기아 크레도스

기아 크레도스
기아 크레도스
	1996 기아 클라루스 (프리페이스리프트)
개요
제조자	기아
라고도 합니다.	기아 클라루스 (유럽); 기아 파크타운 (대한민국, 스테이션 웨건)
생산.	1995–2001
어셈블	화성공장, 대한민국 화성
차체 및 섀시
학급	중형차
바디스타일	4도어 세단; 5도어 스테이션 웨건
배치도	전륜구동, 전륜구동
관련된	마쓰다 카펠라/크로노스/626; 기아 카니발/세도나
파워트레인
엔진	1.8L 기아 T8D 엔진 I4 가솔린; 마쓰다 FI4 가솔린 2.0L; 2.0L 로버 KV6 가솔린
변속기	5단 수동; 4단 자동
치수
휠베이스	2,665mm (104.9인치)
길이	1995-1998: 4,710mm (185.4인치); 1998-2001 : 4,745mm (189.8인치); 왜건: 4,760mm (187.4인치)
폭	1,780mm (70.1인치)
높이	세단 : 1,400mm (55.1인치); 왜건 : 1,480mm (58.3인치)
연표
선대	기아 콩코드
후계자	기아 옵티마

기아 크레도스(Kia Credos)는 기아차가 자체 개발한 중형 패밀리 세단으로 1995년 대한민국에서,^[2]^[3] 1998년 호주에서 판매를 시작했습니다.크레도스는 마쓰다 626으로 판매된 5세대 마쓰다 카펠라/크로노스를 기반으로 합니다.

그것은 4개의 가솔린 엔진 중 하나로 구동되었습니다.우선 트림에 따라 1.8리터 기아 T8D 엔진, 2.0리터 마쓰다 FE SOHC 엔진, 2.0리터 마쓰다 FE-DOHC 엔진 등 세 가지 엔진이 제공됩니다.4번째 엔진인 2.0리터 V6 DOHC 로버 KV6 엔진은 1998년부터 페이스 리프트 버전으로 구입할 수 있었으며, 여기에는 한국에서 상업적으로 실패한 파크타운이라고 불리는 스테이션 왜건 변형이 추가되었습니다.

자동차의 내부는 칙칙하지만 넓고 편안하며 부츠도 거대하다고 묘사되었습니다.기본 1.8 SX의 호가는 11,000파운드로 동급의 포드 몬데오와 보크홀 벡트라보다 약 4,000파운드 적었습니다.오스트레일리아에서 크레도스는 1998년 5월에 출시되었으며, 2.0L 엔진에서만 사용할 수 있었습니다.모델의 ^[4]3년간 판매량은 총 839대.

기아 크레도스는 2000년 9월 현대차가 공급한 옵티마로 교체되면서 마쓰다와의 뱃지 엔지니어링 관계가 종료되었습니다.