토레스 베드라스의 선

Lines of Torres Vedras
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반도 전쟁: 포르투갈
Brown pog.svg1807 Red pog.svg1808 Orange pog.svg1809 Blue pog.svg1810 Green pog.svg1811
토레스 베드라스의 선 지도
알한드라의 토레스 베드라스 방어군 기념비

토레스 베드라스 라인은 반도 전쟁 동안 리스본을 지키기 위해 비밀리에 건설된 요새와 다른 군사 방어선이었다.인근 마을 토레스 베드라스의 이름을 딴 이 건물들은 1809년 11월부터 1810년 9월 사이에 제1대 남작 리처드 플레처 경과 그의 포르투갈 인부들에 의해 건설되었고, 마세나 원수의 1810년 공세를 멈추는 데 사용되었다.2019년 [1]3월 포르투갈 정부에 의해 국가유산으로 지정되었다.

토레스 베드라스의 올헤이로스 요새 총기 배치도

발전

반도 전쟁이 시작되자 프랑스와 스페인은 1807년 10월 퐁텐블로 조약을 맺었다.이것은 포르투갈 영토의 침략과 그에 따른 세 왕국으로의 분할을 규정했다.그 후 주노 장군이 지휘하는 프랑스군이 포르투갈로 진입했고, 포르투갈은 영국의 지원을 요청하였다.1808년 7월, 후에 웰링턴 공작이 된 아서 웰즐리 경이 지휘하는 군대는 포르투갈에 상륙하여 롤리사와 비메이로 전투에서 프랑스군을 물리쳤다.이것은 주노에게 신트라 조약을 협상하도록 강요했고, 이것은 포르투갈에서 프랑스 군대를 철수시켰다.1809년 3월, 소울트 원수는 포르투갈-영국 군대에 의해 격퇴되고 [2][3]철수하기 전에 포르토 시까지 남쪽으로 진격하는 새로운 프랑스 탐험대를 이끌었다.이 후퇴 후, 웰즐리의 군대는 쿠에스타 장군이 이끄는 33,000명의 스페인 군대와 합류하기 위해 스페인으로 진격했다.마드리드에서 남서쪽으로 120km 떨어진 탈라베라에서 그들은 클로드 [4]빅토르 원수가 이끄는 46,000명의 프랑스 군인들과 마주치고 격퇴했다.탈라베라 전투 이후, 웰링턴은 자신이 프랑스군에 의해 수적으로 열세라는 것을 깨달았고, 그로 인해 그가 포르투갈로 후퇴하고 대피해야 할 가능성이 제기되었다.그는 리스본 인근 타구스 강 하구에 있는 상줄리안 다 바라 요새 주변으로 대피 지역을 강화하기로 결정했다.

계획.

1809년 10월, 웰링턴은 호세 마리아 다스 네베스 코스타가 작성한 지형도를 그리고 1807년 주노 장군을 위해 준비한 보고서를 이용하여 리처드 플레처 중령과 함께 리스본 북쪽 지역을 조사했다.결국 그들은 토레스 베드라스에서 리스본에 이르는 지형을 택했는데, 그 이유는 산악 지형 때문이다.북쪽에서 남쪽까지 거대한 기복이 깊은 계곡과 거대한 협곡과 넓은 협곡에 걸쳐 있는 봉우리들을 만들었습니다.울퉁불퉁하고 사람이 살 수 없는 지역은 많은 [5]봉우리의 요새에서 완강한 후방 수비대와의 전투를 가능하게 했다.

그 장소에 대한 결정에 따라, 리차드 플레처 중령은 그 작업을 요새, 보강재, 급경사, 넓은 지역을 침수시킨 댐, 그리고 다른 방어망으로 시작하라고 명령했다.군대가 요새 사이를 빠르게 이동할 수 있도록 도로도 건설되었다.이 작업은 Fletcher에 의해 감독되었고, John Thomas Jones 소령과 11명의 다른 영국 장교들, 4명의 포르투갈 육군 엔지니어들, 그리고 2명의 KGL 장교들의 도움을 받았다.로얄엔지니어스에 [6]따르면 이 비용은 20만 파운드 미만으로 역사상 가장 저렴하지만 가장 생산적인 군사 투자 중 하나라고 한다.

