해상항공훈련지원단22

Marine Aviation Training Support Group 22
해양 항공 및 훈련 지원 그룹 22
MAG-22insignia.gif
MATSG-22 휘장
활동적인1942년 3월 1일 – 1947년[1] 4월 30일
1982년 1월 15일 – 현재
나라미국
나뭇가지미국 해병대
역할트레이닝
수비대/HQ해군 항공국 코퍼스 크리스티
닉네임외인부대 해병대 항공
계약
지휘관
현재
지휘관		윌리엄 P 대령도넬리, USMC
주목할 만한
지휘관들		윌리엄 J. 월리스
Ira L. Kimes

해병대 항공훈련지원단 22(MATSG-22)는 제2차 세계대전 당시 해병대 항공훈련단 22(MAG-22)으로 창설된 미국 해병대 항공훈련단이다.MAG-22의 중대는 미드웨이 전투에서 그리고 오키나와 전투 중 재전투한 후 격멸되었다.이 단체는 전쟁이 끝난 후 비활성화되고 2000년 5월 1일 텍사스주 해군항공기지 코퍼스 크리스티의 해상항공분대가 MATSG-22로 개칭될 때까지 재활성화되지 않았다.

역사

MAG-22 역사

1942년 1월 초, 윌리엄 J. 월리스 중령은 미드웨이 아톨에 도착해 해병대 항공기 21그룹(MAG-21) 미드웨이 분대를 지휘했다.[2]당시 부대에는 사라토가호(CV-3)에서 이륙한 1941년 성탄절에 도착한 VMSB-231과 VMF-221이 모두 포함돼 있었다.[3]1942년 3월 1일 MAG-21의 미드웨이 분대는 처음에는 VMF-221, VMF-222, VMSB-241, VMSB-242로 구성된 해상 항공기 그룹 22로 임관되었다(VMF-222와 VMSB-242는 이후 1942년 4월 12일 섬 밖으로 이전된다).[4][5]그 시작부터 전쟁 후 몇 달까지 이 단체는 미국의 대륙 한계 내에서 활동하지 않았기 때문에 "해상 항공의 외국인 군단"이라는 통칭이 붙었다.

미드웨이에서 VMSB-241 조종사들

MAG-22 항공기에 의해 격추된 최초의 적기는 1942년 3월 10일 VMF-221의 4면 구간에서 캡틴에 의해 조종되었을 때 발생했다.제임스 L.니퍼스, 1번가프란시스 P.매카시, 1번가찰스 W. 서머스 주니어, 그리고 마건.로버트 L.디키는 미드웨이 아톨에서 45마일 떨어진 곳에 있는 일본 카와니시 H6K와 약혼했다.그들이 돌아오자 마린 항공기 그룹 사령관은 그들의 노력에 대해 조종사들에게 버번 한 병을 선물했고, 후에 체스터 W. 니미츠 제독으로부터 정식으로 상을 받았다.[6][7][8][9][10]

니푸스 선장은 첫 번째 패스를 했고, 엔진 한 개에서 연기를 뽑아냈으며, 표적은 3,000피트 상공에서 구름 둑을 향해 돌진했다.매카시와 서머스는 초계기 폭파범이 구름둑에 도착하기 전에 머리 위 패스(각각 하나씩)를 수정했다.마린 건너 딕키는 꼬리에 접근해 왼쪽 어깨에 상처를 입었고 비행기에 7발의 총알 구멍을 냈다.* * * 네푸스 대위는 돌아와 두 번째 패스를 할 수 있었다.구름 밑으로 떨어지면서 흩어지고 불타는 파편들이 수면 위로 관측됐다.[11]

Ira L. Kimes 소령은 1942년 4월 19일 미드웨이 전투를 통해 지휘하게 될 이 단체의 지휘를 맡았다.중추적인 전투에서의 그의 지도력으로, 그는 해군 공훈장을 받았다.[12]

