캐터필러 D9

Caterpillar D9
캐터필러 D9
CatD9T.jpg
유형헤비 불도저
제조사애벌레
길이26.5ft(8.1m)
폭14.7ft(4.5m) (192m)
높이13ft(4.0m)
무게108,000lb(48,988kg)
추진연속선로
엔진 모델
  • CAT C18 ACERT(D9T)
  • 3408 HEUI(D9R)
총전력
  • 464 hp (346 kW) D9T
  • 474 hp (353 kW) D9R
플라이휠 파워
  • 410 hp(310 kW) D9T
  • 410 hp(310 kW) D9R
  • 375 hp(280 kW) D9N
  • 460hp(340kW) D9L
차량 연결봉 당김71.6톤
속도
  • 11.7km/h(7.3mph) 전진
  • 14.6km/h(9.1mph) 후진
블레이드 용량
  • 17.7 cu yd(13.5m3) 9 SU 블레이드
  • 21.4 cu yd(16.4m3) 9 U 블레이드
D9H
CAT D9L, "하이 드라이브" 구성을 채택한 최초의 D9 모델. '하이 드라이브'는 드라이브 스프로킷의 위치를 가리킨다. 삼각형 선로 모양은 기계에 지면에 비해 높게 탑재된 구동 스프로킷을 기존 설계보다 높게 장착할 필요가 있어 발생한다.
해변의 캐터필러 D9N
CAT D9T, 캐터필러 D9 트랙터 시리즈의 현 세대.

캐터필러 D9는 캐터필러사가 설계·제작한 대형 트랙터다. 보통 탈부착 가능한 큰 칼날과 후면 리퍼 부착을 갖춘 불도저로 판매된다.

총출력 354kW(474hp)에 운용중량 49t의 D9는 8t급인 D3 57kW(77hp)부터 104t급인 D11 698kW(935hp)까지 크기의 캐터필러 트랙터 상부에 있다.

크기, 내구성, 신뢰성, 낮은 운영비 등으로 D9은 세계에서 가장 인기 있는 대형 트랙터로 손꼽히고 있다.

엔지니어링 및 기술 설명

D9은 일련의 무거운 추적형 트랙터로, 연속 트랙터로 운반되며 보통 불도저로 사용된다. 이 시리즈는 1954년에 D9X라는 시제품 트랙터로 시작되었다. D9X 시제품 10종은 1954년에 제작되었다. 1955년에는 보다 강력한 유클리드 TC-12와 경쟁하기 위해 286 hp(213 kW) D9가 도입되었다. D9에는 1980년 D9L 도입 때까지 D9에 동력을 공급한 1,473 cid D353이 장착됐다. 1956년 D9는 엔진 출력을 320hp(240kW)로 올렸다. 새로운 335 hp(250 kW) D9E는 1959년에 그 모델을 대체했다. 2년 후 전설적인 385 hp (287 kW) D9G가 도입되었다; 그것은 13년간 생산에 머물렀고; 그것은 견고함과 디자인을 증명하며 많은 직업 현장에서 주요한 크롤러가 되었다.

1965년, 웨스트 코스트의 사업가인 버스터 피터슨은 D9Gs 한 쌍을 연결해서 건설된 가장 큰 휠 트랙터 스크래퍼들을 밀었다. 1968년 캐터필러가 이 개념에 대한 권리를 사들여 770hp(570kW) DD9G가 만들어졌다(DD는 듀얼 D9G를 의미한다).[1] 피터슨은 또 D9Gs 2개를 나란히 장착해 24피트(7.3m) 폭의 불도저 블레이드를 밀어낸 최초의 SxS D9G도 만들었다.

1969년, 캐터필러는 이 새로운 SxS D9G를 선보였다. 1974년에 개선된 410 hp (310 kW) D9H가 D9G를 대체하기 위해 도입되었다. D9H는 여전히 회사 역사상 가장 강력한 재래식 트랙터다. DD9H 및 SxSD9H는 곧 말을 이었다.

