비행 구역

동물의 비행 구역은 사람을 포함한 잠재적 포식자나 위협에 의해 잠식될 경우 경보와 탈출 행동을 일으킬 수 있는 동물을 둘러싼 구역이다.비행 구역은 동물로부터 수평으로, 때로는 수직으로^[3] 뻗어나가는 비행 개시 거리(FID)^[4]라고 불리는 동물의 비행 거리에 의해 결정됩니다.탈출 거리, 경보 거리, 플러시 거리 및 탈출 비행 거리라고도^{[citation needed]} 할 수 있다.

스위스의 동물학자 하이니 헤디거는 비행거리(주행경계), 임계거리(공격경계), 개인거리(백조 한 쌍으로 비접촉종 멤버를 분리하는 거리), 사회적 거리(종간 통신거리)를 구분했다.

비행 거리는 위험을 감수하려는 동물의 의지의 척도로 사용될 수 있다.탈출이론은 탈출비용이 ^[5]증가할수록 도주확률과 비행거리가 증가하고 포식위험이 증가할수록 감소한다고 예측한다.비행 개시 거리는 사람에 ^[6]대한 동물들의 두려움 반응의 한 척도이다.

56종의 조류와 긴 비행 거리를 비교한 연구에서 유럽에서는 개체수가 감소하는 것으로 밝혀졌다.이는 표준화된 비행 거리 측정이 ^[5]개인의 위험 감수 행동과 인간에 의한 교란 수준 증가에 대한 다른 종의 민감성의 인구 결과에 대한 신뢰할 수 있는 정보를 제공할 수 있음을 나타낸다.212종을 대상으로 한 75종의 비행 개시 거리 연구를 분석한 추가 연구는 큰 종이 사람에 대해 ^[6]더 관대하다는 것을 발견했다.

한 무리의 황소들이 기계식 트롤리에 의해 비행 구역이 침범당했을 때, 황소들은 멀어져서 ^[7]트롤리와 일정한 거리를 유지했다.이것은 동물들이 때때로 무생물체 주위에 비행 구역을 유지한다는 것을 나타냅니다.

비행 개시 거리는 야생동물 ^[8]관리의 도구로 사용되고 있다.비행 구역을 연구함으로써, 야생동물 관리자들은 인간 개체군과 동물 ^[8]서식지 사이에 완충 구역을 만들어 인간의 영향을 줄일 수 있다.

경보 거리(AD)는 정의상 동물이 경보 자세로 머리를 들어 자극을 더 잘 관찰할 수 있도록 행동을 변화시키는 거리이다. 그러나 자극이 탈출 ^[9][10][11]거리 내에 있지 않는 한 반드시 도망치는 것은 아니다.이러한 척도는 보통 야생동물의 인간에 대한 허용도를 정량화하기 위해 사용된다.

크기에 영향을 미치는 요인

다가오는 포식자들과 마주한 동물들은 어느 거리에서 비행을 시작할지 결정해야 하며, 그들은 그들의 체력을 극대화하는 방법으로 그렇게 할 것으로 예상된다.비행은 비용(기회 상실을 포함)과 편익을 모두 가지므로, 일반적으로 비행의 편익이 비용을 초과하는 포식자의 접근법에서 첫 번째 지점으로 정의되는 최적의 비행 개시 거리가 있을 것이다.비행의 편익은 제자리 비용, 즉 포획 위험과 동등하다.따라서 비행 구역의 크기는 상황에 따라 달라질 수 있다.그러나 굴을 파고드는 올빼미에게서 개체들이 ^[12]FID에서 높은 반복성을 보인다는 것이 증명되었다.

