NS DM 90

NS 클래스 3400 (DM'90)
NS 클래스 3400 (DM'90)
	Zutphen의 NS 클래스 3400
제조원	탈봇
건설된	1996-1998
구축수	53
후계자	Stadler FLOY 유닛
선대 번호	3401 - 3453 (네덜란드 스포르베겐); 50-62 (동기)
용량.	12 일등석; 123 표준 클래스; 접이식 시트 34개
오퍼레이터	네델란제 스포르베겐
창고	네드트레인 헹겔로
사양
열차 길이	52.19 m (171 피트 8 + 5 인치)
폭	3.20 m (10 피트 6 인치)
높이	4.120m(13피트 7+1인치)
최고 속도	140km/h(87mph)
체중	95.2 t (93.7 long ton, 104.9 short ton)
원동력	커민스 NTA 855 R4 x 2
출력	320kW×2(표준hp)= 640kW(860hp)
전송	유압식(Voith T221 rze)
UIC 분류	2'B' + B'2'
브레이크 시스템	<R> O-RA-Mg (D)(?
안전 시스템	ATB-NG
커플링 시스템	샤르펜베르크
트랙 게이지	1,435mm(4ft 8+1µ2인치) 표준 게이지

NS Class 3400은 1996년에서 2017년 사이에 네덜란드에서 서비스된 디젤 다중 유닛으로 1996년에서 1998년 사이에 Duewag, Talbot 및 SIG에 의해 제조되었습니다.Nederlandse Spoorwegen이 1999년부터 2014년까지 Syntus가 임대하여 운영했습니다.이 클래스는 1990년대 디젤 차량(네덜란드어로는 디젤 차량)을 뜻하는 DM'90 또는 버팔로를 뜻하는 버펠로 불린다.DM'90 시리즈는 단명 전동 SM'90 시리즈와 함께 개발되었으며, 특이한 차체 단면을 공유합니다.등급 3400은 NS, 구형 DE3("플랜 U") 및 DH1/2("와들로퍼") 시리즈에서 마지막으로 서비스된 DMU로, 네덜란드에서 여전히 다른 사업자와 함께 사용되고 있는 디젤 전기 스타들러 GTW로 대체되었다.2018년 1월 이후, 모든 차량은 현재 운행되지 않고 있으며 32량은 SKPL - 폴란드 민영 철도 ^[1]사업자에게 매각되었습니다.

역사

1993년에 NS는 Talbot(현재의 봄바디어)에 53대의 클래스 유닛을 주문했습니다.전기 시스템, 열차 제어 장치 및 진단 시스템은 Holec Ridderkerk(현재의 Alstom)에 의해 제공되었습니다.듀왁은 크레펠트에 열차의 인테리어를 설치하였고, 그 후 그 유닛은 네덜란드로 이전되었다.3401호기는 1996년 3월 12일에 인도되었고, 마지막 3453호기는 1998년에 가동되었습니다.

당초에는 단일 차량 유닛의 개발 가능성과 함께 2량 유닛의 후속 시리즈를 주문할 의도가 있었으나, 디젤 서비스 라인의 많은 민영화로 인해 실현되지 못했다.

이 차량은 1990년대 말에 네덜란드에 있는 비전기화 라인의 많은 부분에 도입되었습니다.그 후, 이러한 경로의 대부분이 민간 부문 사업자에게 양도된 후, Syntus와 몇몇 다른 사업자들은 서비스를 위해 세트를 사용하였고, 다른 사업자들은 일시적으로 지역 서비스를 위해 전기화된 부문에서 사용되었다.

묘사

SM'90과 마찬가지로 DM'90은 3.2미터(10피트 6인치)의 비표준폭을 사용하며, 이는 차량이 적재 궤간 내에 있는 동안 기존 열차보다 30센티미터(11+3⁄4인치) 넓이를 허용한 뚜렷하게 구부러진 사이드월 덕분에 가능했습니다.이것은 5개의 평행 좌석 배치를 허용했지만, 결국 열차는 표준 4개의 평행 구성으로만 제공되었습니다.

