하슬모엔 공항
Haslemoen Airstrip하슬모엔 공항 | |||||||||||||||
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| 요약 | |||||||||||||||
| 공항 유형 | 사적인 | ||||||||||||||
| 주인 | 볼러 시 | ||||||||||||||
| 교환입니다. | 솔룬겐 미크로플라이클럽 | ||||||||||||||
| 서비스 | 볼러(노르 | ||||||||||||||
| 위치 | 볼러 주 하슬모엔 | ||||||||||||||
| 고도 AMSL | 175 m / 575 피트 | ||||||||||||||
| 좌표 | 60°39, 15°N 11°54°38°E/60.6543°N 011.9105°E좌표: 60°39°15°N 11°54°38°E / 60.6543°N 011.9105°E / | ||||||||||||||
| 지도 | |||||||||||||||
  하슬모엔 노르웨이 소재지 | |||||||||||||||
| 활주로 | |||||||||||||||
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하슬모엔 에어스트립(노르웨이:하슬레모엔 플라이플라스)는 노르웨이 인란데트 주 볼러 시 볼러 마을 하슬레모엔에 위치한 레크리에이션 비행장이다.2003년 이후 공항에는 585m(1,919ft)의 초경량 항공기와 일반 항공기가 주로 이용하는 잔디 활주로만 있다.이곳은 이전에 군용 활주로였던 1,800미터(5,900피트)의 폐쇄된 활주로 옆에 위치해 있다.
1930년대 후반 노르웨이 육군항공대가 주요 비행장으로 계획했지만 제2차 세계대전이 발발하면서 계획이 중단됐다.하슬모엔은 1943년에 노동 수용소로 건설되었고 공항을 건설한 루프트바페에 의해 인수되었다.1944년 8월에 개업한 주요 목적은 포케 울프 Fw 200 Condors 함대를 배치하는 것이었다.하슬모엔은 1955년에 포병대대의 기지로 재건되어 문을 열었다.1960년 세스나 O-1 버드독 관측기 인도 후 운항이 재개되었다.그들은 1992년까지 포병대에서 복무했다.초경량 활주로는 1990년에 설립되어 2007년에 볼러 시에 매각되었다.
역사
하슬레모엔에 비행장과 군사 기지를 설립하는 것에 대한 관심은 1930년대 후반 노르웨이 육군 항공국에 의해 처음 표명되었다.동노르웨이에 있는 그들의 두 주요 공항인 Kjeller와 Gardermoen은 둘 다 너무 작았다.따라서 그들은 하슬모엔의 비교적 평평하고 숲이 우거진 지역이 주 비행장으로 적합한 장소가 될 것이라고 제안했다.5.7평방킬로미터(2.2평방마일)를 수용하기 위한 보조금은 1940년 2월 의회에 의해 승인되었다.2.0평방킬로미터(0.77평방마일)의 개간은 4월까지 완료되었다.그러나 4월 9일 추가 건설에 관한 회의가 독일군의 [1]침공으로 중단되었다.
하슬모엔은 1943년 볼러 지역에 [1]징집된 노동 서비스를 위한 수용소로 지어졌다.하슬모엔은 루프트바페가 인수하기 전까지 이 직책을 수행했다.그들은 노르웨이에 대한 공격을 우려했고 해안에서 멀리 떨어진 가르데르모엔에 예비 공군 기지를 설립하기를 원했다.건설은 1943년 말에 시작되었다.원래 공항은 여름에는 물을 사용하고 [2]겨울에는 얼음과 활주로를 사용하는 제소스요엔 호수에 수상 공항을 설치할 것을 제안했다.
1945년 5월 전쟁이 끝날 때까지 소규모 공사가 계속되었지만, 이 비행장은 1944년 말에 사용되었습니다.가로 1,800m, 세로 60m의 활주로와 유도로와 보조 건물, 막사, 격납고, 창고, [2]작업장이 건설되었다.활주로의 콘크리트는 품질이 좋지 않아 [3]서리가 내리는 문제를 일으켰다.
공항은 1944년 [4]8월 개항한 이후 제2차 세계대전의 나머지 기간 동안 거의 활동을 하지 않았다.11월 21일부터 노르웨이에서 남아있는 포케 울프 Fw 200 콘도르 비행대의 기지로 사용되었으며, 12월 28일까지 28대의 항공기에 도달했다.그 후 대륙으로 이송되면서 그들의 숫자는 줄어들었다.이 비행대는 1945년 3월 7일 해체되었고,[5] 이때까지 노르웨이에는 두 명의 콘도르만 남았다.하슬모엔은 또한 목표 예인 [4]비행대의 본거지였다.
이 비행장은 1945년 5월 8일 전쟁이 끝난 후 노르웨이 공군에 의해 점령되었다.처음에 하슬모엔은 본국으로 [3]송환되기 전에 독일 병사들을 위한 환승 캠프로 사용되었습니다.RNoAF는 하슬모엔을 경폭격기 편대에 배치했으며, 이 편대는 반복 및 동원 [6]방식으로 운영하기로 했다.곧 공군은 비행대 [7]조달의 우선 순위를 다시 정하기로 결정했고 1948년에는 하슬모엔이 비행장으로 사용되지 [8]않을 것이 분명해졌다.
