HNoMS Kjell

HNoMS Kjell
HNoMS Kjell.jpg
노르웨이 앞바다에 있는 크젤입니다.
역사
노르웨이
이름.케이젤
빌더호텐 왕립 노르웨이 해군 조선소
야드번호106
개시.1912년 3월 12일
위탁.1912
발동.1940년 4월 11일 독일군에 의해
독일.
이름.KT1
동명인드래군
획득한1940년 4월 11일
이름 변경NK.02 소해정으로 재구축 후 드래곤
운명.1944년 9월 28일 노르웨이 만달 인근 라이빙겐 근해에서 RAF하빌랜드 모스키토스에 의해 침몰
조립 시의 일반적인 특성
종류 및 종류2. 클래스 어뢰정
변위84톤
길이41.1 m (134 피트 10 인치)
비임4.7 m (15 피트 5 인치)
초안2.4 m (7 피트 10 인치)
추진력1,300kW(1,800hp) 트리플 확장 증기 엔진
스피드25노트(46km/h, 29mph)
보완하다21
무장
  • 1 × 76 mm (3 인치)포
  • 1 × 기관총
  • 1 × 활에 고정된 어뢰관
  • 2 × 훈련 가능한 어뢰 발사대
메모들특별히 명기하지 않는 한 위의 모든 정보는[1]
독일 서비스의 일반적인 특징
종류 및 종류2급 어뢰정
변위84톤
길이41.1 m (134 피트 10 인치)
비임4.7 m (15 피트 5 인치)
초안2.4 m (7 피트 10 인치)
추진력1,300kW(1,800hp) 트리플 확장 증기 엔진
스피드25노트(46km/h, 29mph)
보완하다21
무장
  • 1 × 76 mm (3 인치)포
  • 1 × 37 mm (1.5 인치)포
  • 1 × 기관총
  • 2 × 어뢰관[2]
메모들특별히 명기하지 않는 한 위의 모든 정보는[1]

HNoMS Kjell1912년 3월 12일 노르웨이 호텐에 있는 노르웨이 왕립 해군 조선소에서 건조된 27척2급 어뢰정 중 마지막 함정이었다.[1]크젤은 제1차 세계대전 중 노르웨이 해군에서 처음 28년간 복무했으며, 전쟁 기간 동안 크리그스 해군의 마지막 4명은 1940년 노르웨이 전역 첫날 생포됐다.1944년 9월 28일 독일군에 의해 기뢰제거기로 재건된 후 영국 공군하빌란트 모스키토 전투 폭격기에 의해 침몰되었다.잠수부들은 2006년에 난파선을 재발견했다.

특성.

크젤노르웨이 [3]해군을 위해 만들어진 시가 모양의 소형 어뢰선 27척 중 마지막이었다.1905년 이후의 다른 배들은 1906년식 타이스트호와 1907년식 스카브호였다.이 시리즈의 주요 무장은 갑판에 장착된 2개의 어뢰발사기와 에 고정된 1개의 어뢰발사기로 구성되었다.테이스트스카브는 모두 47mm(1.9인치)의 총 2문으로 무장하고 있었지만, 크젤은 76mm(3인치)의 주포를 [4]단 한 자루 가지고 있었다.이전의 모든 노르웨이 어뢰정과 달리, Kjell에 탑재된 장교 메시지[5]탑의 지휘 위치에 쉽게 접근할 수 있는 뱃머리에 위치해 있었다.

