과다르

Gwadar
과다르
گوادر
상단, 왼쪽에서 오른쪽으로:
과다르 해안선, 과다르에 있는 푸른 석호, 과다르 어업 분지, 과다르 산가르 깃대, 과다르 항구, 과다르
Gwadar is located in Balochistan, Pakistan
Gwadar
과다르
좌표: 25°07′35″N 62°19′21″E / 25.12639°N 62.3250°E / 25.12639; 62.32250좌표: 25°07′35″N 62°19′21″E / 25.12639°N 62.3250°E / 25.12639; 62.32250
나라 파키스탄
발로치스탄
과다르
인구
• 합계90,762
시간대UTC+5(PST)
호출 코드086
타운1
유니온 협의회5
웹사이트과다르 개발청 – GDA

과다르(Balochi/Urdu: گوادر)는 파키스탄 발로치스탄 남서해안에 있는 항구 도시. 그 도시는 오만 맞은편 아라비아 해안에 위치해 있다. 과다르는 1783년부터 1958년까지 오만의 해외 소유였다.[2] 투르밧에서 남서쪽으로 약 120km(75mi) 떨어져 있으며, 이란 시스탄과 발루체스탄 주의 자매항만도시 차바하르는 과다르 서쪽 약 170km(110mi)에 있다.

주요 산업 관심사는 어류 가공 공장이다; 소금은 바닷물의 증발에 의해 얻는다. 과다르는 1797년 무스카트와 오만 술탄국의 일원이 되었고, 1958년에 이르러서야 도시와 인접한 후미지가 오만에서 파키스탄으로 교환되었다.

역사적으로 과다르는 대부분 장인어업을 기반으로 한 경제를 가진 중소 규모의 정착지였다. 위치의 전략적 가치는 1954년 파키스탄의 요청으로 오만의 지배를 받던 중 미국 지질조사국심층수 항구에 적합한 부지로 확인하면서 처음 인정받았다.[3] 그 지역의 주요 심해항으로서의 잠재력은 과다르 항구의 1단계 건설이 시작된 2001년까지 연속적인 파키스탄 정부 하에서 미개발 상태로 남아 있었다.[4] 1단계는 총 2억4800만 달러의 비용으로 2007년에 출범했다.[5] 당초 이 항구는 건설 후 투자 부족, 보안 우려, 항만운영사인 싱가포르 항만공사와의 약속대로 파키스탄 정부가 부지를 이전하지 않은 등 다양한 이유로 활용도가 저조했다.[6]

2015년 4월 파키스탄과 중국은 460억 달러 규모의 중국-파키스탄 경제 회랑([7]CPEC) 개발 의사를 밝히면서 중국이 야심 차게 추진하고 있는 일대일로(一帶一路)[8]의 일부를 형성하고 있다. 과다르는 CPEC에 많이 포함되어 있으며, 일대일로와 해상 실크로드 프로젝트의 연결고리가 될 것으로 예상된다.[9] 파키스탄 북부와 중국 서부를 심해항과 연결하는 것을 목표로 11억5300만달러 규모의 인프라 프로젝트가 CPEC의 일환으로 시에 투자될 예정이다.[10][11] 이 도시는 또한 이란-파키스탄 가스관 프로젝트의 25억 달러 규모의 과다르-나와브샤 구간의 일부로 건설될 부유식 액화천연가스 시설 부지가 될 것이다.[12] 중국해외항만지주회사는 2016년 6월 과다르시 소재 CPEC의 이지스 하에 직접 투자하는 것 외에 중국경제특구 노선을 모델로 하고 있는 20억 달러 규모의 과다르 경제특구 건설에 착수했다.[13][14] 과다르 개발청은 2016년 9월 구도심 과다르의 수용 및 정착 준비를 위한 입찰자 요청서를 발간했다.[15]

어원

과다르(Gwadar)는 바람이라는 뜻의 과드관문이나 을 뜻하는 다르(dar)라는 두 개의 발로치(balochi) 단어를 합친 말로, 과다르는 '바람의 문'[16]을 의미한다.

