HMS 미노타우르(1793)

J. M. W. 터너의 미노타우르호의 난파선, 캔버스에 기름칠
역사
이름.	HMS 미노타우르
주문된	1782년 12월 3일
빌더	울위치 조선소
누웠다	1788년 1월
개시.	1793년 11월 6일
명예와 수상.	참가처: 나일 전투 트라팔가르 전투 코펜하겐 전투 (1807) '이집트'[1] 가랑이 달린 해군장성훈장
운명.	난파, 1810년 12월 22일
일반적인 특징
종류 및 종류	커리지룩스급 전열선
몇 톤이 버밍업	1,723 (bm)
길이	172피트 (3인치) (52.50m) (건덱)
비임	47 피트 9 인치 (14.55 m)
홀드 깊이	20 피트 (9+1 인치) (6.3 m))
추진력	돛
항해 계획	풀 리깅 선박
무장	건덱: 28 × 32파운드 포 상부 건덱: 28 × 18파운드 포 QD: 14 × 9파운드 포 Fc: 4 × 9파운드 포

HMS 미노타우르함은 1793년 11월 6일 울리치에서 ^[2]진수된 영국 해군의 74문 3류 함정이었다.그녀의 이름은 크레타의 신화 속 황소머리 괴물의 이름을 따서 지어졌다.그녀는 나일, 트라팔가르, 코펜하겐 등 3개의 주요 전투에서 싸웠으며 1810년 12월 큰 인명 피해와 함께 난파되었다.

직업

1795년 9월 26일 미노타우르와 고슴도치는 월싱엄 패킷을 되찾았다.18문의 총과 90명의 병사들로 구성된 프랑스 코르벳 브릭 인솔런트는 9월 13일 팔머스에서 리스본으로 항해하던 월싱엄 패킷을 나포했다.오언센트는 월싱엄패킷 탈환에서 가까스로 생포되어 영국 선박이 ^[3]사정권에 들어오자 로리엔트로 들어갔다.

미노타우르스는 1798년 나일강 전투에서 싸웠고, HMS 테세우스와 함께 아킬론과 교전하여 그녀에게 항복을 강요했다.이 전투에서 미노타우르스는 23명의 전사자와 64명의 ^[4]부상자를 냈다.

1799년 9월 29일 프랑스가 로마를 항복한 후, 토마스 루이스 선장은 그의 바지선 선원들에게 그를 티베르 강 상류로 노를 저어 유니언 잭을 ^[5]캐피톨 위로 끌어올렸다.

1800년 5월,^[4] 미노타우르스는 제노바 공성전에서 키스 제독의 기함으로 복무했다.해군 함대는 미노타우르, 피닉스, 몬도비, 앙트레프레난테, 그리고 부드러운 빅토아르로 구성되었다.

4월 28일, 함대는 ^[6][a]제노바 앞바다의 프로테우스호를 점령했다.

1801년 1월 8일 페넬로페는 프랑스군의 포격을 받았다. 마르세유에서 알렉산드리아까지 와인, 리큐어, 철기, 델프 천, 그리고 다양한 상품들을 나르고 있던 로체.스위프트슈어, 티그레, 미노타우르, 노섬벌랜드, 플로렌티나, 스쿠너선 몰타가 시야에 들어와 포획 ^[9]수익금을 나눠 가졌다.

그녀는 1801년 이집트 침공 당시 아부키르 만 상륙작전에 참석했으며, 그곳에서 총 3명이 사망하고 6명이 ^[10]부상을 입었다.미노타우르스는 해군의 이집트 전역(1801년 3월 8일부터 9월 8일까지)에 참전했기 때문에, 그녀의 장교와 승무원들은 1850년 해군에서 생존한 모든 요구자들에게 ^[b]승인한 해군 일반 복무 훈장 "이집트"에 대한 자격을 얻었다.

