잭슨빌 교통국

Jacksonville Transportation Authority
잭슨빌 교통국
JTA small logo.png
Skywaytrain.JPG
개요
로캘플로리다 주 잭슨빌
운송종류고속철도 및 버스
줄 수2 (레일)
46 (버스)
측점수8 (레일)
데일리 라이더십평일 42,200(2012년 3분기)[1]
5,400 (철도)
웹사이트www.jtafla.com
작전
작업 시작됨1971년 (1998년)
1989년 (1998년)
연산자잭슨빌 교통국
기술
시스템 길이2.5마일(4.0km)

잭슨빌 교통청(JTA)은 플로리다 주 잭슨빌 시의 대중교통과 플로리다 북동부를 연결하는 도로 기반시설을 담당하는 독립 기관이다.[2] 하지만, 그들은 어떤 도로도 유지하지 않는다.

역사

1955년 플로리다 입법부는 잭슨빌 고속도로청을 설립했다. 이들의 책임은 1971년 잭슨빌 고속도로공사와 몇몇 사설 버스 회사가 합병하여 잭슨빌 교통청이 결성되기 전까지 듀발 카운티의 고속도로, 교량, 통행료 등으로 제한되었다.

거버넌스

JTA는 7명으로 구성된 이사회의 지배를 받는다. 잭슨빌 시장은 잭슨빌 시의회에서 확인해야 할 3명의 위원을 임명하고, 플로리다 주지사는 플로리다 상원에서 확인해야 할 3명의 위원을 임명한다. 각 회원은 4년 무급 임기로 재임용되며 연임할 수 있다. 회원이 8년 연속 봉사할 경우, 그들은 이사회에서 회전을 해야 한다. IASB는 위원회에서 1년 임기의 회장, 부회장, 비서, 재무부장을 자체 선출한다. 일곱 번째 구성원은 플로리다 교통부(FDOT)의 두 지역 비서로, 그 직책에 고용된 기간 동안 근무한다. 그 개인은 행정, 계획 및 운영을 포함하여 구 18개 카운티 내에서 FDOT 활동을 책임진다.[3]

2021년 10월 현재 회원은 아리 졸리 의장, 데비 버클랜드 부의장, G 위원 등이다. 레이 드라이버, 니콜 패젯 회계 담당자, 그레그 에반스 FDOT 구역 2 담당 비서, 케빈 홀젠도르프 이사, 아벨 하딩 이사.[4]

수익

원래 교량이나 차도가 완공되면 그 위치에 통행료를 부과하여 공사자금에 사용되는 채권을 상환할 수 있는 수익원을 조성하였다. 주정부와 연방정부의 세금은 주간 고속도로와 같은 특정 자본 프로젝트에 사용되었다.

가스할증료

잭슨빌 시의회는 1986년에 새로운 도로와 다른 교통 프로젝트에 대한 비용을 지불하기 위해 갤런당 6ℓ씩 10년간 부과되는 휘발유 추가 요금을 승인했다. 1996년 만기 전에 의회는 2016년까지 20년 더 세금을 연장했다.[5] 시의회는 2021년 에메랄드 트레일 시스템, 스카이웨이 모노레일을 자율주행차 네트워크로 전환하는 얼티밋 어반 순환기 사업 등 인프라 사업비를 부담하기 위해 갤런당 12ℓ로 추가 증·증설을 승인했다.[6]

통행료

J. 터너 버틀러 대로, 풀러 워렌 다리, 매튜스 브리지, 하트 브리지, 트라우트 리버 브릿지는 잭슨빌 유권자들이 통행료 채권 상환, 향후 도로 건설 자금 지원, 통행료 징수 폐지 등을 위해 1988년까지 JTA의 공격을 받았다.