역사

고대

과다르의 거주지는 발로치스탄의 대부분의 지역과 마찬가지로 고대로 보인다. 이 지역은 청동기 시대 초기에 그 지역의 오아시스 주변에 정착지가 형성되어 서식하는 것으로 보인다. 발로치스탄의 원래 이름인 막란이라는 말이 유래된 것은 이러한 정착 패턴에서 비롯된다. 한동안, 그곳은 아차메니드 페르시아 제국의 지역이었다. 페르시아 제국의 창시자인 키루스 대왕에 의해 정복된 것으로 여겨진다. 게드로시아의 삿갓수도이란 발로치스탄의 현대판 뱀푸르 근처에 있었던 것으로 추정되는 푸라였다. 알렉산더 대왕의 귀로의 행진하는 동안에, 그의, Nearchus, 제독님은 오늘날의 Makran 해안을 따라 그 지역이, 산악 지대와"Ichthyophagoi"(또는"fish-eaters"), 자신이 되어 최신 워드"Makran"이 있는 고대 페르시아 말"Mahi Nobel생리·의학상 수상.,"고대의 그리스 연기에 살고 건조한를 기록한 함대의 선두에 섰다.[17] 알렉산더 제국이 멸망한 후 이 지역은 알렉산더의 장군 중 한 명인 셀레우코스 니케토르에 의해 통치되었다. 셀레우쿠스가 찬드라굽타 황제와 화해하고 그 영토를 마우리아인들에게 양도한 후, 그 지역은 기원전 303년경에 마우리아 통치하에 들어갔다.

오만 통치

1783–1958
Flag of Gwadar
상태오만 해외 보유
자본과다르
공용어발로치(Balochi)도 사용됨; 브라후이(Brahui), 아랍어(Aright
술탄
• 1783
술탄 빈 아마드 (첫 번째)
• 1932
사이다빈타이무르 (마지막)
왈리
역사
칼랏의 칸에 의한 중단
1783
• 파키스탄의 구매 및 합병
1958
통화오만 리알
파키스탄 루피
선행자
성공자
칼랏의 칸국
서파키스탄
오늘의 일부파키스탄 발로치스탄

이 지역은 아랍-무슬림군CE 643에서 막란을 점령하고, 이 지역이 여러 강대국들에 의해 경쟁되는 동안 (그리고 거의 동등한) 시간을 두고, 1천년 동안 역사의 곁으로 남아 있었다. 그 후 여러 발로치 부족에 의해 거의 2세기 동안의 지방 통치가 이어졌다. 이 도시는 1550년대에 오스만 제독 세이디 알리 레이스가 방문했으며, 1557년 그의 저서 미라트므말릭(The Mirror of Nations)에서 언급되었다.[19] 세이디 알리 레이스에 따르면, 그와다르의 주민들은 발록이고 그들의 우두머리는 말릭 디나르의 아들 말릭 젤라레딘이었다.

15세기에 포르투갈은 인도와 오만의 일부를 정복했다. 그들은 막란 연안의 합병을 진행할 계획이었다. 이들은 바스코 데 가마(Vasco de Gama)의 지휘 아래 과다르(Gwadar)를 공격했으나, 지휘관 미르 이스마헬 발록(Mir Ismaheel Baloch)의 지휘 아래 포르투갈군은 발록(Baloch)에게 패배하였다. 포르투갈인들이 몇 번 약탈하여 해안 마을들에 불을 지폈지만, 과다르를 사로잡지는 못했다. 포르투갈군의 대포는 과다르 중앙감옥 근처에 놓여 있는 것이 발견되었다. 미르 이스마헬 발록의 묘소는 일생 동안 미르 이스마헬 발록이 직접 건설한 바탈 과다르 산 근처에 있다. 그는 873년, 상속인이 없는 히지리에서 죽었다.[20] 16세기 말까지, 무굴 황제 악바르 대왕은 세환 전투 이후 발로치스탄의 모든 지역과 함께 도시를 정복했다. 18세기 초까지 무굴의 지배하에 있었다.