왕립 기술자들에 의한 측량 결과가 완성되었을 때, 1810년 2월,[7] 가능한 한 자연 지형을 이용하여 150개의 소규모 상호 연결된 방어 진지에 대한 작업을 시작할 수 있었다.이 일은 1810년 8월 알메이다 공성전에서 프랑스군에 요새를 빼앗긴 후 힘을 받아 포르투갈 노동자들의 대중 징용으로 이어졌다.이 공사는 같은 해 10월에 도착한 프랑스군의 진격을 저지하기에 충분했다.프랑스군이 포르투갈에서 후퇴한 후에도, 그들의 귀환을 기대하며 전선의 건설은 계속되었고, 1812년에도 34,000명의 병력이 여전히 전선을 정비하고 있었다.완공 당시 152개의 요새와 총 648개의 [4][8]대포가 있었다.

건설

잠부잘 요새의 마른 해자

이 작업은 1809년 11월 3일 상 훌리앙 다 바라 요새에서 시작되었고, 그 후 거의 즉시 상비센테 요새에서 시작되었다.빈센트)는 토레스 베드라스와 몬테 [3][9][4][8]아그라소 꼭대기의 알케이당 요새를 내려다보고 있다.그 모든 공사는 극비리에 진행되었고 프랑스인들은 그것을 전혀 알지 못했다.나폴레옹의 [10]주요 정보원인 런던 신문에는 단 한 건의 보고서만 실렸다.영국 정부는 웰링턴이 처음 그 요새로 후퇴했다고 전했을 때 그 요새들에 대해 알지 못했고 놀라움을 금치 못했다고 한다.리스본 주재 영국 대사조차 무슨 [3]일이 일어나고 있는지 몰랐던 것으로 보인다.이러한 방어는 북쪽의 초토화 정책에 수반되어 주민들은 농장에서 떠나라고 지시받았고, 프랑스인들에게는 먹을 수 없는 모든 식량과 다른 유용한 모든 것을 파괴했다.궁극적으로는 방어에 기여했지만, 이 정책은 전열 남쪽으로 후퇴한 포르투갈인들의 높은 사망률로 이어졌다.추정으로는 4만 명이 죽었다.[3][9]

요새 건설을 위한 노동력은 리스본에서 포르투갈 연대에 의해 공급되었고, 고용된 포르투갈인에 의해 공급되었고, 궁극적으로 지역 전체의 징병을 통해 공급되었다.152개의 작품은 18명의 엔지니어가 감독했다.방어벽의 경우처럼 라인들은 연속적이지 않았지만, 프랑스군이 통과할 수 있는 길을 지키고 서로의 측면을 덮는 일련의 요새와 다른 방어들로 구성되었다.대부분의 방어 시설은 200명에서 300명의 병력과 보통 12파운드인 3~6개의 대포를 수용하고 있으며, 이는 캐니스터 샷이나 대포알을 발사할 수 있다.각각의 보루는 난간과 함께 도랑이나 마른 해자로 보호되었고 울타리를 쳤다.1810년 10월 프랑스군이 제1선에 도달했을 때, 126개의 공사가 완료되었고 247개의 중포를 가진 29,750명이 근무하고 있었다.웰링턴은 최전방 부대를 요새에 투입하지 않았다. 대신에, 인력은 주로 포르투갈군에 의해 공급되었다.프랑스군이 철수한 후에도 공사는 계속되었고 [3][9]1812년에야 완성되었다.