성장관리

JTA는 2000년 9월 유권자들이 통과시킨 BJP(Better Jacksonville Plan)의 주요 수혜자였다. 도로/배수개선, 재포장, 신설 보도, 철도등급 건널목은 15억 달러를 차지했으며, 이 중 절반은 BJP ¢ 판매세 인상과 기존 휘발유 할증료로 충당되었다.[7] 2005년에 JTA와 시는 여전히 뛰어난 사업들을 재선정했다. 대부분의 프로젝트의 실제 비용은 18개월의 지연 시간과 예상치 못한 건설 자재 가격 상승으로 인해 예상치를 크게 초과했다. 수십 개의 프로젝트가 미래로 연기되어 BJP에서 제거되거나 3억 2천만 달러의 미확정 과제 리스트에 남겨졌다.[8]

예산

가솔린 추가요금은 매년 약 3,000만 달러의 수익을 창출하는데, 이는 2010년 JTA 예산 1억 달러의 약 3분의 1이다. 1986년 가솔린 추가 요금 이전에 통행료는 JTA의 지역 수입의 주요 원천이었다. 연방 및 주 고속도로 자금이 잔액을 제공했다. 2010년 6월 초 JTA는 2016년 만료 예정인 갤런당 6ℓ의 휘발유 추가요금 연장을 요청하겠다는 의사를 밝혔다. 그들은 또한 매년 총 5천 5백만 달러에 대해 연간 2천 5백만 달러를 추가로 발생시키는 갤런당 5파운드를 추가로 요구할 것이다. 대부분의 시의원들은 기존 세금의 연장 필요성에 의문을 제기했고 어려운 경제 시기에 새로운 세금을 내는 것에 반대했지만 JTA 간부들은 가스세가 인하되면 도로 건설은 이뤄지지 않고 버스 운행도 줄어들 것이라고 경고했다.

책임

JTA의 임무는 안전하고, 신뢰할 수 있고, 효율적이며, 지속 가능한 복합 운송 서비스와 시설을 제공하여 북동 플로리다의 경제, 환경 및 삶의 질을 향상시키는 것이다.[9]

도로 인프라

JTA는 주 및 도시 도로, 교량 및 교량 교환에 대한 건설 및 자금 조달 계획을 시 정부 및 플로리다 교통부와 연계하여 수립하고 시행한다. 이것이 도로공사의 본연의 역할이었다.

대중교통

  • 정기 버스 운행: JTA의 기단은 2015년 현재 56개 노선에서 연간 850만 마일을 운행하는 220대의 차량을 보유하고 있으며, 정비 인력은 110명, 운전자는 320명이다.
  • 고속버스 운행 : 외지에서 출발하여 중간정차 없이 목적지로 직행한 후 늦은 오후에 돌아오는 1회 1회 새벽 5개 노선이 제공된다.
  • 첫 번째 코스트 플라이어: 버스 급행열차(BRT) 시스템; 현재 계획된 4개 노선이 모두 운행 중이다.[10]
  • 트롤리-레플리카 버스: 지역 교통은 오전 중순부터 오후까지 이용 가능, 베이 스트리트와 비버 스트리트(다운타운) 노선은 무료, 리버사이드와 비치 트롤리는 최소한의 요금을 받지만 주말에도 운행된다.[11]
  • JTA Connectxion: 장애인과 노인을 위한 패러트랜싯(paratransit)으로, 특수 장비를 갖춘 차량과 운전자를 갖춘 민간 판매업자가 제공한다.
  • 스타디움 셔틀: 교외, 도심 및 파크앤라이드 장소에서 경기장까지 왕복으로 경기 당일 버스 운송
  • 잭슨빌 스카이웨이: 킹 스트리트 주차장에서 세인트루이스를 가로지르는 2.5마일을 이동하는 자동화된 사람 이동 시스템. 존스 강과 중앙 상권을 거쳐 잭슨빌 다운타운 캠퍼스의 라빌라 또는 플로리다 주립대학에서 끝난다.
  • 주차-n-라이드: 고속버스 서비스 또는 JTA 스카이웨이와 조합하여 이용할 수 있는 주차시설.[12]
  • 잭슨빌 지역 교통 센터(JRTC): JTA는 2020년 5월에 잭슨빌 스카이웨이, JTA 버스, 퍼스트 코스트 플라이어, 시외 버스, 철도 서비스를 하나의 시설에 통합하여 새로운 모듈간 환승 센터를 열었다. JRTC는 노령화되고 혼잡해진 로사 파크스 환승역을 대체했다. JRTC는 Prime F의 길 건너편에 위치해 있다. 오스본 3세 컨벤션 센터.[13][14]

