카라코람 고속도로

Karakoram Highway

좌표:35°36°N 화씨 74°39°E/35.600°N 74.650°E/ 35.600; 74.650

National Highway N–35 shield}}
국도 N-35호선
카라코람 고속도로
شاہراہ قراقرم
경로 정보
의 일부 AH4아시아 하이웨이
신장위구르자치구(중국) 도로공사(파키스탄) 교통부 유지
길이1,300km(810mi)
파키스탄: 887km(551mi)
중국: 413km(257mi)
존재했다1966-현재
역사1979년 완공, 1986년 이후 일반에 공개
주요 접점
노스엔드 중국 신장 China카슈가르
Kokudou 314(China).svg중국국도314호선(쿤제랍고개-카슈가르-위르름치)
ChinaPakistan건제랍 고개
주요 교차점35 N-35
N-15N-15
남쪽 끝Pakistan 파키스탄 펀자브 하산 압달
위치
나라파키스탄
주요 도시하리푸르, 아보타바드, 만세라, 바타그램, 베스햄, 팻탄, 다수, 칠라스, 길깃, 알리바드, 걸미트, 서스틴, 타슈쿠르간, 우팔, 카슈가르
고속도로 시스템
카라코람 고속도로
한자이름
중국어 간체喀喇昆仑公路
The Karakoram Highway
카라코람 고속도로의 항공경관

The Karakoram Highway (Urdu: شاہراہ قراقرم, romanized: śāhirāh qarāquram; known by its initials KKH, also known as N-35 or National Highway 35 (Urdu: قومی شاہراہ ۳۵) or the China-Pakistan Friendship Highway) is a 1,300 km (810 mi) national highway which extends from Hasan Abdal in the Punjab province of Pakistan to the Khunjerab Pass in Gilgit-Balt중국 국도 314호선이 되는 역삼각형.이 고속도로는 파키스탄의 펀자브 주와 카이버 파크툰화 플러스 길깃발티스탄 주와 중국의 신장 위구르 자치구를 연결한다.이 고속도로는 관광 명소로 36°5의 카라코람 산맥을 통과하는 세계에서 가장 높은 포장도로 중 하나이다.1′00″N 75°25′40″E / 36.85000°N 75.42778°E / 36.85000; 건제랍 고개 근처의 최대 고도 4,714m(15,466ft)에서 75.42778.[1][2][note 1]높은 고도와 그것이 건설된 어려운 조건 때문에, 그것은 종종 세계 8대 불가사의라고 불린다.[3][4][5]이 고속도로는 또한 아시아 고속도로 AH4의 일부분이다.

역사

훈제작가의 가라코람 고속도로 항공관

'우정의 고속도로'라고도 알려진 카라코람 고속도로는 파키스탄과 중국 정부에 의해 건설되었다.1962년에 시작되어 1978년에 완공되어 일반에 공개되었다.파키스탄은 처음에 민타카 고개 통과를 선호했다.1966년 중국은 민타카가 공습에 더 취약할 것이라는 점을 들어 더 가파른 쿤제랍 고갯길을 대신 추천했다.[6]약 810명의 파키스탄인과 약 200명의 중국 근로자들이 고속도로를 건설하는 동안 대부분 산사태와 추락으로 목숨을 잃었다.[7]공사 도중 사망한 140여 명의 중국인 노동자들이 길깃의 중국 공동묘지에 묻혀 있다.[8]KKH의 경로는 고대 실크로드의 많은 길 중 하나를 추적한다.

파키스탄 쪽에서는 FWO(Frontier Works Organization)가 파키스탄 육군 공병대를 고용하여 도로를 건설하였다.파키스탄 육군 공병대는 이 고속도로의 역사를 기록한 프로젝트를 완성했다.《카라코람 고속도로의 역사》는 브리아디에(퇴직한) 무함마드 뭄타즈 칼리드(Muham Mumtaz Khalid)가 2권으로 쓴 책이다.제1권에서는 저자가 토지와 백성, 북방의 선사적 통신체계, 길깃과의 전천후 도로연계 필요성, 인더스밸리 도로 건설 등에 대해 논한다.제2권에는 인더스밸리도로의 카라코람 고속도로로의 전환과 건설의 어려움, 파키스탄 공병대와 중국 공병대의 건설에서의 역할 등이 기록되어 있다.[9]

더 하이웨이

카라코람 고속도로에서 징글 트럭이 울린다.

길깃발티스탄 지역과 고대 실크로드 사이를 잇는 이 고속도로는 중국 신장 지역의 도시 카슈가르에서 파키스탄의 아보타바드까지 약 1300km(810mi)를 달린다.N-35 고속도로의 형태로 아보타바드에서 남서쪽으로 확장된 고속도로는 파키스탄 하산 압달에서 N-5 그랜드 트렁크 로드를 만난다.