1803년 5월 28일 미노타우르스는 툰더러와 함께 프랑스 호위함 프랜차이즈를 점령했다.프렌차이즈는 포르토프랭스에서 33일 떨어진 곳에서 주 갑판에 28발의 12파운드 권총과 16발의 9파운드 권총에 관통당했고, 그 중 10발은 그녀가 쥐고 있었다.그녀는 187명의 선원을 주리엔 선장의 지휘하에 두고 있었다.^[c]

미노타우르스는 1804년 9월 21일 치비타베키아에 있는 프랑스 수비대의 항복에 참석했다.그녀는 마을과 요새를 점령한 상금을 Culloden, Mutine, Transfer,^[14] 그리고 폭탄배 Perseus와 나누었다.영국은 또한 프랑스의 폴라카 일 레크니센토를 ^[15]점령했다.

찰스 존 무어 맨스필드 대위가 이끄는 미노타우르스는 트라팔가르 전투에 참가했다.그곳에서 그녀는 스페인 선박 넵투노호를 나포하는 데 중요한 역할을 했지만,^[4][16] 넵투노의 승무원들은 전투 후 폭풍우 속에서 그녀를 되찾았다.

미노타우르스는 트라팔가르에서 넬슨의 함대 후방에 있었다.맨스필드는 모인 선원들에게 "그녀가 부딪히거나 가라앉거나 내가 가라앉을 때까지" 그가 교전하는 어떤 배도 고수하겠다고 약속했다.전투 후기에 그는 의도적으로 파손된 승리와 공격해오는 프랑스 배 사이에 미노타우르스를 배치했다; 그는 후에 그의 용감함으로 검과 금메달을 받았다.둘 다 현재 국립해양박물관에 ^[17]있다.

1807년 미노타우르스는 코펜하겐 ^[4]전투에서 윌리엄 에싱턴 해군 제독의 기함이었다.

그리고 7월 25일, 영-러 전쟁 중, 미노타우르스, 캐롤라인, 세르베루스, 프로메테우스 등으로 구성된 찰스 파테르 선장의 지휘 하에 있는 영국 함대 17척이 러시아 함정 4척과 러시아 대왕국(현재의 핀란드) 프레드리크샴 부근 아스퓌 헤드 앞바다에서 선단을 공격했다.프로메테우스의 포레스트 선장은 보트를 지휘했고 62호, 65호, 66호 포와 11호 수송선을 나포하는데 성공했다.영국은 19명의 사망자와 51명의 부상자를 냈고, 러시아는 28명의 사망자와 59명의 부상자를 냈다는 점에서 유혈사태였다.미노타우르만 해도 8명이 사망하고 30명이 부상당했으며, ^[18]그 중 4명은 다음날쯤 부상으로 사망했다.1847년 해군성은 전투로부터 ^[19]살아남은 청구인들에게 "7월 25일 보트 서비스 1809"를 수여했다.세르베루스는 1810년 지중해로 이주했다.

난파선

1810년 12월 22일 저녁, 존 배럿의 지휘 하에, 어둠과 악천후 속에 미노타우르스는 그녀의 조수들과 떨어져 나간 후 네덜란드, 그 당시 프랑스 제1제국의 일부였던 텍셀의 하크 뱅크 또는 라젠드 볼을 덮쳤다.미노타우르스는 모래에 갇혀 옆으로 뒹굴고 재빨리 물을 만들었다.배를 가볍게 하기 위해 모든 돛대를 자르기로 결정되었고, 이로 인해 배 몇 척이 파괴되었다.이른 아침, 배는 그럼에도 불구하고 더 깊이 가라앉았고, 앞부분이 물에 잠겼다.파도가 선체를 때렸다.8시쯤, 선체가 산산조각 났어요대원들은 똥갑판으로 피신해 남은 발사대와 두 개의 야울로 대피하려 했다.32명의 남자가 야울을 타고 탈출했다.그들이 네덜란드 해안에 도착했을 때, 이것은 다른 85명이 발사를 사용하도록 영감을 주었습니다; 그들 역시 해안에 도달했습니다.배럿 선장은 100여 명의 대원과 함께 나머지 야울과 함께 탈출을 시도했지만 물에 잠겨 모두 익사했다.14시쯤, 미노타우르호는 완전히 방향을 틀었고, 나머지 선원들을 익사시켰다.보트로 옮겨진 110명의 선원들은 네덜란드 당국에 재난을 알렸다.다른 20명의 생존자들은 조종선에 ^[20]의해 구조되었다.당국은 생존자들을 구류하고 다음날 아침까지 구조선을 추가 파견하는 것을 거부했다.그러나 구조대는 잔해에 매달려 육지에 도착한 4명을 제외하고는 선박이나 주변 물에 생존자가 남아 있지 않은 것으로 파악했다.따라서 사망자 수는 370명에서 570명 ^[10][20]사이였다.모든 생존자들은 전쟁 ^[20]포로로 프랑스로 끌려갔다.

