가축운수

Livestock transportation
이 기사는 일반적으로 가축의 운송에 관한 것이다. 국경을 초월한 가축 수송에 대해서는 실시간 내보내기를 참조하십시오. 가축이 아닌 동물의 운송에 대해서는 동물의 운송을 참조하십시오.
호주 NSW, 모레, B 더블 트럭에 탄 양
12마리의 돼지가 경매로 운반되고 있다.

가축 수송은 가축의 이동으로, 도로, 철도, 선박 또는 항공을 말한다. 가축들은 도살, 경매, 사육, 가축 전시, 로데오, 박람회, 방목 등 많은 이유로 운송된다. 이 운동이 국경을 넘어 다른 나라로 들어갈 때, 그것은 실제 수출로 알려져 있다.

역사

대부분의 인류의 선사시대나 역사를 통틀어 가축 수송의 주요 수단은 침을 흘리는 것이었다. 그 이유는 대개 계절적 방목 운동(여름 방목장으로 이동하거나 과월 지대나 피난처로 이동하기 위함)을 위해서였거나, 가축을 물물교환하거나(농민들 사이에) 판매하거나(예를 들어 소를 저장하거나, 소를 저장하거나, 살찌거나, 완제품으로 판매하거나) 이런저런 형태의 시장으로 끌어들이기 위함이었다.도살용 병아리 때때로 특정한 경제적 조건 하에서 때로는 훨씬 더 길어질 수 있지만, 침하와 관련된 거리는 대개 몇 마일밖에 되지 않았다. 군도에서는 이러한 수송의 규모(대형 선박의 선적과는 반대)는 제한되어 있지만, 배를 통한 가축 수송이 예로부터 발생하였다. 17세기부터, 더 큰 배로 운송하는 것은 가축의 해상 운송을 더 쉽고, 더 빠르고, 확장 가능하게 만들기 시작했다. 19세기부터 운하 바지선과 철도는 육상의 가축 운송을 더 쉽고, 더 빠르고, 확장 가능하게 만들기 시작했다.

조기배송

선박에 의한 가축 수송에 대한 최초의 알려진 기록은 1607년쯤 제임스타운행 식민지를 수송하던 수전 콘스탄트라는 이름의 영국 선박에서 발생했다. 시간이 지나고 신대륙이 발전함에 따라 영국으로부터 보급선은 가축을 일반 화물로 운반하였다. 퓨어브레드 주식은 플리머스와 필라델피아로 수입되었다. 약 1700년까지 소와 포장육의 수출은 정기적으로 서인도 제도로 향하는 필라델피아 항구를 떠났다. 해상 운송 중 가축 사망자는 종종 50% 이상이 될 수 있는데, 이는 공급 부족, 과밀, 거친 바다 등이 원인이었다.

19세기

시카고의 육류 수출은 1848년까지 거의 10%까지 증가했다. 아마도 살아있는 소가 기차차로 시카고에 처음 도착한 것은 1867년 캔자스 태평양 철도에 있었을 것이다. 텍사스 출신의 롱호른 20여 대가 시카고 스톡야드로 향하는 캔자스 태평양 철도의 아빌린에 있는 철도 야드를 떠났다. 이번 행사는 축산업계의 면모를 일신했다. 텍사스에서 온 소들은 주요 사료공급자, 가공자, 포장업자들로 수송하기 위해 철로 야드로 몰렸다. 소를 지탱하고 살찌울 수 있도록 거리를 최소화하고 사료를 최대화하기 위해 소 산책로를 신중하게 선택했다. 카우보이들은 주요 구매소에 소를 모으고, 운전하고, 기르도록 고용되었다. 카우보이들은 약 3%의 사망자가 발생했다고 보고했다. 철도가 확장되고, 프로세서가 증식되고, 냉장 기술이 발달하면서 1867년 냉장 철도 자동차가 특허를 받았다. 소몰이를 할 필요성은 사라졌고 소몰이는 1889년에 사라졌다. 냉장 수송이 개선되면서 정육 시장이 탄생했다. 옷을 입은 고기의 유통이 폭발적으로 증가하여, 살아 있는 소를 철도로 수송해야 할 필요성이 서서히 감소하고 경제적으로 실현 불가능한 상태가 되었다.