이 고속도로는 중국과 타지키스탄, 아프가니스탄, 파키스탄이 서로 250km(160mi) 이내에 있는 유라시아와 인도판 사이의 충돌 구역을 관통한다.주로 인도와 파키스탄간의 카슈미르 분쟁의 극도로 민감한 상태 때문에 카라코람 고속도로는 이들 국가들, 특히 파키스탄과 중국에게 전략적, 군사적 중요성이 있다.

2006년 6월 30일 파키스탄 국가도로청(NHA)과 중국 국영 자산감독관리위원회(SASAC) 사이에 카라코람 고속도로의 재건과 업그레이드를 위한 양해각서가 체결되었다.SASAC에 따르면 폭은 10~30m(33~98ft)로 넓어지고, 수송용량은 현재 용량의 3배가량 늘어난다.게다가, 업그레이드된 도로는 특히 많은 차량들과 극한 기후 조건들을 수용하도록 설계될 것이다.

중국과 파키스탄은 라왈핀디까지 이어지는 중국 측 과다르달반딘 철도를 통해 카라코람 고속도로와 발로치스탄 남부 과다르항을 연결한다는 계획이다[when?].

2010년 1월 4일, KKH는 훈자계곡에서 폐쇄되어 소형 보트를 제외한 중국으로의 교통을 차단하였다.훈자의 수도 카리마바드에서 상류로 15km(9.3mi)에 이르는 거대한 산사태로 인해 아타바드 호수가 잠재적으로 불안정한 아타바드 호수가 생겨났고, 아타바드는 2010년 6월 첫째 주까지 길이 22km(14mi), 깊이 100m(330ft)에 도달해 마침내 산사태 댐 위를 흐르기 시작했다.산사태로 많은 주민들이 사망하는 가운데 마을의 일부가 파괴되었다.이후 이어진 호수는 굴미트에서 남쪽으로 4km(2.5m) 떨어진 310m(1,020ft) 길이의 KKH 교량 등 KKH의 20km(12mi)가 넘는 거리를 침수시켰다.[10][11][12]

2011년 길이 27km(17mi)에 달했던 이 호수가 배수될지 의문이다.작은 선박에 의해 호수 위로 운반되어 다른 쪽 끝의 트럭에 재장착되었다.[13]2012년 7월 파키스탄은 총 길이 7.12km, 교량 2개 등 총 5개의 터널이 있는 높은 고도에서 호수 주변에 개정된 항로를 건설하기 시작했다.이 공사는 중국도로교공사(CRBC)에 위탁돼 2015년 9월 완공됐다.[14]

파키스탄 구간

파키스탄의 베스햄 근처의 이정표.

길이 806km(501mi)의 파키스탄 고속도로 구간은 아보타바드에서 출발하지만 현재 KKH가 속해 있는 N-35는 공식적으로 하산 압달에서 출발한다.[15]이 고속도로는 타코트에서 인더스 강을 만나 길깃 강이 인더스 강과 합류하는 자글롯까지 강을 따라 이어진다.이곳은 힌두쿠시, 히말라야, 카라코람 등 3대 산맥이 만나는 곳이다.세계에서 9번째로 높은 봉우리인 난가파르바트가 점철한 히말라야의 서쪽 끝은 고속도로에서 볼 수 있다.이 고속도로는 길깃발티스탄의 수도를 지나 길깃을 지나 나가르와 훈자의 계곡을 지나 훈자 강을 따라 이어진다.카라코람에서 가장 높은 산과 유명한 빙하의 일부를 이 구간에서 볼 수 있다.이 고속도로는 쿤제랍 고갯길에서 파키스탄과 중국 국경과 만난다.

카라코람 고속도로 재건

주요 기사:카라코람 고속도로 재건축
빨간색으로 강조된 것은 중앙고속도로 35호선의 노선인데, 이 노선은 CPEC 협약에 따라 완전하게 재건 및 개량될 예정이다.파란색으로 강조된 것은 4차선 고속도로로 업그레이드될 길깃과 스카두 사이의 175km(109mi) 도로다.

460억 달러 규모의 중국 파키스탄 경제 회랑의 일부로 카라코람 고속도로(KKH)의 파키스탄 지역에 대한 재건 및 개량 공사가 진행 중이다.KKH는 중국-파키스탄 국경과 하산 압달 마을 사이의 806km(501mi)에 걸쳐 있다.하산 압달 부근의 부르한 인터체인지에서는 기존 M1 고속도로가 카라코람 고속도로와 교차한다.거기서부터 이슬라마바드와 라호르에 대한 접근은 기존 M1과 M2 고속도로의 일부로 계속되며, 하산 압달도 동부 얼라인먼트와 서부 얼라인먼트의 교차점에 위치하여 과다르 항구를 향하게 된다.