1783년 칼라트 미르 누리 나세르 칸 발로흐의 칸은 무스카트의 패배한 통치자 타이무르 술탄에게 과다르에 대한 통치권을 부여했다.[21] 술탄이 이후 무스카트를 탈환할 때, 그는 와다르에서 왈리(또는 "도지사")를 임명하여 통치를 계속하게 되었다.왈리는 그 후 인근 해안 도시인 차바하르(현재의 이란)를 정복하라는 명령을 받았다. 과다르 요새오만 통치 기간 동안 건설되었고, 전신선은 후에 영국인들의 호의로 시내로 확장되었다. 18세기 중반, 미르 노리 나세르 발로치는 기치키 발로치 일족을 격파한 후 과다르와 그 주변 지역을 점령하여 칼라트 칸국에 포함시켰다. 그러나 기치키스의 지원 없이는 이 지역의 지배를 유지하는 것이 어려울 것이라는 것을 깨달은 미르 나시르는 그 지역의 기치키 족장과 협약을 맺어 기치키족이 이 지역에 대한 행정적 통제를 유지할 수 있도록 하였고, 그 대가로 징수된 수입의 절반을 칼라트에게 제공하는 대가로 이 협정은 1783년까지 계속되었다. 사이아드 술탄이 무스카트의 통치자인 동생과 함께 떨어져 도움을 청하자, 미르 노리 나세르 칸은 그 지역을 칼라트로 돌려준다는 양해와 함께 자신의 유지보수를 위해 그와다르를 사이아드 술탄에게 넘겨주었는데, 이때 사이아드 술탄이 왕위를 획득하게 된다. 사이아드 술탄은 1797년 무스카트의 왕좌에 올랐지만 결코 과다르 거주지를 칼라트에게 돌려주지 않았다. 뒤이어 일어난 술탄과 칼랏의 칸의 상속자들 사이에 과다르를 소유하기 위한 투쟁은 영국인들이 개입할 수 있게 했다. 영국은 술탄으로부터 이 지역의 사용에 대한 양보를 얻어낸 후 무스카트가 과다르를 보유하도록 촉진했다. 이후 영국은 이 지역이 미르 나시르에 의해 술탄에게 부여됐다고 주장했지만, 당시 현지 계정과 기밀 해제된 문서들은 이 주장에 이의를 제기하고 있다.[22] 1863년부터 1879년까지 과다르는 영국의 정치부 차관보의 본부였다. 과다르는 영국령 인도 기선 항행회사 기선의 2주일에 걸친 기항지였으며, 종합우체국(Post & Telegraph Office)을 포함했다.

파키스탄

과다르는 오만의 술탄과 함께 페로즈 칸 노원 파키스탄 총리와 그의 부인 비카르-운-니사 노우가 이끄는 협상에 의해 파키스탄의 일부가 되었다. 오만 술탄은 과다르를 파키스탄에 넘겨 Rs 55억을 받기로 합의했는데,[23] 이는 아가4세가 대부분 지불한 것이었다.[24][25]

1948년 막란은 새로 생긴 파키스탄의 도미니온에 발맞춰 구역이 만들어졌지만, 당시 과다르는 막란에 포함되지 않았다. 1958년, 과다르와 그 주변 지역은 파키스탄의 페로즈 노원 총리와 그의 부인 비카르-운-니사 노원(Viqar-un-Nisa Now)의 노력으로 오만으로부터 파키스탄으로 환원되었다.[24] 막란지구의 테실이라는 지위를 부여받았다. 1977년 7월 1일 막란지구는 분할로 격상되어 투르밧(Kech 1994-95년 이후)과 판즈구르(Panjgur), 과다르(Gwadar)의 3개 지구로 나뉘었다.

과다르는 2002년부터 2007년까지 큰 발전을 겪었다. 2002년 파키스탄 국가도로국(NHA)은 과다르와 카라치를 잇는 파스니, 오르마라 등을 거쳐 파키스탄의 나머지 국도와 연결하는 길이 653㎞의 막란해안고속도로 건설에 착수해 2004년 완공됐다. 2003년 과다르 개발청을 설립하여 과다르의 기획 및 개발을 총괄하고 과다르 산업재산 개발청을 설립하여 메가 항구도시 과다르의 산업 활동을 촉진하였다.[26] 2004년 파키스탄 NHA는 과다르와 신드 지방라토데로를 잇는 길이 820km의 M8 고속도로투르바트, 호삽, 아와란, 쿠즈다르 등을 거쳐 파키스탄의 나머지 고속도로와 건설하기 시작했다. 2006년 과다르 개발청은 과다르에 대한 50년 기본계획을 구상, 개발, 채택하였다. 2007년 파키스탄 민간항공국은 1,700ha(4,300에이커)를 인수해 2,400ha(6,000에이커)의 새로운 그린필드 공항을 건설했으며, 약 2억4,600만 달러의 비용이 들었다.[27]