원래 제2선은 리스본에서 북쪽으로 30km 떨어진 주요 방어선이 될 예정이었다.첫 번째 선, 즉 외부 선은 두 번째 선에서 북쪽으로 약 10km(6.2mi) 떨어져 있었다.첫 번째 라인의 원래 목적은 프랑스군을 지연시키는 것이었다.사실, 제1선은 원래 계획이 아니었고, 프랑스군의 [4]느린 진격으로 인해 방어자들에게 여분의 시간이 주어졌기 때문에 작업이 수행되었을 뿐이다.결국 제1라인은 프랑스군을 보유하는데 성공했고 제2라인은 결코 필요하지 않았다.리스본 근처의 상줄리안 다 바라 요새를 둘러싼 3번째 선은 [3][9]웰링턴이 요새에서 바다로 대피하는 것을 보호하기 위해 건설되었다.리스본 맞은편 타구스 강 남쪽에는 프랑스군이 배를 타고 도시를 침략하는 것을 막기 위해 4번째 선이 건설되었다.

첫 번째 줄

토레스 베드라스 가에 있던 요새의 잔해입니다.

웰링턴의 첫 번째 아이디어는 Tagus 강둑의 Alhandra에서 대서양 연안의 Rio So Lourenco까지 토레스 베드라스, Sobral de Monte Agrasso 및 기타 지휘 지점에서의 진보된 작업들과 함께 첫 번째 라인을 건설하는 것이었다.그러나 프랑스 도착이 지연됨에 따라 그는 지연의 목적으로만 1선을 사용하는 것이 아니라 영구히 보유하는 것을 목표로 할 수 있을 만큼 충분히 1선을 강화할 수 있었다.동서로 이 노선을 조사한 결과, 알한드라에서 아루다까지의 첫 번째 구간은 약 5마일(8.0km)로, 그 중 타구스 강 쪽으로 1.6km(1마일)가 침수되었고, 또 다른 1마일(1.6km) 이상이 절벽으로 처박혔으며, 가장 취약한 지점은 거대한 평지에 의해 막혀 있었다.추가 방어에는 타구스 강의 오른쪽 측면을 방어하기 위해 96개의 포를 탑재한 23개의 보트가 포함되었습니다.이 지역은 힐의 [5]사단이 지휘하고 있었다.이 구역에서 여전히 볼 수 있는 방어 시설에는 서브세라 [8][11]요새가 있습니다.

두 번째 구역은 아루다에서 몬테 아그라소의 서쪽까지 뻗어 있었는데, 몬테 아그라소는 현재 알케이당 요새로 알려진 매우 큰 요새로 왕관을 차지했고, 그 요새는 25개의 포를 장착했으며, 이를 뒷받침하는 세 개의 작은 요새를 갖추고 있었다.몬테 아그라소는 팩의 여단에 의해 장악되었고, 영국-포르투갈 5사단(레이스)은 그 뒤에 예비군이었다. 반면 동쪽의 덜 완벽한 요새화된 국가는 영국 라이트 [12]디비전에 맡겨졌다.

세 번째 구간은 몬테 아그라소의 서쪽에서 토레스 베드라스의 조금 남쪽에 있는 시잔드로 강의 협곡까지 거의 8마일에 걸쳐 뻗어 있었다.이것은 소브랄에서 몬타치케로 가는 길을 지휘하는 두 개의 보루로 강화되었다.따라서 이곳에는 1810년 10월 16일부터 1810년 [13][14]11월 15일까지 페로 니그로에 본부를 설치한 웰링턴의 감시 아래 제1, 제4, 제6사단이 집중되어 있었다.

1호선의 마지막이자 가장 서쪽에 있는 구간은 시잔드로 협곡에서 바다까지 거의 12마일(19km)이나 되는 거리였지만, 서쪽의 절반 이상은 시잔드로의 댐과 그 하류가 하나의 거대한 범람으로 바뀌면서 통행할 수 없게 되었다.주요 방어군은 레이리아에서 리스본으로 이어지는 포장도로를 장악하고 있던 토레스 베드라스의 북쪽으로 약간 떨어진 상비센테 요새의 견고한 야영지로 구성되었다.라인의 이 부분에 할당된 병력은 픽톤의 [13]사단이었다.

서브세라의 요새.라인에는 114개의 요새가 없어요알한드라 요새라고도 합니다.

