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독일 구축함 Z3 맥스 슐츠

German destroyer Z3 Max Schultz
Z 3 Max Schultz.jpg
Z3 최대 슐츠(항만)
역사
나치 독일
이름막스 슐츠
네임스케이크막스 슐츠
주문된1934년 7월 7일
빌더도이체 베르케, 키엘
야드 번호K244
눕다1935년 1월 2일
시작됨1935년 11월 30일
커미셔닝됨1937년 4월 8일
운명1940년 2월 22일 침몰.모두 손을 잃었다.
일반 특성(구축 시)
클래스 및 유형1934식 구축함
변위
길이
  • 119m (160ft 5인치) O/a
  • 114m(374ft 0인치) w/l
빔11.30m(37ft 1인치)
초안4.23m(13ft 11인치)
설치된 전원
추진2축, 2 × 지압 증기 터빈
속도36노트(67km/h; 41mph)
범위19노트(35km/h; 22mph)에서 1,210nmi(2,830km/1,760mi)
보완325
무장을

Z3 맥스 슐츠는 1930년대 중반 독일 해군(크릭스마린)을 위해 건조된 1934형 구축함 4척 중 한 척이었다.제2차 세계대전이 시작되기 2년 전인 1937년에 완공된 이 배는 1939년 초 메멜 점령에 참가했음에도 불구하고 대부분의 시간을 훈련하는데 보냈다.제2차 세계대전이 시작되기 직전, 이 배는 우연히 독일 어뢰정을 들이받아 침몰시켰다.Z3 맥스 슐츠는 다음 달을 수리하는 데 보냈다.1940년 2월 중순 영국 어선들을 수색하기 위해 북해로 진입하던 중 자매 중 한 명인 Z1 레베레흐트 마아스가 독일 폭격기에 의해 폭격을 당해 침몰했으며, 선원 280명이 사망했다.Z3 맥스 슐츠는 생존자들을 구하려다 독일 폭격기에게 폭격을 당하거나 영국 광산을 들이받고 침몰해 308명의 승무원이 모두 목숨을 잃었다.독일의 한 현대 법원은 Z3 맥스 슐츠가 독일 폭격기에 의해 피해를 입었다고 진술했지만, 전후의 연구는 Z3 맥스 슐츠가 대신 광산을 쳤을 수도 있다는 것을 밝혀냈다.

설계 및 설명

34형 구축함에 대한 설계 작업은 1932년 바이마르 독일이 제1차 세계대전을 종식시킨 베르사유 조약의 군비제한을 포기했을 무렵 시작되었다. 초기 설계는 당시 프랑스와 폴란드 구축함보다 강력한 대형 선박을 위한 것이었으나, 크릭스마린이 이제 그 역할을 할 것으로 예상하면서 설계는 커졌다.소형 순양함뱃머리의 짧은 예찰과 플레어 부족이 선박의 탈취 능력을[1] 떨어뜨리고 안정성이 떨어지면서 설계 작업이 급박하게 진행돼 제대로 파악되지 못한 것으로 보인다.[2]설계의 유일한 진정한 혁신적 부분인 고압수관 보일러는 34형에 설치되기 전에 거의 선상시험을 받지 않고 선박 수명 내내 자주 고장나는 과민화 시스템이었다.[3]

클래스의 전체 길이는 119m(390ft 5in)로, 수선에서는 114m(374ft 0in)의 길이였다.이 배들은 빔이 11.30미터(37피트 1인치), 최대 드래프트가 4.23미터(13피트 11인치)나 됐다.표준하중에서는 2,223톤(2,259t), 심하중에서는 3,156톤(3,207t)을 대체했다.각각 프로펠러축 1개를 구동하는 바그너 게이드 증기터빈 세트 2개는 바그너 보일러 6대가 제공하는 증기를 이용해 7만 PS(5만1000kW, 6만9000shp)를 생산하도록 설계됐다.선박의 설계 속도는 36노트(67km/h; 41mph)였으나 최대 속도는 38.7노트(71.7km/h; 44.5mph)로 나타났다.[2]34형에는 최대 752톤(장기 740톤)의 연료유가 실려 있어 19노트(35km/h; 22mph)의 속도로 4400해리(8100km/5100mi)의 주행거리를 제공하려 했지만, 사용량이 상층부로 입증돼 연료의 30%를 배 안에 밸러스트(ballast)로 유지해야 했다.[4]유효사거리는 19노트에서 1,530nmi(2,830km, 1,760mi)에 불과한 것으로 밝혀졌다.[5]34형급 함정의 승조원은 10명의 장교와 315명의 사병 외에 플로티야 기함으로 복무할 경우 4명의 사병과 19명의 사병이었다.[2]