지리

지형

과다르는 150m(480ft) 높이의 과다르 프로몬토리와 막란 해안선을 연결하는 좁고 모래가 많은 이스트무스에 위치해 있다.
고헤메디 언덕을 배경으로 과다르 이스트 만의 어선들
과다르 반도의 항공관

과다르는 발루치스탄 주 과다르 구에 있는 파키스탄의 남서쪽 아라비아해 연안에 위치한다. 동쪽으로 더 떨어진 오르마라처럼, 과다르는 거의 완벽하지만 자연스럽게 양쪽의 곡선 반원형 베이 두 개를 형성하는 천연 망치머리 모양의 묘몰로 반도에 위치해 있다. 이 도시는 파키스탄 해안을 과다르 프로몬토리로 알려진 아라비아 해역의 바위투성이 아웃크로피트와 연결하는 12km(7mi)의 좁고 모래가 많은 이나, 150m(480ft)의 고흐이바틸(Koh-e-Batil)의 고도에 도달하고, 폭이 1.5km(1mi)의 동서로 11km(7mi)나 뻗어 있다.[28] 과다르가 위치한 240m(800ft) 폭의 이스트무스는 거의 완벽한 반원형 베이 두 개를 서로 분리한다. 웨스턴 베이는 파디 지르(Paddi Zirr)로 알려져 있으며, 일반적으로 평균 깊이가 3.7m(12ft), 최대 깊이가 9.1m(30ft)로 얕다.[28] 이쓰무스의 동쪽에는 깊은 물인 데미 지르 항이 있는데, 그에는 과다르 항이곳에는 과다르 항구가 건설되었다.

인구

이 도시의 인구는 2014년 현재 약 85,000명으로 증가했다.[29]현재 2020년에는 13만 8천 명으로 추정된다.과다르의 인구는 주로 발록이다.[30][31]

기후

과다르는 뜨거운 사막 기후(Köppen BWh)를 가지고 있는데, 강수량이 적고 여름과 겨울 기온의 변동이 심하다는 특징이 있다. 아라비아해의 차가운 해류에 의한 해양적인 영향은 온도를 낮추고, 내륙지역과 두바이와 같은 페르시아만의 도시들에 비해 여름 기온이 현저하게 낮아진다. 아라비아해 또한 겨울의 기온을 완만하게 하여 내륙지방에 비해 겨울밤이 더 따뜻해진다.

가장 더운 달(6월)의 평균 온도는 31 °C와 32 °C 사이에 유지된다. 가장 추운 달(1월)의 평균 온도는 18 °C에서 19 °C까지 다양하다. 기온의 균일성은 막란해안 지역의 독특한 특징이다. 가끔 발로치스탄 고원을 따라 내려가는 바람은 잠시 한기를 불러오지만 그렇지 않으면 겨울은 쾌적하다. 과다르의 겨울은 여름보다 짧다. 과다르는 장마대 밖에 있지만 여름철(6월~6월)에는 가벼운 장마비가 내린다.8월). 그러나 겨울에는 서방의 교란으로 인해 폭우가 쏟아질 수 있다. 연간 강수량은 100mm(3인치)에 불과하다. 2010년 6월, 과다르는 372mm의 기록적인 비와 121km/h(75mph)의 바람으로 사이클론 펫에 의해 강타당했다.