카라코람 고속도로 재조정(중국-파키스탄 우호 터널)

2010년 아타바드 호를 만든 산사태로 고속도로의 큰 구간이 파손됐다.이로 인한 산사태로 훈자강과 카라코람 고속도로가 모두 끊겨 저수지가 형성됐다.우회로를 완성하기 전에 모든 차량 통행을 보트에 실어 새 저수지를 횡단해야 했다.이 터널의 건설은 2012년에 시작되어 완공되기까지 36개월이 걸렸다.24km(15mi) 길이의 이 다리와 터널은 2억7500만 달러를 들여 2015년[clarification needed] 9월 15일 개통돼 큰 성과로 환영을 받았다.[16][17]이 노선은 5개의 터널과 몇 개의 교량으로 구성되어 있다.가장 긴 터널은 3,360m(11,020ft)이며 2,736m(8,976ft), 435m(1,427ft), 410m(1,350ft), 195m(640ft)이며 훈자강변의 시슈캇 대교는 480m(1,570ft)이다.이번 개편으로 파키스탄과 중국의 도로 연결 고리가 복원됐다.

중국어 부분

중국 신장 지역의 카라코람 고속도로.
세 산맥이 만나는 주글롯 부근 카라코람 고속도로

카라코람 고속도로의 중국 구간은 타림 분지 바로 서쪽의 남북 사리콜("노란호") 계곡을 따라간다.카슈가르에서 출발한 도로는 약 80km(50mi) 남서쪽으로 갔다가 서쪽으로 돌아서 북쪽의 차크라길 산과 남쪽의 쿤구르 따흐 산 사이에 있는 게즈(게즈) 강 협곡으로 들어간다.게즈 협곡으로부터 인구는 키르기즈가 된다.계곡으로 올라간 이 길은 동쪽의 콩구르, 카라쿨호, 무즈타그 아타를 지나 남쪽으로 돌아간다.무츠타흐 아타 아래로는 타지키스탄 고르노바다흐샨의 파미르 고속도로와 합류하기 위해 쿨마 고개 너머로 서쪽에 새로운 도로가 뻗어 있다.주요 도로는 낮은 고개(인구가 타지크가 되는 곳)를 넘어 타슈쿠르간으로 내려간다.남쪽으로 더 가면 계곡과 지프 트랙이 와크지르 고개 쪽으로 서쪽으로 이어져 와칸 회랑으로 이어진다.그 다음 길은 서쪽으로 돌아서 피랄리에 있는 수표소와 작은 정착지로 가고, 그 너머로는 파키스탄, 쿤제랍 강, 훈자 등이 있다.

카라코람 고속도로 근처의 주요 도시들

KKH가 파키스탄 파수를 지나간다.

관광업

최근 몇 년 동안 파키스탄은 국내 관광객에 비해 국제 관광객을 거의 유치하지 않지만 이 고속도로는 모험 관광지가 되려고 노력해왔다.그러나 최근 몇 년 동안 파키스탄의 치안 상황 개선으로 인해 파키스탄에 오는 외국인 관광객의[18] 수가 2013년 이후 3배 이상 증가하여 2016년에는 175만 명에 이르렀다.[19]

국내 관광지 중 KKH는[20] 가디언이 선정한 '제3의 베스트'로 꼽힌다.[21]이 도로는 산악인들과 자전거 타는 사람들에게 이 지역의 많은 높은 산, 빙하, 호수에 더 쉽게 접근할 수 있게 해주었다.이 고속도로는 이슬라마바드에서 길깃과 스카르두까지 도로를 통해 갈 수 있다.파키스탄의 카슈미르 지역인 길기트발트스탄 지역의 산악 탐험을 위한 두 개의 주요 거점이다.[22]

파키스탄 관리 카슈미르 길깃-발트스탄 행정부와 중국 신장 행정부는 영주권자에게 국경 통행증을 발급하는 협약을 체결했다.이 패스는 1년 동안 유효하며, 건제랍 패스를 통해서만 이용된다.카라코람 하이웨이는 세계에서 가장 아름다운 여행지 중 하나로 묘사되어 왔다.KKH는 파키스탄 하산 압달에서 카슈가르까지 횡단도로 여행을 제공한다.[23]

날타 계곡은[24] 카라코람 고속도로를 통해 접근하는 가장 경치가 좋은 계곡 중 하나이다.이 계곡은 눈 덮인 산, 하늘 높은 봉우리, 고산 스키 슬로프, 고산 호수, 빙하, 그리고 산악 고도를 제공한다.비슈기리 호는 파키스탄에서 가장 높은 호수 중 하나이다.반면 파코라 고개는 빙하와 초원으로 유명하다.