34형에는 12.7cm(5.0인치)의 SK C/34포 5발을 각각 전방과 후방으로 2개씩 겹친 총포 방패막이 달린 단일 마운트에 실었다.다섯 번째 총기는 상부구조물 위에 올려졌다.그 총들은 앞쪽에서 뒤쪽으로 1에서 5까지 번호가 매겨져 있었다.이들의 대공 무장은 후방 깔때기 옆 트윈 마운트에 3.7cm(1.5인치)의 SK C/30 4개, 단일 마운트에 2cm(0.79인치)의 C/30 6개로 구성됐다.배들은 두 개의 전동 마운트에 있는 53.3 센티미터(21인치)의 어뢰관 8개를 깔때기 이후 그녀의 좌현과 우현으로 운반했다.[6][2][7]각 탑재에 한 쌍의 재장전 어뢰가 제공되었다.[2][7]Z2 게오르크 티에일은 그녀의 후미 데크하우스 측면에 4개의 깊이 충전 발사대를 탑재하고 있었는데, 이 발사대는 32개 또는 64개의 전하가 실려 있는 선미 측면의 개별 깊이 충전용 6개의 랙으로 보완되었다.[8]지뢰 레일은 최대 60개의 지뢰가 있는 후면 데크에 장착할 수 있었다.[2]잠수함을 탐지하기 위해 'GHG'(Gruppenhorchgerét)로 지정된 패시브 소수점 시스템이 장착되었다.[9]

건설 및 경력

이 배는 1934년 7월 7일 발령을 받고 1935년 1월 2일 야드번호 K244로 키엘주 도이체베르케에 하역했다.그녀는 1935년 11월 30일에 발사되어 1937년 4월 8일에 완공되었다.[10]그녀는 어뢰정 V69호를 지휘한 막스 슐츠의 이름을 따 1917년 1월 전사했다.코벳텐카피탄 마틴 발저는 그녀의 첫 번째 대위로 임명되었다.Z3 맥스 슐츠는 1937년 10월 26일 제1 구축함 사단에 배속되었고,[11] 1938년 4월 누이 Z2 게오르크 티에레, Z4 리처드 베이첸과 함께 노르웨이의 울빅을 항구로 방문했다.그녀가 돌아오자 그녀는 도이체 베르케에 의해 수중에 떠밀려온 물의 양을 줄이기 위해 활을 다시 세우게 되었다.이로써 그녀의 길이는 0.3미터(1피트 0인치) 늘어났다.그 배는 8월 함대 검토와 다음 함대 훈련에 참가했다.[12]12월에 맥스 슐츠는 그녀의 자매 Z1 레베레흐트 마아스, Z2 게오르크 티에레, Z4 리처드 베이첸과 함께 새로운 활로 북대서양 겨울의 뱃멀미를 평가하기 위해 아이슬란드 해역으로 항해했다.1939년 3월 23-24일, 이 배는 아돌프 히틀러를 주머니 전함 도이칠란트에 태워 메멜을 점령하도록 호위했던 구축함 중 하나였다.[11]그녀는 귄터 뤼텐스 후방 제독의 기수로 지중해 서부에서 열리는 봄 함대 훈련에 참가했으며, 4월과 5월에는 스페인 항구와 모로코 항구를 여러 차례 방문했다.[13]

