기관차 출판사

기관차 출판사는 철도 주제를 전문으로 다루는 영국의 출판사였다.그것은 다른 많은 높이 평가되는 제목들 중에서도 기관차 잡지를 발행하는 것으로 유명하다.그것은 또한 철도 이미지를 전문으로 하는 최초의 주식 사진 라이브러리 중 하나로 주목받았다.

역사

이 회사는 19세기 말 F에 의해 선행되었다.철도 예술가이자 사진작가로 널리 알려진 최초의 철도잡지인 무어의 월간지를 발행했다.^[1]실제로 F.무어'는 A.R. Bell과 A.라는 두 형제의 필명이었다.모튼 벨, 둘 다 그레이트 동부 철도 스트랫퍼드 공사의 견습생.^[2]

그들은 철도에 대한 아마추어 사진작가의 증가와 마니아들의 증가하는 관심 사이에서 교환하면서 사진 도서관으로 시작했다.셋째 형인 월터 존 벨과 또 다른 견습생인 A.C.W. 로우는 1896년부터 무어의 월간지 창간과 함께 관여하게 되었다.1897년 1월 13호부터, 이것은 기관차 잡지로 개칭되었다.^[1][3]

기관차 출판사는 1899년에 설립되었다.^[4]그것은 핀즈버리의 사우스 플레이스 9번지에서 시작되었고, 1년 안에 102 채링 크로스 로드로 이동했고 1903년에는 런던의 3 아멘 코너로 더 잘 알려진 장기 주소지로 이동했다.^[5]아멘 코너는 패터노스터 로의 서쪽 끝에 있으며, 그곳에서 세인트 폴 대성당 근처에 있는 아베 마리아 레인과 합류한다.Patternoster Row는 오랫동안 런던의 출판업과 관련이 있었다.이 건물은 1666년 대화재 이후 이 지역을 재건하는 과정에서 17세기에 주거지로 지어졌다.1940년 런던 블리츠 때 폭격당한 후, 그들은 호스페리 로드로 이동했다.^[3][6]

1956년 이 회사는 철도를 전문으로 하는 또 다른 출판사 이안 앨런에 매각되어 서리로 이전되었다.^[i]이번 매각은 세 파트너 중 한 명인 W.G. 틸링의 사망 이후 발생한 사망세금으로 인해 촉발되었다.^[6]

1992년 이 기록관은 관련 권리와 함께 국립철도박물관이 국립유산기념기금의 지원을 받아 취득하였다.^[3]

저명인사

벨, 아서 로버트

창립 두 형제 중 한 명이며 기관차 잡지의 편집장이다.^[6]형제 중에서 그는 자신의 경력의 대부분을 출판사에 바친 사람이었다."백발 덩어리 큰 소녀를 가진 남자.^[7]

벨, 아서 모턴

출판사 이면에 있는 초창기 두 형제 중 한 명이었지만, 그는 그의 공학적 경력에 초점을 맞췄다.GER의 Stratford Works에서 견습생으로 근무한 후, 기관차 부서에서 어느 정도 선배의 지위에 올랐다.그는 홀덴의 석유 연소 기관차의 시련에 참여했고, 이 석유 발사 작업은 쿠르스크, 하르코프, 세바스토폴 철도, 오스트리아 국영 철도, 시칠리아의 철도, 그리고 미국의 펜실베니아, 캘리포니아 남부, 그리고 로스앤젤레스에 있는 그의 경력에서 테마가 될 것이다.터미널.^[6]1897년 그는 템플 밀스의 GER의 새로운 마차 가게의 초대 관리자로 임명되었다.^[6]1900년까지 그는 Shell 회사에 입사하여 석유 연료의 컨설턴트로 유럽, 터키, 이집트 전역을 여행했다.^[6]1903년 그는 1924년까지 재임했던 대인도 반도 철도의 마차 및 마차 관리자로 임명되었다.^[6]스트랫퍼드 워크스(Stratford Works)가 군수사업에 고용되었을 때, 제1차 세계 대전 중 그의 전쟁 업무로 OBE를 받았다.^{[clarification needed]}

1924년 ILocoE 평의회 회원으로 선출되었고, 이후 부통령이 되었다.^[6]

그는 기관차 잡지에 자주 기고했다.그는 기관차 출판보다는 덕에 의해 출판되었지만,^[8] 기관차: 그들의 건설, 유지, 운영도 썼다.^[1]이 책은 그가 죽기 불과 몇 달 전인 1936년 2월 10일 72세의 나이로 햄스테드의 집에서 출판되었다.^[9]

벨, 월터 존

형제 중 세 번째로 입사한 그는 1896년 회사 형성과 함께 네 번째 파트너가 되었다.그러나 그의 직업 경력은 여전히 공학에 초점을 맞추고 있으며, 특히 런던 빅토리아 가의 타이크와 칼튼 주식회사와의 오랜 경력을 통해 더욱 그러했다.^[6]그는 기관차 기술자 협회의 창립 멤버 중 한 명이었다.^[10]그의 출판 경력에는 기관차의 컨설팅 편집자가 포함되어 있었다.게다가 그는 기관차 공학과 철도 역사에 관한 많은 책을 저술했고, 일부는 A.C.W. 로우와 공동 저술했다.

