가브리엘라

MS Gabriella
MS Viking Gabriella Suomenlinnan edustalla (2018) 08.jpg
헬싱키 수오멘린나 근처에 있는 가브리엘라.
역사
이름.
  • 1992~1994년: 프란스 수엘
  • 1994년 ~ 1997년 : 실하 스칸디나비아
  • 1997년 이후 : 가브리엘라
주인
교환입니다.
레지스트리 포트
경로헬싱키-마리함-스톡홀름 (2008년 기준)
주문된1989년 9월[2] 28일
빌더크로아티아 스플릿 브로도스플릿
야드번호372[1]
개시.1991년 1월[1] 23일
세례식1992년 5월 16일 비르기트 닐슨[1]
획득한1992년 5월[2] 4일
처녀항해1992년 5월[2] 17일
사용중1992년 5월[1] 19일
신분증
상황사용중
일반적인 특성(구축 [1]시)
유형크루즈페리
톤수
길이169.40 m (555 피트 9 인치)
비임27.60 m (90 피트 7 인치)
외풍6.25m(20피트 6인치)
갑판12개[3]
아이스 클래스1 A 슈퍼[3]
설치된 전원
  • 4 × Pielstick 12 PC2 6V-400E
  • 합계 23,780kW(31,890hp)
추진력프로펠러 2개, 나비 추진기 2개, 선미 추진기[2] 1개
스피드21.5노트(39.8km/h, 24.7mph)
용량.
  • 2,400명
  • 2,170명의 승객용 침대
  • 400대[2]
  • 970 랜메터[2]
일반적인 특성(가브리엘라)[3]
톤수35,492 GT
길이171.20 m (561 피트 8 인치)
비임27.60 m (90 피트 7 인치)
외풍6.40 m (21 피트)
갑판12 (승객 11명 접근 가능)
아이스 클래스1 A 슈퍼
스피드20.5노트(38.0km/h, 23.6mph)
용량.
  • 2,140명의 승객
  • 2,402개의 승객용 침대
  • 400대
  • 970 랜메터[2]

MS Gabriella는 바이킹 선으로 핀란드 헬싱키와 스웨덴 스톡홀름을 연결하는 항로를 항해하는 유람선입니다.1992년 크로아티아 브로도스플릿에서 프랑수엘로 건설되어 Euroway에서 근무하고 있습니다.1994년과 1997년 사이에 그녀는 실자 스칸디나비아로 실자 선을 향해 항해했다.가브리엘라는 바이킹 라인 함대에 아모렐라호를, 이사벨은 탈링크를, 세 번째 크라운 시웨이는 DFDS 시웨이를 각각 운항하고 있다.

개념과 구조

Euroway는 1980년대 후반에 스웨덴에 본사를 둔 Sea-Link Shipping에 의해 개발된 개념이다.이 새로운 브랜드는 특히 회의 그룹을 대상으로 한 서비스를 통해 스웨덴의 말뫼와 독일의 뤼벡 간 2개의 최첨단 크루즈 페리를 운영할 계획이었다.Sea-Link는 당시 유고슬라비아 [4]사회주의 연방공화국의 일부였던 크로아티아의 Brodosplit에서 선박을 주문하기로 결정했다.이 선박들은 1988년과 1989년 각각 [5][6]같은 조선소에서 건조된 아모렐라호와 이자벨라호와 같은 디자인을 바탕으로 만들어졌다.유로웨이 자매는 공공공간과 오두막의 레이아웃과 더불어 객실 데크가 약간 다르게 설계되었다.

첫 번째 배인 Frans Suell은 [2]1989년 9월 28일에 발주되었으며, 인도 날짜는 1991년 중반으로 예상되었다.이 배는 1991년 1월 23일 진수되었지만 크로아티아 독립전쟁으로 인해 건조가 심각하게 [2][4]지연되었고 1992년 1월까지 첫 해상 시험 비행 준비가 되지 않았다.1992년 3월 두 번째 해상 시험 후 Frans Suell은 공사를 마무리 짓고 Euroway Libery를 [1][2]받기 위해 Rijeka로 항해했다.이 배는 1992년 5월 4일 마침내 선주들에게 인도되었고 스플릿을 떠나 [2]말뫼로 향했다.

