MS 바이킹 신데렐라

MS Viking Cinderella
Viking Line Cinderella.jpg
바이킹 신데렐라는 새 옷을 입고 있다.
역사
이름.
  • 1989-2003: 신데렐라
  • 2003년 이후: 바이킹 신데렐라
주인
교환입니다.
  • 1989년~1995년: SF선(Viking Line 트래픽 내)
  • 1995년 이후 : 바이킹[1] 선
레지스트리 포트
경로
빌더핀란드 투르쿠, 베르실레 마린 페르노 조선소
비용.SEK 8억[1] 5천만
야드번호1302[2]
누웠다1988년 12월[2] 15일
개시.1989년 4월[2] 15일
완료된1989년 10월[2] 25일
획득한1989년 11월[1] 7일
사용중1989년 11월[1] 8일
신분증
상황사용중
일반적인 특성(1989년 [1]구축 당시)
유형유람선 여행
톤수
길이191.00m(626피트 8인치)
비임29.00m (95피트 2인치)
외풍6.60m (21피트 8인치)
깊이14.65m(48피트 1인치)[2]
갑판12 (승객 11명 접근 [3]가능)
아이스 클래스1 A 슈퍼[2]
설치된 전원
스피드22노트(41km/h, 25mph)
용량.
  • 2,700명
  • 2,700개의 승객용 침대
  • 480대
일반 특성(재건축 시, 2003년)[1]
아이스 클래스1 A 슈퍼
스피드21.5노트(39.82km/h, 24.74mph)
용량.
  • 2,140명의 승객
  • 2,500명의 승객용 침대
  • 480대
  • 860대의 화물기[4]
메모들그 이외의 경우 빌드된 것과 동일합니다.

MS 바이킹 신데렐라는 1989년 핀란드 투르쿠의 베르실레 마린 페노 조선소에서 바이킹 라인 컨소시엄 소유주 중 하나인 SF 라인의 MS 신데렐라로 건조된 크루즈 페리입니다.그녀는 현재 스톡홀름에서 마리함까지 그리고 때로는 여름 동안 리가까지 크루즈 교통에 이용되고 있다.

역사

신데렐라는 1980년대 후반에 SF 라인의 새로운 기함으로 계획되었다.그녀의 인테리어 레이아웃은 MS Mariella의 레이아웃을 기반으로 했지만 더 많은 공간과 추가 시설을 갖추고 있었다.SF 라인은 원래 헬싱키-스톡홀름 교통에서 마릴라의 자리를 차지하기 위해 신데렐라를 계획했다. (마릴라는 헬싱키에서 노르셰핑으로 가는 새로운 노선에 배치되었을 것이다.그러나 이 계획은 실현되지 않았고, 완성되면 신데렐라호는 헬싱키-스톡홀름 항로에 세 번째 배로서 배치되어 월요일, 수요일, 금요일(통상적인 18시 대신 19시 30분) 헬싱키에서 출발하고 일요일에는 헬싱키에서 25시간(나중에 24시간) 순항하게 된다.당일치기 유람선은 매우 인기가 있었고 몇 년 후 금요일과 토요일에도 만들어졌다.1988-89년 동안 SF 라인은 Brodogradiliste [citation needed]Split에 건설될 신데렐라 자매의 주문을 계획했다.유로웨이가 중간에 들어와 두 척의 배를 정원에서 주문하면서 계획은 포기되었다.

이전 복장의 MS 신데렐라.선박 좌현에는 다중 데크 파노라마 윈도우가 없습니다.

1993년, 다른 바이킹 라인 파트너인 레데리 AB 슬라이트가 파산한 후, 신데렐라는 마렐라호와 함께 항해하면서 헬싱키-스톡홀름 항로에서 MS 올림피아호의 자리를 물려받았다.이 시기에 그녀의 승객 수용 인원은 2,700명으로 증가했지만 곧 다시 2,500명으로 낮아졌다.1994년 가을 이사벨라 여사와 항로를 바꿔 헬싱키에서 탈린까지 24시간(나중에 20시간) 운항했다.1995년과 1996년 여름, 신데렐라는 투르쿠-마리함-스톡홀름 항로를 항해하여 MS 로젤라를 계절적인 나안탈리-마리함-카펠스카르 항로로 해방시켰다.2002년과 2003년 여름 신데렐라는 보통 20시간의 탈린 유람선 외에 헬싱키에서 리가까지 유람선을 탔다.

바이킹 라인은 탈링크의 신형 MS 로만티카와의 경쟁 심화와 2004년 에스토니아가 EU에 가입하면서 헬싱키-탈린 노선에서 신데렐라를 철수시키기로 결정했다.스톡홀름-마리함 22시간 크루즈 시장용 H 깃발 바이킹 신데렐라스웨덴 선박 등록부에 신데렐라라는 배가 이미 존재했기 때문에 명칭 변경은 불가피하게 결정되었다.2003년, 바이킹 신데렐라는 스웨덴 [5]해양 당국에 의해 세계에서 가장 친환경적인 배로 선정되었다.2004년 이후 바이킹 신데렐라는 22시간의 크루즈 외에 여름 시즌 동안 리가로 크루즈(면세 상품 판매를 위해 마리함 경유)를 했다.바이킹 신데렐라는 현재 스웨덴의 카날 5 도쿠소프 페르잔에 사용된 배이다.

MS 바이킹 신데렐라는 2014년 1월 MS 로젤라와 MS 바이킹 XPRS가 핀란드와 에스토니아에 재연된 이후 바이킹 라인 함대에 남아 스웨덴 국기를 달고 항해한 유일한 배다.

참고 항목

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h Asklander, Micke. "M/S Cinderella (1989)". Fakta om Fartyg (in Swedish). Retrieved 19 September 2008.
  2. ^ a b c d e f g h "Viking Cinderella (15837)". DNV Vessel Register. DNV. Retrieved 19 September 2008.
  3. ^ "M/S Cinderella inredning nro. 2". Fakta om Fartyg. Archived from the original on 17 June 2008. Retrieved 19 September 2008.
  4. ^ "Cinderella" (PDF) (in Swedish, Finnish, and English). Viking Line. p. 21. Archived from the original (PDF) on 9 February 2019. Retrieved 19 September 2008.
  5. ^ Vehmanen, Jukka (30 August 2008). "Viking Line hahmottelee purjeita ja aurinkovoimaa käyttävää laivaa" (in Finnish). Turun Sanomat. Archived from the original on 7 August 2011. Retrieved 30 August 2008.

외부 링크

Wikimedia Commons의 IMO 8719188 관련 미디어

선행 세계 최대 크루즈 페리
1989–1990		 에 의해 성공자