마일스 머천트맨
Miles Merchantman| 상인 | |
|---|---|
| 역할 | 여객기 및 화물기 |
| 국기원 | 영국 |
| 제조사 | 마일스 애프론트 |
| 제1편 | 1947년 8월 |
| 은퇴한 | 1948 |
| 숫자 빌드 | 1 |
| 개발자 | 마일스 에어로반 |
마일즈 머천트맨은 마일즈 에어로반 경 화물선의 규모와 네 개의 결합형 개발이었다.1947년에 비행했지만 1948년 마일즈 항공기가 핸들리 페이지에 인수되면서 그 디자인은 포기되었다.
설계 및 개발
마일스 M.71 머천트맨은[1][2] 에어로반 화물선을 따라 비슷한 노선을 따라 만들어진 더 큰 항공기로서 성공하기 위한 것이었다.마일즈는 접근하기 쉽고 구성 가능한 화물 또는 승객 공간을 갖춘 단순하고 견고한 고층 단층 비행체를 제공하는 것을 목표로 했다.이것은 에어로반에서와 마찬가지로 기체 상단의 붐에 꼬리부대를 장착하여 기체 후면을 통한 접근을 용이하게 함으로써 달성되었다.상인은 더 큰 하중을 위해 설계되었으며, 상인은 이전보다 더 크고, 무거우며, 더 강력했다. 상인은 그 범위가 1.33배, 모두 2.2배, 전력 3.2배 증가하였다.[1][3]
아에로반과 달리 머천트맨은 비록 최초의 시제품과 유일한 예가 건설 속도를 위해 나무 꼬리 표면을 가지고 있었지만 대체로 모든 금속으로 된 비행기로 의도되었다.[1][2]후면 스파링 뒤의 날개 뒤편 가장자리는 천으로 덮여 있었다.[2]이 후행 가장자리의 안쪽 부분에는 날개 아래에 경첩이 달린 일반적인 마일즈형 플랩이 실려 있었다. 외측 섹션의 아일러론은 예외적으로 날개 아래에 같은 방식으로 장착되었다.[2]후자 마운팅의 이점은 플랩이 내려갈 때 축 처지는 아일러론뿐만 아니라 플랩 역할도 할 수 있다는 점, 그리고 하부 날개 기류에 탑재되어 기존 아일러론보다 불리한 요(Yaw)를 덜 발생시킨다는 점이었다.전체적인 효과는 Ju-52에서 익숙한 Junkers의 "제2의 날개"와 비슷했다.머천트맨의 추가 동력은 엔진의 수와 선택 모두에서 나왔다: 그것은 4개의 250 hp(187 kW) de Havilland Gipsy Queen이 인라인 모터를 뒤집었다.이들은 엔진 방화벽 뒤에 연료 탱크가 있는 날개 밑면의 긴 카울링에 장착되었다.
머천트맨은 Aerovan에 유사한 붐을 탑재한 꼬리를 가지고 있었는데, 수평 안정기에 거의 직선 앞쪽 가장자리를 가지고 있었으며, 강한 테이퍼형 후행 가장자리에 트림 탭이 달린 엘리베이터를 가지고 있었다.세 개의 수직 표면이 있었는데, 하나는 방향타가 있는 중앙과 두 개의 끝판 지느러미가 있으며, 하나는 트림 탭의 역할을 하는 이동 가능한 큰 표면을 가지고 있었다.[2]바깥쪽 지느러미는 많은 마일즈 항공기에서 발견되는 것과 같은 형태를 가지고 있었다: 위쪽은 대칭이고 아래쪽은 타원형이었다.에어로반의 중앙 지느러미는 반엘리틱했지만, 머천트맨에 대한 초기 배치는 붐 아래로 타원을 이어갔다.이 형태는 첫 번째 비행 시험 직후에 변경되었는데, 붐 위의 등지느러미가 하단 표면을 대체했다.[4]
편평한 측면의 기체는 지느러미로 보상받을 수 있는 넓은 킬 면적을 제공했다.한편, 동체 바닥으로의 일체형 경사로가[2] 포함된 후문을 통해 쉽게 접근할 수 있는, 막힘이 없는 넓은 공간을 연출했다.그것의 부피는 780 cu ft(22.13 m)[5]이었으며 항공기는 최대 5000 lbs(2,268 kg)의 하중을 실을 수 있었다.[2]여객기로 구성된 이 공간은 좌석이 설치되었다는 기록은 없지만 4열 5개에 20개를 수용할 수 있었다.[4]그것은 3륜 자전거 언더캐리지로 동체 바닥 아래에 작은 고정식 메인 휠 한 쌍을 지탱하는 짧은 다리를 운반하여 항공기를 적재하기 위해 지면에 가깝게 유지시켰다. 동체 바닥은 지상에서 2피트(610 mm) 밖에 되지 않았다.[2]노즈휠은 에어로반에서와 같이 방향타 바를 통해 조향되었다.[5]
머천트맨은 1947년 8월 중순에 첫 비행을 했으며,[5] 다음 달 래드렛에서 열린 1947년 SBAC 쇼에 새로운 지느러미로 모습을 드러냈다.[4]1대만이 건설되어 G-AILF로 등록되었으며 적어도 1947년 11월까지는[6] U-21로[1] B급 조건하에서 비행했다.마일즈 항공기는 1947년에 거래를 중단했고 그들의 자산은 핸들리 페이지에 의해 인수되었다; 머천트맨은 1948년에 폐기되었다.상인과 마라톤의 날개는 공통점이 많아 전자는 한동안 살아남았다.
사양
잭슨 1960, 페이지 390
일반적 특성
- 승무원: 1
- 용량: 여객기로 구성된 경우 승객 20명
- 길이: 42ft 9인치(13.03m)
- 윙스팬: 66피트 6인치(20.27m)
- 높이: 14ft 0인치(4.24m)
- 날개 면적: 600평방피트(55.74m2) 총 길이[2][7]
- 총중량: 13,000 lb (5,897 kg)
- 발전소: 4 × de Havilland Gipsy Queen 30 6기통 반전 인라인 공랭식, 250 hp (187 kW)
퍼포먼스
- 최대 속도: 해수면에서 163mph(262km/h, 142kn)
- 크루즈 속도: 5,000ft(1,525m) 및 65% 이륙 동력에서 시속 143mph(130km, 124kn)
- 범위: 5,000ft(1,525m)에서 860mi(1,384km, 750nmi) 및 65% 이륙 동력[2]
- 서비스 한도: 16,000피트(4,877m)
참고 항목
관련 개발
참조
메모들
참고 문헌 목록
- Jackson, A.J. (1960). British Civil Aircraft 1919-59. Vol. 2. London: Putnam Publishing.