1980년에는 460 hp(340 kW) D9L가 도입되었다. 이 유닛은 1977년 더 큰 D10에서 소개된 것과 같은 새로운 형태의 높은 드라이브 스프로킷 언더캐리지가 특징이었다.[i] 새로운 언더캐리지 설계는 최종 구동부의[2] 변형률 및 충격 부하를 감소시켰으며 "벨리 팬"의 지상고를 높였다. 고가 드라이브 스프로켓 언더캐리지는 모듈식 설계다. 기계를 수리하기 위해 트랙을 부수고 드라이브 스프로킷을 빼낸다. 그 결과 파워시프트 송신을 후방에서 끌어낼 수 있다. 1987년 370hp(280kW) D9N이 D8L를 대체했다.

1988년, 캐터필러는 25,000번째 고출력 드라이브 스프로켓 트랙터인 D9N을 생산했다. 1996년 405 hp(302 kW) D9R이 D9N을 대체했다. 410 hp(310 kW) D9T는 2004년에 D9R을 대체했다. D9T는 배기량이 낮은 ACERT 디젤 엔진을 탑재하고 있다. 현재 모델은 D9T이지만 D9R, D9N, D9L 등 구형 모델이 여전히 보편적으로 사용되고 있다. D9의 L, N, R 및 T 모델은 시각적으로 매우 유사하며, 주로 내부 시스템의 설계에 차이가 있다.

D9L은 1987년에 520 hp (390 kW) D10N으로 대체되었다. 1987년 370hp(280kW) D9N이 D8L를 대체했다. D9T와 D9R의 주요 차이점은 D9T의 새로운 Cat C18 ACERT 인라인 6 엔진과 D9R의 V8 3408 HEUI의 결합이다. D9R에는 클러치와 브레이크 스티어링이 있고, D9T에는 디퍼렌셜 스티어링이 있다. D9L은 플라이휠 출력이 460hp로 역사상 가장 강력한 D9이다. D9L은 또한 13만 lbs로 역사상 가장 무거운 D9이다.

D9의 1차 작업 공구는 전면에 부착된 블레이드와 4개의 유압 실린더에 의해 제어되는 옵션 리퍼로, 후면에 부착할 수 있다. 이 칼날은 주로 모래, 흙, 잔해를 밀어 올리는 등 토사 이동 및 벌크 자재 처리를 위한 것이다. 그것은 또한 흙으로 움직이는 스크래퍼 팬과 같은 다른 중장비와 군사용 응용 프로그램에서는 주요 전투 탱크를 밀 때 사용될 수 있다. 도저 칼날은 보통 세 가지 변형을 가지고 있다.

  • 직립날개("S-blade")는 짧고 측면 곡선이 없으며, 측면 날개가 없으며, 미세한 등급 매김에 사용할 수 있다.
  • 유니버설 블레이드("U-blade")는 키가 크고 매우 구부러졌으며, 더 많은 재료를 운반할 수 있도록 큰 옆 날개를 가지고 있다.
  • "S-U" 조합 블레이드는 길이가 짧고 곡률이 낮으며 측면 날개가 작다. 이 칼날은 일반적으로 채석장에서와 같은 큰 바위 더미를 밀기 위해 사용된다.

다른 많은 불도저와 마찬가지로 D9에도 광산 쟁반과 같은 다른 장치가 장착될 수 있다.

뒷면 리퍼는 바위투성이의 땅을 풀고 더 큰 돌을 파내는 데 사용하기 위한 것이다. 얼어붙은 땅을 깨고 작은 도랑을 파낼 수도 있다. 리퍼는 다단크 리퍼로 교체할 수 있어 불도저가 지면을 빗길 수 있다.

대형 선로형 트랙터의 크기, 동력, 무게는 주로 주요 프로젝트에 사용된다는 것을 의미한다. D9은 건설, 임업, 채굴, 폐기물, 채석장에서 가장 흔하게 발견된다.

