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독일 구축함 Z1 레베레흐트 마스

German destroyer Z1 Leberecht Maass
Leberecht Maass1.jpg
Z1 레베레흐트 마아스 앵커
역사
나치 독일
이름레베레흐트 마스
네임스케이크레베레흐트 마스
주문된1934년 7월 7일
빌더도이체 베르케, 키엘
눕다1934년 10월 10일
시작됨1935년 8월 18일
커미셔닝됨1937년 1월 14일
운명해군 기뢰나 폭탄에 의해 침몰, 1940년 2월 22일
일반 특성(구축 시)
클래스 및 유형1934식 구축함
변위
길이
  • 119m (160ft 5인치) O/a
  • 114m(374ft 0인치) w/l
빔11.30m(37ft 1인치)
초안4.23m(13ft 11인치)
설치된 전원
추진2축, 2 × 지압 증기 터빈
속도36노트(67km/h; 41mph)
범위19노트(35km/h; 22mph)에서 1,210nmi(2,830km/1,760mi)
보완325
무장을

독일 구축함 Z1 레베레흐트 마아스는 1930년대 중반 독일 해군을 위해 건조된 4척의 구축함(초기에는 라이히스마린으로 불렸다가 1935년에 크리그스마린으로 개칭)의 동급 지휘함이었다.제2차 세계대전이 시작되기 2년 전인 1937년에 완공된 이 배는 1939년 초 메멜 점령에 참가했음에도 불구하고 기함 역할을 하며 대부분의 시간을 훈련하는데 보냈다.

1939년 9월 전쟁이 시작된 지 며칠 후 Z1 레베레흐트 마아스와 또 다른 구축함은 헬 반도 해군기지에서 폴란드 선박을 공격하지 못했다.그녀는 그 행동 중에 가벼운 상처를 입었다.1940년 2월 중순 영국 어선(위킹어 작전)을 공격하기 위해 북해로 진격하던 중 독일 폭격기에 의해 함선이 폭격을 받아 조종이 손상됐다.공격에 이어 Z1 레베레흐트 마아스가 절반으로 쪼개져 대부분의 승무원을 잃으면서 침몰했다.전쟁 중 소집된 조사법원은 그녀와 자매선 한 척이 폭탄에 맞았다고 판단했지만, 전후 조사 결과 그녀가 새로 깔린 영국의 지뢰밭으로 표류한 것으로 판단했다.

설계 및 설명

제1차 세계대전을 종식시킨 베르사유 조약에 의해 부과된 800톤(810t)의 제한에도 불구하고, 타입 34급 구축함에 대한 설계 작업은 1932년에 시작되었다. 초기 설계는 당시 프랑스와 폴란드 구축함보다 더 강력한 대형 선박을 위한 것이었지만, 현재 라이히스마린호가 소형 순양함 역할을 할 것으로 예상하면서 설계는 성장했다.뱃머리의 짧은 예찰과 플레어 부족이 선박의 탈취 능력을[1] 떨어뜨리고 안정성이 떨어지면서 설계 작업이 급박하게 진행돼 제대로 파악되지 못한 것으로 보인다.[2]설계의 유일한 진정한 혁신적 부분인 고압 보일러는 34형에 설치되기 전에 거의 선상 시험을 받지 않고 선박 수명 내내 자주 고장나는 과민화 시스템이었다.[3]

클래스의 전체 길이는 119m(390ft 5in)로, 수선에서는 114m(374ft 0in)의 길이였다.이 배들은 빔이 11.30미터(37피트 1인치), 최대 드래프트가 4.23미터(13피트 11인치)나 됐다.표준하중에서는 2,223톤(2,259t), 심하중에서는 3,156톤(3,207t)을 대체했다.각각 프로펠러축 1개를 구동하는 바그너 게이드 증기터빈 세트 2개는 바그너 보일러 6대가 제공하는 증기를 이용해 7만 PS(5만1000kW, 6만9000shp)를 생산하도록 설계됐다.선박의 설계 속도는 36노트(67km/h; 41mph)였으나 최대 속도는 38.7노트(71.7km/h; 44.5mph)로 나타났다.[2]34형에는 최대 752톤(장기 740톤)의 연료유가 실려 있어 19노트(35km/h; 22mph)의 속도로 4400해리(8100km/5100mi)의 주행거리를 제공하려 했지만, 사용량이 상층부로 입증돼 연료의 30%를 배 안에 밸러스트(ballast)로 유지해야 했다.[4]유효사거리는 19노트에서 1,530nmi(2,830km, 1,760mi)에 불과한 것으로 밝혀졌다.[5]34형급 함정의 승조원은 10명의 장교와 315명의 사병 외에 플로티야 기함으로 복무할 경우 4명의 사병과 19명의 사병이었다.[2]