미래 트랜짓기

허리케인

JTA는 잭슨빌의 허리케인 대피로를 확인하고 계획하며 준비해야 할 책임이 있다. JTA와 잭슨빌시는 긴급 대피/환자 수송을 제공하고 민간인과/또는 비상 서비스 요원들을 대중교통으로 이동시키는 허리케인 대비 계획을 수립했다.[18]

경로

2014년 12월 1일, JTA는 경로 최적화라는 완전한 시스템 재설계를 받았다. 이것은 더 빈번하고, 더 직접적이고, 더 신뢰할 수 있는 서비스를 제공하기 위함이었다. 현재의 노선은 다음과 같다.[19]

시내버스 노선

  • 1노스 메인
  • 2 렘 터너
  • 3 몽크리프
  • 포 킹스
  • 8 비치 / 타운 센터
  • 10 애틀랜틱
  • 11 A. 필립 랜돌프
  • 12 머틀 / 렘 터너
  • 13 커먼웰스/레인
  • 14 에디슨 / 노르망디
  • 16 리버사이드 / 윌슨
  • 성 아우구스티누스자리 17
  • 18 애틀랜틱 / 기념비
  • 알링턴 19
  • 21번가/관문
  • B로22번길
  • 23 타운센드 / 사우스사이드
  • 메이포트 24
  • 산호세로25번길
  • 26 콜린스(2019년 12월 2일 ReadiRide Oakleaf로 대체)[20]
  • 27 필립스 / 어벤지스
  • 28 사우스사이드 / 선빔
  • 30 Cecil / Blending (2016년 12월 5일 30 Cecil에서 갱신, 2018년 12월 3일 ReadiRide Southwest로 대체)
  • 31 FSCJ 켄트 캠퍼스/아르가일 빌리지
  • 32 맥더프
  • 33 봄공원 / 필립스
  • 50 대학교
  • 엣지우드 51
  • 53 커먼웰스 / 카사트
  • 80 NAS 셔틀
  • 더스모어 셔틀 81
  • 82 암스데일 / 듀발
  • 84 필립스 / 그란베이
  • 85고지/부시 드라이브
  • 86노스사이드
  • 102 첫 번째 코스트 플라이어 그린
  • 105 첫 코스트 플라이어 오렌지
  • 107 첫 번째 코스트 플라이어 블루
  • 109 첫 코스트 플라이어 레드
  • 세인트존스 강 페리 500번지

트롤리

  • 71 리버사이드/어번데일 나이트 트롤리(오후 6시부터 새벽 2시까지 금,토요일에만 운행)[21]

익스프레스 루트

  • 200 만다린 익스프레스
  • 클레이 지역 익스프레스 201
  • 메이포트 익스프레스 202
  • 205 비치 익스프레스

이전 경로

  • 2 렘 터너 (2015년 12월 7일 제1코스트 플라이어로 전환하여 노선 102번으로 개칭, 연장 12번 및 신설 21번 노선으로 지역 정류장 운행)[22]
  • 필립스 7개(2016년 12월 5일 First Coast Flyer로 전환, 107번 노선명칭 First Coast Flyer Blue, 27번 노선에 의해 운행되는 지역 정류장)[23]
  • 9 알링턴 / 비치(First Coast Flyer로 전환되어 2018년 12월 3일 노선 109번 제1코스트 플라이어 레드로 개칭, 2019년 7월 1일 ReadiRide Southside로 대체된 8번, 10번 노선 및 신규 해안택시 사우스사이드 서비스)[24]
  • 31 Talleyrand (ReadiRide Talleyrand가 2019년 12월 2일 교체)[20]
  • 34 Blending / Edgewood (대부분 2016년 12월 5일 30번 국도로 통합, 휴식이 중단됨)
  • 35 선빔 / 베이메도우즈 (2018년 12월 3일, 23번 국도의 일부와 결합하여 28번 남사이드 / 선빔 신규 노선 형성)
  • 70 비치 트롤리(2016년 9월 중단, 매년 5~9월까지만 운행, 비치사이드 버기즈 서비스로 대체)[25]
  • 83 Southel / Pritchard(2019년 12월 2일 ReadiRide Pritchard로 교체)[20]
  • 203 NAS 셔틀(2016년 12월 5일 노선 80번)
  • 204 Dinsmore 셔틀(2016년 12월 5일 노선 81번)
  • 300 Dunn / Pritchard 커뮤니티 셔틀(2018년 12월 3일 새로운 경로 83 Southel / Pritchard로 교체, 81번 경로로 휴식)
  • 301 오크리프 커뮤니티 셔틀(2018년 12월 3일 신규 노선 26 콜린스로 교체)
  • 302번 동남권 커뮤니티 셔틀(2018년 12월 3일 새로운 경로 84 필립스/그란베이 및 새로운 ReadiRide 남동부로 교체)
  • 303 비치 커뮤니티 셔틀(2018년 12월 3일 ReadiRide 비치에서 교체)
  • 304 만다린 커뮤니티 셔틀(2016년 12월 3일 이용객이 적어 중단, 2017년 5월 8일 연안택시 서비스로 복원, 2019년 7월 1일 ReadiRide 만다린으로 대체)[26]
  • 305 하이랜드 커뮤니티 셔틀(2018년 12월 3일 신규 노선 85 하이랜드/버스치 드라이브 및 신규 ReadiRide 하이랜드로 교체)
  • 306 헤크셔 커뮤니티 셔틀(2015년 8월 305번 국도에 통합)
  • 307 Northside Community Shuttle(2018년 12월 3일 새 경로 86 Northside 및 새 ReadiRide Northside로 교체)
  • 308 알링턴 커뮤니티 셔틀(2018년 12월 3일 Coastian Cab 서비스 교체, 2019년 7월 1일 ReadiRide Allington으로 대체)

