맥컬리 프로펠러 시스템

McCauley Propeller Systems
맥컬리 프로펠러 시스템
산업항공우주
설립됨1938
창시자어니스트 맥컬리
본부
캔자스 주 위치타
,
미국
상품들항공기 프로펠러
소유자텍스트론
부모세스나
텍스트론 항공
웹사이트맥카울리txtav.com

맥컬리 프로펠러 시스템즈(Mcauley Programer Systems)는 미국의 항공기 프로펠러 제조업체로, 어니스트 G. 맥컬리가 1938년 오하이오 주 데이턴에 설립한 회사다.[1] 전성기에는 세계 최대 항공기 프로펠러 제조사 [2]또는 적어도 일반 항공 프로펠러 제조사 중 가장 큰 것으로 알려졌다.[3][4] 대부분의 존재 동안, 맥컬리는 데이튼 또는 그 근처에 본사를 두고 있었다.[4][5] 21세기에 본사는 캔자스주 위치타에 있는 당시 부모 회사였던 텍스트론 항공의 본사로 이전되었다.[6][7][8]

원래 맥컬리 항공사로 불렸던 이 회사는 1939년에 설립되었을 때 즉시 맥컬리 강철 프로펠러 회사로 이름이 바뀌었다.[1][9][10] 이후 맥컬리 산업 주식회사로 개칭되었고,[1] 이후 세스나 항공기의 맥컬리 산업 부문(또는 맥컬리 산업 액세서리 부문)[5]이 1960년에 맥컬리를 인수하였다.[1] 1992년 세스나는 텍트론사에 인수되었고,[1] 그 후 세스나를 텍트론 항공에 흡수하였다. 1996년 9월, McCauley는 "Mcauley Programmer Systems"[6][7][8]로 이름이 바뀌었다.

역사

이 회사는 1928년 오하이오 주 웨스트 데이튼에 있는 하웰 가의 작은 가게에서 약 18명의 근로자들이 일하는 가운데 시작되었다. 1930년대와 1940년대에 맥컬리는 나무 프로펠러를 생산했다.[11]

이 회사는 1941년에 지상 조절이 가능한 고체 강철 프로펠러를 개발한 것으로 유명하다.[7][8] 제2차 세계대전 당시 맥컬리는 지상 조절이 가능한 고체강 프로펠러를 2만 개 제조했다.[1] 1946년에 그 회사는 단조 알루미늄 프로펠러를 발명했다.[7][8] 1947년, McCauley는 경항공기용 최초의 올메탈 프로펠러(단발 엔진 세스나스, Piper Cubs 등)-무역 명칭인 "MET-L-PROP"[1]을 사용한 고정식 피치 프로펠러를 개발했다.

1967년까지 프로펠러 외에도 프로펠러 스피너와 프로펠러 주지사를 배출하고 있었다. 그것은 16만 평방 피트(15,0002 m)의 데이튼 공장에서 운영되었고, 230명의 노동자를 고용했으며, 연간 판매량은 미화 약 500만 달러였다.[3]

세스나는 1976년과 1978년 사이 10만5000sqft(9800m2) 매컬리 공장을 2배 크기로 교체할 계획이었다. 초기 희망은 공장을 웨스트 데이튼(도난과 직원 괴롭힘)에서 데이튼 국제공항으로 옮기거나, 또는 캔자스주 위치타 지역[5](세르나의 고향이자 맥컬리 두쏘의 이전 고향)으로 옮기는 것이었다.[3] 데이턴 시의 지도자들은 이 핵심 고용주를 유지하려고 노력하면서, 캔자스 주의 두 가지 이점, 즉 반노조 "근로권법"과 지방 정부가 고용주들에게 세제 혜택을 부여할 수 있는 법적 선택권을 극복하기 위해 애썼다.[5] 그러나 맥컬리는 결국 데이턴 국제공항의 새로운 부지에 정착했다.[11][12]

1982년까지 프로펠러, 스핀너, 주지사 외에 바퀴, 브레이크, 기타 항공기 부속품도 생산하고 있었다.[2]

1986년 제품부채권 소송으로 맥컬리의 모기업이자 주요 고객사인 세스나는 프로펠러식 항공기(세스나 카라반 제외) 생산을 중단했고, 매컬리의 매출도 하락했다.[13]

1992년 2월, McCauley 모회사인 Cessna Aircraft는 모회사인 General Dynamics에 의해 주식회사 Textron에 매각되었다.[14]

1993년 8월, 세스나의 새로운 모회사인 텍스트론은 맥컬리 액세서리 사업부의 매각 계획을 발표했다.[14] 그러나, 궁극적으로, 이 회사는 세스나/텍스트론 계열에 머물렀다.[13]

1996년 의회가 통과되고 클린턴 대통령이 항공기 제조사의 제품 책임을 제한한 일반항공활성화법에 서명하면서 세스나는 맥컬리 프로펠러를 이용한 프로펠러식 항공기 생산을 재개해 맥컬리 판매량을 끌어올렸다.[13]

1999년 12월, 세스나는 생산 중 McCauley 프로펠러의 결함이 발견되자 세스나 172의 생산을 중단했다. 맥컬리 생산은 계속됐지만 세스나는 다음 달 맥컬리의 총지배인과 품질관리자를 교체했다.[13]