파키스탄 과다르에 대한 기후 데이터 숨기기
2월 3월 4월 5월 줄리 8월 9월 10월 11월 12월 연도
높은 °C(°F) 기록 31.1
(88.0)
33.0
(91.4)
40.5
(104.9)
44.7
(112.5)
45.7
(114.3)
48.0
(118.4)
42.5
(108.5)
39.5
(103.1)
41.1
(106.0)
41.0
(105.8)
37.0
(98.6)
33.1
(91.6)
48.0
(118.4)
평균 높은 °C(°F) 24.1
(75.4)
25.0
(77.0)
28.0
(82.4)
31.9
(89.4)
34.2
(93.6)
34.0
(93.2)
32.5
(90.5)
31.5
(88.7)
31.5
(88.7)
32.0
(89.6)
29.0
(84.2)
25.0
(77.0)
29.9
(85.8)
평균 낮은 °C(°F) 13.8
(56.8)
15.1
(59.2)
18.4
(65.1)
21.7
(71.1)
24.9
(76.8)
26.9
(80.4)
26.9
(80.4)
25.8
(78.4)
24.4
(75.9)
21.7
(71.1)
18.0
(64.4)
15.1
(59.2)
21.1
(70.0)
낮은 °C(°F) 기록 2.3
(36.1)
1.3
(34.3)
8.0
(46.4)
12.5
(54.5)
15.5
(59.9)
20.0
(68.0)
20.8
(69.4)
20.5
(68.9)
18.0
(64.4)
13.0
(55.4)
5.5
(41.9)
0.5
(32.9)
0.5
(32.9)
평균 강수량 mm(인치) 25.9
(1.02)
22.7
(0.89)
13.4
(0.53)
4.9
(0.19)
0.1
(0.00)
2.4
(0.09)
6.6
(0.26)
2.8
(0.11)
0.2
(0.01)
0.9
(0.04)
3.7
(0.15)
21.6
(0.85)
89.8
(3.54)
출처:

관리

과다르는 과다르 구과다르 테실 양자의 본부 역할을 하고 있다. 과다르 테실은 행정적으로 5개 노조의 협의회로 세분된다.[33]

이웃

과다르는 5개 노조의 협의회로 나뉘며, 다음과 같이 더 세분된다.[34]

  • 과다르 센트럴
    • 가즈라완
    • 코마그리
    • 모할라 자호르 샤
    • 소헤라비
    • 살레 무함마드
    • 우스마니아
  • 남과다르
    • 카마리
    • 모할라 카림 바흐시
    • 모할라 샤두 밴드
    • 물라 밴드
    • 무라드 바흐시
    • 사라비
    • 셰이크 우마르
    • 토바흐
  • 북과다르
    • 랄 바크시
    • 모할라 발록
    • 모할라 미르 압둘 가푸르
    • 무자히드
  • 피슈칸
  • 소르반다르

문화

과다르는 아라비아 반도에서 페르시아만 하구에 걸쳐 있다.

과다르의 위치와 역사는 그로 하여금 독특한 문화의 혼합을 이루게 했다. 과다르에 대한 아랍의 영향력은 오만 시대의 결과로서, 아라비아 반도에 근접해 있다.[31] 오만 시대의 건물들의 잔재도 이 도시에서 찾아볼 수 있다.

전략적 중요성

카스피해 지역과 중앙아시아 공화국, 아프가니스탄과 이란, 그리고 카스피해로 불리는 에너지가 풍부한 '레이크'를 아우르는 중앙아시아남아시아는 국제무대에서 중심조각으로 이 지역을 형성한 막대한 금전적 전망과 지리적으로 중요한 위치 때문에 중요한 지역이다.[35] 이란도 과다르와 항구 개발에 대한 지원을 선언했다.[36]

이코노미

과다르 프리존

200억 달러에 달하는 100평방 킬로미터의 면세 공업지구에 대한 건설은 2016년 6월 20일에 시작되었다.[37] 이 구역에는 산업지구 전용 300MW 공장이 포함된다.[38]

과다르 항

중국은 과다르에 대한 전략적 관심이 크다. 2013년 국유 중국해외항만지주회사가 과다르항을 인수했다.[39] 이 항구는 중국 석유의 60%가 2-3개월 동안 16,000km(9,900mi)를 넘는 선박을 타고 페르시아만에서 나와 해적, 악천후, 정치적 라이벌, 그리고 유일한 상업 항구인 상하이까지의 다른 위험과 맞서기 때문에 중국에게 전략적으로 중요하다. 과다르는 거리가 5000km(3100mi)에 불과하고 연중 운행도 할 예정이다.[40]