• 위협의 행동:뿔도마뱀의 경우, FID는 방향을 바꾸는 포식자와 먹이 사이의 거리가 커질수록 감소했지만,^[13] 포식자가 도망치는 동물로부터 멀어지는 것보다 방향을 돌렸을 때 더 컸다.다가오는 인간에 대한 미국 로빈의 FID와 경계 반응이 조사되었다. 가장 큰 FID는 다가오는 사람이 길을 걷고 있지 않고 새를 보고 있을 때였고, 가장 낮은 FID는 사람이 로빈을 보지 않고 길을 걷고 있을 때 일어났다.저자들은 이를 ^[14]통해 위험을 평가하기 위해 시선 방향을 사용한다는 것을 시사했다.
• 사회적: 도마뱀의 경우, FID는 그들이 ^[13]혼자 있을 때보다 사회적 만남에서 더 짧았다. 그리고 FID는 암컷 도마뱀이 수컷과 교감할 때 그들이 혼자 있을 때보다 더 짧았다; 그것은 또한 수컷이 어느 ^[15]한 성별과 교감할 때에서도 더 짧았다.
• 피난까지의 거리:회색다람쥐(Sciurus carolinensis)는 포식자로부터 도망치기 위해 일반적으로 가장 가까운 나무로 달려갑니다.피난 나무로부터 거리가 멀수록 포획 위험이 높아지기 때문에, 나무에서 멀리 떨어진 곳에서 먹이를 먹는 다람쥐의 FID는 가까이에서 먹이를 먹는 다람쥐보다 더 커야 한다.이를 확인한 결과, FID는 피신 거리가 ^[16]커질수록 전동 모델 포식자(고양이)에 반응하는 비율이 증가했다.도로에서 멀리 떨어진 지역에서 번식하는 올빼미는 도로에서 번식하는 개체보다 더 큰 FID를 보였고, 짝짓기 올빼미는 비슷한 FID를 보였다.올빼미 개개인은 ^[12]FID에서 높은 반복성을 보였다.
• 트레이닝 및 학습:비행 구역의 크기는 동물의 거칠음이나 거주 수준에 따라 달라질 수 있습니다.완전히 길들여진 동물들은 인간을 위한 비행 구역이 없다; 즉, 그들은 사람이 다가가 그들을 만질 수 있도록 허락할 것이다.야생, 야생, 그리고 부서지지 않은 동물들은 매우 큰 비행 구역을 가질 수 있다.

야생동물 관리

야생동물 관리자들은 종종 ED와 FID를 사용하여 야생동물 보호구역과 야외 ^[19]레크리에이션 계획 구역 모두에서 인간이 ^{[17][18][1][4]}야생동물에 미치는 영향을 줄이기 위해 세트백 거리를 개발합니다.

이러한 척도는 또한 조류 관찰과 자연 사진 촬영에서도 중요하다.

여러 종의 FID는 ^[20]시골 지역마다 다르다.뮐러 등의 연구는 37종의 조류에서 811개의 FID를 조사했고 도시 지역의 조류 FID가 농촌 ^[20]지역의 조류 FID에 비해 감소한다는 것을 알아냈다.조류의 도시화는 또한 스트레스 생리의 변화와 포식자 방지 ^[20]행동과도 관련이 있는 것으로 나타났다.이는 포식자 군집의 차이, 인간에 대한 노출 시간, 인간의 상대적 풍요, 음식의 존재/풍부 등 농촌과 도시 지역의 여러 가지 요인에 기인할 수 있다.^[20]야생동물 관리자는 도시/농촌 환경에 따라 완충지대를 조정해야 합니다.

몇몇 신체적 특징들은 동물의 ^[21]FID를 결정하는데 매우 중요하다.눈의 크기와 뇌의 크기가 ^[21]FID를 결정하는 역할을 한다.107종의 조류에 대한 FID는 눈의 크기와 뇌의 크기에 대해 연구되었으며 FID는 눈이 클수록 증가하고 뇌가 ^[21]클수록 감소하는 것으로 나타났다.눈이 크다는 것은 포식자들이 더 멀리서도 발견될 수 있다는 것을 의미하며, 따라서 FID는 작은 ^[21]눈에 비해 더 클 것이다.큰 뇌는 작은 뇌에 비해 FID를 감소시킨다. 왜냐하면 그들은 포식자들의 의도를 더 잘 처리할 수 있고 그들의 비행 반응을 가능한 ^[21]한 오래 지연시킬 수 있기 때문이다.

