제이콥 벨(선박업자)
Jacob Bell (shipbuilder)제이콥 벨 | |
|---|---|
 클리퍼 선박 건조업자 제이콥 벨 | |
| 태어난 | 1792년 12월 17일 |
| 죽은 | 1852년 7월 21일) 59) |
| 휴게소 | 코네티컷 주, 다리엔 |
| 국적 | 미국인의 |
| 직업 | 조선업자 |
| 고용주 | 브라운 & 벨 |
| 로 알려져 있다. | 최초의 클리퍼선 중 하나인 후콰 호는 물론, 뉴욕에 처음 출항한 두 대양 기선을 건조했다. |
제이콥 벨은 조선업자였고, 뉴욕시의 브라운 & 벨 조선소의 설립자였다.그의 회사는 뉴욕에서 처음으로 두 대의 해양 기선을 만들었고 가장 초기의 클리퍼선 중 하나인 후콰호를 만들었다.
전기
제이콥 벨은 1792년 12월 17일 코네티컷 주 스탬포드 마을의 미들섹스 교구에서 태어났다.그는 존과 데보라 시계 벨의 아들이었다.벨은 1821년 5월 10일 피비 벨과 결혼하여 5명의 자녀를 두었다.[1][2]그는 여섯 살에 어머니가 없는 채로 남겨졌다.
약 1809년, 17세의 나이에, 그는 메서스의 견습생이었다.아담과 노아 브라운은 당시 뉴욕에서 가장 진취적이고 성공한 조선업자 중 한 명이었다.1813년 초, 그의 고용주들은 그를 에리 호 연안의 변두리 지역으로 보냈는데, 당시는 밀도가 높고 거의 파괴되지 않은 황야였다.벨은 두 척의 전함인 로렌스와 나이아가라를 건설하는 선장으로 고용되었다.이 배들은 에리 호수에 있는 미국 함대의 일부였고 함장과 함께 있었다.올리버 아자드 페리는 1813년 9월 10일 이리 호수 전투에서 승리를 거두었다.1813년 12월 견습이 끝날 무렵, 벨 씨는 유명한 헨리 에크포드와 함께 온타리오 호수에 있는 베켓 항구로 가서 정부가 명령한 전쟁 선박 건조 작업을 돕기로 약속했다.그는 1814년 7월 25일 룬디 레인 전투를 목격했다.
브라운 & 벨
1820년, 제이콥 벨은 데이비드 브라운과 함께 앨라배마 블레이클리에서 성공한 조선업자로 자리를 잡았다.벨과 브라운은 1829년에 뉴욕으로 돌아왔다.벨 씨 부인의 삼촌은 2만 달러 상당의 부동산을 남겼는데 벨은 이스트 강 휴스턴 가 스탠튼 가 기슭에 있는 전 고용주의 조선소를 매입할 때 사용했다.그곳에서 그는 브라운 & 벨이라는 데이비드 브라운과 사업을 시작했다.[3]
1824년 3월 14일 화재는 보험에 가입하지 않은 그들의 재산을 파괴하여 무거운 의무를 지게 되었다.그들을 도우러 온 채권자 중 한 명은 여러 척의 선박 건설을 위탁한 사무엘 힉스였다.
화재 이후 벨은 조선소 인근에 아이작 웹(영원), 존 데몬(영원), 에드워드 메리트(Meritt), 포스터 로도스(Foster Rodes)[4]와 함께 독립 소방법인 라이브 오크 44호를 조직했다.조선업자 도널드 맥케이가 1826년부터 브라운 & 벨에서 견습생으로 일한다.[5]
브라운앤벨은 1830-1850년대에 다음과 같은 선박을 건조했다.[6][7]
1848년 브라운씨는 은퇴했고 벨씨는 같은 사업과 정신으로 "제이콥 벨"로 사업을 계속했다.회사가 해산되기 전에 그들은 150척 이상의 선박을 건조했으며, 벨 씨가 그 후에 50척의 선박을 추가로 건조했다.브라운 & 벨은 뉴욕 항구에 첫 번째 대양 증기선을 건조했다.
자신의 직업의 맨 앞에 서서 상인들의 무한한 자신감과 더불어 자신의 계획을 실행할 수 있는 가장 강력한 수단을 즐긴 벨 씨는 행운과 명성의 길에 빠른 진전을 이루었다.
건강의 손실로 그는 1852년 7월 21일 뉴욕 샤론 스프링스로 사망하였다.그의 묘소는 코네티컷주 다리엔에 있는 가족묘지에 있다.
레거시
벨의 아들 애런 C.벨, 1855년 조선소가 문을 닫을 때까지 작업을 계속했다.[11]
아들이 발사한 야콥 벨(1842)함은 그의 이름을 따서 명명됐다.[12]
참조
- ^ Hannan, Caryn (2008). Connecticut Biographical Dictionary.
- ^ "North America, Family Histories, 1500-2000". Ancestry.com. Retrieved 2021-03-07.
- ^ "Brown & Bell, New York NY". shipbuildinghistory.com. New York NY. January 23, 2013. Retrieved 2021-05-30.
- ^ "The Shipbuilders' Fire Cat". The French Hatching Cat. Retrieved 2013-12-14.
- ^ 맥컷찬, 필립 장신선, 돛의 황금시대.런던 북 클럽 어소시에이츠 1976. 페이지 37
- ^ Knoblock, Glenn A. (2014). The American Clipper Ship, 1845-1920. A Comprehensive History, with a Listing of Builders and Their Ships. Jefferson, North Carolina: McFarland & Company, Inc. p. 342. Retrieved 2021-01-03.
- ^ Hannan, Caryn (2008). Connecticut Biographical Dictionary. State History Publications. p. 107. ISBN 9781878592590.
- ^ "The Missing Pilot Boats". New York Daily Herald. New York, New York. 1 Oct 1839. p. 6. Retrieved 2021-10-25.
- ^ "Launch Of The Pilot Boat James Avery". York Daily Herald. New York, New York. 9 Sep 1837. p. 2. Retrieved 2021-01-25.
- ^ "A New Pilot Boat Schooner". New York Daily Herald. New York, New York. 22 Jan 1840. p. 2. Retrieved 14 Jan 2021 – via Newspapers.com.
- ^ Colton, Tim. "Brown & Bell". Archived from the original (Shipbuilding History) on 2013-12-09. Retrieved 2013-12-14.
- ^ Chapelle, Howard Irving (1967). Search for speed under sail 1700-1855. London: Conway Maritime Press. ISBN 9780851772806.
외부 링크
- Colton, Tim. "List of ships built at Brown & Bell". Archived from the original (Shipbuilding History) on 2013-12-09. Retrieved 2013-12-14.
이 글은 공개 도메인에 있는 이 출처의 텍스트를 통합한다.: Morrison, John H.; Portnoy, Lawrence (1909). History of New York Ship Yards. New York: Press of W.F. Sametz & Co. ISBN 9781418187385. Retrieved 2013-12-15.- 이 글은 공개 도메인에 있는 이 출처의 텍스트를 통합한다.: Wright, Ella Frances (Reed) (1909). Reed-Read lineage. Captain John Reed of Providence, R. I., and Norwalk, Conn. and his descendants through his sons, John and Thomas, 1660-1909. Waterbury, CT: The Mattatuck Press. Retrieved 2013-12-14.