두 번째 줄

두 번째 방어선은 여전히 더 강력했다.타구스 강의 카사 요새에서 부셀라스까지, 부셀라스에서 마프라까지, 그리고 마프라에서 바다까지 총 22마일(35km)[13]의 거리로 크게 나눌 수 있다.이 노선을 따라 남아 있는 주요 요새는 세라 다 아귀에이라 강의 타구스 강 방어와 부셀라스 협곡을 덮는 카사 요새를 지원하는 세 개의 요새입니다.그들은 또한 북쪽으로 아르핌 요새와 교차 포화를 주고받았는데, 아르핌 요새는 부셀라스에서 알베르카 도 리바테호까지 도로를 보호하기 위해 설계된 세 개의 다른 요새와 가까웠기 때문에 첫 번째와 두 번째 선을 연결하는 것이었다.부셀라스의 서쪽에는 몬타치케 산이 지배하는 언덕 꼭대기 요새들이 늘어서 있었다.해발 408미터에 있는 이 산은 요새가 아니라 모스크로 요새, 리바스 요새 등으로 알려진 곳에 의해 방어되었다.말베이라 마을을 내려다보는 마프라 근처에는 페이라 요새가 있었다.페이라 요새는 2호선 [15]19개 거점 단지 중심에 있었다.Mafra는 타파다 또는 [3]왕실 공원을 중심으로 방어가 이루어지는 두 번째 라인의 주요 위치 중 하나였다.

3행과 4행

이러한 모든 예방 조치에도 불구하고 실패했을 경우, 타구스 강 하구에 있는 So Juliang da Barra 요새 주변에 2마일(3.2km) 길이의 매우 강력한 방어선을 던져 후퇴와 필요하다면 [13]승선할 수 있도록 했다.이것은 세 번째 행으로 간주되었다.

영국 선박들이 포르투갈 해안과 타구스 강 하구를 장악했기 때문에, 프랑스의 수인 침략은 거의 일어나지 않았다.그러나 프랑스군이 타구스 강의 왼쪽 둑을 따라 남쪽으로 이동한 후 배를 타고 리스본에 접근함으로써 리스본 북쪽의 방어선을 우회하려 할 가능성을 막기 위해 알마다 지역의 타구스 강 남쪽에 네 번째 방어선을 건설했다.이 노선의 길이는 7.3킬로미터(4.5마일)였다.17개의 보루와 86개의 포를 가지고 있었고, 총 7,500명의 [3]병력과 함께 리스본에서 온 해병대와 하급병들에 의해 방어되었다.

회선 유지

영국-포르투갈 군대는 1810년 9월 27일 부사코 전투에서 승리한 후 1선으로 후퇴할 수밖에 없었다.마세나 원수가 이끄는 프랑스군은 황무지와 거의 뚫을 수 없는 방어 진지 뒤에 있는 적을 발견했다.마세나의 군대는 10월 11일 전선에 도착하여 다음날 소브랄 데 몬테 아그라소를 점령했다.10월 14일, 8군단은 소브랄 전투에서 강력한 영국 전초기지를 공격하려다 격퇴당했다.적을 물리치려 한 후, 전선의 북쪽 지역에 식량과 사료가 부족하자, 마세나는 초토화 정책의 적용을 받지 않은 지역을 찾기 위해 1810년 11월 14일/15일 밤부터 북쪽으로 후퇴할 것을 명령해야 했다.

페로 니그로 웰링턴 공작 본부

1810년 12월, 프랑스의 타구스 강 좌파의 시도를 우려하여, 알마다에서 트라파리아까지 [16]17개의 보루 체인이 건설되었다.그러나 프랑스군은 아무런 움직임도 보이지 않았고, 굶주림이 본격화된 2월까지 버티다가 1811년 3월 초에 마세나 원수는 스페인으로 [16]가는 데 한 달이 걸리는 퇴각을 명령했다.