중국은 인도양과 태평양을 관통하는 말라카 해협을 통과하는 페르시아만 석유에 크게 의존하고 있다. 일단 이 기름이 중국의 동해안 항구에 도달하면, 중국 서부로 수천 킬로미터 내륙으로 운송된다. 과다르 항-카라코람 고속도로(KKH) 노선은 때때로 유조선을 통해 석유를 운반하는 것보다 안전하고 저렴하며 짧다고 한다. 하지만 연구 조사에 따르면 과다르에서 중국으로 도로에 의해 기름을 운반하는 매우 비쌀 것이다, security,[41]지만 파키스탄을 하는 거의톤 중국의 전반적인 에너지에 어떤 영향을 만들 것 산이 많은 지형, 지진, 인도와 분쟁, 그리고 잠재적인 테러 공격 같은 수많은 치러야 하는 구조적 어려움에 직면하게 될 것b입니다파키스탄 북부에 송유관을 건설하여 이러한 우려의 상당 부분을 해소할 수 있다.

반대 방향으로 흘러가는 중국 상품들은 중동으로 가는 더 쉽고, 더 짧고, 안전한 길을 찾을 수 있을 것이다. 이 도시는 또한 이 지역의 여러 나라에 수출하기 전에 외국 기업이 과다르에서 제조할 수 있는 수출 가공 구역으로 개발되고 있다. 파키스탄 정부는 과다르에 있는 중국에게 이 지역의 안전을 도울 목적으로 기지를 제공하기로 약속했다.[42]

신와다르 국제공항

파키스탄은 과다르 항에 대한 중국인들의 관심으로 과다르가 지역 거점이 될 것으로 보고 있어 임란 칸 총리가 2019년 3월 29일 과다르 신공항(NGIAP)의 기초석을 과다르에 내려놓았다.[43][44] 신와다르 국제공항은 발루치스탄 주 과다르 시에서 북동쪽으로 약 26km(16mi) 떨어진 구란다니에 위치해 있다. 면적 1700ha(4300에이커)에 2억4600만달러(약 2억4600만달러)가 들 것으로 예상돼 A380 등 대형 항공기를 다룰 수 있게 됐다.[27] 신공항은 국내선과 국제선 항공편을 이용할 것이며 개방적인 항공 정책을 취할 것이다.

연간 3만톤의 화물터미널 처리능력을 갖춘 그린필드 공항이 될 것이다. 단일 활주로는 길이 3,658m(12,001ft)와 폭 75m(246ft)로 넓은 차체 항공기를 수용할 수 있지만, 향후 제2 활주로를 건설하는 옵션도 가능하다.[45] CAA 파키스탄은 중국통신건설(CCCCC)에 설계 및 시공 계약을 체결했으며 2022년 완공될 예정이다.[46]

교육

과다르의 식자율은 25%로 추정된다.[47] 파키스탄 지역 교육 순위에 따르면, 알리프 아일라안 지구, 과다르 지구는 전국 61위로 교육 점수는 59.47점, 학습 점수는 62.65점이다. 과다르는 지역 내 학교 수가 적기 때문에 입학 수준이 낮다. 그리고 우리가 수업을 올릴수록 등록 수준이 낮아진다.

과다르의 학교 인프라 점수는 29.91점으로 남학생의 67%에 비해 여학생에게 여학생에게 여학생에게 122.33%의 전국 등급을 부여해 여학생들이 더 불리하게 작용하고 있다. 과학실험실과 과목별 전문교사의 부족도 주요 관심사다.

과밀화, 교사 2개 학급 동시 수업, 과학 교사 부족, 경기장의 부족 등이 과다르 주민들이 직면한 문제다.[48]

참조

  1. ^ "POPULATION AND HOUSEHOLD DETAIL FROM BLOCK TO DISTRICT LEVEL" (PDF). GWADAR_BLOCKWISE.pdf. Pakistan Bureau of Statistics. Retrieved 4 May 2020.
  2. ^ Serim (18 May 2017). "Gwadar: the Sultan's Possession". www.qdl.qa. Retrieved 26 December 2019.
  3. ^ 과다르 항구: '역사적 이정표' -DAWN – 비즈니스; 2008년 4월 14일
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