제1차 세계 대전

노르웨이 해군은 제1차 세계대전이 발발한 직후인 1914년 8월 2일에 동원되었다.노르웨이가 중립국임을 선언함에 따라 어뢰정들은 중립보호 순찰을 가장 많이 수행하라는 명령을 받았다.이는 외해에서의 항해에 대한 만족도가 낮았음에도 불구하고 해안과 많은 노르웨이 피오르드에서의 서비스를 위해 설계되었다.어뢰정을 주요 노르웨이 초계부대로 배치하기로 한 배경에는 석탄과 석유 [6]공급이 불확실한 시기에 소형 함정이 해군의 대형 함정보다 경제성이 높았기 때문이다.1916년 [7]7월 2일 제1차 세계 대전 참전 중 한 에피소드에서 Kjell영국 잠수함 E30을 가로챘다.이 잠수함은 노르웨이 남부 린데스네 앞바다에 있는 578톤의 노르웨이 기선 SS 프루넬을 향해 두 발을 발사했다.영국 잠수함은 간신히 잠수해 탈출할 수 있었지만, E30호의 승무원들은 프루넬호가 해안에서 5.6km 떨어져 있고 따라서 노르웨이 영해 밖에 있지 않다고 주장했지만 노르웨이인들은 기선이 해안에서 불과 2.4km 떨어져 있고 따라서 노르웨이 해역 안에 있다고 주장했다.따라서 노르웨이인들은 이번 공격이 노르웨이 영해를 침범했으며 E30이 잠수해 [7][8][9][10]수면 위로 떠오르지 않았다고 항의했다.중립성 위반 사실이 잘 드러나자 영국 정부는 이후 노르웨이 정부에 사과문을 발표하고 중립 해안선 [7][10]부근에서 활동하는 잠수함으로 지침을 수정했다.

1915년 섬이 풍부한 프레더 지역

전쟁 기간

제1차 세계대전이 끝날 무렵 노르웨이 어뢰정 함대는 지속적인 서비스에 의해 노후화되었고, 그 중 14척은 1920년에 해체되어 폐기되었다.Kjell을 포함한 23척의 어뢰정은 오래 전에 낡았고 [11]교체 준비가 되었음에도 불구하고 예산 제한으로 계속 취역해야 했다.공식적으로는 아직 취역 중이지만 어뢰정들은 남북전쟁 기간 대부분을 항구에서 보냈고,[12] 매년 약 2~3개월의 훈련만 받았다.

밀수업자 가로채기

Kjell에게 1922년 운동 시즌은 1916-1927년 노르웨이 금지 시행의 일환으로 해안가에 알코올 밀수업자들을 상대로 배치되었기 때문에 다소 이례적인 것으로 드러났다.1922년 9월 20일 동안 KjellTjömeFérder 앞바다에서 작전을 펼쳤고, 곧 밀수업자들의 공포(Norw)라는 별명을 얻었다.하루 평균 1500리터(329.95파운드)의 양주를 몰수하는 밀수업자.20일간의 밀항 방지 순항 끝에 어뢰정의 각 선원은 당시 상당한 금액인 382노르웨이 크로나[12]상금으로 받았다.

제2차 세계 대전

노르웨이 서비스

중립성 보호

제2차 세계대전이 발발하자 노르웨이 어뢰정 부대는 다시 중립 위반으로부터 해안선을 경계하며 배치되었다.Kjell은 그 당시 2의 일부였다.노르웨이 해안의 최남단을 커버하는 제1해군관구의 크리스티안스 해상에 있는 어뢰정 사단.제1차 세계대전 때 그랬듯이 어뢰정은 다시 [13][14]해안선을 따라 단독 배치되었다.

노르웨이 항공 승무원 구조

1939년 10월 14일 엔진 고장을 겪은 후 비상착륙한 마리넨스 플라이베바트파브리크 M.F.11 F.320의 3인승 승무원 플레커뢰이 인근 외스트레 플랑데른에서 구출된 것이 Kjell과 관련된 사건이었다.Kjell은 10월 14일 이른 오후에 노르웨이 해군 항공청 승무원을 되찾았고, F.320의 잔해는 다음날 [15]Lyngdal 경비정에 의해 회수되었다.

