LB&SCR E3 class
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 뉴크로스 게이트 2459호 | |||||||||||||||||||||||||||
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런던, 브라이튼 및 사우스 코스트 철도 E3 클래스는 0-6-2T 사이드 탱크 증기 기관차였습니다. 하나의 원형은 윌리엄 스트러들리가 사망하기 직전에 설계했지만 나중에 16대의 기관차를 더 만든 R. J. 빌린턴에 의해 완성되었습니다.
배경
1889년 여름, Stroudley는 단거리 상품과 수송 임무를 위해 이전의 E1 클래스 0-6-0T를 대체하기 위해 0-6-2 방사형 탱크 클래스를 설계했습니다. 그해 12월 그가 사망할 당시 기관차 한 대가 건조 중이었습니다. 이 기관차에 대한 간헐적인 진전은 1891년 8월 스트러들리의 후계자 R. J. 빌린턴이 세부적인 수정을 하는 동안 추가 작업을 연기하라고 명령할 때까지 이루어졌습니다. 웨스트 브라이튼 158호인 이 원형 기관차는 1891년 10월 27일에 교통사고로 나타났습니다.[1] 새 기관차는 원래 F 클래스로 분류되었습니다.
치아 문제가 해결되자 빌린턴은 보일러 압력을 높이면서도 대체로 유사한 디자인의 기관차 16량을 추가로 주문했습니다. 이것들은 원래 'E-special'로 분류되어 1894년 11월부터 1895년 12월 사이에 교통을 시작했습니다.[2] 모두 1918년부터 새로운 보일러와 연장된 스모크 박스로 재건되었으며 일부는 보일러 압력이 증가했습니다.
두 클래스는 나중에 D에 의해 'E3'로 다시 분류되었습니다. E. 습지, 그러나 종종 '작은 방사형'이라고 불렸습니다. 이후 남부 철도는 실린더 직경을 18인치에서 17.5인치(457mm에서 444mm)로 줄였습니다.
사용하다
이 클래스는 설계된 화물 및 운송 의무에 유용한 것으로 나타났지만, 작은 바퀴로 인해 교외 승객 의무에 대한 유용성이 제한되었습니다. 그 결과, 1897년에 도입된 더 큰 바퀴 달린 E4급('Large Radials'로 알려진)의 방사형 탱크가 추가로 건설되었습니다.
시제 158호는 1934년에 철회되었지만, 나머지 반은 1948년에 영국 철도 서비스에 들어갔고 번호는 32165–32170, 32453–32462였습니다. 마지막 E3는 1959년에 회수되었고, 어느 것도 보존 상태로 남아있지 않습니다.
참고문헌
- ^ Bradley, D.L. (1972). Locomotives of the London Brighton & South Coast Railway: Part 2. London: Railway Correspondence and Travel Society. p. 47. ISBN 0-901115-21-5.
- ^ Bradley, D.L. (1972). Locomotives of the London Brighton & South Coast Railway: Part 2. London: Railway Correspondence and Travel Society. pp. 118–119. ISBN 0-901115-21-5.
기타출처
- Burtt, F. (1903). The locomotives of the London Brighton & South Coast Railway 1839-1903. The Locomotive Publishing Company.
- Ian Allan ABC of British Railways Locomotives, part 2. 1949. pp. 33–34.