1938년 9월 18일 템즈강 킹스턴의 말든에서 64세의 나이로 사망하였다.^[1]

틀:축구단 로위

A.C.W. 로우는 이 회사의 원래 설립자 중 한 명이었다.케임브리지 트리니티 대학을 졸업한 그는 에식스 할스테드의 고스필드 홀에서 살았다.그가 그 잡지에 관여하는 정도는 비록 지금은 확인하기는 어렵지만 광범위했다.그는 초기 재정 지원자였을 수도 있고, 대주주로 남아있을 수도 있다.1901년에서 1913년 사이에 발행된 대동 기관차에 관한 길고 주목할 만한 기사를 쓴 것으로 알려져 있지만, 잡지에 실린 그의 광범위한 글은 익명이었다.그는 또한 일생 동안 기관차의 교정자 역할을 했다.그는 1942년 2월 3일 76세의 나이로 사망했다.^[5]

틸링, 윌리엄 조지

틸링은 철도인이 아닌 숙련된 프린터로 기관차 출판사의 이사가 되었다.그러나 그는 철도에 대한 열렬한 아마추어적 관심을 가졌고 기관차 기술자 협회의 초기 회원이었다.^[6]그는 기관차, 런던의 기관차, Brighton & South Coast Railway (1920년), 그리고 남부 철도의 기관차에 관한 많은 모노그래프를 썼다.^[6]

그는 1956년 7월 25일에 죽었다.^[6]이 죽음은 남은 두 파트너에 의해 이안 앨런에게 판매를 촉진시켰다.^[6]

틸링은 프리메이슨이었고 또한 "성 제임스호의 짧은 역사" 765번: 1859-1959를 썼다.이것은 길버트 파브스가 죽은 후 완성되어 사후에 출판되었다.^[6]

사진 라이브러리

처음부터 출판사는 최초의 전문 사진도서관 중 하나로 운영되었다.철도 사진은 이 시기에 사진작가를 위한 인기와 작품 수요가 모두 증가하고 있었다.이 사진작가들 중 많은 수가 아마추어들이었는데, 사진술과 철도 과목에 모두 관심이 많았지만, 상업적인 초점을 두지 않고 전업으로 경력을 쌓았다.기관차출판사는 숙련된 사진작가가기는 하지만 이러한 최초의 상업적 기회를 제공하면서, 그들과 출판사 사이의 청산소 역할을 했다.^[3]

LPC는 처음에 사진을 10×8"과 8×6" 인화 또는 '카르트 드 비사이트'로 발행했다.엽서들은 이 기간 동안 점점 더 인기를 끌었는데, 대량 휴일과 소풍이 증가하면서, 그들 스스로 철도 교통의 확대에 의존하고 있다.이 회사는 또한 사진을 엽서로 판매하기 시작했는데, 특히 테마가 있는 세트였다.일부 작품들, 특히 더 인기 있는 사진들을 위한 작품들이 색칠되었다.^[ii]어떤 그림들은 직접 그리거나 그렸으며, 특히 'F Moore'의 필명으로 활동하는 또 다른 예술가 John Rudd에 의해 그려졌다.^[3]

LPC 아카이브는 현재 국립철도박물관 소장품의 일부를 이루고 있다.^[3][11]

주목할 만한 출판물

• Ahrons, E. L. (1914). The Development of British Locomotive Design. Amen Corner, London: Locomotive Publishing Co.
• Ahrons, E.L. (1927). The British Steam Railway Locomotive 1825-1925. Amen Corner, London: Locomotive Publishing Co. OCLC 2329259. OL 6715902M.
• Bennett, Alfred Rosling (1927). The Chronicles of Boulton's Siding. Amen Corner, London: Locomotive Publishing Co.
• Dendy Marshall, C. F. (1930). Centenary history of the Liverpool and Manchester Railway. Locomotive Publishing Co.
• Holcroft, H. (1957). Great Western Locomotive Practice 1837–1947. Locomotive Publishing Co.

참조

외부 링크

• 1897-1998년 색인된 볼륨의 스팀 인덱스 목록