제1코스트 통근 철도

제1코스트 통근 철도
개요
상태대안 연구 단계
로캘노스플로리다
터미중앙: FL 잭슨빌 다운타운
북쪽:율리,FL
사우스웨스트: 그린 코브 스프링스, FL
남동쪽: 세인트 오거스틴, FL
웹사이트http://www.jtafla.com/JTAfutureplans/Rail/
서비스
유형통근 철도
기술
선 길이91 mi (1991 km)[27]
캐릭터at-grade
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
노선도

레전설
 율리
헤지스
나소 현
뒤발 현
 피칸 공원
공항 센터 닥터
콜/뉴베를린 RD
I-295
 부슈 드르
헥셔 주 박사
트라웃 강
 동부로64번길
동부로44번길
암트랙 실버 서비스
뉴욕으로
Amtrak
잭슨빌
(암트랙만 해당)
 동부로21번길
웨어하우스 구
샨즈
I-95
 서부8길
킹스 Rd
I-95
 Monorail 컨벤션 센터
잭슨빌 스카이웨이
로사 파크스로
enlarge…
잭슨빌 스카이웨이 정비시설
세인트존스 강
Monorail 산마르코
잭슨빌 스카이웨이
킹스 애비뉴로
enlarge…
I-95
 리버사이드
FCCJ-켄트
에머슨 세인트/잭슨 시크
산후안아브
J. 터너 버틀러 블브드
티무콰나
베이메도스 Rd
NAS 잭슨빌
I-95
 어벤지스
I-295(버크만 브리지)
뒤발 현
클레이 군
 오렌지 파크
올드 세인트 아우구스티누스 Rd
레이크사이드
레이스 트랙 Rd
뒤발 현
세인트존스 군
 닥터스 인렛
아스베리 호
팔렌시아
그린 코브 스프링스
암트랙 실버 서비스
마이애미로
성 아우구스티누스/
세인트존스 카운티 공항
 세인트존스 카운티 콤플렉스
성 아우구스티누스
서 아우구스티누스 주
FEC 본선
마이애미로
다음 다이어그램:

First Coast Communic Rail은 잭슨빌, FL, 그리고 북동 플로리다를 운행하는 제안된 통근 철도 시스템이다. 현재 타당성 조사의 첫 단계를 완료하고 대안 분석을 추진하는 등 기획 단계에 있다.