마세나 원수는 65,000명의 강력한 군대와 함께 캠페인을 시작했다.부사코 전투에서 4,000명을 잃은 후, 그는 1810년 10월 61,000명의 병력과 함께 토레스 베드라스에 도착하여 소모전에 직면했다.결국 그가 1811년 4월 스페인으로 돌아왔을 때, 그는 21,000명의 사람들을 잃었는데, 대부분 기아, 심각한 질병, 질병으로 인한 것이었다.사상자는 이베리아 반도가 지금까지 가장 추운 겨울 중 하나를 겪었다는 사실로 인해 도움을 받지 못했다.

연합군이 1811년에 공세를 재개했을 때, 그들은 새로운 영국 군대로 보강되었다.진격은 프랑스군이 후퇴한 직후 토레스 베드라스 라인에서 시작되었다.노선의 일부 구간에서 작업이 계속되었지만, 그들은 반도 [9]전쟁의 나머지 기간 동안 더 이상의 행동을 보지 못했다.

게리슨

1810년 10월 6일자 서한에서 웰링턴에 의해 노선이 여러 구역으로 분할되었다.각 구역에는 캡틴 1명과 엔지니어 [17]부관 1명이 배정되었다.

  1. 토레스 베드라스에서 바다로.토레스 베드라스 본사입니다
  2. 소브랄 데 몬테 아그라소에서 칼핸드리즈 계곡까지.소브랄 드 몬테 아그라소의 본부입니다
  3. 알한드라에서 칼한드리즈 계곡까지.알핸드라의 본부입니다
  4. 알베르카 근처의 타구스 강둑에서 부셀라스 고갯길까지.부셀라스에 본부가 있습니다
  5. 부셀라스 근처 프레이살 고개에서 마프라 고개 오른쪽으로.몬타치케 본사입니다
  6. 마프라 고개에서 바다까지.Mafra에 본부가 있습니다.

웰링턴이 이용할 수 있는 총 병력은 상줄리안 요새 주변의 해병대 2개 대대를 제외한 42,000명의 영국군에 달했으며, 그 중 35,000명이 27,000명 이상의 포르투갈 정규군과 함께 전투 준비가 되어 있었고, 그 중 24,000명이 전투 준비가 되어 있었다.주로 게릴라전에 사용되었습니다.마지막으로, 로마나 후작은 마프라 주변 전선에 8,000명의 스페인군을 지원했다.따라서 웰링턴에는 그가 의지할 수 있는 약 60,000명의 정규 최전방 병력이 있었고,[18] 전선을 관리할 수 있는 20,000명이 더 있었다.

통신 시스템 모델

제1라인의 증파대는 2만 명 이상의 병력이 필요하지 않았고, 이로 인해 진정한 야전군 전체가 위협적인 지점을 보강할 뿐만 아니라 반격할 수 있게 되었다.이러한 이동을 용이하게 하기 위해 첫 번째 라인의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝까지 5개의 신호국 체인이 구축되었으며, 이를 통해 7분 내에 또는 본부에서 4분 내에 임의의 지점으로 메시지를 전송할 수 있게 되었습니다.첫 번째 라인의 신호소는 다음과 같습니다.

  • 바다와 가까운 30번 거점 (폰테도롤)
  • 상비센테 요새
  • Monte do Socorro는 Péro Negro, 웰링턴의 본부 근처에 있습니다.
  • 몬테아그라소
  • 수브랄리뉴, 타구스 [19]강가에서.

두 번째 라인에 있는 동안, 5개의 역이 다음 위치에서 식별되었습니다.

메모리얼

영-포르투갈 연합군이 프랑스군에 승리하고 토레스 베드라스 라인을 건설한 것을 기념하는 기념비가 1874년에 승인되어 1883년에 완공되었다.런던에 있는 넬슨의 기둥을 약간 연상시키는 이 기둥의 꼭대기에는 고대 그리스 헤라클레스의 조각상이 있다.이것은 리스본의 복원가 기념비를 담당했던 조각가 Sim dees de Almeida에 의해 만들어졌다.이 기둥은 신트라 [21]시의 페로 핀헤이로 교구의 대리석을 사용했다.