서비스 이력

1992~1994년: 프란스 수엘

1992년 5월 16일 프란스 수엘은 말뫼에서 스웨덴 오페라 가수 비르기트 닐슨에 의해 세례를 받았다.다음날 그녀는 초대받은 손님만 [2]태우고 말뫼에서 Travelmünde와 Lübeck로 가는 처녀 항해를 시작했다.1992년 5월 19일, 그녀는 말뫼-트라베문데 노선에서 정상 운항을 시작했고, 매일 두 [4][7]항구에서 출발했다.선박 건조 지연으로 마케팅이 어려웠던 탓에 서비스가 시작부터 난항을 겪었다.말뫼 시의 시내 통행 제한으로 인해 트럭은 탑승할 수 없었고, 뷔페 식당 운영은 [1][4]회사에 어려움을 초래했다.

1992년 9월 1일부터 프란스 수엘의 노선은 북반구 겨울 시즌 동안 뤼벡까지 연장되었다.Travelmünde에서의 통화는 뤼벡시가 시내에서 하역하는 것을 허용하지 않았기 때문에 유지되었다.더 긴 교차 시간으로 인해, 말뫼와 뤼벡에서 이틀 간격으로 출발하는 야간 [1][4][7]교차로 시간표가 변경되었다.

1993년 6월 1일 Sea-Link Shipping은 Silja Line과 계약을 체결하였으며, Silja Line은 Euroway 서비스와 선박의 마케팅 및 운영 책임을 맡았다.이 서비스는 이제 실자 라인 유로웨이(Silja Line Euroway)로 판매되었고, 실자 페스티벌은 프란스 수엘의 두 번째 배로 합류하였다(원래 계획된 두 번째 배인 프란스 코쿰은 프란스 수엘보다 훨씬 더 많이 지연되었고, 결국 씨 링크는 주문을 [2][4][8]취소하였다).1993년 6월 초부터 프란스 수엘(및 실자 축제)의 노선은 말뫼-트라우베문데로 다시 단축되었고, 두 [7]항구에서 매일 두 번 출발했다.

더 많은 승객을 유치하기 위해 1993-1994년 겨울 시즌에 코펜하겐-말뫼-트라베문데-로 노선을 연장했다.1993년 9월 1일부터 코펜하겐과 뤼벡에서 매일 출발하는 뤼벡.[7]승객의 수가 적고 실자선의 자금 사정이 좋지 않아 1994년 [4]3월 12일 유로웨이 서비스를 종료하기로 결정했다.실자 라인은 프란스 수엘을 투르쿠-스톡홀름 서비스에 사용할 수 있도록 임대하고 싶었고, 이미 1994년 3월 2일에 [2]실자로 임대되었다.

1994년 ~ 1997년 : 실하 스칸디나비아

Euroway가 문을 닫은 후 Frans Suell은 핀란드 헬싱키에 있는 Vuosaari 조선소로 항해했고, 그곳에서 그녀는 리어 스폰서를 장착하고, 새로 단장하고, 실자 라인의 유니폼으로 칠하고, 실자 스칸디나비아로 이름을 바꿨다.1994년 3월 31일 투르쿠-스톡홀름 노선에 [1][2]취항했다.이 배의 자매 중 두 명을 소유했던 실자 라인의 주요 라이벌인 바이킹 라인도 전세 내는 것에 관심이 있었지만 가격이 [citation needed]너무 비싸다고 생각했다.

1996년 실자 스칸디나비아에 대한 실자 라인의 전세 계약이 끝나가고 있을 때, 씨 링크의 주요 자금 제공자들은 이 선박을 계속하는 대신 가장 높은 입찰자에게 팔아야 한다고 요구했다.실자선은 배를 계속 운항하고 싶었을지언정, 선박에 대해 요구한 가격을 지불할 수 없을 정도로 자금 사정이 좋지 않았다.대신, 그녀는 1996년 11월 11일에 바이킹 라인에 매각되었고, 1997년 [2][9]4월에 인도될 예정이다.1997년 4월 4일, 실자 스칸디나비아는 투르쿠에 실자 선 [2]색깔로 마지막으로 도착했다.

