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주간고속도로 제215호선 (우타)

Interstate 215 (Utah)
Interstate 215 marker
주간고속도로 제215호선
벨트 루트
I-215 빨간색으로 강조 표시됨
경로 정보
보조로15번길
UDOT에서 유지 관리
길이28.946 mi[1](46.584km)
존재했다1963-현재
주요 접점
보낸 사람 I-80 / 밀크릭의 SR-186
주요 교차점 코튼우드 하이츠의 SR-152
머레이의 I-15
웨스트밸리시티의 SR-201
솔트레이크시티의 I-80
SR-67 북솔트레이크
에게 북솔트레이크에서 I-15
위치
나라미국
주유타 주
카운티솔트레이크, 데이비스
고속도로 시스템
  • 유타 주 고속도로 시스템
← SR-212→ SR-218

벨트 루트로도 알려진 215번 주간(I-215)은 미국 유타 주의 보조 주간으로 솔트레이크 시티와 그 많은 교외 지역을 중심으로 270도 고리를 형성하고 있다.[2]이 노선은 도심 동쪽 I-80번지와의 분기점에 있는 팔리스 캐년의 어귀에서 시작하여 솔트레이크시티의 동부 교외 밀크릭, 홀라데이, 코튼우드 하이츠의 가장자리를 지나 남쪽으로 향한다.그것은 머레이를 통해 서쪽으로 계속하다가 다시 북쪽으로 돌면서 타이얼레스빌과 웨스트 밸리 시의 첫 번째 고리 서쪽 교외를 통과한다.이후 북솔트레이크와 데이비스 카운티로 잠시 진입한 뒤 도심에서 북서쪽으로 I-15에 도달한다.

주간 고속도로는 1950년대 중반 솔트레이크시티를 통해 I-15, I-80과 함께 제안되었다.당시 벨트 노선의 서쪽 부분만 I-215로 배정됐다.벨트 노선의 동쪽 부분은 415번 주간 고속도로로 지정되었다.그러나 I-415 지정은 1969년 전체 노선에 대한 단일 노선 번호를 제공하기 위해 폐지되었으며, I-215 지정은 전체 벨트 경로를 포괄한다.고속도로는 1963년 노스솔트레이크에 있는 레드우드 로드에서 공항 근처에 있는 2100 노스까지 완공된 구간을 시작으로 분할되어 건설되었다.원래 1970년대 중반에 완성될 예정이었던, 환경영향성명에 대한 시민 단체들의 도전으로 1989년 Holladay에서 6200 남부와 4500 남부의 I-215의 마지막 구간이 완성되었다.

경로 설명

솔트레이크시티 동쪽 I-80에 있는 I-215의 종착역

I-215는 I-80, 발스틸 드라이브(State Route 186, 또는 SR-186), 팔리스 웨이(Parley Way)를 연결하는 솔트레이크시티 남동쪽 모퉁이에 있는 밀크릭에 있는 팔리스 캐년 어귀의 인터체인지에서 시작된다.이 때 I-215는 세 개의 다리로 갈라져 I-80이 솔트레이크시티, 발스틸드라이브, 팔리웨이 쪽으로 연결되고 I-80은 팔리의 캐년을 통과한다.여기서부터 고속도로는 솔트레이크밸리의 동쪽 벤치를 따라 남동쪽으로 이동하며, 각 방향은 3차선이다.이 노선은 이스트 밀크릭의 주택가에 진입해 남쪽으로 방향을 튼다.그 후 첫 번째 출구가 나타나고, 북쪽 방향 I-215로부터의 진입로가 없는 남쪽 3300번지(SR-171)와의 불완전한 다이아몬드 교환이 나타난다.이 교차로를 지나, 온램프는 남쪽 3800에서 북쪽 방향 I-215로 연결된다.더 남쪽의 블록은 북쪽 방향 I-215에서 남쪽 3900까지 진입할 수 있는 진입로가 없는 부분 교차로다.홀라데이에 진입한 I-215는 남쪽으로 향하고 있지만 곧 남서쪽으로 방향을 바꾼다.이곳에서는 북쪽으로 향하는 자동차 운전자들이 와사치 대로를 연결할 수 있다.그러나, 이 출구는 양쪽 도로의 불완전한 상호 교환 때문에 남쪽 3900번과 남쪽 3300번으로 서명되었다.남쪽으로 I-215를 운행하는 남쪽 4500번 교차로(SR-266)를 지나, 그 도로는 다시 남쪽으로 돌아서 크누드센 코너와 코튼우드 하이츠 쪽으로 내려오기 시작한다.이 시점에서 남행 차선은 평행 북행 차선보다 낮다.그 벨트 노선은 크누드센 코너의 남쪽 6200번 교차로에 도착하자마자 평탄하게 된다.[3]