20세기

20세기 초까지 철도는 복식육 시장을 지배했고 상품 트럭 운송 산업은 초기 단계에 있었다. 20세기 중반까지 냉장 트레일러는 상업용 트럭 운송을 위해 개발되었고 그 후 가공육의 운송은 주로 트럭 운송 산업에 의해 이루어졌으며, 자동차용 가축 이동 트레일러는 잘 개발되었다. 철도는 황폐화되었고 소와 다른 가축들을 운송하고 받을 수 있는 많은 선택권을 제공할 수도 없었다. 살아있는 소를 트럭으로 운송하는 것은 훨씬 더 경제적이고, 인도적이며, 경매, 사료 공급자 및 가공업체에 소를 운송하는 데 있어 더 많은 선택권을 제공했다. 트럭 운송 산업은 미국 전역에 상호 연결된 도로 시스템을 만드는 것을 도왔다. 널리 보급되고, 저렴하고, 편리한 가축 트럭 운송의 발달은 많은 나라의 공공 도로에 널리 침하되는 것을 종식시켰는데, 이것은 1910년대와 1940년대 사이에 일어난 전환이다. 이는 이들 국가의 공공도로가 보행자 중심의 공유지에서 자동차 중심의 우회도로로 바뀐 것과 일치했다. 즉, 자동차가 널리 보급되고 지배적이 되기 전에는 가축이 "도로에 속하지 않는다"는 생각이 존재하지 않았던 것이다. 오늘날에는 보통 소규모지만, 많은 나라나 지역에서 공공 도로에 침을 흘리는 것은 계속해서 중요하다.

21세기

유타에서 양이 침을 흘리고 있어.
베트남 호치민시에서 사용되는 동물 수송

오늘날 대부분의 가축과 가공육은 이러한 목적을 위해 전문 트레일러를 가지고 있는 트럭 운송 회사에 의해 운송된다. 땅 위로 동물들이 움직이는 침이나 목초지는 여전히 더 외진 지역이나 지역에서 사용되고 있다.

법적현황

참고 항목: 실시간 내보내기

가축의 복지에 대한 우려 때문에 가축 수송은 운송업자에게 제한이나 의무를 부과하거나 운송 자체를 제한함으로써 가축의 안녕을 확보하려는 입법 대상이 되어 왔다. 동물복지단체들은 살아있는 수출이 전면 금지되도록 캠페인을 벌여왔다.[1] RSPCA 호주 고위 정책 담당관 제드 굿펠로우에 따르면, 가축 수송은 '수십 년 동안 고통과 잔인함의 증거가 반복되면서 본질적으로 위험성이 높다'고 한다.[2]

2020년 9월 카롤라 쇼텐 네덜란드 농림수산부 장관은 EU 농림수산위원회에 동물복지 규제 조정과 도축용 가축 수송 제한 등을 요청했고, 지난 10월 EU 동물 수송 특별위원회가 청문회를 시작했다.[3] 조지 유스티스 영국 환경장관은 2020년 12월 3일 영국과 웨일즈에서 도축과 살찌우기 위해 살아있는 동물의 수출을 금지할 계획을 밝혔다.[3] 이 계획들은 여전히 확정되어야 했고, 가금류를 배제하고 북아일랜드에 영향을 주지 않을 것이지만, 스코틀랜드가 아마도 잉글랜드와 웨일즈의 예를 따를 것이다.[3] 직전 독일의 한 지방법원은 모로코에서 사육제 132마리가 도살되는 조건이 '무조건'이 될 수 있다는 이유로 사육제 132종의 실시간 수출을 금지했다.[3]

뉴질랜드 정부는 2021년 4월 14일 동물복지 기준을 높이기 위해 최대 2년의 전환기를 거쳐 2023년까지 해상 가축 수출을 단계적으로 중단하기로 결정했다고 밝혔다. 그것은 역사상 처음으로 그렇게 한 나라였다; 운동가들은 호주와 다른 주들에 따라 행동할 것을 요구했다.[2][1]

참고 항목

참조

  1. ^ a b Jason Walls (14 April 2021). "Live animal exports: NZ Government confirms ban from 2023". New Zealand Herald. Retrieved 17 April 2021.
  2. ^ a b Calla Wahlquist (13 April 2021). "New Zealand to stop exporting livestock by sea". The Guardian. Retrieved 16 April 2021.
  3. ^ a b c d Sophie Kevany (3 December 2020). "England and Wales to ban live animal exports in European first". The Guardian. Retrieved 17 April 2021.

문학

  • 스카그스, J. M. 1986. 프라임 컷: 1607–1983년 미국의 가축 사육 및 육류 포장. 텍사스 A&M 대학 출판부, 컬리지 스테이션.