군 신청서

무장한 IDF 캐터필러 D9R 불도저로, 이스라엘에서 "דוביי"(테디 베어)라는 별명이 붙었다.
그것의 갑옷은 강한 화력에서도 작동할 수 있게 해준다.
레퀴나의 애벌레 D9H (스페인)
참고 항목: 장갑불도저, 로마 쟁기, 위키미디어 커먼스 D9 기사

캐터필러가 있지만, D9 주요 건설 프로젝트를 위해 인기 있는 구성하는 특성이 바람직하군사적 응용을 잘하고, 이스라엘의 수정 및 갑옷과 마찬가지로, 특히 이스라엘 방위 Forces[3]에 대한 효과적인 성격을 띠어 왔고 또한 KBR에 의해 경우 표창 neede 사용되게 만드는 D9 자체의 군사 버전을 잘 만들지 않는다.이라크에서 d].

미 육군은 베트남전에서 D9 불도저를 이용해 숲을 개간했으나, 전쟁이 끝난 뒤 더 작고 값싼 캐터필러 D7G 불도저로 교체됐다. D7G 불도저는 여전히 미국의 전투공학 대대에서 매우 흔하지만, 가벼운 D7Gs를 더 새롭고 더 중무장한 D9로 대체하자는 일련의 반복적인 제안이 나왔다.[citation needed]

참고 항목: IDF Catter D9

캐터필러 D9은 도입 이후 이스라엘 방위군(IDF)이 사용해 왔지만 1986년 D9L에서야 이스라엘이 개발한 차량 갑옷 키트를 장착한 장갑 모델이 도입됐다. IDF 캐터필러 D9 장갑불도저는 전투공학단 소속 전투병(헤브루: afterילללהההההההההההההההההההההההההה)))תתתתתתתתתתתתתתתתתת)이 2개월의 과정을 거쳐 운용한다. D9 운용사 중 상당수는 예비역 및 참전용사들로, 민간인으로도 중장비를 운용했다. IDF가 채택한 D9의 현재 모델은 D9L, D9N, D9R, D9T이다. 오늘날 IDF의 D9 함대는 대부분 슬랫 갑옷이 달린 D9R로 구성되어 있다.

IDF D9 불도저는 제2차 인티파다(2000~2005) 때 팔레스타인 구조물을 철거하고 급조된 폭발장치를 선명하게 철거하는 데 사용되었다. 이스라엘의 갑옷은 소형 무기와 폭발물로부터 보호해 주고 있으며 불도저들은 2002년 디펜시브 실드 작전 당시 제닌 전투기를 사용하였다. 2003년 23세의 미국 활동가가 살해된 IDF D9과 관련된 사건은 미국의 캐터필러 주식회사를 상대로 제기한 소송으로 귀결되었다.[4] 법원은 이 사건이 자신들의 관할권 밖이며, 이스라엘 불법행위법이 구제책을 추진하기에 충분한 길이라는 이유로 기각했다.[5][4] 오늘날 D9은 IDF의 주요 전투공학 도구 중 하나이며 귀중한 자산으로 간주되고 있다."Corrie et al. v. Caterpillar".

  • 집을 파괴하는 IDF 캐터필러 D9L

  • 이스라엘 제66회 독립기념일에 슬랫 갑옷이 진열된 IDF 캐터필러 D9

  • IDF 캐터필러 D9R 밀기 토양(토사)

참고 항목

참조

  1. ^ D10과 향상된 스프로킷 드라이브는 상업적 데뷔 전인 1973년부터 수년에 걸쳐 개발되었다.
  1. ^ Berry, Thomas. "The Dual D9". OEM Off Highway. Retrieved 2 January 2020.
  2. ^ Caterpillar Inc. "D9R Track-Type Tractor" (PDF). Archived from the original (PDF) on 18 April 2013. Retrieved 15 November 2012.
  3. ^ "Caterpillar D9". www.Israeli-Weapons.com website. www.Israeli-Weapons.com LTD. Retrieved 24 July 2013. The Israeli Armored D9 is a Caterpillar D9 bulldozer that been modified by IMI for IDF.[영구적 데드링크]
  4. ^ Jump up to: a b "FindLaw's United States Ninth Circuit case and opinions". Findlaw. Retrieved 19 September 2020.
  5. ^ "Corrie, et al. v. Caterpillar Inc". U.S. Chamber Litigation Center. 17 September 2007. Retrieved 19 September 2020.

외부 링크