HMS Lively(1804)

HMS Lively (1804)
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'Leda' (1800); 'Shannon' (1806); 'Leonidas' (1807); 'Surprise' (1812); 'Lacedemonian' (1812); 'Tenedos' (1812); 'Lively' (1804); 'Trinocomalee' (1817); 'Amphitrite' (1816); 'Briton' (1812) RMG J4075.jpg
활기찬
역사
Royal Navy Ensign영국
이름HMS Lively
주문된1799년 10월 15일
빌더울리치 로열 선착장
눕다1801년 11월
시작됨1804년 7월 23일
커미셔닝됨1804년 7월
운명난파된, 1810년 8월 20일
일반적 특성
클래스 및 유형38-군 5급 호위함
톤즈버튼1075+90⁄94 (bm)
길이154 ft 1 in (47.0 m) (총검)
빔39피트 6인치(12.0m)
홀드 깊이13ft 6인치(4.1m)
추진돛
돛 계획풀장착선
보완284명의 장교와 남성(장교 300명)
무장을
  • 상단 데크: 28 x 18파운드 포
  • QD: 2 × 9 파운드 포 + 12 × 32 파운드 카로나이드
  • Fc: 2 × 9 파운드 포 + 2 × 32 파운드 카로나이드

HMS Lively는 영국 해군의 38군 5급 호위함으로 1804년 7월 23일 울리치 선착장에서 취항하여 그 달 말에 취역했다.그녀는 해군 조사관 윌리엄 룰 경이 디자인한 18파운드 짜리 프리깃함의 Lively 등급의 원형이었다.그것은 아마도 1803년에서 1812년 사이에 15척의 자매선이 더 주문될 Napoleonic Wars의 가장 성공적인 영국 호위함 디자인이었을 것이다.[1]

1804년 10월 5일 조치

1804년 10월, Lively는 대위(나머지 부통령-Admiral Sir) Graham Eden Hammond의 지휘를 받았다.

주요 기사:1804년 10월 5일 조치
1804년 산타 마리아 케이프 전투에서 스페인 프리깃함 메르세데스의 폭파, 존 토마스 세레스

10월 5일, 영국 4개 프리깃터인 Lively, Medusa, Indepatigable, Ampion으로 구성된 영국 함대가 Graham Moore를 Commodore, Indepatigable과 함께, Cadiz 앞바다에서 스페인 프리깃터 4개를 가로챘다.[2]나중에 그것이 바뀌었을 때, 그들은 남아메리카의 몬테비데오에서 스페인으로 황소를 운반하고 있었다.스페인은 당시 중립국이었으나 나폴레옹 프랑스와 동맹하여 선전포고를 할 조짐을 보이고 있었다.해군 명령에 따라 무어는 스페인 사람들에게 항로를 바꿔서 영국으로 항해할 것을 요구했다.부스타멘테 제독은 거절했고 짧은 약혼이 뒤따랐다.[2]

먼저 메르세데스가 폭발했다.그리고 인데버티게이블은 메데와 라이블리는 클라라를 사로잡았다.추가 추격 끝에 Lively와 Medusa는 Fama를 사로잡았다.[2]

  • 주력인 메데는 메인 갑판 위에 18파운드 포 42발로 무장했고 300명의 대원을 배치했다.그녀는 두 명의 사망자와 10명의 부상자를 잃었다.[2]
  • 코모도르의 배인 파마는 메인 갑판에 12파운드짜리 총 36발을 무장하고 있었고, 180명의 선원을 거느리고 있었다.그녀는 11명의 사망자와 50명의 부상자를 잃었다.[2]
  • 클라라는 메인 갑판에 12파운드짜리 총 36발로 무장하고 있었고, 300명의 대원을 거느리고 있었다.그녀는 7명의 사망자와 20명의 부상자를 잃었다.[2]
  • 메르세데스는 메인 갑판에 12파운드짜리 총 36정으로 무장하고 있었고 280명의 승무원이 있었다.그녀가 폭발한 후 영국인들은 그녀의 두 번째 선장과 40명의 남자들만 구출할 수 있었다.[2]