3년 반 후, 죄수들이 석방되었을 때, 군법회의는 사망한 조종사들이 ^[10]날씨 때문에 그들의 위치를 60마일 이상 잘못 판단하고 배를 안전하지 않은 위치로 조종한 것에 대해 책임을 져야 한다고 결정했다.스넬 경위를 포함한 생존자 중 일부는 네덜란드 당국이 구조선을 더 빨리 파견하지 않았다고 비난했다.스넬은 "85명의 인원을 해안으로 데려온 발사는 74발의 가장 작은 발사로, 한 발의 포탑이 완전히 부서졌고 방향타도 없었다"고 말했다.이것은 텍셀에 있는 네덜란드 제독이 나머지 선원들을 구하는 것이 얼마나 쉬웠는지, 아니면 구하려는 소망을 보여주는 것이 내가 말할 수 있는 그 어떤 것보다도 더 잘 증명될 것입니다."^[21]북해안 해양지구의 네덜란드 최고 책임자의 보고에 따르면 네덜란드인들은 12월 23일 아침 난파 지점을 조사하기 위해 두 척의 배를 보냈으나 바람과 바다 때문에 ^[21]접근하지 못했다고 한다.해양사학자 윌리엄 스티븐 질리는 1850년에 "네덜란드가 지원을 보냈더라면 배의 대부분을 ^[21]구했을 것이다"라고 결론지었다.

레거시

유명한 풍경화가 J. M. W. 터너는 침몰을 묘사했지만, 주제는 원래 미노타우르호가 아니라 일반적인 상선이었다.터너는 1805년부터 그림을 준비하기 위해 스케치를 그려왔으나, 1810년 그림을 완성했을 때, 최근 미노타우르스의 난파 사건은 많은 논의의 대상이 되었다.그는 이 공공의 ^[22]이익을 이용하기 위해 그 그림에 이름을 붙였다.

미노타우르스의 난파선은 1811년 12월 24일/25일 같은 장소에서 HMS 히어로가 사망한 것을 제외하고 네덜란드 해안에서 사상 최대 규모로 남아 있다.이 비극적인 사건과 영국의 비난은 네덜란드인들이 자신들의 해역에서 악명높은 위험한 밀항에도 불구하고 난파선의 선원들을 구할 수 있는 전문 장비가 부족하다는 것을 깨닫게 했다.이에 대응하여 1824년 11월 11일, 텍셀 지역에 최초의 네덜란드 해상 구조 기관인 코닝클리이케-홀란체 레딩-마츠차피(Koninklijke Noollandsche Redding-Maatschappij)가 설립되었다.

마스터의 동료 스티븐 힐튼은 트라팔가르에 있는 미노타우르에서 온 유니언 잭과 나포된 스페인 배의 오스트리아 국기를 기념품으로 집으로 가져왔다.그의 후손들은 1930년 켄트에 있는 세인트 메리 교회에 국기를 증정했고, 2011년 175,000파운드에 국립해양박물관에 국기를 팔 때까지 그 곳에 걸려 있었다.보존 작업 후, 이 국기는 트라팔가의 날을 기념하여 2015년 10월에 국립 해양 박물관에 전시되었습니다.오른쪽 가장자리가 없어져 기념품으로 잘랐을지도 모르지만, 의외로 상태가 좋았다.200년 치의 주름과 구겨진 부분을 청소하고 부드럽게 다림질한 후 몇 센티미터가 늘어났으며, 현재는 233 x 310cm의 ^[17]위용을 자랑합니다.

메모들

인용문

레퍼런스