외스터라이히셔 로이드

Österreichischer Lloyd
외스터라이히셔 로이드
유형주식회사
산업배송.
설립된1833
디프런트1921
후계자로이드 트리에스티노
본사트리에스테, 오스트리아-헝가리
상품들배송, 운송

외스터라이히셔 로이드(이탈리아어:로이드 오스트리아코(Lloyd Austriaco), 영어:오스트리아 로이드(Austrian Lloyd)는 오스트리아-헝가리 최대의 해운 회사였습니다.그것은 1833년에 세워졌습니다.그것은 이중 군주제의 절반인 시슬레이타니아 (오스트리아)의 주요 항구인 오스트리아 리토랄트리에스테에 근거지를 두었습니다.

제1차 세계 대전의 결과로 그 회사는 이탈리아의 손에 넘어갔습니다.로이드 트리에스티노(Lloyd Triestino)라는 이름으로 트리에스티(Trieste)에서 운영이 계속되어 2006년 이탈리아 마리티마(Italia Marittima)가 되었고, 현재 에버그린 그룹(Evergreen Group)의 일부가 되었습니다.

역사

그 회사의 본사인 트리에스테

1833년, 19개의 해상 운송 보험 회사, 은행 회사 그리고 수많은 개인 주주들이 오스트리아의 정치가인 Karl Ludwig von Bruck을 포함하여 오스트리아의 Lloyd Trieste를 설립하기로 결정했습니다.원래 이 회사는 런던Lloyd's Register를 모델로 유럽 해상 무역 및 해외 시장에 대한 정보를 교환하기 위한 목적에 부응했습니다.트리에스테 항에서 유통되는 비즈니스 특파원들과 신문사들의 네트워크에 의존하여, 그것은 선적 뉴스를 발행하고 오스트리아 해군이 공급하는 범선과 함께 우편 서비스를 제공하기로 약속했습니다.

설립된 지 얼마 되지 않아, 행정부는 오스트리아의 페르디난트 1세 황제에게 레반트와 함께 증기 항해의 특권을 신청했습니다.1836년 4월 20일 증기 항해 부서가 도입되었고, 같은 해 8월 2일 두 번째 회의에서 부서는 6척의 증기선을 만들기로 결정했습니다.이런 이유로, 1836년은 그 회사가 설립된 해로 여겨집니다.[1]

1844년에 회사는 모든 장비와 함께 콘스탄티노플을 거쳐 스미르나로 가는 퍼스트 다누비아 증기 항해 회사의 노선을 인수하면서 다시 성장했습니다.1년 후, 오스트리아 로이드는 오스트리아 군주국의 우편 서비스 소유로 선언되었습니다.

1869년 수에즈 운하의 개통식에서 오스트리아의 로이드는 그들의 증기선 명왕성, 불칸 그리고 아메리카와 함께 참석했습니다.수에즈 운하가 개통된 직후, 회사는 트리에스테-봄베이 노선을 개통하고 트리에스테-포트 사이드 간에 주간 운행을 시작했습니다.봄베이 선의 개통과 함께 회사는 1879년 가을 콜롬보와 1880년 초 싱가포르와 홍콩까지 노선을 연장함으로써 더욱 강화된 국제적 차원을 확보했습니다.알렉산드리아행 노선은 1894년 4대의 새로운 급행 증기선의 도입으로 현대화되었으며 봄베이행 노선은 회사 역사상 가장 수익성이 좋은 여객선임이 입증되었습니다.오스트리아 로이드의 직원 대부분은 크로아트인으로 전체 직원의 80%를 차지했으며, 이 중 33,5%는 코토르 만/보체카타로 출신이었습니다.[2]

이 회사는 1906년 SS 보헤미아를 시작으로 1907년 SS 탈리아를 시작으로 1886년 윌리엄 데니와 형제가 건설하고 순항을 위해 개조했습니다.