미드웨이 방어

MAG-22 미드웨이 해군 크로스 수신자 전투
  • VMF – 221
  • 플로이드 B 소령파크 † (CO)[13]
  • 커크 아미스테드 선장(CO)[14]
  • 윌리엄 C 선장험버드(XO)[15]
  • 선장 존 R.알보르트 †
  • 캡틴 로버트 E.커틴[17]
  • 대니얼 J. 헤네시 선장 †
  • 프랜시스 P 대위.매카시 †
  • 선장 존 F.캐리
  • 마리온 E. 칼 선장
  • 선장 허버트 T.메릴
  • 캡틴 필립 R.흰색
  • 로버트 보펠 중위
  • 찰스 M. 쿤즈 중위
  • 토머스 W. 벤슨 2중대위
  • 존 M. 버틀러 2중대위 †
  • 제2중위 유진 마돌 †
  • 엘우드 Q 중위린제이 †
  • 존 D 중위.루카스 †
  • 마틴 E 중위.마한나 †
  • 데이비드 W. 핑커튼 2중대위 †
  • 윌리엄 B 중위산도발 †
  • 월터 W. 스완스버거 2중대위 †
  • 클레이튼 M. 캔필드 중위
  • 로이 A 중위.코리[36]
  • VMSB – 241
  • 로프톤 R 소령헨더슨 † (CO)
  • 벤자민 W. 노리스 소령 (CO)
  • 캡틴 마샬 A.타일러(XO)[39]
  • 아몬드 델랄리오[40] 선장
  • 리처드 블레인 선장
  • 선장 레온 M.윌리엄슨
  • 엘머 글라이든 선장
  • 로버트 보펠 중위
  • 로버트 J. 베어 중위
  • 섬너 H 중위.휘튼
  • 대니얼 T 중위.아이버슨
  • 해롤드 G 중위.슐렌더링
  • 앨버트 W 중위.트위디 주니어
  • 토머스 J. 그라츠크 2중대위 †
  • 차 중위 모리스 A.워드 †
  • 토머스 F 중위무어
  • 브루스 H 중위에크 †[53]
  • 부 중위 브루노 P.헤게도른슈
  • 제시 D 중위.롤로우
  • 클라이드 H. 스탬프[56] 기술 하사

1942년 6월 4일 VMF-221과 VMSB-241에 의해 방어된 미드웨이 환초는 일본 제국 해군의 공격을 받았다.VMF-221, 플로이드 B 소령이 이끄는 2개 섹션.25대의 항공기로 구성된 Brewster F2A-3 버팔로와 Grumman F4F-3 Wildcat을 비행하던 Parks와 Kirk Armisted는 108대의 일본 미드웨이 공격군을 요격하기 위해 비행했다.이후 15분간의 교전에서 32대의 적기가 격추되었지만, 전투에 투입된 25명의 해병 중 10명만이 귀환하고 2명만이 작전을 계속 수행하게 되었다.[57]

한편 VMSB-241도 벤자민 W. 노리스 소령과 로프톤 R 소령이 이끄는 두 구역으로 나뉘었다.헨더슨은 보우트 SB2U 빈디카토르와 더글러스 SBD-2 던트리스호를 타고 날아와 다가오는 일본 해군 타격대를 공격했다.이들의 노력으로 이 중대는 공격을 주도하고 있는 두 메이저의 항모를 포함해 16대의 항공기와 승무원을 잃으면서 일본 항공모함 아카기에 피해를 입힐 수 있었다.[58]다음 날, 그 중대는 마샬 A 대위가 이끄는 2개 구역으로 다시 한번 피해를 입은 일본 순양함 여러 척에 대한 2차 공격을 개시했다.타일러와 캡틴 리처드 E. 플레밍.타일러 선장의 공격으로 모가미호가 6번의 근접 실책을 범하며 배 윗부분이 파손됐다.플레밍 대위가 일본 순양함 미쿠마에 대한 공격을 압박하자, 그의 항공기는 대공포화에 맞아 불길에 휩싸였다.항공기에 가해진 심각한 피해에도 불구하고, 그는 항로를 유지하며 바다에 추락하기 전에 거의 놓칠 뻔한 것을 달성했다.그의 행동으로 그는 사후에 의회 명예 훈장을 받았다.[59]플레밍의 후미 포병이자 무선통신사 조지 A 일병톰스는 사후에 '명예 비행 십자가'를 받았다.[60]

