토지 조성

Land grant

토지보조금은 정부 또는 기타 당국이 인센티브, 작업 가능 수단 또는 개인에 대한 서비스, 특히 군복무의 대가로 제공하는 부동산의 증여이다.토지보조금은 비교적 인구가 적은 국가에서 미사용 토지를 개발하기 위한 인센티브로 개인과 기업에게도 부여된다. 토지보조금 지급 절차는 아래에 명시된 국가에 국한되지 않는다.미국은 역사적으로 농장을 증명하고자 하는 사람들에게 많은 토지 보조금을 홈스테드로 주었다.미국 산업 혁명은 Cumberland Road 턴파이크, Le High Canal, Schuilkill Canal 및 그를 묶은 많은 철도들과 같은 민간 회사들에 의한 상업 또는 교통 인프라 개발을 촉진하는 입법부의 많은 지원 행동에 의해 이끌어졌습니다.e 젊은 미국을 함께.

고대 로마

로마 군인들은 복무가 끝날 때 현금이나 토지를 포함한 연금(유혈증)을 받았다.아우구스투스는 서기 5년에 그 을 3,000 데나리로 정했고 카라칼라 시기에는 5,000 데나리로 [1]증가하였다.1데나리우스는 비숙련 노동자의 하루 임금과 거의 맞먹는다.

호주.

1788년 영국은 호주 동부 전역을 자국 영토라고 주장했고, 호주 뉴사우스웨일스 식민지를 형성했다.그 땅은 왕관 땅이라고 주장되었다.시간이 흐르면서, 그것은 장교들에게 땅을 주고 [2]죄수들을 석방했다.남성에게는 30에이커(12ha), 결혼하면 20에이커(8.1ha), 자녀 1명당 10에이커(4ha)가 추가 허용됐다.1789년 8월 20일 부사관에게는 100에이커(40ha)의 추가와 50에이커(20ha)의 추가에 대한 권한이 부여된다는 명령이 내려졌다.

맥쿼리 주지사는 1808-09년 럼 반란 당시 발행된 토지 보조금을 취소했지만, 일부는 나중에 복구되었다.

민간 입찰이 도입되면서 토지 보조금이 단계적으로 폐지되기 시작했고, 매입하지 않은 보조금은 더 엄격해졌다.브리즈번 주지사에 대한 지시는 1825년 7월 17일에 내려졌다.1831년 1월 9일부터 모든 토지는 공매에 부쳐질 예정이었다.

또한 1803년부터 스완 리버 식민지(서호주)와 반 디멘스 랜드(타스마니아)에서도 상당한 토지 조성금이 있었다.

토지 조성 철도

  • 1886년, 웨스턴오스트레일리아의 미들랜드 철도는 퍼스 근처의 미들랜드에서 제럴드턴 [citation needed]근처의 워크어웨이까지 철도를 건설하고 운영할 수 있는 토지 허가를 받았다.이것은 건설되었지만 1950년대에 관공서에 인수되었다.1,067mm([citation needed]3피트 6인치) 게이지였습니다.
  • 1889년, 서호주 로벅 만에서 사우스오스트레일리아 앵글폴까지 토지 조성 철도가 제안되었다.이것은 1,600km(1,000마일)의 길이였을 것입니다.앵글 폴은 전신선이 구부러진 지역이었다.그것은 사산되었다.게이지는 1,600mm(5피트 3인치)[3]입니다.
  • 1897년, 대륙 횡단 남북 토지 조성 철도가 제안되어 우드나다타다윈(당시 팔머스턴 또는 포트 다윈으로 불렸던 다윈) 사이의 잃어버린 연결을 완성하였다.1920년대에 정부 철도가 우드나다타에서 앨리스 스프링스까지 연장되었지만, 다윈의 끝부분에서도 비슷한 연장선을 가지고 있었지만, 이 계획은 포기되었다.원래는 1,067mm(3피트 6인치) 게이지였지만 새로운 1,435mm(3피트 6인치)로 교체되었습니다.다른 루트 4피트 8+1인치) 게이지 라인.
  • 1909년, Charleville에서 Carpentaria 만Point Parker로 가는 토지 조성 철도가 퀸즐랜드에 제안되었지만, 계획은 [4]포기되었다.

캐나다

허드슨 베이 회사는 1670년 영국의 찰스 2세에 의해 루퍼츠 랜드의 인가와 함께 설립되었습니다; 이 광대한 영토는 오늘날 캐나다의 3분의 1이 넘습니다.영국 의회의 루퍼트 토지법에 따라, 루퍼트 땅은 1869년 새롭게 구성된 캐나다 정부에 30만 파운드의 명목 금액에 매각되었다.

토지 보조금은 캐나다 태평양 철도 건설에 대한 인센티브였다.