솔트레이크시티 북서쪽 레거시 파크웨이에 접근하는 I-215 북행

고속도로가 코튼우드 하이츠에 진입하면서 서쪽으로 방향을 틀고 가라앉은 고속도로가 된다.그리고 2000 East(SR-152)로 서명된 Highland Drive에서 교환에 도달한다.이 교차로에는 2000년 동부에서 동부로 향하는 I-215로의 경사로가 있다.이 분기점을 지나면 유니언 파크 애비뉴의 또 다른 교환소가 나타난다.유니언 파크 애비뉴에서 경사로로 구분된 또 다른 경사로가 있다.고속도로는 서행으로 운행하는 운전자들이 이스트와 스테이트 스트리트(미국 89번 국도) 280번지로 연결되면서 머레이로 진입한다.동쪽으로 향하는 여행객들은 별도의 출구로 더 서쪽의 State Street로 연결된다.이 도로는 잠시 북서쪽으로 돌아서 I-15의 분기점(흔히 사우스 인터체인지라 불림)에 접근한다.교차로에 접근하면 이 노선은 2차선을 얻어 지상 고속도로로 되돌아간다.고속도로는 15번 도로를 지나 타이얼레스빌에 진입해 북서쪽으로 커브를 돌면서 1개 차선을 잃으며 이 과정에서 요르단 강을 건넌다.레드우드 로드(SR-68)에서 부분 클로버리프 인터체인지 직전 이 노선은 마지막 한 번 서쪽으로 돌다가 교환 후 북쪽으로 돌게 된다.고속도로는 북쪽으로 계속되며 4700 남쪽(SR-266)에 또 다른 부분적인 클로버리프 교류가 있다.이 노선은 웨스트 밸리 시티로 진입하여 3500 남쪽(SR-171)과 맞닿아 있는데, 이 노선의 동쪽 방향 차선은 북쪽 방향 I-215로 가는 경사로가 있다.이 도로는 북동쪽으로 방향을 바꿔 서부 솔트레이크시티의 공업지역으로 진입한다.SR-201에서 클로버리프 인터체인지에 도달한 후, 그 노선은 다시 북쪽으로 돌아간다.캘리포니아 애비뉴의 한 점짜리 도시 교환기를 넘어, 고속도로는 북쪽으로 계속된다.[3]

I-215의 남쪽을 따라 동쪽으로 보기

다음은 I-80, 레드우드 로드, 솔트레이크시티 국제공항 진입로 등이 포함된 부분적 스택 인터체인지다.고속도로는 주간 고속도로가 공항을 동쪽으로 통과하면서 각 방향으로 한 차선을 잃는다.고속도로가 데이비스 카운티에 가까워질 때 700 North와 2100 North에서 다이아몬드 인터체인지 두 개가 발생한다.북쪽 2100을 지나 고속도로가 시골 솔트레이크 카운티로 진입하고, 도로는 북서쪽으로 굽어 있다.레거시 파크웨이의 교환은 북쪽 방향 I-215 자동차 운전자와 남쪽 방향 레거시 파크웨이 운전자들에게 각각의 연결을 제공한다.도로는 동쪽으로 돌아서 양방향으로 한 차선을 잃는다.SR-68에는 고속도로가 북솔트레이크의 I-15번 국도로 합류하기 전에 다이아몬드 교환이 있다.[3]

역사

SR-186의 남쪽 종단부를 남쪽으로는 Parley's Canyon 어귀의 I-215의 반시계방향 끝을 바라보고 있다.
I-215의 각 섹션이 열린 연도를 보여주는 다이어그램