캡틴 리처드 E.플레밍, 명예 훈장 수여자
대통령부대 표창장[61]
1942년 6월 미드웨이 섬에서의 전투에서 눈에 띄는 용기와 영웅주의를 위해.5대 1로 수적으로 열세인 마린 항공기 그룹 TWICE-TW는 호위무사였던 적의 폭격 부대를 대담하게 가로채 공격을 교란하고 섬 설치에 심각한 피해를 막았다.잠수탄의 절반이 낡고 기계 상태가 좋지 않아 취약한 활공 폭격 전술이 필요했던 그들은 대규모 적 기동대의 일본 지상부대에 큰 피해를 입히는 데 성공했다.엄청나게 불리한 조건과 위험한 조건에서 싸우는 마린 항공기 그룹 TWYT-2의 비행과 지상 요원의 기술과 용맹함은 미드웨이의 불굴의 방어를 위해 필수적인 요소였다.

훈련량이 적보다 훨씬 적은 열등한 항공기에서 전체 2:1로 수적으로 열세였던 해병대는 미드웨이를 성공적으로 방어했다.MAG-22는 적기 108대 중 43대를 격추했다. 아이치 D3A "발" 다이브 폭탄 25대와 미쓰비시 A6M 제로 18대.[62]이 단체는 또한 3척의 일본 선박을 파손시켰다.이 모든 전투에서의 성공은 큰 대가를 치렀다.일본군을 가로챈 52대의 항공기 가운데 귀환한 항공기는 20대에 불과했다.MAG의 그라운드 에클론에서 해병대를 포함, 전사자는 총 7명, 실종자 35명(사망자 추정), 부상자 25명이었다.50명이 넘는 해병들은 이 섬을 지키는 용맹과 기술, 리더십으로 상을 받았고, MAG-22는 대통령 부대 표창을 받았다.니미츠 제독은 전투 종료 직후, 다음과 같은 MAG 파견에서 해병 수비수들의 의의를 완벽하게 정리했다.

미드웨이에 본부를 둔 당신의 용감한 항공 인력이 입은 손실에 대해 나의 동정을 받아주십시오.그들의 희생은 헛되지 않았다.큰 위급상황이 닥쳤을 때 그들은 준비가 되어 있었다.그들은 압도적으로 우월한 숫자의 공격을 거침없이 만나 그 공격을 무력화시켰다.그들은 적군 수송선을 향해 첫발을 내습격했다.그들은 우리의 위대한 승리의 선봉이었다.그들은 해병대 연보에 새롭고 빛나는 페이지를 썼다.[63]

마셜 제도

마셜 아일랜드 캠페인의 MAG-22 작전 지도

MAG-22는 1944년 2월 8일까지 미드웨이에서 정기적인 순찰 임무를 수행하면서 2월 19일 엔게비 섬에 도착하는 에니웨톡 환초(Eniwetok Atoll)에서 제4해군기지 방어공군비행단(Later 4 MAW)에 합류했다.VMF-113, VMF-422, VMF(N)-533으로 구성된 당시 이 그룹은 보우트 F4U 코르세어와 그루먼 F6F 헬캣을 비행하며 마셜 제도의 많은 아톨스 지역을 넘나들며 다양한 임무를 수행했다.

VMF-113 조종사들이 1944년 엔게비 섬에서 사진을 찍기 위해 포즈를 취하고 있다.