그러나 하슬모엔 기지는 포병대를 위해 재건되었고 1955년 [3]4월 24일에 문을 열었다.공군은 1960년 세스나 O-1 버드독을 인도받았고 남부 노르웨이에 배정된 이들은 하슬모엔에 주둔했다.이것들은 포병을 지원하기 위해 공중 관측에 사용되었다.그들은 [9]1992년까지 계속 근무했다.
정부 위원회는 1988년 하슬레모엔을 동노르웨이 주요 기지로 검토했다.이용 가능한 공간이 충분하고 면적이 비교적 평평했지만, 공항의 운영은 초기에 중단되었다.주된 우려는 스웨덴과의 인접성이 연합 항공기의 비행금지구역에 대한 자체 설정 문제를 야기할 수 있다는 것을 의미한다는 것이었다.활주로는 동쪽으로 150m(490ft) 이동해야 했고, 이는 기존 기반시설을 [10]거의 사용할 수 없음을 의미합니다.
솔룬겐 미크로플라이클럽은 1990년에 설립되었습니다.군과 협력하여 콘크리트 활주로 [11]동쪽에 500미터 (1,600피트)의 잔디 활주로를 건설했다.하슬모엔 공군 기지에 대한 두 번째 제안은 1992년, 버드독스의 퇴역 기간 중에 나왔다: 공군은 관측 서비스를 헬리콥터로 대체할 것을 제안했다.육군은 하슬모엔에 포병을 배치하는 것을 선호했지만 공군은 리게 공군 기지나 바르두포스 공군 기지 중 하나를 배치하는 것을 선호했다.결국 버드독스를 [9]위한 대체 항공기는 구매되지 않았다.
이 포병은 2003년 레나 기지로 옮겨졌고 하슬모엔은 문을 닫았다.볼러시는 2007년 노르웨이 크로네 4천600만 달러를 주고 18평방 킬로미터(7평방 mi)의 부지를 매입했다.군 포기로 공항 시설들이 모터스포츠로 이용되었다.그 정점은 2007 Rally [12]Norway였다.시 당국은 모터스포츠에서 벗어나 비행장 [13]지역을 포함해 옛 기지의 6km2(2.3mi)를 경작하는 프로그램을 시작했다.
시설.
군 시절, 공군 기지는 가로 1,800m, 세로 60m의 콘크리트 활주로를 자랑했다.그것은 또한 일련의 유도로와 항공기를 위한 대피소를 가지고 있었다.여기에는 대피소로 가는 유도로와 활주로 서쪽에 위치한 평행 유도로가 포함되었다.관제탑은 활주로와 평행 유도로 사이에 위치해 있었다.작업장 및 통신 센터는 비행장 [2]서쪽의 수비대 근처에 위치해 있었다.
현재 활주로는 585 x 15m(1,919 x 49ft) 크기의 잔디 커버로 구성되어 있습니다.초경량 및 일반 항공기에 사용되며 Solungen Mikroflyklubb에 [14][circular reference]의해 운영됩니다.
레퍼런스
- ^ a b 감스트: 121
- ^ a b c 감스트: 122
- ^ a b c 감스트: 123
- ^ a b 하프스텐: 316
- ^ 하프스텐: 307
- ^ 아르하임: 48
- ^ 아르하임: 49
- ^ 아르하임: 50
- ^ a b 아르하임: 175
- ^ 국방부: 32
- ^ Mellem, Kenneth (3 September 2013). "Stevne på flystripa". Glåmdalen (in Norwegian). pp. 6–7.
- ^ Hope, Vidar (29 May 2007). "Full fart på Haslemoen". Forsvarets Forum (in Norwegian). Archived from the original on 15 November 2006. Retrieved 25 January 2015.
- ^ Myhre, Torunn; Stensrud, Vivian (26 June 2014). "Krever at alle krigsminner blir fredet" (in Norwegian). Norwegian Broadcasting Corporation.
- ^ 하슬모엔
참고 문헌
- Arheim, Tom; Hafsten, Bjørn; Olsen, Bjørn; Thuve, Sverre (1994). Fra Spitfire til F-16: Luftforsvaret 50 år 1944–1994 (in Norwegian). Oslo: Sem & Stenersen. ISBN 82-7046-068-0.
- Gamst, Thorbein (1998). Befalsskolen for Feltartilleriet 1931–1996 (in Norwegian). Oslo: Artilleriregimentet og Artilleriets offisersforening. ISBN 8299465206.
- Hafsten, Bjørn; Larsstuvold, Ulf; Olsen, Bjørn; Stenersen, Sten (1991). Flyalarm: Luftkrigen over Norge 1939–1945 (in Norwegian). Oslo: Sem & Stenersen. ISBN 82-7046-058-3.
- Ministry of Defence (1988). Innstilling fra Jagerflyplassutvalget (in Norwegian). Oslo.