FID는 매우 다양할 수 있지만, 종 고유의 ^[8]특성으로도 볼 수 있습니다.FID가 특정 ^[8]종인지 여부를 판단하기 위해 호주의 6개 다른 사이트에서 8종의 해안새를 사용하여 수행된 연구가 수행되었다.종과 현장 모두 FID에 영향을 미쳤지만,^[8] 그들 사이에 유의한 상호작용은 없었다는 것이 입증되었다.이것은 FID가 종에 따라 다르며 사이트가 종의 FID에 영향을 미치지만 평균 FID는 야생동물 관리자가 완충지대를 ^[8]만들 때 사용하는 좋은 참고 자료입니다.

탈출 거리는 일반적으로 내성의 척도로 사용되어 왔지만, 먹이 공급 시간의 감소로 인한 경계 시간의 증가와 같은 인간 존재에서의 동물 행동의 다른 변화는 야생 동물에 전반적으로 큰 영향을 미칠 수 있다.따라서 최소 접근 ^[19]거리 결정에 보다 보수적인 조치, 즉 경보 거리를 사용해야 한다.후자는 일반적으로 지정된 허용오차 측정에 ^[4]특정 버퍼 거리를 추가합니다.

동물 취급

비행 구역은 가축의 목축, 작업 및 집결의 중요한 원칙이다.비행구역을 건너뛰는 것만으로 동물이 움직이도록 자극할 수 있고 균형점에 따라 원하는 방향으로 움직인다.균형점은 일반적으로 넓은 각도의 시야에 따라 동물의 어깨에 위치한다.과도한 자극을 받은 동물은 예를 들어 흥분하거나 겁먹은 ^[22]동물과 같이 더 큰 비행 구역을 갖게 될 것이다.누적 비행 구역은 동물들이 무리를 지어 이동할 때 형성된다.이 상황에서,^[22] 누적 비행 구역 내에서 선두 동물과 다음의 동물 Points of Balance는 모두 움직임을 유도하기 위해 교차되어야 한다.

취급 시 비행 거리는 보통 먹이 공급 시 사육되는 육우의 경우 1.5~7.6m이고 ^[23]산맥에서는 최대 30m이다.브라만 소는 대부분의 영국 ^[24]품종보다 비행 구역이 더 넓다.비행 구역은 동물의 개인적인 공간이라고 생각할 수 있다.비행 구역의 크기는 동물의 손질에 따라 결정되며, 길들여진 동물이 많을수록 구역이 작아집니다.완전히 길들여진 동물들은 비행 ^[25]구역이 없다.

소의 비행 구역은 그들이 ^[26]겪고 있는 상황에 따라 다르다.새로운 상황은 비행 구역을 증가시키는 반면, 익숙한 자극은 비행 ^[26]구역을 감소시킨다.비행 구역은 대부분의 감각들이 ^[26]앞을 향하고 있기 때문에 뒤쪽보다 앞쪽이 더 넓다.동물이 어떤 상황이나 사람과 함께 있을 때 더 편안해지면 비행 구역이 ^[26]줄어들 것이다.소의 인간에 대한 이전 경험 또한 그들의 비행 ^[26]지역에 영향을 미치는 것으로 나타났다.긍정적인 핸들링 경험을 가진 소는 부정적인 핸들링 경험을 ^[26]가진 소보다 비행 구역이 더 작은 것으로 나타났습니다.

양을 대상으로 한 연구는 좁은 골목에 갇힌 동물들이 ^[27]넓은 골목에 갇힌 동물들에 비해 비행 구역이 더 작다는 것을 보여주었다.

조련사들은 때때로 동물들이 골목 아래로 몰리거나 군중 펜과 같은 밀폐된 구역으로 몰릴 때 비행 구역을 깊이 침범하는 실수를 저지른다.만약 조종사가 비행 구역을 깊숙이 파고들면,^[28] 동물들은 도망치려고 되돌아와서 그들을 덮칠 수 있다.가축을 압착(추적)이나 골목에 가두는 것은 더 안전하다고 느끼게 하고 따라서 비행 구역의 크기를 줄일 수 있다. 그러나, 이것이 비행 구역을 없애지는 않는다.위협을 느낀 가축 경주장이나 골목길의 동물은 당황하여 자신이나 다른 ^[29]동물에게 부상을 입힐 수 있다.만약 조련사들이 동물 주변의 울타리에 기대면, 그들은 "안전 지대"를 뚫고 들어가 동물들을 ^[30]사육하게 할 수 있다.