Altmark 사고
알트마르크 사건 이후 매몰을 위해 해안으로 끌려가는 독일인 사망자

중립 보호 임무의 일환으로 노르웨이 어뢰정 부대에 주어진 임무 중 하나는 전쟁 당사국 소속 선박의 호위 및 검문이었다.이러한 임무들 중 하나는 1940년 2월 독일 보조 유조선 알트마르크의 통제와 호위였다.알트마르크는 남대서양에서 독일 포켓 전함 그라프 슈페 제독을 지원한 후 독일로 돌아오고 있었다.독일로 돌아오는 항해에 영국 상선 299명을 포로로 태우고 1940년 2월 14일 트론하임스피오르 북쪽 노르웨이 해역에 입항했다.중립 영해를 통한 포로 수송은 국제법에 위배되지 않았으며 노르웨이 당국은 독일 함정과 영국 해군 사이의 사고를 우려해 이 선박은 베르겐의 제한 구역을 통과할 수 있었다.이 유조선은 전쟁 당사자의 [16]국영 선박이었기 때문에 베르겐에서의 통로는 노르웨이의 공식 중립 규정을 위반했다.알트마르크가 독일로 향할 때 그녀는 여러 노르웨이 [16]군함의 호위를 받았다.그녀가 노르웨이 해역에 들어간 다음날인 2월 15일, Altmark호영국 정찰기에 의해 목격되었고 곧이어 6척의 영국 해군 구축함과 맞닥뜨렸다.생포되는 것을 피하기 위해 알트마크는 에거순드플레케피요르드 사이의 예싱피요르드로 피난처를 찾았고, 현재는 크젤과 동료 어뢰정 스카프[17]호위를 받고 있었다.2월 16일 2220시, 구축함 HMS 코사크는 노르웨이 해군 함정으로부터 영국 [16]포로를 쏘지 말라는 명령을 받은 항의를 무시하고 예싱피오르드에 입항하여 독일 함정에 탑승하여 6명이 사망하고 독일 선원 중 1명이 치명상을 입고 영국 포로를 석방했다.크젤과 다른 노르웨이 군함이 노골적인 중립 위반에 개입하지 못하자 히틀러는 니콜라우스팔켄호스트 장군을 작전 [17]지휘관으로 임명한지 6일 만에 독일군의 노르웨이 침공 계획을 앞당겼다.이 사건에 대한 독일의 즉각적인 반응 중 하나는 크젤스카프의 지휘관들을 해임하라는 요구였지만, 오슬로 [16]주재 독일 공사관의 권고에 따라 이 요구는 곧 철회되었다.노르웨이 정부는 연합된 노르웨이 의회와 국민들이 유싱피오르드에서 [17]영국의 침입에 항의했다고 말하며 노르웨이 의회 의장인 영국 정부에 강력한 항의를 했다.

U-21

다음 달인 1940년 3월 27일 독일 잠수함 U-21이 만달 남동쪽 리빙겐 인근 오드덴에서 좌초하면서 또 다른 사고가 발생했다.Marinens Flyvebaatfabrik M.F.11 F.328은 U보트 근처에 착륙하여 노르웨이 해군 함정이 현장에 도착하여 선원들을 억류할 때까지 U보트를 지켰다.U-21Kjell, Teist, 구축함 Odin, 그리고 B급 잠수함 [18]B-2의 호위를 받으며 크리스티앙스로 견인되었다.

독일의 침공

1940년 4월 8일, 독일 침공 전날, Kjell은 크리스티안에 있었고 오후까지 수리를 마쳤다.다음날 아침, 그녀는 어뢰를 싣기 위해 인근 마르비카 해군 기지로 보내졌다.하지만, 그 배가 만들어지기 전에, 크리스티안스 지역에서 독일의 침략에 대한 저항은 중단하라는 지역 해군 부대의 지휘관으로부터 명령을 받았다.독일군이 마르비카를 점령했을 때, KjellTopdalsfiordVigebukta 만 근처로 이동하는 것이 허락되었다.4월 11일 어뢰정은 독일 보병에 의해 나포되었고 1830시간에는 독일 전쟁 깃발이 게양되어 독일 해군에 [3]이관되었음을 알렸다.

독일어 서비스

처음에는 KT1로 이름을 바꾸고 Vorpostenboot (아웃포스트 보트)로 사용되었던 그녀는 이후 NK.02 Dragoner라는 이름으로 지뢰 제거기로 재건되었다.점령된 노르웨이 해안에서 경비정과 호위선으로 활동하던 드레고너는 1944년 9월 28일 6대의 248편대 RAF 드 하빌랜드 모스키토 전투 폭격기에 의해 발견되어 공격을 받았다.짧고 부질없는 싸움 끝에 그녀는 자동사격과 그녀의 중간선 아래에서 폭발하는 깊이충격의 조합으로 침몰했다.침몰 당시 배에 타고 있던 25명의 독일인 중 18명이 살아남았고, 그 중 7명이 부상을 입었다.공격하던 RAF 항공기는 독일군의 대응사격으로 피해를 입지 않았고 모두 [2][19][20]기지로 복귀했다.

