마일스 M.68

Miles M.68
M.68
Miles M.68 L'Aerophile October, 1947.png
M.68 분리형 화물 컨테이너 구성
역할 에어화물선
국기원 영국
제조사 마일스 애프론트
제1편 1947년 8월 22일
은퇴한 1948
숫자 빌드 1

마일즈 M.68은 1947년 마일즈 에어로반을 개조하여 컨테이너형 화물선 항공기를 생산하려는 시도였다.컨테이너나 에어트레일러는 동체의 일부였지만, 도로에서 분리해서 견인할 수 있었다.

개발

때로는 비공식적으로 박스카로 알려진 마일스 M.68은 항공 화물 운송에 대한 새로운 접근법 때문에 1947년에 출시되었을 때 상당한 흥분을 불러일으켰다.[1]도로에서는 견인할 수 있지만 항공 운송을 위해 화물기 동체의 일부가 되는 바퀴 달린 컨테이너나 "항공트레일러"에 화물을 포장하는 것이 핵심 아이디어였다.당시 꼬리를 나르던 붐과는 별개로 편리하게 꼬리가 달린 동체를 가지고 있던 마일즈 에어로반을 개조함으로써 이런 일이 가능했다.M.68은 컨테이너를 장착할 수 있는 조종석의 앞쪽과 뒤쪽의 페어링 두 부분으로 팟을 만들어 만들어졌다.

M.68의 간격과 길이는 에어로반과 동일했다.[2]팟의 뒤쪽의 빔은 변하지 않았고, 1개의 중앙과 2개의 끝판과 3개의 지느러미를 가진 동일한 꼬리 장치가 달려 있었다.에어로반 2호에서처럼 중앙만 경적 균형을 이루었음에도 불구하고 세 개 모두 방향타를 날렸다.[3]수평 꼬리의 테이퍼는 후행 가장자리에 의해 운반되었는데, 후행 가장자리는 트림 탭이 있는 불균형 엘리베이터를 가지고 있었다.에어로반과 같은 날개는 가로 세로 비율이 낮았고, 모든 후미진 가장자리를 따라 플랩이 점용되지 않았다.[2]M.68은 2개의 엔진이 아닌 4개의 엔진에서 차이가 났지만, 에어로반의 155 hp (116 kW) Blackburn Cirrus Major 3s가 아닌 90 hp (67 kW) Blackburn Cirrus Minor II를 사용했기 때문에 전력의 순이익은 50 hp (37 kW) 또는 16%[2]에 불과했다.컨테이너를 제자리에 배치한 상태에서 두 항공기의 동체 포드는 길이가 거의 동일했다. 컨테이너가 운반되지 않았을 때 M.68의 후방 페어링은 객실 후면 벌크헤드와 결합하기 위해 앞으로 가져올 수 있었다.컨테이너 자체는 길이가 10피트(3.05m)이고, 양쪽 면은 4피트 6인치(1.37m)로 1,600파운드(725kg)의 화물을[1] 실을 수 있었다.

에어로반의 고정된 메인 언더캐리지가 하단 기체에 부착되어 있었다.M.68에서는 동등한 섹션이 없을 수 있으므로, 다른 레이아웃이 필요했고 M.68은 내부 엔진 카울링을 통해 위쪽으로 지나가는 긴 고정 후방 경사진 다리를 사용했다.이들은 각각 한 쌍의 작은 착륙용 바퀴를 가지고 있었다.[1][4]고정된 노즈 휠도 약간 더 짧고 주물러서, 전체적인 언더캐리지 배열은 용기의 하단을 지면에 가깝게 배치하였다.에어로반보다 원형이 덜 둥글고 관대한 유리를 가진 선실에도 변화가 있었다.

오직 M.68, 등록된 G-AJM 1대만이 건설되었다.1947년 8월 22일 처음으로 비행했으며 그해 9월 래드렛에서 열린 SBAC 쇼에 출연했다.[6]그것이 그곳으로 날아가기 전에, 바깥쪽 끝판 지느러미는 아에로반의 무딘 바닥 형태에서 훨씬 더 깊고 대칭적이며 타원에 가까운 형태로 크게 변형되어 있었다.[4]리커밍 전동 에어로반 6. 1947년은 핸드리 페이지가 자산을 인수한 마일즈 항공사의 마지막 거래 해였지만 이듬해 폐기되었다.[2][6]

사양

잭슨 1960, 페이지 389의 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 길이: 36ft 0인치(10.97m)
  • 윙스팬: 50ft 0인치(15.24m)
  • 발전소: 4 × Blackburn Cirrus Minor II 4기통 반전 인라인 공랭식, 각각 90 hp(67 kW)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 140mph(225km/h, 120kn)
  • 크루즈 속도: 130mph(209km/h, 110kn)
  • 범위: 400mi(644km, 350nmi), 전체 페이로드 1,600lb(725kg)[1]

참고 항목

관련 개발

참조

메모들

  1. ^ a b c d 마일스 M.68 1947년 9월 4일 오후 252편
  2. ^ a b c d 잭슨 1960, 페이지 168–72, 389
  3. ^ 잭슨 1960, 페이지 168
  4. ^ a b 마일스 M.68 1947년 9월 18일 오후 326편
  5. ^ CAA 등록 G-AJM 2011년 6월 6일 웨이백 머신에 보관
  6. ^ a b 잭슨 1960, 페이지 389

참고 문헌 목록

  • Jackson, A.J. (1960). British Civil Aircraft 1919–59. Vol. 2. London: Putnam Publishing.