레반트 호와 함께 운송하는 속도가 빨라졌고 캘커타로 가는 통로도 9개에서 12개로 늘어났습니다.이에 따라 1907년 5월 25일 빈의 첫 총회가 열린 트리에스테에서 빈으로 행정부 본부를 이전했습니다.1912년 트리에스테에서 마지막으로 라인을 확장했습니다.상하이 급행선

1919년 로이드 트리에스티노(Lloyd Triestino)라는 회사의 후계자가 되었습니다.[3]

참고문헌

  1. ^ Barbano, Matteo (2023). "15. Steamers for the Empire: Austrian Lloyd and the Transition from Sail to Steam in the Austrian Merchant Marine (1836–1914)". In Apostolos Delis; Jordi Ibarz; Anna Sydorenko; Matteo Barbano (eds.). Mediterranean Seafarers in Transition: Maritime Labour, Communities, Shipping and the Challenge of Industrialization 1850s — 1920s. Brill. pp. 447–477. ISBN 978-90-04-51419-5. Archived from the original on 12 March 2023.
  2. ^ (크로아티아어) "나셰모어" 53(1-2)/2006 베스나 추치치: 보켈지 이즈메주 보케이 트르스타, str. 78-80 (2016년 9월 5일 접속)
  3. ^ "Lloyd Triestino / Società di Navigazione Lloyd Triestino / Società Anonima di Navigazione Lloyd Triestino / (from 1936) Lloyd Triestino di Navigazione SpA". The Ships List. Retrieved 27 April 2022.

서지학

  • 브루노 아스토리, 주세페 스테파니:일 로이드 트리에스티노. 모든 이야기에 기여 이탈리아 델라 나바가지오네 마리티마.베로나 MCMXXXVIII – ANO XVI [1938], Officine graffiche A.몬다도리.
  • 오토렌콜렉티브: 트리에스트 웨스턴의 데어 로이드휴트 모르겐. 봄 외스터라이히셴 로이드로이드 트리에스티노.Lloyd Triestino di Navigazione, Trieste 1987.
  • 로널드 E.쿤스: 증기선, 정치인, 관료. 오스트리아 로이드호의 증기항해회사에 대한 오스트리아의 정책; 1836-1848. 프란츠 슈타이너 베를라그, 비스바덴 1975, ISBN 3-515-01983-9.
  • 로버트 가브리엘:오스트리아 로이드 호의 인도와 극동 선.in: Newton Abbot, David & Charles 1974, No. 2, p. 110-125 (4권)
  • 그레고르 가처-리들: 알트외스터라이히호퍼 다스 플로텐 앨범 데 외스터라이히셴 로이드. Bilder und Verkehrsgeschichteaus 외스터라이히스 해양생물학자 Vergangenheit.Kral-Verlag, Berndorf 2017, ISBN 3-99024-682-8.
  • 지오반니 게롤라미:해군 서비스지로이드 트리에스티노 (1836–1949).트리에스테.Stabilimento Tipografico Nazionale 1949 (2)오플라주: 1956)
  • 미로슬라프 휴버트:도브 ě타는 파니키 라쿠스케호 로이두.마레-체코, 프라하 2010 (히나우스다이 웰밋 댐페른외스터라이히셴 로이드)
  • 호르스트 프리드리히 메이어, 디터 윙클러:알렌 해펜 전쟁에서 외스터라이히 – 디 외스터라이히-웅가리스체 헨델스마린.Edition S, Verlag der Osterreichischen Staatsdruckerei, 비엔나 1987, ISBN 3-7046-0079-2
  • 게오르크 폴릭, 디터 윙클러:외스터라이히슈 데어 로이드 1836 비슈테.Weishaupt Verlag, 비엔나 1989, ISBN 3-900310-55-6.
  • 공보국 외스터라이히쉬헨 로이드(Hrsg.): ü펀지브지흐 자흐레 외스터라이히쉬처 로이드 1836-1911. 외스터라이히쉬처 로이드, 트리에스트 1911.
  • 오스카 스타크: 아이네 베르순켄 웰트 다이 게쉬히테외스터라이히셴 로이드; 파흐르텐과 엔세이너 62 쉬프.1959년 비엔나 로러 베를라그
  • 파올로 발렌티:Dal Lloyd Austriaco a Italia Marittima. 해군 복무 1836년 견공.루글리오 에디토레, 산도를리고 델라 발레 - 트리에스테 2016
  1. ^ Vergleiche die zeitgenössche Werbung fürdiesen Band in Der Fremdenverkehr vom 81911년 10월 (ANNO-Digitalisat).