솔트레이크시티 주변의 벨트 루트는 1955년에 처음 제안되었는데, 유타 고속도로국(현재의 유타 교통국의 전신)은 1958년 초부터 건설에 관한 청문회를 열었다.[4]이 노선의 남동쪽 사분면은 원래 머레이와 홀라데이를 통해 북쪽에 있는 머레이에서 제안된 I-15의 분기점에서 배치되었고, 결국 남쪽 3900에 있는 동쪽 벤치에 도달했다.거기서부터 제안된 I-80(당시 US-40)의 패리스 캐년의 입구를 향해 북쪽으로 달렸을 것이다.[5]거의 즉시, 이 계획은 그 지역 주민들 사이에서 반대에 부딪혔다.제안된 노선은 주로 거주하고 있는 Holladay 교외와 Murray의 남쪽 지역을 이등분했을 것이다.2년 이상의 공청회와 주민들의 광범위한 반대 끝에, 도로부는 1960년 6월에 제안된 경로를 발표했는데, 이 경로당은 남동쪽 사분면을 현재 운행하는 곳에 두었다.일부로부터 비난을 잠재우면서도 다른 사람들은 이 노선이 여전히 주택가를 따라 너무 침범적이었다며 반대 입장을 고수했다.[5][6]서부 사분면도 다른 주요 동맥들에 가까이 놓이게 된 것에 대해 훈계를 받았다.[7]1963년 11월, 허리띠 노선의 북서쪽 사분면의 작은 2차선 구간이 데이비스 카운티 서쪽과 남쪽의 레드우드 로드(SR-68)에서 솔트레이크시티 국제공항 북쪽 2100 북쪽까지 개통되었다.[8][9]도로의 이 부분은 1969년까지 북 솔트레이크에서 I-15까지 동쪽으로 연장되었고 고속도로 기준까지 상향 조정되었다.[10]

Parley's Canyon의 I-80 (당시 US-40을 대체)에서 Holladay의 4600 South까지 남동쪽 사분면 건설은 1965년 중반에 시작되었다.이것은 와사치 대로를 그 노선과 평행하게 재정비하고 그 길을 남쪽 3300번지로 자르는 것을 포함한다.이에 앞서 와사치 대로가 US-40과 연결됐다.I-80에서 3300 남부까지의 구간은 1967년 1월까지 개통되었고,[11] 1969년 11월 남부 3300에서 남부 4500까지 도로의 일부가 개통되었다.[4]

1973년까지, 머레이의 I-15와 SR-201 사이의 서부 사분면에 공사가 진행되었다(당시 미국 국도 40호선 대체(US-40A)/US-50A).머레이의 300개 동부와 홀라데이의 4600개 남부의 나머지 사분면에 대해서도 토지 취득이 이루어지고 있었다.그러나 코튼우드라는 시민단체가 환경영향평가서(EIS)가 없어 선로설비 인수를 중단했다.또한 2000년 동부에서 제안된 클로버리프 인터체인지도 논란이 되었다.[12]1975년 중반까지, EIS는 네 가지 주요 대안으로 발표되었다: 남동쪽 사분면에 틈을 남기는 무구축 대안, 현대식 도로를 따라 도로를 건설하는 것, 남부 지역을 포트 유니언과 미드베일을 거쳐 7200 남부로 남서쪽으로 이동하거나, 동부 지역을 샌디와 th로 더 남쪽으로 확장하는 것.서쪽으로 9000 남쪽을 [13]따라코튼우드사는 EIS에 이의를 제기하는 소송을 제기했다.한편 1976년 11월 서부 사분면의 SR-201에서 동부 280까지 I-215가 개통되었다.[4]

Union Park Avenue 인터체인지 방향 I-215번지 서쪽 방향

1976년 이후, 공항 근처의 2100 North에서 SR-201까지 그리고 Murray의 State Street에서 Holladay의 4600 South까지 벨트 경로의 공백이 있었다.그 공백을 메우기 위한 첫 단계는 1979년 6월에 취해진 것인데, 이때 주 스트리트에서 동부 700번지까지의 주간 고속도로 건설이 시작되었다.[14]이어 1979년 11월 코튼우드 사가 UDOT의 손을 들어 승소했다.1985년 7월 동부 280번지에서 유니온 파크 애비뉴로 가는 노선이 완공되었다.당시 도로의 이 부분은 주변 지역 아래로 도로가 침체되어 있었기 때문에 마일당 비용 면에서 주 내에서 가장 비쌌다.[15]다음 개방 구간은 1987년 북쪽 2100번에서 I-80번까지였다.[16]이어 1987년 11월 개통된 유니언 파크 애비뉴와 2000년 동부간 구간이 침수된 고속도로로 건설됐다.[17]고속도로의 서부 사분면은 1988년 10월에 완공되어 SR-201과 I-80의 간격을 좁혔다(그러나 캘리포니아 애비뉴 인터체인지는 1989년 중반에야 개통되었다).[18]1989년 8월, 2000년 동부에서 6200 남부로 가는 도로가 완공되었고, 1989년 10월 남하 4500번과 남하 6200번 사이의 고속도로가 개통되면서 벨트 노선이 완공되었다.[19]