아일랜드

16세기와 17세기 아일랜드의 플랜테이션은 아일랜드 영주들의 땅의 일부 또는 전부를 몰수하고 영국이나 스코틀랜드로부터 정착민("플랜터")에게 주는 것을 포함했다.1642년 영국 의회의 모험가법과 1652년 아일랜드 정착을 위한 법은 1641년 아일랜드 반란과 그 이후의 연방 [citation needed]지도자들로부터 압수한 토지에 대한 크롬웰의 아일랜드 정복에 자금을 대준 "모험가들"이라고 특별히 칭했다.

뉴질랜드

뉴질랜드에서는 두 개의 민영 철도 회사가 철도 건설을 위한 토지 보조금을 제공받았지만, 결국 두 회사 모두 정부에 의해 인수되어 정부 소유의 뉴질랜드 철도 부서에 통합되었습니다.

웰링턴과 마나와투 철도 회사는 1881년부터 웰링턴 북쪽에서 마나와투까지 134km의 웰링턴-마나와투 선을 건설하고 운영했습니다.그 회사는 뉴질랜드 소유였다.그것은 1908년에 정부에 의해 인수되었고, 노선은 북섬 메인 트렁크의 일부가 되었다.
뉴질랜드 미들랜드 철도 회사는 1886년에 캔터베리와 서해안 사이의 미들랜드 선을 시작했지만, 영국 소유의 회사는 376km의 노선 중 131km만을 건설한 채 1895년에 정부에 의해 인수되었다.

미국

1779년 버지니아주 육군본부의 영장은 병장의 임명자인 조셉 카벨에게 발부되었다.가브리엘 펜, 프렌치 인디언 전쟁에서 펜의 봉사의 대가로 200에이커의 땅을 받는 것

식민지 시대

영국의 토지 조성금

영국의 아메리카 식민지화 기간 동안, 영국 왕실북미에 해외 영토의 설립을 장려하기 위해 토지 보조금을 주었다.영국의 제임스 1세는 버지니아 식민지를 건설하기 위해 설립된 영국의 주식회사 런던 버지니아 컴퍼니에 왕실 허가를 내주었다.비슷한 계획은 나중에 영국 왕실이 로드 아일랜드, 코네티컷, 펜실베니아에 있는 영국 소유 식민지에 인가했을 때 사용되었다.몇몇 정착민들은 북미로 이주하도록 장려하면서 헤드라이트로 알려진 토지 보조금을 받았다.비슷한 시스템이 네덜란드의 아메리카 [5]식민지화사용되었다.

영국의 식민지 법이 [when?]발전하면서, 헤드라이트는 특허가 되었고 특허권자는 토지를 개량해야 했다.2 심기와 파종 원칙 에서 특허권자는 1에이커의 땅을 경작하고 그 땅에 작은 집을 짓도록 요구되었다. 그렇지 않으면 특허는 [6]정부에 귀속될 것이다.

스페인과 멕시코의 토지 조성금

1783년과 1821년 사이에 스페인은 그들의 식민지 플로리다에 [citation needed]정착한 사람들에게 토지 보조금을 제공했다.미국이 그 땅을 조약으로 취득했을 때, 모든 유효한 토지 허가를 받기로 합의했습니다.그 결과, 많은 스페인 토지 [citation needed]조성금의 유효성에 대한 수년간의 소송이 뒤따랐다.

스페인과 멕시코는 텍사스와 멕시코 국경 근처의 리오 그란데 강을 따라 토지 보조금을 제공하는 동일한 제도를 사용했다.이 보조금은 처음에는 스페인 왕국에 의해, 나중에는 멕시코 당국[clarification needed] 의해 그 지역의 식민지화를 돕고 텍사스 국경을 따라 국경 도시를 강화하기 위해 주어졌다.멕시코 캘리포니아 기간 동안 멕시코 정부는 개인에게 수백 개의 랜초 또는 넓은 토지를 허가했다.랜초들은 오늘날 [7]캘리포니아에서 여전히 인지할 수 있는 토지 이용 패턴을 확립했다.뉴멕시코의 토지 조성금 청구에 대한 논란은[clarification needed] [8]오늘날까지 계속되고 있다.

공유지 및 현상지 영장

미래의 대통령 토마스 제퍼슨은 애팔래치아 산맥 서쪽의 10개 주를 분할하고 공공 토지 측량 시스템의 기초를 확립한 1784년의 조례를 만들었다.1785년의 토지조례는 그 토지를 정착시키고 정부 기관을 설립하는 방법을 제공하였고, 1862년까지 연방 토지 정책이 되었다.1787년의 북서조례는 정착민들이 토지를 살 수 있는 북서조례를 제정하였고, 특정 토지는 공립학교와 다른 목적으로 할당되었다.연방정부는 많은 동부 부족들이 미시시피 을 건너 정착하는 것에 동의한 1833년 시카고 조약과 같은 다양한 원주민 부족들과의 조약으로 추가 토지를 취득했다.20세기까지 연방 소득세가 확립되지 않았기 때문에 공공 토지 매입으로 인한 수입은 관세 수입과 함께 19세기까지 연방 정부의 주요 자금원이었다.

