1846년 치명적인 사고법

Fatal Accidents Act 1846
1846년[1] 치명적인 사고법
의회법
긴 제목행동 가능한 잘못으로 인한 사람의 사망으로 인하여 발생한 손해에 대하여 가족에게 보상하는 법률
인용9&10 빅터 C.93
영역 범위잉글랜드와 웨일스
날짜
졸업식1846년 8월 1일 (1846-08-01)
리피어드드1976년 9월 1일 (1976-09-01)
기타입법
에 의해 폐지됨1976년 치명적인 사고법
관련 항목디오ands 법 1846년
상태: 해제됨

흔히 캠벨 경의 법으로 알려진 1846년(9&10 빅터 c.93)은 영국 의회법이었는데, 영국과 웨일스에서 처음으로 타인의 잘못에 의해 죽은 사람의 친척이 피해를 복구하도록 허용했다.

배경

잉글랜드와 웨일스의 공동법에 따르면, 한 사람의 죽음은 오로지 그들의 친척들에게 감정적이고 순수한 경제적 손실을 초래한다.일반적으로 피해 유형 중 어느 하나에 해당하는 손해에 대해서는 청구인 또는 재산상의 물리적 손해에 한하여 손해배상을 할 수 없다.이것은 베이커 대 볼튼 사건 (1808)에서 법원이 선포한 규칙이었다.[2][3][4]스코틀랜드 법은 법원이 가족의 슬픔에 대한 답례로 위로를 허가할 수 있다는 점에서 달랐다.[5][6]

따라서, 만약 어떤 사람이 불법 행위를 통해 부상을 당했다면, 가해자는 부상을 입힌 책임을 져야 할 것이다.만약 그 사람이 죽었다면, 아무런 책임도 없을 것이다.비뚤게, 가해자는 피해자를 다치게 하기보다는 살해하는 데 금전적인 관심이 있었다.

그러나 1830년대에 철도의 급속한 발전은 철도 사망의 전염병과 철도 회사들의 무관심한 태도에 대한 대중의 적대감을 증가시켰다.그 결과, 철도를 벌하기 위한 방법으로서 고대의 디랜즈 치료법을 되살리기 위한 배심원단이 시작되었다.소닝 커팅(1841)에서 발생한 철도 사고는 특히 악명이 높았다.[7]이것은 국회의원들, 특히 캠벨 경과 철도 노동자에 대한 선정 위원회 (1846년)에게 경각심을 주었다.[8]철도의 반대에도 불구하고, 캠벨은 1845년에 디오랜드를 폐지하는 법안과 함께 법안을 도입했다.1846년 Deodands 법으로 법률이 된 후자의 제안은 철도 적대감을 어느 정도 완화시켰다.[7]

더 액트

이 법은 1846년 8월부터 시행되어 사망 당시 사망자가 그 권리를 가지고 있었던 경우, 개인 대표자에게 손해배상 소송을 제기할 수 있는 권리를 부여하였다.보상금은 사망자의[8] 남편, 부모 또는 자녀에게만 제한되었고 "이러한 사망에 따른 상해에 비례하여 ..."하는 것이었다.[7]그 문구는 어떻게 피해를 평가해야 하는지에 대한 문제를 남겼다.프랭클린 대 남동 철도(1858년)[9]에서 폴록 남작은 이 법이 스코틀랜드식 솔라티엄을 허가한 것이 아니라 경제적 손실에 대한 손해만을 주었다고 주장했다.

폐지

이 법은 여러 가지로 개정되어 1976년 「치명사고법」의 부칙 2에 의해 폐지되었으며, 이 법은 치명적인 사고보상을 관할하며 유사한 원칙에 기초하고 있다.가족의 슬픔에 대한 제한적 보상은 1982년 법무행정법 제3조에 의해 마침내 허가되었다.

국제적 영감

그 후 영어권 세계에서도 비슷한 법안이 발효되었다.예를 들어, 오스트레일리아 빅토리아 주의 1958년 잘못된 법 제3부는 흔히 캠벨 경의 법이라고 불린다.[citation needed]

참고 항목

참조

  1. ^ 이 짧은 직함에 의한 이 법의 인용은 1896년 「단편직함법」, 제1절 및 첫 번째 일정에 의해 승인되었다.그러한 조항들의 폐지로 인해 현재 1978년 해석법 제19조(2)에 의해 승인되었다.
  2. ^ [1808] EWHC KB J92; (1808) 1 캠프 493; 170 ER 1033
  3. ^ 클라크 대 런던 제너럴 옴니버스 주식회사도 참조한다. Ltd [1906] 2KB 648.
  4. ^ 홀스워스(1916년).
  5. ^ Lunney & Oliphant(2003) 페이지 860.
  6. ^ 1976년 「손해(스코틀랜드)법」, S.1(4)을 참조한다.
  7. ^ a b c 코스타(1994) 페이지 289-290.
  8. ^ a b 코니쉬 & 클라크(1989) 페이지 503-504.
  9. ^ 프랭클린 대 남동 철도 (1858) 3 H&N 211; 157 ER 448

참고 문헌 목록

  • Cornish, W.; Clarke, G. (1989). Law and Society in England 1750-1950. London: Sweet & Maxwell. ISBN 0-421-31150-9.
  • Holdsworth, W. S. (1916). "The origin of the rule in Baker v. Bolton". Law Quarterly Review. 32: 431.
  • Kostal, R. W. (1994). Law and English Railway Capitalism, 1825–1875. ISBN 0-19-825671-X.
  • Lunney, M.; Oliphant, K. (2003). Tort Law: Text and Materials (2nd ed.). Oxford: Oxford University Press. pp. 851–868. ISBN 0-19-926055-9.