VMF-133은 Ujelang Atoll의 착륙을 다루었으며, Wotje Atoll, Maloelap Atoll 및 Mili Atoll의 중화 작업에 기여했다.

VMF-422는 5월 27일 Roy-Namuron에 보내져 일본 기지와 섬 내 선박에 대한 인터랙션 미션을 수행했다.이 기간 동안 이 비행단은 찰스 린드버그를 지휘했으며, 그들은 9월에 워트제 환톨을 상대로 세 번의 스트라이크 임무에 동행했다.게다가, 그 비행대의 지상 전투기는 엔게비 섬의 작전 사용을 준비하기 위해 광범위한 지상 작업을 했다.VMF(N)-533은 Eniwetok을 통한 야간 방어 작전을 담당했다.

배틀 오버 포나페

에니웨토크에서 남서쪽으로 367마일 떨어진 포나페는 마샬과 캐롤라인의 적 보급소였다.3월 28일, VMF-113의 6개의 코르세르 항공기가 48 폭격기 편대의 육군 공군 B-25 4대를 섬 상공으로 호송했다.이 비행은 12대의 일본 항공기의 공격을 받았으며, 해병대는 이 공격을 효과적으로 막아냈다.무손실로 적기 8대가 격추되고 1대가 지상에서 파괴됐다.그 타격은 너무 심해서, 남은 작전 기간 동안 적 공군은 한 명도 맞닥뜨리지 않았다.[64]

공대공 살인은 다음과 같이 인정되었다.
메이저 에버턴 (CO) [2]
프랭크 C 대위.드러리 [1]
조 5세 중위.셸락 [2.5]
에밋 O 중위앵글린 [1]
버나드 A 중위.넬슨 [0.5]
피터 툰노 상사[1].

VMF-422는 1944년 3월, 4월, 10월 16일에 이 섬을 상대로 추가 타격 임무를 개시했다.

오키나와 전투

1945년 5월 25일, 2차 MAW의 일환으로 전술 공군 제10군단(TAF)에 MAG-22(현재 VMF-314 및 VMTB-131로 강화)가 추가되었다.지상은 5월 6일 이어시마에 도착하여 5월 21일 비행기로 합류하여 7월 16일까지 운항했다.특히 카미카지 공격의 성공에 가장 큰 위협으로 여겨졌던 일본 공군기지는 TAF의 최우선 과제는 목표와 5함대 이상의 공중 우위 유지였다.

주목할 것은 기쿠시우 습격이었다; 일본 제국군에 의해 수행된 10건의 대규모 가미카제 공격이었다.일본 항공기가 이에시마 비행장을 폭격하고 VMF(N)-533에 의해 처리된 수많은 야간 전투가 있은 후, 5월 24~25일, 165기의 가미카제 공격이 해안에서 바로 떨어진 레이더 피켓과 선박을 격추하기 위한 시도로 시작되었다.VMF-422는 이 계약 기간 동안 첫 6킬을 기록했다.적기를 많이 격추했음에도 불구하고 11척의 미국 선박이 침몰하거나 파손되었다.불과 이틀 후, 9시간 16분 동안 지속된 오키나와 선거 운동 중 가장 긴 단일 경보가 발령되었다.총 150여 대의 적기가 더 많은 선박을 침몰시키려고 시도했다.해상 조종사들은 32대의 항공기를 격추시켰지만, 10척의 선박이 한 척이 침몰하는 피해를 입었다.마지막 공습은 6월 21~22일에 일어났다.해상 야간 전투기는 적기 6대를 격추시켰지만, 이틀간의 전투로 VMF-314의 존 W. 리퍼 중위의 다음과 같은 네이비 크로스 행동도 낳았다.[65][66]