농사짓기

동물들은 조련사가 비행 구역 깊숙이 들어가면 반대 방향으로 움직이는 경향이 있다.조종자는 동물의 균형점을 건너 비행 구역 내에서 특정 방향으로 무리를 이동시키고 이동 속도를 조절할 수 있다.예를 들어, 균형점을 앞에서 뒤로 넘으면 동물이 앞으로 나아가는 반면, 그 반대도 마찬가지입니다.조련사의 속도는 항상 목축할 때 동물의 속도를 반영해야 합니다.또한,^[25] 스트레스를 줄이기 위해 비행 구역에서 압력을 번갈아 가해야 한다.일정한 압력을 가해서는 안 됩니다.

동물이 핸들러를 향해 돌아서는 경우 핸들러는 더 이상 비행 ^[25]구역을 통과하지 않는 것으로 간주됩니다.

이것은 과도한 스트레스를 유발하기 때문에 핸들러가 몸부림치는 동물을 쫓지 않는 것이 중요합니다.대신에 동물들은 자연스럽게 무리 본능을 가지고 있고, 그룹의 리더를 따를 것이기 때문에, 그 대신 그 동물들에게 집단으로 돌아오도록 허용해야 한다.이를 응용한 좋은 목축 연습은 무리를 지어 목축하는 것이 아니라 일정한 동물의 흐름을 유지하여 경주를 통해 동물을 이동시키는 것으로, 새로운 동물들은 ^[31]침착하게 리더를 따라갈 수 있습니다.야드를 쳤을 때, 동물들은 스트레스를 줄이기 위해 핸들러를 외면할 수 있는 공간이 항상 있어야 합니다.최소한의 스트레스는 동물의 부상을 방지하고 고기의 질 향상과 근육과 지방 ^[29]점수 향상과 같은 좋은 생산을 유지합니다.

비행 구역의 적절한 빈번한 침투는 동물들이 ^[25]핸들러에 대한 비행 구역을 최소화하도록 훈련시킬 수 있다.

비행 구역의 과도한 침투를 포함한 열악한 사육 기술은 스트레스, 패닉, 공격성, 공격성, 먹이 행동, 돌격, 실신, 질병 및 자해성 손상과 같은 행동을 일으킨다.지속적인 비행 구역 압력과 같은 거친 취급은 동물의 심박수를 높일 수 있습니다.이러한 요소들은 모두 일반 적응 증후군을 반영한다.

일반 적응 증후군

일반 적응 증후군(GAS)은 동물의 스트레스에 대한 3상 반응이다.

• 첫 번째 단계는 전투 또는 비행 반응입니다. 동물 비행 구역은 여기에 포함됩니다.동물 비행 구역의 과도한 침투는 교감 신경계의 자극을 일으킨다.SNS는 국소적인 조절과 반응을 일으킨다; 이것은 부신의 ^[32]수질에서 다량의 에피네프린의 배출을 포함한다.에피네프린은 일반적으로 아드레날린으로 알려져 있다.아드레날린은 중요한 장기에 대한 산소 공급을 증가시키고 다른 ^[33]장기에 대한 공급을 감소시킨다.싸움이나 도주 상황에 자주 굴복하는 것은 심각한 내분비 장애를 일으킨다.
• 두 번째 단계는 적응과 저항입니다.반복적인 종속은 자연 ^[33]면역력을 형성하고, 일반적인 핸들러의 움직임과 목동은 동물의 비행 영역을 최소화한다는 생각이다.
• 세 번째 단계는 탈진입니다.동물 비행 구역의 강하고, 지속적이며, 과도한 자극은 죽음을 초래할 수 있고, 생산량을 감소시키고, 삶의 질을 떨어뜨릴 수 있다.GAS에 따르면 시간이 ^[33]지남에 따라 탈진으로부터의 완전한 회복이 가능하다.