34형에는 12.7cm(5.0인치)의 SK C/34포 5발을 각각 전방과 후방으로 2개씩 겹친 총포 방패막이 달린 단일 마운트에 실었다.다섯 번째 총기는 상부구조물 위에 올려졌다.그 총들은 앞쪽에서 뒤쪽으로 1에서 5까지 번호가 매겨져 있었다.이들의 대공 무장은 후방 깔때기 옆 트윈 마운트에 3.7cm(1.5인치)의 SK C/30 4개, 단일 마운트에 2cm(0.79인치)의 C/30 6개로 구성됐다.이 배들은 두 개의 전동 마운트에 53.3 센티미터(21인치)의 어뢰관 8개를 실었다.각 탑재에 한 쌍의 재장전 어뢰가 제공되었다.[2][6]레베레흐트 마아스는 그녀의 후미 데크하우스 측면에 4개의 깊이 충전 발사대를 장착하고 있었는데, 이 발사대는 32개 또는 64개의 충전물을 싣고 선미 측면의 개별 깊이 충전용 6개의 랙으로 보완되었다.[7]지뢰 레일은 최대 60개의 지뢰가 있는 후면 데크에 장착할 수 있었다.[2]잠수함을 탐지하기 위해 'GHG'(Gruppenhorchgerét)로 지정된 패시브 소수점 시스템이 장착되었다.[8]

건설 및 경력

Z1 레베레흐트 마아스는 1914년 8월 헬리골랜드 바이트 전투에서 독일군을 지휘하다 사살된 레베레흐트 마아스의 이름을 딴 것으로, 제1차 세계 대전 이후 독일에서 건조된 첫 구축함이다.[9]그녀는 1934년 7월 7일에 명령을 받았으며, 1934년 10월 10일 야드 번호 K232로 키엘의 도이체 베르케에 하숙하였다.이 배는 1935년 8월 18일에 취항하여 1937년 1월 14일에 [10]중령(코르벳텐카피탄) 프리드리히 T의 지휘 아래 완성되었다.슈미트[9]

레베레흐트 마아스는 동급 최초의 선박으로 5월 1일 어뢰정 리더(FdT)의 기장이 되어 첫해 훈련의 상당 부분을 동부 발트해에서 보낸 뒤 1938년 4월 초 스웨덴 고텐부르크에서 항구를 방문했다.그녀가 돌아오자, 배는 건설업자들에게 넘겨져 뱃머리를 다시 세우고, 머리 해역에서 그 위를 덮친 많은 양의 물을 고치게 했다.그 후 이 배는 1938년 8월 함대 검토와 다음 함대 훈련에 참가했다.코베텐카피탄 게르하르트 바그너는 10월에 슈미트를 안심시켰다.[11][9]12월에 레베레흐트 마아스는 그녀의 자매 Z2 게오르크 티에레, Z3 맥스 슐츠, Z4 리처드 베이첸과 함께 그녀의 새로운 활을 가지고 북대서양 겨울의 뱃멀미를 평가하기 위해 아이슬란드 해역으로 항해했다.1939년 3월 23-24일, 이 배는 중양함인 도이칠란트에 탑승한 아돌프 히틀러를 호위하여 메멜을 점령한 구축함 중 하나였다.코베텐카피탄 프리츠 바센게가 다음 달 르베레흐트 마아스의 지휘를 맡았다.이후 콘테라드미랄 귄터 뤼텐스의 주력 기종으로 지중해 서부에서의 함대 훈련에 참가했으며, 스페인 세우타와 스페인 리아 드 아루사를 방문한 뒤 5월 13일 독일로 출국했다.[12][13]

히틀러가 9월 1일 폴란드에 선전포고를 했을 때 크리그스마린의 초기 임무는 폴란드 해안을 봉쇄하는 것이었고, 임무를 완수하기 위해 경비함정 3척과 구축함 10척을 배치했다.르베레흐트 마아스는 전쟁 첫날 잠수함 ORP 윌크의 공격을 피했고, 크리그스마린호가 폴란드 연안에 너무 많은 함선을 배치했고 순양함들이 철수했다는 것이 금방 명백해졌다.이틀 뒤 헬의 해군기지에서 함정과 Z9 볼프강 젠커에 대한 조사 명령이 내려졌다.이들은 폴란드 구축함 위셔호와 미니레이어 그리프를 발견해 1만2700m(1만3900yd)의 사정거리에서 두 선박을 모두 교전시켰다.독일군의 화재는 비효율적이었지만 폴란드군의 귀환 사격이 더 정확하여 독일 구축함들이 회피 기동훈련을 하고 폴란드 포병들의 목표를 벗어 던지기 위해 연막(연막)을 깔아야 했다.레베레흐트 마아스는 06시 57분 기지를 방어하는 해안 방어용 배터리에서 152mm(6.0인치)의 포탄에 맞아 2호 총에 전력이 차단되고 포탄 호이스트가 무력화되며 선원 4명이 숨지고 4명이 다쳤다.이 배는 전투 중에 77발의 12.7cm 탄약을 발사했다.다음날, 그녀는 그녀의 손상을 수리하기 위해 스위네뮌데로 항해했다. 이 과정은 배의 보일러 튜브를 수리하는 것을 포함했기 때문에 9월 10일까지 걸렸다.완공 후 레베레흐트 마아스는 북해에 방어 지뢰밭을 세우는 것을 도왔고 뤼트옌스는 자신의 깃발을 제2 구축함 플로티야(2. 제르스테르 플로틸라)에 배속된 Z21 빌헬름 하이드캄프에게 양도했다.그녀는 9월 29일 스와이네뮌데에서 예정됐던 재시작을 시작해 11월 30일까지 다시 FdT의 주력 기종이 되었지만 2번에 다시 합류했다.12월 22일 제르스테르플로틸.[14][15]