1989년 이후, 2001년 남부 I-15 인터체인지의 재건축으로 고속도로가 타이어스빌의 4700번 남부에서 2004년 머레이의 I-15번까지 6개 차선에서 8개 차선으로 확장되었고, 2008년에는 레거시 파크웨이에서 인터체인지의 증설 등으로 벨트 노선에 큰 변화가 일어났다.[20][21]2008년과 2007년에도 각각 3300개의 남고가도로와 4500개의 남고가도로가 재건축되었다.[22][23]2017년 11월 타이얼레스빌의 SR-201에서 4700 남부까지 남서 사분면의 완전한 재구축이 완료되었다.1억 500만 달러 규모의 이 프로젝트는 콘크리트 노면을 대체했고, 출구 사이에 보조 차선을 추가했으며, 여러 개의 교량 데크를 다시 표면화하고 넓혔으며, SR-201의 두 개의 주요 교량을 대체했다.[24]

솔트레이크시티를 통과하는 벨트 루트의 원래 제안의 일환으로 남동쪽 사분면에 I-415가 지정되었다.벨트 노선의 연속성을 유지하기 위해, 415번호는 1969년 전체 노선에 적용되는 I-215번 지정에 찬성하여 교체되었다.[25]

종료 목록

카운티위치mi[1]km퇴장목적지메모들
솔트레이크솔트레이크시티0.0000.000 서부 I-80 – 르노I-80 출구 128
밀크릭1.0611.7081 SR-186 West(Footill Drive) / Parley Way Way West남쪽으로 향하는 출구 없음
1.4662.3592 I-80 동쪽 – 파크 시티, 샤이엔남쪽으로 향하는 출구 없음; I-80 출구 130
1.7012.7373 SR-171 (남쪽 3300) / 와사치 대로북쪽 방향 출구 없음
2.6154.20843900년 남부, 3300년 남부(와사치 대로)
홀라데이3.4915.6185 SR-266(4500 남부)남쪽 방향 출구 및 입구
홀라데이-코튼우드 하이츠 선6.0809.7856 SR-190 (6200 남부) / 3000 East – 스키 지역
기본 방향 변경: 남쪽 방향은 서쪽으로 가고, 동쪽 방향은 북쪽으로 간다.
7.48112.0408 SR-152(2000 East)
코튼우드 하이츠9.07614.6069유니언 파크 애비뉴
머리10.20516.42310동부 280서행 출구 및 출입구
10.64617.13311 US 89 (State Street)동쪽 방향 출구 및 입구
11.25618.11512 I-15 – 솔트레이크시티 라스베이거스I-15 출구 298
테이어스빌13.28821.38513 SR-68(레드우드 로드)
14.00022.531기본 방향 변경: 서쪽 방향은 북쪽 방향, 남쪽 방향은 동쪽으로 방향 변경
15.25824.55515 SR-266(4700 남부) – 테이어스빌
웨스트밸리시티17.351–
17.571		27.924–
28.278		18 SR-171 (3500 남부) – 웨스트 밸리 시티의 Maverik 센터북쪽 방향 18A(동쪽) 및 18B(서쪽) 출구로 서명됨
솔트레이크시티19.232–
19.625		30.951–
31.583		20
SR-201 ~ I-80 – Magna, Reno, Shiyenne		20A(동쪽) 및 20B(서쪽) 출구로 서명된 클로버리프 인터체인지, SR 201 출구는 15A-B, 북행 입구에는 SR-68(레드우드 로드)의 직진 진입로가 포함된다.
20.39632.82421캘리포니아 애비뉴
21.76435.02622 I-80 / 삼나무길(SR-68) – 샤이엔, 솔트레이크시티 국제공항, 르노남쪽 방향 22A(서쪽) 및 22B(동쪽) 출구로 서명됨; I-80 출구 117
23.36537.60223700노스
25.34140.782252100년 북방
26.70142.97126 SR-67 북방(레거시 파크웨이)북행 좌측 출구 및 남행 좌측 출입구
데이비스노스솔트호27.11543.63727 SR-68(레드우드 로드)다이버깅 다이아몬드 교환
28.94646.584 I-15 북쪽 – 오그덴북행 출구 및 남행 입구; I-15 출구 313
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참조