1997년 5월 헬싱키에 있는 가브리엘라.모두 빨간색 깔때기와 흰색으로 도색된 차량 램프에 주의하십시오.

1997년 이후 : 가브리엘라

실자 라인에서의 근무를 마친 후, 실자 스칸디나비아는 다시 헬싱키에 있는 부오사리 조선소로 항해했고, 그곳에서 그녀는 바이킹 라인으로 보내졌고, 다시 칠하고, 이름을 가브리엘라로[1][2] 바꿨다.1997년 4월 17일, 가브리엘라는 헬싱키-스톡홀름 노선에서 새로운 주인을 위해 서비스를 시작했다.1999년 6월 30일 마리함에서의 전화는 기내 면세 판매를 유지하기 위해 서비스에 추가되었다.1999년, 2002년, 2003년, 2004년 및 2005년,[1][2] 이 배는 보통 서비스에 사용되는 배 대신 투르쿠-마리함-스톡홀름 항로를 항해하는 데 짧은 시간을 보냈다.2004년 1월 23일 헬싱키 항구에서 항구 여객선 에렌스베드와 충돌하여 두 선박 모두 [1]경미한 손상을 입었다.

2008년 5월 5일부터 2008년 5월 27일까지, 가브리엘라는 바이킹 라인의 비행대 재건 [10]프로그램의 일환으로 스웨덴 [1]랜드스크로나에 있는 외르순스바르베트에서 재건되었다.그 수리하다는 상품 판매소, 갑판 7, 타파스의 추가에 대한 게임 방의 추가 확장을 지지하고 원래 식당의 갑판 7에서 제거하 와인 레스토랑에서 갑판 8, 변환하는 전 BBQ-restaurant에 대한 엘라의 식당, 변환하는two-storey discothèque에 갑판 9,10에 n.ew구내식당, 11번 갑판의 이전 회의실 대신 새로운 객실 추가, 그리고 대부분의 승객 [11][12]객실의 재장식.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Asklander, Micke. "M/S Frans Suell (1992)". Fakta om Fartyg (in Swedish). Retrieved 2008-03-26.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Malmberg, Thure; Stampehl, Marko (2007). Siljan viisi vuosikymmentä (in Finnish and English). Espoo: Frenckellin Kirjapaino Oy. pp. 290–291. ISBN 978-951-98405-7-4.
  3. ^ a b c "M/S Gabriella - cut-away view". Viking Line. Archived from the original on 2008-12-26. Retrieved 2008-03-26.
  4. ^ a b c d e f g "Euroway". The Euroway Memory Page. Retrieved 2008-03-26.
  5. ^ Asklander, Micke. "M/S Amorella (1988)". Fakta om Fartyg (in Swedish). Retrieved 2008-03-26.
  6. ^ Asklander, Micke. "M/S Isabella (1989)". Fakta om Fartyg (in Swedish). Retrieved 2008-03-26.
  7. ^ a b c d "The Route". The Euroway Memory Page. Retrieved 2008-03-26.
  8. ^ Asklander, Micke. "M/S Crown of Scandinavia (1994)". Fakta om Fartyg (in Swedish). Retrieved 2008-03-26.
  9. ^ Malmberg, Stamphl (2007).페이지 165
  10. ^ "Viking Linella merkittävä laadunkehitysohjelma". Viking Line press release (in Finnish). Viking Line. 2007-10-04. Archived from the original on 2008-12-28. Retrieved 2008-07-12.
  11. ^ "M/S Gabriella sai uuden ilmeen: uudet raikkaat tilat ja konseptit" (in Finnish). Viking Line. Archived from the original on 2008-12-23. Retrieved 2008-07-12.
  12. ^ "Viking Line: Gabriellan uudistukset!". Viking Line // Laivasivusto (in Finnish). 2008-06-02. Retrieved 2008-07-12.

외부 링크