마일스 M.26

Miles M.26
M.26
역할 여객기
국기원 영국
제조사 마일스 항공
상태 취소된
숫자 빌드 0
변형 마일스 M.30

마일스 M.26은 장거리 운송 항공기에 대한 X 시리즈 설계 제안서 제품군을 다루는 데 사용된 명칭이다.대부분의 X 디자인 제안의 공통적인 요인은 니콜라스 워예보드스키가 특허를 받은 원리에 기초하여 날개 안에 묻힌 날개 본체와 엔진을 혼합하여 사용하는 것이었다.[1][2]X.9 제안의 하위 스케일의 프로토타입이 Miles M.30으로 지정되어 건설되었다.

변형

데이터: 1925년[3] 이후 마일스 항공기

X.2
X.2 디자인은 1936년에 시작된 작업으로부터 1938년에 Flight에서 처음 출판되었다.[4]약 48,000 lb의 시속 300 mph 38인승 운송수단이 1,000 마일 범위에 달할 것으로 예상되어, 그것은 들어올리는 차체 동체를 사용하지 않았다.[5][6][7]지정되지 않은 900hp(670kW)의 공랭식 롤스로이스 피스톤 엔진 4개에 의해 구동되는 초기 설계.스팬 99피트(30m), 총 중량 61,000lb(28,000kg)항공부의 냉담한 반응에 부딪혔는데, 겨우 2만 5천 파운드의 개발 계약과 42/37 규격의 목조 모형화만 받았다.
X.3
6개 결합 변종 투영
X.4 ~ X.8
대서양 횡단 8개 여객기를 포함하여 개념 단계 이상으로 진행되지 않은 X 혼합 날개 테마 변형(X.8)
X.9
4개의 롤스로이스 그리폰 V-12 피스톤 엔진에 의해 구동되고 접히는 세발자전거 언더캐리지가 장착된, 1942년 가을에 항공기 생산부(MAP)에 제출된 4개 결합 수송용 설계.
X.10
혼합 날개 개념을 따르지만 외부에 장착된 엔진을 장착한 소형 트윈엔진 여객기/운송기.
X.11
브라바존 위원회가 전후 대서양 횡단 여객기의 제1종 사양(항공부 사양 2/44)을 발표한 후, F.G 마일즈는 혼합형 날개 항공기의 X시리즈에 기초한 설계안을 비공식적으로 제출하였다.X.11은 높은 순항 속도 (1943년도의 경우), 높은 날개 하중과 낮은 동력 하중, 최소 50명의 승객을 태울 예정이었으나 거절당했다.(스팬 150ft(46m), 총중량 165,000lb(75,000 kg)).
엑스.12
X.11의 폭격기 버전
엑스.13
X.11의 병력 수송 버전
엑스.14
X.11이 거부된 후 마일즈는 비공식적으로 브라바존 사양과 경쟁하지 않는 소형 항공기에 대해 150ft(46m)의 스팬과 12만lb(54,000kg)의 총 중량을 가진 2,400hp(1,800kW) 브리스톨 센타우루스 방사형 엔진 4개에 의해 구동되는 설계를 제출하도록 권장되었다.이 제출 또한 간단히 거절되었다.
엑스.15
6개의 네이피어 사브르 H-24 인라인 엔진에 의해 구동될 수정된 X.14.
마일스 M.30
X.9 프로젝트를 위한 X-Minor 하위 규모의 공기역학 테스트 베드/연구 항공기

사양(M.26 X.9)

1925년[3] 이후 마일즈 항공기의 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 4명? 그리고 객실 승무원들
  • 용량: 100 시트 / 12,196lb(5,532kg) (추정)
  • 길이: 80ft(24m)
  • 날개 폭: 116피트(35m)
  • 날개 면적: 1,485 sq ft(138.0m2)
  • 가로 세로 비율: 9.1
  • 공중량: 37,000lb(16,783 kg)
  • 총중량: 76,000 lb(34,473 kg)
  • 발전소: 4 × 롤스로이스 그리폰 II V-12 액상 냉각 피스톤 엔진, 각 플러스 2,000 hp(1,500 kW)

퍼포먼스

  • 크루즈 속도: 8,000ft(2,400m)에서 295mph(475km/h, 256kn), 239kn(2,235km/h), 22,000ft(6,700m)에서 443km/h(44km/h)
  • 범위: 2,600mi(4,200km, 2,300nmi)
  • 날개 하중: 51.3 lb/sq ft(250 kg/m2)

참조

  1. ^ Woyevodsky, Nicolas. "US 1391355 A". Google Patent Search. USPTO.
  2. ^ 웨스트랜드 드레드노트는 1924년 워예보드스키의 사상을 시험하기 위해 지어졌다.
  3. ^ a b Brown, Don L. (1970). Miles Aircraft since 1925 (1st ed.). London: Putnam & Company Ltd. pp. 128-130, 202–204, 246–248, 257–265. ISBN 0-370-00127-3.
  4. ^ 플라이트 항공은 고 융커스 교수가 20여 년 전 시각화한 누르플뤼겔(전익) 항공기에 비유했다.
  5. ^ 1938년 4월 21일 페이지 378편
  6. ^ 1943 페이지 703편
  7. ^ 1938년 4월 28일 페이지 411편

외부 링크