  1. ^ a b "Interstate 215 Reference" (PDF). Utah Department of Transportation. 2008. Retrieved December 30, 2008.
  2. ^ Boal, Jed; Giauque, Marc (July 9, 2008). "Morning accident has some questioning if semi truck ban is needed". KSL.com. Retrieved August 10, 2008.
  3. ^ a b c Google (August 10, 2008). "Interstate 215 Overview" (Map). Google Maps. Google. Retrieved August 10, 2008.
  4. ^ a b c Peterson, Corey (July 23, 1980), "I-215 Belt Route – 30 years from conception to completion?", Deseret News, pp. 2H, retrieved November 6, 2010
  5. ^ a b "Compromise Plan On Belt Route Gets Area Support At Surprise Unveiling", Deseret News, pp. 1B, June 9, 1960, retrieved November 6, 2010
  6. ^ Ellis, Dexter (June 28, 1960), "Hot Protests Greet 'Belt' Plan At Olympus High School Meet", Deseret News, pp. 1B, retrieved November 6, 2010
  7. ^ "Proposed Belt Route Draws Farm Queries", Deseret News, pp. A5, January 20, 1959, retrieved November 6, 2010
  8. ^ "Ribbon Cutting Opens Section of Belt Route", Deseret News, pp. 1B, November 20, 1963, retrieved November 6, 2010
  9. ^ Historic Aerials website (Map) (1965 ed.). United States Department of Agriculture. Archived from the original on July 11, 2011. Retrieved January 24, 2011.
  10. ^ "National Bridge Inventory". Nationalbridges.com. 2009. Retrieved January 24, 2011.[데드링크]
  11. ^ Salt Lake Area Interstate System (Map) (1967 ed.). Utah Department of Transportation.
  12. ^ Wirsing, Whit (June 1, 1973), "Residents oppose belt route plan", Deseret News, pp. B1, retrieved November 6, 2010
  13. ^ Dean, Suzanne (July 18, 1975), "Here's summary on belt route impact issues", Deseret News, pp. B1, retrieved November 6, 2010[데드링크]
  14. ^ "Work begins on segment of belt route", Deseret News, pp. 12A, June 4, 1979, retrieved November 6, 2010[데드링크]
  15. ^ "Behind schedule but finished by July", Deseret News, pp. B1, April 29, 1985, retrieved November 6, 2010
  16. ^ "I-80 on-ramp near airport open to traffic", Deseret News, pp. G25, July 30, 1987, retrieved November 6, 2010
  17. ^ Spangler, Jerry (November 6, 1987), "I-215 now stretches a little further", Deseret News, pp. B1, retrieved November 6, 2010
  18. ^ Riley Roche, Lisa (September 30, 1988), "Delay in opening I-215 interchange questioned", Deseret News, pp. B2, retrieved November 6, 2010
  19. ^ Thompson, Jan (October 18, 1989), "I-215 belt route's finished – finally", Deseret News, pp. B1, retrieved November 6, 2010
  20. ^ Wasatch Front Regional Council 2030 Transportation Plan (PDF), archived from the original (PDF) on February 13, 2016, retrieved November 6, 2010
  21. ^ Dougherty, Joseph (September 14, 2008), "'The Legacy Parkway is done' — and it's open to commuters", Deseret News, retrieved November 6, 2010
  22. ^ Raymond, Arthur (August 18, 2008), "I-80 reopens ahead of schedule", Deseret News, retrieved November 6, 2010
  23. ^ Warburton, Nicole (September 28, 2007), "'The Legacy Parkway is done' — and it's open to commuters", Deseret News, retrieved November 6, 2010
  24. ^ Thompson, Ben (November 16, 2017), "west-side-commuters-about-to-get-some-relief-after-months-of-construction-lane-restrictions", Salt Lake Tribune, retrieved December 30, 2017
  25. ^ "SR-215 History" (PDF). State Road Commission of Utah. October 14, 1968. Retrieved July 29, 2008.

경로 지도:

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