샘플값

사람으로부터의 샘플 탈출 거리(대부분 평균):

유럽의 새

종.	ED [m]	레퍼런스
브랜트거위브란타베르니클라	(130–1000) 319	[10]
핀테일 아나스 아쿠타	(100–500) 294	[10]
회색 왜가리 아르데아 시네레아	255	[11]
말라드 아나스 플라티린코스	(60–400) 236	[10]
라프윙바넬루스바넬루스	162	[11]
던린칼리드리스알피나	(15–450) 70	[10]
쿠트 풀리카 아트라	68	[11]
윈차트 색시콜라 루베트라	20–30	[34]
블랙버드투르두스메룰라	10	[34]
청색티시아니스카에룰레우스	10	[34]

조류 탈출 거리에 영향을 미치는 요인

탈출 거리는 상황에 따라 크게 다를 수 있습니다.몸의 크기는 종간의 차이에 영향을 미치는 가장 잘 알려진 일반적인 요인이다.크기가 새가 얼마나 빨리 ^[11][10]이륙할 수 있는지에 영향을 미치기 때문에 매우 자주 큰 종은 작은 종보다 더 소심하다.놀랍게도, 수백 개의 연구에 대한 분석은 몸집이 큰 동물들이 ^[6]인간에 대해 덜 관대하다는 것을 보여주는 실질적인 연구에도 불구하고 몸집이 큰 새들이 인간에 대해 더 관대하다는 것을 발견했다.

영향을 미치는 요인:

• 종^{[10][9][18][17][11][34]} – 예를 들어 청둥오리 아나스 플라티린초스는 파인트테일 아나스^[10] 아쿠타보다 ED가 짧습니다.
• 나이 – 어린 새들은 수줍음을 덜 탄다(예: 던린 칼리드리스 알피나^{[citation needed]}).
• 걸어다니는 ^[10]사람들에 대한 습관화.청둥오리 아나스 플라티린초나 캐나다 기스 브랜타 카나덴시스는 야생의 어느 곳보다 공원에서 덜 수줍음을 탄다.먹이줄이나 공원에 있는 가슴과 누트셔치는 야생에서보다 덜 수줍어합니다.
• 계절. 예를 들어, 겨울나기 황소지느러미는 번식하는 ^[34]황소지느러미보다 ED가 짧습니다.
• 새의 기원 – 때때로 북쪽에서 겨울을 나는 새들은, 아마도 사람을 알지 못할 때, 호두까기 인형인 Nucifraga caryocatactes와^[34] 같이, 토종보다 덜 수줍음을 탄다.
• 주어진 새 개체^{[citation needed]}
• 관찰자 및 관찰자 행동의^[34] 옷 색깔
• 사냥 상태 – 채석장 종은 비채석장보다 ED가 길며 사냥철이나 사냥 ^[10][11]후 며칠 동안 증가한다.
• 플럭^[11] 크기
• 집단 구성 – 예를 들어 청둥오리 아나스 플라티린초와 청둥오리 아나스 크레카의 혼합된 무리 속의 새들은 두 ^[11]종 모두에 대해 단일 종 무리들의 새들보다 더 먼 거리에서 반응합니다.아니면 던린 칼리드리스 알피나가 다른 ^[34]물떼새들과 함께 떼지어 있을 수도 있다.
• 새에^[11] 대한 자극 가시성
• 풍력^[10]
• 식생^[11] 높이

도마뱀 비행 구역

수컷에 따라 호르몬 수치 차이로 인해 FID 값이 다른 도마뱀 우로사우루스 오르나투스는 다른 것으로 나타났다.

「 」를 참조해 주세요.

• 조류 관찰
• 디지스코핑
• 전투 또는 도주 대응
• 헤딩
• 자연 사진
• 퍼스널 스페이스
• 야생동물 관리
• 야생동물 사진

레퍼런스

추가 정보

• Cooper, W.E.; Frederick, W.G. (2007). "Optimal flight initiation distance". Journal of Theoretical Biology. 244 (1): 59–67. Bibcode:2007JThBi.244...59C. doi:10.1016/j.jtbi.2006.07.011. PMID 16949619.