산과 빙하

신장 악토군 카라코람 고속도로
KKH는 2001년 인더스 강을 따라갔다.

카라코람 고속도로는 카슈미르 길기트발티스탄의 거의 모든 봉우리들과 중국 신장 지역의 몇몇 봉우리들을 탐험할 수 있는 길을 제공한다.이 지역에는 발토로 빙하와 시아첸 빙하와 같은 세계에서 가장 큰 빙하가 포함되어 있다.파키스탄에 있는 8천명 중 5명(약 8천m(2만6000ft)은 고속도로로 갈 수 있다.고속도로를 여행하면서 직접 볼 수 있는 주목할 만한 산은 다음과 같다.

  • 난가파르바트, 길깃발티스탄, 8,126m로 세계 9위(2만6,660ft)
  • 라카포시, 길깃-발트스탄, 7788m로 세계 27위(2만5551ft)
  • 디란, 길깃-발티스탄, 파키스탄에서 가장 위험한 산
  • 시슈파르, 길깃-발티스탄
  • 울타르 봉우리, 길깃-발티스탄
  • 투팝단, 길깃발티스탄, 파수 근처의 성당 봉우리로도 알려져 있다.

고속도로를 주행하는 동안 많은 빙하를 볼 수 있다.

강과 호수

몇 개의 강과 호수가 고속도로로 접근할 수 있게 한다.여기에는 다음이 포함된다.

암각화와 암각화

주요 기사:북부 지역, 파키스탄 § 록 아트 및 암각화
칠라스 근처의 카로코람 고속도로에서.

훈자와 샤티알 사이 주요 10곳에 집중된 고속도로 곳곳에 5만여 점의 암각화와 암각화가 있다.그 조각품들은 현지인들뿐만 아니라 무역로를 따라 지나가는 침략자들, 무역상들, 순례자들이 남겼다.가장 이른 것은 기원전 5000년에서 1000년 사이로 거슬러 올라간다. 독신 동물, 삼각형 인간, 그리고 동물들이 사냥꾼들보다 더 큰 사냥 장면을 보여준다.이 조각들은 돌로 만든 도구로 바위에 쪼아 넣었으며, 나이를 내는 두꺼운 파티나로 덮여 있다.

여행

파키스탄에는 라왈핀디와 라호르에서 오는 주요 도시들 사이에 버스 서비스를 제공하는 몇몇 운송 회사들이 있다.가장 큰 회사는 Northern Area Transport Corporation(NATCO)이다.다른 회사들은 Masherbrum Travel, Silk Route Travel, K-2 Movers, Anchan Travel, Saed Travel이다.

길깃과 카슈가르 사이의 버스 운행

2006년 6월 1일, 서스틴과 타슈코간 국경지역을 경유하여 길깃, 길깃-발티스탄, 신장 카슈가르 간 일일 버스 운행이 시작되었다.[25]

기후

특히 장마철에 산사태는 산발적으로 몇 시간 동안 교통을 방해한다.
길깃 주글롯 앞 카라코람 고속도로

KKH는 봄이나 초가을에 여행하는 것이 가장 좋다.혹독한 겨울 동안 많은 눈이 내려 고속도로가 장기간 폐쇄될 수 있다.7~8월경 집중호우로 산사태가 일어나면서 도로가 몇 시간 이상 막힐 수 있다.쿤제랍 고갯길에서 중국과 파키스탄의 국경을 넘는 것은 5월 1일에서 12월 31일 사이에만 개방된다.

대체 도로(신장-GB-아자드 카슈미르 도로)

제안된 신장-GB-아자드 카슈미르 도로는 신장 야르칸트 현과 연결되며, 스카두 시 인근 카라코람 고속도로에서 주요 공급 동맥을 넘어 라다크에서 서쪽으로 126km 떨어진 무스타그 고개를 통해 길기트발티스탄으로 진입하게 된다.거기서부터 고도가 높은 드오사이 고원을 지나 아스토레 계곡까지 남쪽으로 달릴 것이었다.[26]아스토레와 아자드 카슈미르 지역의 닐룸 계곡을 연결하는 도로 터널을 산을 통해 건설하는 것이 제안되고 있다.