이 기념비는 보아비스타 보금자리(원래 작품번호 3번)에 있는 빌라 프랑카 데 시라 시의 알한드라 마을 근처에 세워졌다.그곳은 방문할 수 있는 작품 번호 114번인 서브세라 요새(일명 알핸드라 요새)와 가깝습니다.1911년, 리처드 플레처 경과 호세 마리아 다스 네베스 코스타의 공로를 인정하기 위해 두 개의 명판이 추가되었고, 웰링턴의 원래 지형도는 [21]선로를 위한 그의 계획을 기초로 했다.

보존 및 복원

대부분의 경우 과거의 석재 제거로 인해 심하게 부패한 상태이긴 하지만, 라인의 상당 부분은 오늘날에도 남아 있습니다.포트 성곽을 제한적으로 복구하는 것 빼고는요1960년대 빈센트는 반도전쟁이 끝난 후부터 이번 천년초까지 라인즈호는 사실상 버림받았다.2001년에 라인스(Tores Vedras, Mafra, Sobral de Monte Agrasso, Arruda dos Vinhos, Loures 및 Villa Franca de Xira)와 현재 Dira-Geral do Patrimonio 문화유산(D문화유산국장)의 6개 자치체가 포함되었습니다.y Engineering)은 회선의 보호, 복원 및 유지를 위한 프로토콜에 서명했다.그러나 자원 부족으로 인해 초기 작업이 제한되었습니다.라인 200년이 빠르게 다가옴에 따라 6개 자치단체는 일을 진전시키기 위해 도시 간 플랫폼을 설치하고 EEA와 노르웨이 보조금 프로그램을 통해 자금 지원을 신청하기로 결정했다.기금은 [22]2007년에 승인되었다.

Fort St.에 있는 방문자 센터.빈센트

EEA의 보조금은 110개 프로젝트의 비용을 충당했고, 지방 자치체는 140개의 다른 사업장에 자금을 지원했다.과도한 식생 제거, 접근성 조성 또는 복원, 고고학 연구, 안내판 설치, 도보 경로 및 각 [22]자치체 방문자 센터 설치와 관련된 작업이었다.이 보존 작업은 [23][24]2014년 유럽연합 문화유산상/유로파 노스트라상을 수상했다.

마을 중심에 있는 레오넬 트린다드 시립 박물관, 토레스 베드라스에는 안내판과 유물이 [25]잘 진열된 "라인즈" 전용 방이 있습니다.박물관 바로 외곽에 있는 So Vicente 요새와 Olheiros 요새는 잘 보존되어 있으며, 전자는 화요일 오후 10시부터 오후 2시부터 6시까지 방문객 센터가 열려 있습니다.방문객 센터에는 잘 만들어진 역사적인 벽면 디스플레이와 20분짜리 [26]비디오가 있습니다.기타 정보 센터는 다음과 같습니다.

「 」를 참조해 주세요.

픽션에서

레퍼런스

  1. ^ "Governo classifica Linhas de Torres Vedras como monumento nacional". Observador. Retrieved 30 March 2019.
  2. ^ Noivo, Marco António do Carmo Gomes (February 2010). A 1ª E A 2ª LINHAS DE TORRES: A VALORIZAÇÃO DO PATRIMÓNIO E O TURISMO CULTURAL. Lisbon: University of Lisbon.
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  10. ^ https://www.cm-mafra.pt/sites/default/files/guide_-_lines_of_torres_vedras_historial_trail.pdf 페이지 10
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  25. ^ 시립박물관 2018년 10월 18일 개관
  26. ^ Rota Historica das Linhas de Torres 브로셔.2018년 10월 18일 취득

원천

속성:

추가 정보

  • Robertson, Ian C. (2000). Wellington at War in the Peninsula 1808–1814: An overview and guide. Barnsley, South Yorkshire.
  • Craik, G.L.; MacFarlane, C. (1844). The Pictorial History of England During the Reign of George the Third . Vol. 4. pp. 448–454.

외부 링크