변명의 여지가 없는 사람들은 사상자가 없었다.암피온에는 다섯 명의 남자가 부상을 입었는데, 한 명은 심하게 다쳤다.Lively는 2명이 죽고 4명이 부상을 입었다.인디파티커블과 암피온은 메디와 파마를 플리머스로 호송했다.메두사와 라이블리는 클라라를 데려왔다.[2]영국 해군은 메데이아를 이피게니아로, 클라라는 레오카디아로 복무했다.[3]

보물의 가치는 매우 컸고, 만약 그것이 전쟁 상으로 취급되었다면 무어와 그의 형제 선장들은 엄청나게 부유해졌을 것이다.돈(및 배)이 전쟁이 선포되지 않았다는 이유로 '제독의 드로이트'로 선언된 것이기 때문에 선장과 선원들은 투항료 16만 파운드와 선체와 화물 판매 수익금을 합해 비교적 적은 액수의 사례금을 나눠 가졌다.[4][Note 1][Note 2]

주요 기사:1804년 12월 7일 행동

12월 7일 Lively와 Polyphemus는 스페인 프리깃함 Santa Gertruyda를 생포했다.영국 해군은 그녀를 산타 거트루다로 취역시켰지만, 40년 된 이 배를 위탁하지는 않았다.대신에 그것은 그녀를 플리머스에서 받는 배로 이용했다.[7]

1805년 3월, Lively는 제임스 크레이그 경의 이탈리아 군사 원정에 애착을 가졌다.레이블리는 크레이그의 주력인 HMS 드래곤, HMS 앰버사이드와 함께 몰타행 수송함대를 호위했다.[8]

운명

1810년 8월 20일,[9] 몰타로 가는 또 다른 호송차를 호송하던 중, HMS Lively는 몰타 포인트 쿠라 근처의 바위에서 좌초되어 난파당했고, 인명 피해는 없었다.발레타 선착장의 일꾼들은 그녀를 내리려고 했으나 실패했다.그녀가 사용이나 가치의 어떤 것도 빼앗긴 후 난파선으로 버려진 9월 말까지 작업은 계속되었다.궁중 무술은 육지에 너무 가까이 항해한 사부를 멸시하고, 시계 장교를 질책했다.[10]

각주

메모들
  1. ^ 선원에게는 19파운드 11d의 액수였다.[5]이것은 아마도 거의 1년 치 임금을 나타내는 것이었다.
  2. ^ 이 사건들은 나중에 패트릭 오브리안의 소설 포스트 캡틴에서 허구화 될 것이다. 이 소설에서 오브리 선장은 Lively를 임시로 지휘한다.[6]
인용구
  1. ^ a b 윈필드, 영국 군함.
  2. ^ a b c d e f g h "No. 15747". The London Gazette. 20 October 1804. pp. 1309–1310.
  3. ^ 콜리지 & 월로우(2010), 197페이지 & 226페이지.
  4. ^ "No. 15859". The London Gazette. 5 November 1805. p. 1379.
  5. ^ "No. 15915". The London Gazette. 26 April 1806. p. 559.
  6. ^ 오브리안, 포스트 캡틴.
  7. ^ 윈필드(2008), 페이지 215.
  8. ^ 폰 피브카, 네이비.
  9. ^ "The Marine List". Lloyd's List (4499). 5 October 1810.
  10. ^ 헤퍼(1994), 페이지 132.

참조

  • Hepper, David J. (1994). British Warship Losses in the Age of Sail, 1650-1859. Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
  • Otto von Pivka (1980). Navies of the Napoleonic Era. David & Charles. ISBN 0-7153-7767-1.
  • Winfield, Rif (2008). British Warships in the Age of Sail 1793–1817: Design, Construction, Careers and Fates. Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.

픽션

외부 링크