북쪽으로는 율리, FL, 남서쪽으로는 그린코브스프링스, 남동쪽으로는 세인트까지 3개 노선이 심층 분석됐다. 어거스틴, FL.[28]

잭슨빌 교통청(JTA)에 대한 타당성 조사가 2009년 11월에 완료되었다. JTA의 지역 교통 계획자인 James Boyle은 그 이후 연구에 치명적인 결함은 없다고 말했다.[27]

JTA는 2008년 초 40만 달러를 들여 타당성 조사를 실시하기 위해 컨설턴트를 고용했다. 2009년 11월에 완공되었다.[29] 이 연구는 7개 노선을 조사했는데, 대부분 기존의 화물철도 통행권을 따라 이루어졌다. 이 중 3개는 북쪽, 북쪽, 북쪽, 북쪽, 남쪽은 그린 코브 스프링스, 남쪽은 FL, 남동쪽은 세인트. Augustine, FL은 심층 연구로 선정되었다.[28] 2010년 여름 JTA는 제안된 시스템에 대한 대안 분석 연구를 위해 100만 달러를 할당했다. 이것은 연방교통청의 뉴스타트 프로그램에 참여하기 위해 필요한 단계다.[30]

2013년 5월, 세인트. 아우구스티누스 시 위원회는 남동쪽 복도에서 통근 열차 운행 제안을 지지하는 결의안을 통과시켰다. JTA는 연방정부가 약 1억9,330만 달러가 소요될 것으로 추정되는 남동부 회랑 프로젝트의 절반에 자금을 댈 수 있다고 말한다. 그 제안은 여전히 세인트루이스의 승인을 필요로 한다. 존스 카운티, 노스 플로리다 교통 계획 기구 이사회, 잭슨빌 교통 기관 이사회.[31]

2018년 현재, 퍼스트 코스트 통근 철도는 아직 계획 단계에 있으며, 시행을 위한 자금 지원이 확인되지 않고 있다.[32]

FC Commuter Rail.png

심층연구의 모든 노선은 잭슨빌 시내에서 시작하여 다음 세 가지 방향 중 하나로 향한다. 북쪽(유이), 남쪽(그린 코브 스프링), 남동쪽(성)이다. 아우구스티누스).

노스 코리더
개요
상태계획(대체 분석)
터미FL 잭슨빌 다운타운
유리, FL
스테이션15
서비스
시스템제1코스트 통근 철도
데일리 라이더십1020~2040년(2015년 프로젝트)
기술
선 길이23.7 mi(38.1km)
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)

노스 코리더는 잭슨빌 다운타운에서 발원하며, 버려진 S라인을 따라 북쪽을 향하고 있으며, CSX 킹스랜드 사단을 따라 FL의 유리로 향한다. 킹스랜드 분할선은 시보드 항공선의 본선 잔해다. 이 노선은 잭슨빌 국제공항에서 2마일(3km) 떨어진 곳에 있다.

사우스웨스트 코리더
개요
상태계획(대체 분석)
터미FL 잭슨빌 다운타운
그린 코브 스프링스, FL
스테이션12
서비스
시스템제1코스트 통근 철도
데일리 라이더십1490 ~ 2970 (2015년 프로젝트)
기술
선 길이29.3 mi(47.2km)
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)

사우스웨스트 코리더는 잭슨빌 다운타운에서 발원하며, 남쪽으로는 CSX A-Line을 따라 FL, 그린 코브 스프링스로 향한다.

사우스이스트 코리더
개요
상태계획(대체 분석)
터미FL 잭슨빌 다운타운
세인트 오거스틴, FL
스테이션13
서비스
시스템제1코스트 통근 철도
데일리 라이더십2410 ~ 4810 (2015년 프로젝트)
기술
선 길이38.4 mi(61.8km)
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)

사우스이스트 코리더는 잭슨빌 중심가에서 발원하며, 플로리다 동부 코스트 철도의 본선을 따라 남동쪽으로 향한다. 어거스틴은 잭슨빌의 필립스 하이웨이와 세인트 리온 대로의 폰스 드 레온 버웨이로 알려진 미국 1호를 바짝 뒤쫓고 있다. 아우구스티누스. 제안된 38.4마일(61.8km) 노선은 마이애미행 368마일(592km) 화물열차 노선의 최북단과 레일베드를 공유하게 된다. 교통량이 많은 복도는 이미 매일 17대의 정기 지역간 화물열차를 운행하고 있는데, 이 수치는 암트랙 서비스, 미예정 화물열차 및 기타 서비스를 포함하지 않은 것이다. 2009년 타당성 조사에서는 이 노선이 2020년 잭슨빌과 세인트 사이 열차에 5,469명의 승객을 태울 수 있을 것으로 추정했다. 아우구스티누스. 이동시간은 종단간 51분으로 자동차 이동시간과 견줄 만하다.[33] 노선에 따라 제안된 주목할 만한 정류소로는 J가 있다. 터너 버틀러 프리웨이, 어벤져스, 레이스 트랙 로드/노케이트, 웨스트 세인트 팔렌시아의 대규모 주상복합 개발. 북동 플로리다 지역 공항인 어거스틴(북쪽으로 거의 50마일 떨어진 잭슨빌 국제공항과 혼동하지 않기 위해) 세인트. 존스 카운티 정부 복합 건물과 그 종착지는 세인트 다운타운에 있다. 아우구스티누스.[31][33]