참고 항목

길깃발티스탄 주 훈자 알티트 요새에서 바라코람 고속도로 전망

메모들

  1. ^ 칠레 27번 국도는 아르헨티나와 연결되고 4810m(1만5780ft)에 달해 국제선이라고 주장할 수 있다.

참조

  1. ^ 카라코람 힌두쿠시
  2. ^ 2012년 10월 11일 웨이백머신에 보관된 외로운 행성 카라코람
  3. ^ "World record highways – Karakoram". Archived from the original on 11 November 2013. Retrieved 2 October 2010.
  4. ^ Mahnaz Z. Ispahani (June 1989). Roads and Rivals: The Political Uses of Access in the Borderlands of Asia (First ed.). Cornell University Press. p. 191. ISBN 978-0801422201.
  5. ^ Tanveer Naim (2010). "South Asia". UNESCO Science Report (Report). UNESCO. p. 342. ISBN 978-9231041327. Retrieved 18 July 2013.
  6. ^ 刘欣 (3 May 2013). "重寻玄奘之路" [Rediscover the path taken by Xuanzang] (in Chinese). 东方早报. Retrieved 2 February 2017. 1966年，时任新疆军区副司令员的张希钦在主持修筑中巴公路时，为避敌国空袭，放弃了巴方主张的走宽阔的明铁盖达坂的方案，而取道地势高峻的红其拉甫山口。
  7. ^ 카라코람 고속도로 25주년(1978–2003) 2013년 5월 28일 웨이백 기계에 보관".파키스탄 우체국, 2006년 5월 16일2006년 7월 10일에 회수되었다.
  8. ^ Li, Keqiang (23 May 2013). Making New Progress in Growing China-Pakistan All-Weather Friendship (Speech). fmprc.gov.cn. Retrieved 2 February 2017. Near the city of Gilgit, there is a Chinese cemetery where over 140 Chinese workers who lost their lives in the construction of the Pakistani section of the Karakorum Highway (KKH) are buried.
  9. ^ 무함마드 뭄타즈 칼리드(은퇴)의 KKH의 역사
  10. ^ "Thousands at risk due to Hunza river blockade". Archived from the original on 17 June 2010. Retrieved 7 May 2010.
  11. ^ 검색 결과 물이 불어나면 Hunza ss 최신 뉴스, Breaking News, Pakistan News, World News, Business, Sport, 멀티미디어 DUNG에서 마을을 위협한다.COM
  12. ^ 훈자강 막힘, 쉐이클길기티, 길깃발티스탄의 산사태 블로그
  13. ^ 산사태로 중국-팍 도로 연결, 군수품 공격 - 인도 익스프레스
  14. ^ Khan, Asghar; Khan, Zulfiqar Ali (27 June 2015). "KKH Re-Alignment: 94% work on the project completed so far, remaining to be completed by Sep. 25 this year". Pamir Times. Archived from the original on 27 June 2015.
  15. ^ http://downloads.nha.gov.pk/images/stories/services/routedistance/rd4.jpg[데드링크]
  16. ^ "PM Nawaz inaugurates Pak-China Friendship Tunnels over Attabad Lake". 14 September 2015.
  17. ^ "PM inaugurates tunnels over Attabad Lake in G-B". 14 September 2015.
  18. ^ shuaib (18 August 2019). "Road Trip on Karakoram Highway". Mehmaan Resort. Retrieved 1 September 2019.
  19. ^ "Foreign tourists to Pakistan more than triple since 2013". Dawn. 30 September 2017.
  20. ^ shuaib (18 August 2019). "Hunza Valley: Insight into Colors". Mehmaan Resort. Retrieved 1 September 2019.
  21. ^ Windsor, Antonia (17 October 2006). "Out of the rubble". The Guardian. London. Retrieved 7 May 2010.
  22. ^ 파키스탄과 카라코람 고속도로, 오웬 베넷 존스, 린제이 브라운, 존 모크, 론리 플래닛 출판물, 6개 레브 에드판(2004년 9월 30일), ISBN 0-86442-709-3
  23. ^ Karakoram Highway, Road Trip. "Karakoram Highway Cross Country Road Trip". www.skardu.pk. Skardu.pk. Retrieved 23 November 2016.
  24. ^ shuaib (18 August 2019). "Naltar Valley: Heaven on Earth". Mehmaan Resort. Retrieved 1 September 2019.
  25. ^ "Kashghar-Gilgit bus service planned". DAWN Newspaper. 23 March 2006. Archived from the original on 15 February 2009.
  26. ^ "Will a new road between China and Pakistan lead to a military boost against India?". 31 January 2021.
  27. ^ 인도-중국 바이바이 재방문

외부 링크