동력은 Cummins(NTA 855 R4) 디젤 모터 2개에 의해 공급되며, 각각 최대 320kW(430h)의 동력을 Voith 유압 변속기에 공급하여 내측 대차의 액슬을 구동합니다.대차는 SM'90에도 사용되는 Stork제 RMO 9000 시리즈와 DD-IRM ^[2]열차였다.최고 속도는 140km/h(87mph)로 구형(디젤 유압식) Wadloper 시리즈 열차와 함께 주행할 경우 100km/h(62mph)로 감소했습니다.

디스크 브레이크와 저소음 작동의 조합으로 인해 DM'90이 운행되는 노선에서 흔히 볼 수 있는 액슬 카운터에 의해 열차가 자주 제대로 감지되지 않았습니다.열차 보호는 ATB-NG에 의해 제공되었습니다.헬렌을 벗어나는 국경 횡단 운행의 경우, 낮은 플랫폼 높이를 수용하기 위한 탑승 단계와 함께 3개의 세트가 독일 PZB 열차 보호 시스템을 갖추었습니다.

2008년과 2013년 사이에 Zwolle과 Kampen 사이에서 운영되는 세트는 Overijsel ^[3]주에서 입찰한 Zwolle의 연결 정보를 보여주는 승객 정보 디스플레이를 제공받았다.

열차에는 엔진 열과 필요한 경우 추가 전기 히터에 의해 제공되는 난방이 설치되었습니다.창고에서는 모터를 작동할 필요가 없도록 히터에 외부 전원을 공급할 수 있습니다.에어컨은 운전석에만 있습니다.

특정 작업

3403과 3410은 Zwolle - Kampen 서비스 브랜드입니다.3401, 3402, 3404, 3412 및 3414는 Apeldoorn - Zutphen 서비스 브랜드입니다.

이전 작업

이 노선들의 운영은 2013년 대중교통 시간표 시작 이후 Syntus에서 Arriva로 이전되었다.

시리즈	열차의 종류	경로	재료.	메모들
17800	스프린터	아펠도른 - 아펠도른 데 마텐 - 클라렌비크 - 부스트엠페 - 주트펜	버펠(DM'90)
30700	신투스 스톱트레인	Arnhem - Arnhem Velperpoot - Duiven - Zevenaar - Didam - Wehl - Doetinchem - Doetinchem	버펠 (DM'90) / 린트 41	평일 19시까지만
30900		Arnhem - Arnhem Velperpoot - Duiven - Zevenaar - Didam - Wehl - Doetinchem - Gaanderen - Terborg - Barseveld - Aalten - Winterswik	버펠 (DM '90) / 린트 41
31100		Arnhem - Elst - Zeten-Andelst - Hemmen-Dodewaard - Opheusden - Kesten - Tiel	버펠(DM'90)
32300	베올리아 스톱트레인	니메겐 - 니메겐 하이엔달 - 묵-몰렌훅 - 쿠이크 - 박스미어 - 비엘링스비크 - 벤레이 (- 블릭 - 벤로)	버펠 (DM'90) / 벨리오스	출퇴근 시간에만
20100	스톱트레인	헹겔로 - 올덴자알 - Bad Bentheim	버펠(DM'90)
7900		즈볼레 - 하이노 - 라알테 - 니베르달 - 비에르덴 - 알멜로 - 알멜로 데 리에 - 보른 - 헹겔로 - 엔셰데 케니스파크 - 엔셰데
8500		즈볼레 - 캄펜

세부 사항

시리즈:	구축:	신규시 수량:	새로운 번호:	아직 서비스 중:	아웃 오브 서비스:
DM'90	1996–1998	53	3401 - 3453	없음.	모든.

Syntus 상세

NS 번호:	Syntus 번호:	이후 Syntus에서 서비스 중:
3450	50	1999년 5월 30일
3451	51
3452	52
3453	53
3441	54	2003년 12월 14일
3442	55	2003년 12월 14일
3440	56	2005년 1월 18일
3438	57	2005년 4월 1일
3439	58	2005년 4월 1일
3437	59	2007년 6월 11일
3448	60	2009년 2월 3일
3449	61	2009년 2월 3일
3436	-	2010년 12월 18일
3447		2011년 9월 2일
3446		2011년 9월 23일
3435		2011년 10월 1일
3445		2011년 10월 28일
3422		2011년 11월 4일
3444		2011년 12월 3일