참조

  1. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2014-12-28. Retrieved 2012-12-17.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
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  3. ^ "Board of Directors" Jacksonville Transport Authority 웹사이트
  4. ^ "Board of Directors". Jacksonville Transportation Authority. Retrieved 11 October 2021.
  5. ^ Hannan, Larry: "JTA는 주유세 인상과 연장을 의회에 요청한다" 플로리다 타임즈-유니온, 2010년 6월 5일
  6. ^ "Jacksonville City Council approves doubling gas tax for $930 million 'Jobs for Jax' plan". firstcoastnews.com. May 26, 2021. Retrieved 2021-10-11.
  7. ^ "도로/인프라/교통" 잭슨빌의 도시, 더 나은 잭슨빌 계획
  8. ^ "Unfunded Better Jacksonville Plan 로드 프로젝트" 플로리다 타임스-유니온, 2009년 5월 7일
  9. ^ "Jacksonville Transportation Authority - About JTA". www.jtafla.com. Retrieved 2021-10-11.
  10. ^ "제1코스트 플라이어" (2016). www.jtafla.com 잭슨빌 교통국 2018년 5월 11일 회수
  11. ^ "트롤리 스케줄" 잭슨빌 교통국 웹사이트
  12. ^ "Profile of Services" 2010-03-26, 웨이백 머신 잭슨빌 교통국 웹 사이트
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  14. ^ Tarancon, Alicia; Jax, Action News (May 4, 2020). "Jacksonville Regional Transportation Center officially open after COVID-19 delay". Action News Jax.
  15. ^ "Commuter Rail" 2016-05-21 Wayback Machine(2016). www.jtafla.com 잭슨빌 교통국 2018년 5월 11일 회수
  16. ^ "스카이웨이 현대화 프로그램" (2016). www.jtafla.com 잭슨빌 교통국 2018년 5월 11일 회수
  17. ^ "Jacksonville Transportation Authority - Ultimate Urban Circulator". www.jtafla.com. Retrieved 2021-04-20.
  18. ^ "역사" 잭슨빌 교통국 웹사이트
  19. ^ https://web.archive.org/web/20150429184614/http:///sharepoint.jtafla.com/sites/ROI/Pages/Bus-Schedules.aspx
  20. ^ a b c "JTA Launching New ReadiRide Zones Dec. 2". Archived from the original on 2019-12-08.
  21. ^ "Trolley route + dates".
  22. ^ "JTA Ready to Launch First Coast Flyer Green Line".
  23. ^ "JTA Ready to Launch First Coast Flyer "Blue Line" on December 5, 2016".
  24. ^ "JTA launches First Coast Flyer Red Line in Jacksonville". December 3, 2018.
  25. ^ Skepple, Junior. "JTA partners with Beachside Buggies to enhance mobility at the Beaches".
  26. ^ Jenae, Julia. "JTA terminates community shuttle in Mandarin". First Coast News.
  27. ^ a b Chapman, David (April 9, 2010). "JTA finds 'no fatal flaws' in commuter rail study". Daily Record.
  28. ^ a b "Feasibility Study Final Report" (PDF). Gannett Fleming. July 2009. Archived from the original (PDF) on July 13, 2011.
  29. ^ Hannan, Larry (September 28, 2009). "Report: Jacksonville commuter rail would be costly". jacksonville.com. Retrieved May 6, 2016.
  30. ^ "Jacksonville Commuter Rail Plans Progressing". Metro Jacksonville. July 2, 2010. Retrieved May 6, 2016.
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외부 링크

좌표: 30°19′51″N 81°40′36″w / 30.330763°N 81.676686°W / 30.330763; -81.676686