이날 가장 화려한 퍼포먼스는 VMF-314의 1STLT 존 W 리퍼(John W Leaper)가 베티 두 마리를 사살한 것으로, 그 중 하나는 바카 폭탄을 투척하고 있었다.이 일을 끝내고, 12.7mm 총알에 산산조각이 난 앞유리를 간호한 그는 10시쯤 위에서 운전하는 제케를 찾기 위해 고개를 들었다.그는 리퍼의 윙맨 1STLT 윌리엄 L 밀른이 이륙한 제케에 마지막 10발의 탄약을 발사했다. 그는 방금 난파선에서 두 대의 비행기를 파괴했다.리퍼는 제케 바로 밑에 있을 때까지 주저하지 않고 기어올라 프로펠러로 꼬리를 떼어내려고 했다.그는 놓쳤고, 일본 비행기 위로 올라갔으며, 두 번째 시도에서 조종석 앞으로 가는 코에 칼날을 갈았다.그렇게 했는데 리퍼가 들어갈 뻔했어그의 코르세어의 오른쪽 주탑 탱크가 폭발하여 그의 오른쪽 날개가 찢어졌다.비행기가 심하게 회전했음에도 불구하고 리퍼는 가까스로 탈출했지만 낙하산을 쪼개고 두 개의 장막 선을 깨고 그의 모웨스트에서 염색약 마커를 떼어냈다.리퍼는 그에게 일어난 일이 아니라는 듯 코르세어 6명이 뒤쫓고 있는 그에게 달려들려는 또 다른 제케를 보았다.리퍼는 왼쪽 쉬라우드 선을 잡아당겨 위태로운 낙하산을 무너뜨렸다.그는 3천 피트나 4천 피트나 총알처럼 떨어졌다. 그리고 나서 슈트가 다시 열렸고 그는 물속으로 너무 빨리 내려오지 않았다.한 시간 반 후에 샤이엔이 그를 태웠다.

VMTB-131의 주요 임무는 대잠수함 작전이었지만, 재공급도 지원했다.해병 1사단과 77보병사단이 슈리성을 점령한 후, 매우 큰 폭우로 보급로가 범람하여 완전히 무력화 되어 병력이 식량과 탄약을 심각하게 부족하게 되었다.짙은 구름이 지상군의 위치를 가렸지만, 최전방 항공연락대가 그들을 안내했다.763개가 넘는 낙하물이 해병대 조종사들에 의해 만들어졌고 163개가 VMTB-131로 인정되어 더글러스 A 소령이 이끌었다.뱅거트.[67]

MAG-22 편대는 전투시간 2만2912대를 비행하고 공대공 결투를 벌이며 가미카제 공격으로부터 보호받았으며 모든 근접 공중지원 임무의 약 40%를 수행하는데 기여했으며, 41대의 항공기만 분실한 채 일본 항공기 637대(해병부대 506대)를 격추시켰다.VMF-113은 적기 12대,[68] 14대의 항공기가 다운된 VMF-314대, 15대의 항공기가 다운된 VMF-422대,[69] 1대의 항공기가 다운된 VMTB-131대로 인정받았다.

1945년 일본 오키나와에서 VMF(N)-533 조종사들이 그루먼 F6F-5N 헬캣 항공기 한 대 앞에서 포즈를 취하고 있다.

다시 야간 작전을 수행한 VMF(N)-533은 전쟁 중 어느 야간 전투기 편대보다도 많은 35대의 적기가 격추된 데 대한 책임을 맡았고, 작전상 손실은 없었다.[70][71]이 중 6명은 조종사 한 명인 로버트 베어드 대위가 맡았는데, 그는 이 전쟁의 유일한 해병대 나이트 에이스였다.그의 공로로, 그는 해군 십자가, 은별, 그리고 디펜던트 플라잉 크로스를 받았다.[72][73]

MAG-22는 제2해상항공기동 예하 부대의 하나로 제2해상부대 표창을 받았다.[74]

오키나와가 확보된 상태에서 MAG는 규슈를 타고 오무라로 날아가 사세보까지 날아가기 시작했고, 그곳에서 엘리엇 바드 대령이 미국을 위해 탑승했다.1945년 12월 5일, MAG-22는 미국을 처음으로 보았다; 1942년 중반 이후, 그것은 태평양 섬에서 독점적으로 사용되었다.