영국 해군이 1940년 2월 16일 중립적인 노르웨이 해역에서 독일 유조선 알트마크에서 영국 선원들을 나포한 알트마크 사건에 대한 보복으로 크리그스마린호는 북해에서 셰틀랜드 제도까지 북쪽 먼 해역에서 연합군 상선을 수색하기 위해 노르드마크 작전을 조직했다.2. 르베레르흐를 포함한 제르슈테레르플로틸t 마스호는 2월 18일 출격 초계기 중 전함 샤른호르스트와 그나이제나우함은 물론 중양함 제독 하이퍼를 호위했으나, 다음날 스카거락에서 적 함선을 수색하는 데 실패하면서 레베레히트 마스(Lebrecht Maass)와 Z5 Paul Jacobi가 분리되었다.[15][16]

며칠 뒤 크릭스마린은 영국 도거은행 앞바다의 어선들이 잠수함과 협력하고 있다는 잘못된 믿음에서 루프트와페와 협력하여 위키링거 작전을 계획했다.그들은 트롤러를 침몰시키거나 포획하는 것은 영국으로 하여금 어선을 방어하기 위해 몸을 얇게 펼치게 할 것이고 크릭스마린호를 위한 유용한 보조선을 만들 수도 있다고 믿었다.루프트와페는 폭격기 지원뿐 아니라 작전에 투입된 선박들에 대한 전투기 엄호 약속을 했다.[17]

우승팀인 레베레흐트 마아스와 다른 구축함 5척인 막스 슐츠, 리처드 베이첸, Z6 테오도르 리델, Z13 에리히 코엘너, Z16 프리드리히 에콜트 등이 2월 22일 출항했다.도중에 플라티야는 캄프페지슈와데르 26에서 헤인켈 헤 111 폭격기에 의해 잘못 공격당했다.레베레흐트 마아스는 최소 1발의 폭탄을 맞고 조종이 끊긴 뒤 절반으로 부서져 선장 등 선원 280명을 잃고 침몰했다.그녀의 승무원 중 60명만이 구조되었다.[18][Note 1]구조작업 중 맥스 슐츠는 광산을 들이받고 침몰했으며 전 승무원을 잃었다.히틀러는 분실 원인을 조사하기 위해 조사 법정을 소집하라고 명령했고, 그것은 두 배 모두 헤 111호의 폭탄에 의해 침몰되었다고 결론지었다.크리그스마린호는 당시 루프트와페호가 반선적 순찰을 하고 있다는 사실을 구축함에게 알리지 못했고, 루프트와페호에도 구축함이 해상에 있을 것이라는 사실을 알리지도 못했다.[18]전후의 연구 결과, 구축함 이반회와 인트레피드가 설치한 영국의 지뢰밭에 하나 또는 두 척의 배가 충돌했을 가능성이 있는 것으로 밝혀졌다.[16]

각주

  1. ^ 콥과 슈몰케는 282명의 사망자를 냈다.[15]

메모들

  1. ^ Kop & Schmolke 2003, 페이지 13–14.
  2. ^ a b c d e 그뢰너 1990, 페이지 199.
  3. ^ 휘틀리 1991, 22-24페이지.
  4. ^ 휘틀리 1991, 페이지 18.
  5. ^ Kop & Schmolke 2003, 페이지 26.
  6. ^ 휘틀리 1991, 페이지 68.
  7. ^ 휘틀리 1991, 페이지 215.
  8. ^ 휘틀리 1991 페이지 71–72.
  9. ^ a b c Kop & Schmolke 2003, 페이지 77.
  10. ^ 휘틀리 1991, 페이지 203.
  11. ^ 휘틀리 1991, 페이지 79-80.
  12. ^ Kop & Schmolke 2003, 페이지 77–78.
  13. ^ 휘틀리 1991, 페이지 81.
  14. ^ 휘틀리 1991, 83-85페이지.
  15. ^ a b c Kop & Schmolke 2003, 페이지 78.
  16. ^ a b 2005년 노워 15페이지.
  17. ^ 휘틀리 1991, 페이지 93.
  18. ^ a b 휘틀리 1991 페이지 93-94.

참조

  • Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. 1: Major Surface Warships. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2003). German Destroyers of World War II. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-307-9.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-119-8.
  • Whitley, M. J. (1991). German Destroyers of World War Two. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-302-2.

외부 링크