미국 독립전쟁을 시작으로, 미국의 참전용사들은 종종 밀린 임금이나 다른 [9]보수 대신 토지 보조금을 받았다.종종 160에이커에 대한 현상금 토지 영장은 1775년부터 1855년까지 미국 참전용사들에게 발행되었고, 따라서 다양한 인디언 전쟁뿐만 아니라 미국 독립 전쟁, 1812년 전쟁, 멕시코-미국 전쟁 참전용사들도 포함되었다.토지 조성금은 노스웨스트 준주(나중에 인디애나 준주, 일리노이 준주,[10][11] 위스콘신 준주와 같은 작은 단위)와 미주리 주의 플랫 매입을 정착시키는 데 도움이 되었다.1842년, 1850년, 1852년, 1855년의 새로운 의회법을 통해 영장을 받을 수 있는 자격이 몇 년 동안 확대되어, 영장을 팔거나 후손들에게 나눠줄 수 있게 되었다.영장 프로그램은 남북전쟁 [10][11]에 중단되었다.

19세기에는 연방정부뿐만 아니라 다양한 주(또는 더 작은 단위)가 내부 개선을 장려하기 위해 광범위한 토지 보조금을 만들었고, 이는 보통 다리와 운하 건설과 같은 운송 수단을 개선하기 위한 것이었다.1850년의 토지 조성법은 철도 프로젝트를 지원하기 위해 375만 에이커의 토지를 주 정부에 제공했다; 1857년까지 211만 에이커의 공공 토지가 미시시피 계곡의 철도에 사용되었고, 미래 [12]철도에 대한 보다 실질적인 의회 보조금을 위한 무대가 마련되었다.대학들도 토지 [13]조성금의 수혜자였다.미국의 5개 대륙횡단철도는 모두 [14]토지보조금으로 건설되었다.

1862년과 1890년의 모릴 토지 허가법은 토지 허가 대학의 설립을 규정했다.

경제적 영향

19세기 [15]미국의 연방정부의 토지보조금 정책이 경제발전에 긍정적인 영향을 미쳤다는 데 대체로 동의한다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ "The Roman Army". Roman-empire.net. 2012-04-08. Retrieved 2013-02-12.
  2. ^ 스테이트 레코드 NSW호주 1.1.14, 1.1.124-8, 1.7.268, 1.12.107-125, 1.16.22의 이력 레코드를 인용하여 웨이백 머신에서 2008-08-28 아카이브 완료.
  3. ^ "The Angle Pole Memorial SA @ ExplorOz Places". Exploroz.com. Retrieved 2013-02-12.
  4. ^ "TRANSCONTINENTAL RAILWAY". Cairns Morning Post. Qld.: National Library of Australia. 22 February 1909. p. 5. Retrieved 19 January 2011.
  5. ^ "Land grants Encyclopedia.com". www.encyclopedia.com. Retrieved 2018-08-09.
  6. ^ "Roots web". Roots web. Retrieved 2013-02-12.
  7. ^ David Hornbeck, Alta California 토지점유랜초확장, 1784–1846, 역사지리학 저널, 제4권, 제4호, 1978년 10월, 페이지 371–390
  8. ^ "Treaty of Guadalupe Hidalgo: Findings and Possible Options Regarding Longstanding Community Land Grant Claims in New Mexico" (PDF). General Accounting Office. Retrieved 5 June 2008.
  9. ^ Houghton, William D. (2010). Houghton Ancestors. p. 86. ISBN 9780557228898.
  10. ^ a b https://www.archives.gov/research/military/bounty-land-1775-1855.pdf[베어 URL PDF]
  11. ^ a b "U.S. War Bounty Land Warrants, 1789-1858". search.ancestry.com. Retrieved 3 April 2018.
  12. ^ 줄리안 E. 젤라이저, 미국 의회: 민주주의의 구축, 페이지 288
  13. ^ Colleges of Agriculture at the Land Grant Universities. 1995-09-27. doi:10.17226/4980. ISBN 978-0-309-05295-5.
  14. ^ Lk (2011-07-26). "Social Democracy for the 21st Century: A Realist Alternative to the Modern Left: Government Intervention, James J. Hill and the Great Northern Railway". Social Democracy for the 21st Century. Retrieved 2018-08-09.
  15. ^ 와플스, R. (1995년)미국 경제사학자들은 어디에 공감대를 형성하고 있는가?40개의 제안에 대한 조사 결과.경제사 저널, 55(1), 139-154.

외부 링크