제2차 세계대전이 발발하기 며칠 전인 1939년 8월 27일 새벽, 구축함이 실수로 본홀름 부근에서 어뢰정 타이거호와 충돌해 침몰했다.어뢰정에서는 남성 2명이 숨지고 6명이 다쳤으며 Z3 맥스 슐츠호에서는 부상자가 없었다.후자의 활은 심하게 손상되었고 그녀는 Z2 게오르크 티에레에 의해 선미 우선으로 견인되어야 했다.30분 뒤 예인선 두 척이 도착해 4노트(시속 7.4km, 시속 4.6mph)의 속도로 스와이네뮌데까지 예인선을 인계받았다.Z3 맥스 슐츠는 9월말까지 수리를 받고 있었으며 폴란드 캠페인에 참가하지 않았다.[14]

그녀는 10월 동안 스카거락 호를 순찰하여 밀수품을 중립적으로 운송하는 것을 검사했다.10월 28일 그러한 순찰 중 한 곳에서 돌아오는 도중, 배의 터빈 중 하나가 폭발하여 보일러실 1호실이 범람하고 배의 동력을 파괴했다.그녀를 견인하려는 시도는 실패했지만, 배는 결국 동력을 회복하는데 성공했고 그녀는 수리를 위해 키엘로 항해했다.[11]막스 슐츠, 베이첸, Z16 프리드리히 에콜트는 1940년 2월 9일 하리치 앞바다의 쉬프워시 지역에 110개의 자광을 깔아 2만8,496 총 등록톤(GRT)의 선박 6척을 침몰시키고 또 다른 선박을 파손시켰다.[15]

2월 22일, Z3 맥스 슐츠와 다른 구축함 Z1 레베레흐트 마아스, Z4 리처드 베이첸, Z6 테오도르 리델, Z13 에리히 코엘너, Z16 프리드리히 에콜트 등 5척의 구축함은 '위킹거' 작전에서 영국 어선을 요격하기 위해 도거은행으로 항해했다.도중에 플라티야는 분명히 하이켈의 공격을 받은 것으로 보인다. 폭격기 윙(캄프게슈와데르)의 111 폭격기 헤 26. Z1 레베레흐트 마아스는 적어도 1발의 폭탄에 맞아 조종력을 잃고 반으로 쪼개져 승무원 280명을 잃고 침몰했다.구조작업 중 Z3 맥스 슐츠는 308명의 승무원을 모두 잃으면서 지뢰를 들이받고 침몰했다.히틀러는 분실 원인을 조사하기 위해 조사 재판소를 소집하라고 명령했고, 그것은 헤 111호로부터 폭탄에 의해 침몰된 두 배 모두라고 결론지었다.크리그스마린호는 당시 루프트와페호가 반선적 순찰을 하고 있다는 사실을 구축함에게 알리지 못했고, 루프트와페호에도 구축함이 해상에 있을 것이라는 사실을 알리지도 못했다.[16]전후의 연구 결과, 구축함 이반회와 인트레피드가 놓은 영국의 지뢰밭에 하나 또는 두 척의 배가 충돌한 것으로 밝혀졌다.[17]

메모들

  1. ^ Kop & Schmolke, 페이지 13–14
  2. ^ a b c d e f 그뢰너, 페이지 199
  3. ^ 휘틀리, 22-24페이지
  4. ^ 휘틀리, 페이지 18
  5. ^ 쿠프 & 슈몰케, 페이지 26
  6. ^ 쿱 & 슈몰케, 페이지 33
  7. ^ a b 휘틀리, 페이지 68
  8. ^ 휘틀리, 페이지 215
  9. ^ 휘틀리, 71-72페이지
  10. ^ 휘틀리, 페이지 203
  11. ^ a b c 구프 & 슈몰케, 페이지 79
  12. ^ 휘틀리, 79-80페이지
  13. ^ 휘틀리, 81페이지
  14. ^ 휘틀리, 페이지 82
  15. ^ 헤비룩스, 113-14페이지
  16. ^ 휘틀리 93-94페이지
  17. ^ 로워, 페이지 15

참조

  • Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. 1: Major Surface Warships. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hervieux, Pierre (1980). "German Destroyer Minelaying Operations Off the English Coast (1940–1941)". In Roberts, John (ed.). Warship. Vol. IV. Greenwich, England: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-87021-979-5.
  • Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2003). German Destroyers of World War II. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-307-9.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-119-8.
  • Whitley, M. J. (1991). German Destroyers of World War Two. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-302-2.

외부 링크