난파선의 발견

드레고너의 잔해는 2006년 2월 노르웨이 잠수부 3명으로 구성된 팀에 의해 육지에서 수 킬로미터 떨어진 곳에서 부분적으로 온전한 상태로 발견되었다.그 난파선은 그 후 전쟁 [2][21]무덤으로 선포되었다.

각주

  1. ^ a b c Abelsen 1986: 162
  2. ^ a b c Emmerich, Michael. "KT1". German Naval History. Retrieved 1 February 2009.
  3. ^ a b Thomassen 1995: 138
  4. ^ 헤글란트 & 릴하임 1998: 22
  5. ^ 헤글란트 & 릴하임 1998: 48
  6. ^ 헤글란트 & 릴하임 1998: 37
  7. ^ a b c 헤글란트 & 릴하임 1998: 40
  8. ^ "D/S Saturnus". Lillesand Sjømannsforening (in Norwegian). Archived from the original on 13 June 2008. Retrieved 1 February 2009.
  9. ^ Norske skipsforlis i 1918 (PDF) (in Norwegian). Norsk Skipsfartshistorisk Selskap. p. 41.
  10. ^ a b 해군참모본 제33 1927호, 52페이지
  11. ^ 헤글란트 & 릴하임 1998: 47
  12. ^ a b 헤글란트 & 릴하임 1998: 49
  13. ^ 헤글란트 & 릴하임 1998: 50
  14. ^ Mårtensson, Robert. "Organization of Norwegian naval forces in 1940". Archived from the original on 8 February 2012. Retrieved 1 February 2009.
  15. ^ 하프스텐 2003: 127
  16. ^ a b c d 헤글란트 & 릴하임 1998: 51
  17. ^ a b c Nøkleby, Berit (1995). "Altmarksaken". In Dahl, Hans Fredrik (ed.). Norsk krigsleksikon 1940–1945 (in Norwegian). Oslo: Cappelen. Archived from the original on 1 March 2012. Retrieved 2 February 2009.
  18. ^ 하프스텐 2003: 128
  19. ^ 하프스텐 1991: 196
  20. ^ Rohwer, Jürgen; Gerhard Hümmelchen. "Seekrieg 1944, September". Württembergische Landesbibliothek Stuttgart (in German). Retrieved 1 February 2009.
  21. ^ Greipsland, Roar (23 February 2006). "Fant MTB fra krigen". Fædrelandsvennen (in Norwegian). Retrieved 1 February 2009.

문학.

  • Abelsen, Frank (1986). Norwegian naval ships 1939–1945 (in Norwegian and English). Oslo: Sem & Stenersen AS. ISBN 82-7046-050-8.
  • Hafsten, Bjørn; Ulf Larsstuvold; Bjørn Olsen; Sten Stenersen (1991). Flyalarm – luftkrigen over Norge 1939–1945 (in Norwegian) (1st ed.). Oslo: Sem og Stenersen AS. ISBN 82-7046-058-3.
  • Hafsten, Bjørn; Tom Arheim (2003). Marinens Flygevåpen 1912–1944 (in Norwegian). Oslo: TankeStreken AS. ISBN 82-993535-1-3.
  • Monograph No. 33: Home Waters – Part VII: From June 1916 to November 1916 (PDF). Naval Staff Monographs (Historical). Vol. XVII. The Naval Staff, Training and Staff Duties Division. 1927.
  • Hegland, Jon Rustung; Johan Henrik Lilleheim (1998). Norske torpedobåter gjennom 125 år (in Norwegian). Hundvåg: Sjømilitære Samfund ved Norsk Tidsskrift for Sjøvesen. ISBN 82-994738-1-0.
  • Thomassen, Marius (1995). 90 år under rent norsk orlogsflagg (in Norwegian). Bergen: Eide Forlag. ISBN 82-514-0483-5.