해양항공항법학교 역사

항공 항법 훈련은 1942년 메릴랜드 주 아나폴리스의 윔스 항법학교에 해병대 장교 5명이 배치되면서 처음 해병대를 대상으로 시작됐다.이 과정을 마친 후, 이 다섯 명의 장교들은 캘리포니아 샌디에이고의 캠프 커니에 항해학교를 설립한 핵이 되었다.1년 후, 그 학교는 노스캐롤라이나의 해병대 공군기지 체리 포인트로 옮겨졌고, 그들은 1945년 1월에 첫 번째 항법사 수업을 졸업했다.이 훈련 프로그램은 지상학교로만 존재했다.1948년 3월에 그 학교는 해체되었다.

625전쟁이 발발한 1952년 3월 MCAS 체리포인트에 위치한 항공작전학교의 일부로 항공항법학교가 재활성화되었다.항공작전학교는 항공항법학교, 전파작전학교, 전자대책학교로 구성되었다.이 기간 동안 마린 네비게이터는 C-54s, R4D-6s, R4D-8s(Super DC-3)와 같은 항공기에서 훈련을 받았다.에어리얼 네비게이션스쿨은 1971년 1월까지 체리포인트에 머물렀고, 이때는 해군이 비행지원에 대한 책임을 맡고 있던 플로리다주 해군 공군기지 펜사콜라로 옮겨졌다.이전에 해군 지원을 위해 배정되었던 VT-29 NAS Corpus Christi에서 T-29 항공기를 파견한 것은 이제 항공 항법학교에 대한 비행 지원을 제공했다.이 때 학교의 명칭은 해양항공항법학교(MASS)로 변경되었다.

해군 항공기지 펜사콜라에서 2년을 보낸 후, 해군은 T-29의 분대를 옮겼고, 마린 스쿨은 T-29 지원을 계속하기 위해 NAS Corpus Christi로 이전했다.1976년 Corpus Christi에서 T-29를 단계적으로 폐기했기 때문에, MATS의 해병대는 그 후 CA의 Mather 공군 기지로 재배치되었고, 그곳에서 T43 항공기를 사용했다.1993년 1월, 맨스는 다시 한번 제12회 비행훈련 날개 항법 훈련 시설을 활용한 해상 강사인 랜돌프 AFB, TX로 이전되었다.해병대 항공항법학교의 지휘 임무는 '과학적 항해술'에 사병 해병대를 양성하고, 함대 해병대를 지원하는 전술수송기의 항해사로 자격을 부여하는 것이다.

2000 – 현재

2000년 5월 해병대 사령관은 해상항공분대 NAS Corpus Christi를 해상항공훈련지원단 22로 재지정하도록 지휘했다.모든 해병대 항공훈련지원단은 해병대의 정체성과 전통의식을 고취하고 그들과 그들의 역사가 살아가도록 하기 위해 재설계되었다.

수상

참고 항목

메모들

이 기사는 미국 해병대의 공공영역에 있는 텍스트를 포함하고 있다.
  1. ^ 1947년 4월 MARCORPS 디스패치 161921에 의해 승인되었다.1947년 4월 MAG-22 본부중대 머스터 롤스로부터 획득
  2. ^ DeChant 1947 페이지 37–38.
  3. ^ 크라우더 2000, 페이지 79.
  4. ^ Rottman 2002, 페이지 435.
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  68. ^ 크라우더 2000, 페이지 31.
  69. ^ 크라우더 2000, 페이지 147.
  70. ^ 셰로드 1952쪽 404쪽
  71. ^ Doll 2000, 페이지 46.
  72. ^ "Robert Baird - Recipient -".
  73. ^ 셰로드 1952 페이지 413.
  74. ^ 셰로드 1952쪽 425쪽

참조

참고 문헌 목록
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외부 링크