주요인원

국립항공우주박물관에 따르면 "항공기 프로펠러 산업의 최고 선구자"인 창업자 어니스트 G. 맥컬리는 조종 가능한 프로펠러에 대한 수많은 특허를 보유하고 있었고, 1918년부터 1950년까지 미국 정부에 제공한 뛰어난 서비스에 대해 보상을 받았다.[1] 그러나, 1940년대 중반까지, 맥컬리가 영입한 대규모 이사회는 그를 권좌에서 몰아냈다.[15] McCauley는 1969년에 죽었다.[16]

1954년 버논 D. Deinzer 공장장은 제조업 부사장으로 승진하였고, 3년 후 부사장과 총지배인이 되었다. 세스나가 1960년 맥컬리를 인수했을 때 디인은 세스나 '맥컬리 산업부'의 총지배인으로 남아 있었다.[3][4]

1967년 3월, 세스나는 데이저를 뉴저지 분튼에 있는 세스나 항공기 라디오 사업부의 부사장 겸 총지배인에게 재할당하여 맥컬리에서 엔지니어 겸 임원 연수생 존 C로 그를 대체하였다. 두쏘, (이전에는 캔자스 본사의 세스나 위치타에서 상업용 항공기 엔지니어링 기술 서비스 매니저)[3][4]

1982년 12월, 1980년대 초 경기침체 때 두소는 세스나로부터 조기 은퇴 제안을 받아들인 7명의 맥컬리 부서 고위 관리들 중 한 명이었다.[2] 그는 기계 엔지니어 겸 면허 파일럿인 McCauley 수석 엔지니어인 Walter Voisard에 의해 대체되었는데, Cessna는 1960년 McCauley를 인수하기 전에는 9년 동안 McCauley Industrial Corp.의 부사장 겸 수석 엔지니어였다.[2]

2000년 1월 세스나 항공기 공장에서 받은 맥컬리 프로펠러에서 결함이 발견되자 맥컬리 부사장 겸 총괄 매니저인 제임스 W. 시미스터가 맥컬리의 품질 관리자와 함께 교체되었다. 세스나 작전국장인 키스 커센은 맥컬리를 장악하고 영구적인 교체를 앞두고 있다.[13]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g h 아티팩트 노트: "맥컬리 인더스트리얼 코퍼레이션 프로펠러, 고정 피치, 투 블레이드, 금속," NASM 재고 번호 A19580112000, National Air and Space Museum(NASM, National Air and Space Museum, NASM) 2021년 3월 31일 회수
  2. ^ a b c d 다윈 주 사토르: "맥카울리에서 일찍 은퇴할 7명의 주요 관료들," 1982년 12월 10일, 오하이오 주 데이튼의 데이튼 데일리 뉴스, Newspapers.com에 보관, 2021년 3월 31일 회수했다.
  3. ^ a b c d e 1967년 3월 21일, 오하이오 데이튼의 데이튼 데일리 뉴스는 Newspapers.com에 보관되어, 2021년 3월 31일, "Dussault, Deinzer: McCauley Names 2 to Top Posts.
  4. ^ a b c d 1967년 3월 22일, 오하이오 데이튼의 데이튼 저널 헤럴드는 Newspapers.com에 보관되어, 2021년 3월 31일에 회수되었다.
  5. ^ a b c d "Save McCauley group looks on Kansas pluuss" 1976년 4월 21일, 오하이오 주 데이튼의 데이튼 데일리 뉴스가 2021년 3월 31일 회수되었다.
  6. ^ a b 퍼디, 돈: AeroCrafter - 홈 빌드 항공기 소스북, 84페이지. BAI 커뮤니케이션즈. ISBN0-9636409-4-1
  7. ^ a b c d McCauley Propeller Systems (2010). "History". Archived from the original on 25 October 2017. Retrieved 8 February 2012.
  8. ^ a b c d "회사" 페이지, McCauley 법인 웹사이트, Textron Aviation 웹사이트, 2021년 3월 31일 검색됨
  9. ^ "Dayton - Miami Valley Inventors and Inventions". Archived from the original on February 27, 2004. Retrieved 30 May 2020.
  10. ^ "Plane Propeller Firm Incorporates". newspapers.com. newspapers.com. Retrieved 18 July 2020.
  11. ^ a b "프로펠러" 1992년 4월 19일, 오하이오 주 데이튼의 데이튼 데일리 뉴스는 Newspapers.com에 보관되어 2021년 3월 31일에 회수되었다.
  12. ^ 오하이오 주 데이튼의 데이튼 데일리 뉴스는 2021년 4월 2일 "맥컬리 프로펠러가 이륙하다"라고 보도했다.
  13. ^ a b c d e "품질 관리 문제는 새로운 매니저를 불러온다." 2000년 1월 12일, 데이톤 데일리 뉴스는 2021년 4월 1일자로 회자되었다.
  14. ^ a b 블룸버그 뉴스: 회사 뉴스; 세스나 유닛의 분할 판매를 위한 텍스트론" 1993년 8월 27일, 뉴욕 타임즈는 2021년 4월 2일을 회수했다.
  15. ^ 윌리엄스, 제프: 제3장: 환자와 인내의 "새로운 병원": 2006년 그랜드뷰 병원의 역사를 기념하여 오하이오주 윌밍턴 오렌지 프레이저 프레스 그랜드뷰 재단 ISBN 1-933197-01-3, 2021년 4월 2일 회수
  16. ^ "Propeller Developer Recalls Career Here". Newspapers.com. Newspapers.com. Retrieved 18 July 2020.

외부 링크