엘리스 브리지

Ellis Bridge
비베카난다 Flyover Bridge와안 된다 혼동해서는.
엘리스 브리지
Ellis bridge.jpg
신증축교에서 바라본 옛 교량 전경
좌표23°01′20″N 72°34′31″E/23.0222°N 72.57528°E/ 23.02222; 72.57528좌표: 23°01′20″N 72°34′31″E / 23.02222°N 72.57528°E / 23.022222; 72.57528
들다도로교통
십자가사바르마티 강
로캘아메다바드 엘리스 브리지 지역
공식명스와미 비베카난다 다리
에 대해 명명됨바로우 헬버트 엘리스 경
유지 관리 대상아메다바드 시공사
유산현황1989년 이후 보호된 사이트
선행자네루 다리
그 뒤를 이어사르다르 다리
특성.
디자인보우스트링 아치 트러스교
재료강철, 쿰 시멘트, 합금
총길이480m(1,280ft)
폭6.3m(21ft)
No. 간격이 넓은14
물속의 교각28
하중한계1196톤
역사
구성자힘마틀랄 디라흐람 바체흐
공사시작1889
공사종료1892
공사비RS 407564
열린1892
붕괴됨목교(1870-1875)
닫힌1997
대체하다콘크리트 교량(1999-현재)
위치

엘리스 다리는 구자라트 주 아메다바드에 위치한 세기의 다리다.그것은 사바르마티 강을 가로지르는 도시의 서쪽과 동쪽 부분을 교량한다.이 활시위 아치 트러스 다리는 1892년에 건설된 아흐메다바드의 첫 번째 다리였다.이후 1997년에 양쪽에 새로운 콘크리트 날개가 건설되었고, 스와미 비베카난다 다리로 이름이 바뀌었다.[1]

역사

엘리스 대교의 기초 블록.이제 산스카르 켄드라에서.

원래의 목교는 1870–71년에 영국 기술자들에 의해 54,920파운드의 비용으로 건설되었다.둑에서 두 번을 제외하고는 1875년에 홍수로 파괴되었다.[2]새로운 강철 다리는 1892년 기술자 힘마틀랄 디라즈람 바체흐에 의해 재건되었고 북쪽 구역의 위원장인 바로우 헬버트 엘리스 경의 이름을 따서 명명되었다.그 강철은 버밍엄에서 수입되었다.힘마틀랄은 Rs 50만 명보다 적은 Rs 40만 7천 명의 비용으로 그것을 건설했다.정부는 점점 의심을 품게 되었고, 품질이 낮은 재료들이 힘마틀랄에 의해 사용된다고 생각했다.조사 위원회를 설치하여 그 공사의 질이 우수하다는 것을 알아냈다.정부 돈을 절약한 힘마틀랄은 이후 라오 사이브라는 칭호를 받았다.[3][4]

엘리스브리지의 파운데이션 블록은 후에 산스카르 켄드라로 옮겨졌다.라고 쓰여 있다.

Ellis Bridge - 정부가 Barrow Helbert Ellis 경의 이름을 따서 지은 이름: K.G.S.I.는 1869년과 1870년에 건설되었다.Rs:549,210의 비용으로 1875년 9월 22일의 대홍수에 의해 파괴되고 1890년과 1895년에 정부, 지방 기관 및 개인 가입자에 의해 재건되었다.Rs. 407,564의 추가 비용으로.이 새 다리의 첫 번째 돌은 도널드 제임스 제11대 레이 C.I.E 경에 의해 세워졌다.1889년 12월 19일 봄베이 주지사

수천 명의 사람들은 마하트마 간디가 1930년 3월 8일 엘리스 다리에서 단디 행군을 선언하는 것을 들었다.[5]

다리를 철거하자는 제안은 1973년, 1983년, 1986년에 나왔지만 모두 거절당했다.이후 아메다바드 시공사(AMC)는 1989년 5월 엘리스 다리와 그 경계인 마네크 부르즈와 사바르마티 강둑 근처의 자연 배수구를 보호지역으로 선포했다.[3]

원래 철교는 폭이 좁고, 모터 구동식 교통에 적합하지 않아 1997년에 폐쇄되었다.1999년 18크로레(약 66크로레 또는 2020년 미화 870만 달러에 상당함)의 비용으로 철교 양쪽에 새로운 콘크리트 다리가 건설되었으며, 원래의 철교는 유산으로 보존되어 있다.문서화 후 마네크 부르즈는 부분적으로 제거되었고 마라타가 건설한 문인 가네쉬 바리는 다리를 위한 공간을 만들기 위해 재건되었다.이 다리는 스와미 비베카난다의 이름을 따서 스와미 비베카난다 다리로 개칭되었다.[3][6][7]

재건축제안

저녁 엘리스 브리지

사바르마티 강의 오염으로 다리의 철제 교각이 부식된 것으로 조사됐다.교량 보강을 위해 선임된 컨설턴트들은 교량을 신축하는 것이 기존 교량을 보강하는 것보다 비용이 적게 들기 때문에 2012년 철거를 제안했다.또한 BRTS 버스를 새 다리에서 운행할 계획이었다.옛 철교의 철제 아치를 보존하여 새 교량 위에 다시 놓는 것이 제안되고 있다.[5][6][8]나중에 AMC는 BRTS용 새 교량 제안을 보류했다.[9][10]

문화적 의미

120년 된 이 다리는 아메다바드의 상징이자 상징이 되었다.[3][5]그것은 카이 포 체!(2013), 케비 레트 재쉬(2012)와 같은 여러 영화에 출연했다.카르나바티 미술관은 정기적으로 예술을 전시하는 다리의 서쪽 끝에 위치해 있다.

참조

  1. ^ May 11, Ankur Tewari TNN Updated; 2014; Ist, 2:53. "Road ahead: Names that fly over Ahmedabad Ahmedabad News - Times of India". The Times of India. Retrieved 19 September 2019.{{cite web}}: CS1 maint: 숫자 이름: 작성자 목록(링크)
  2. ^ Gazetteer of the Bombay Presidency: Ahmedabad. Government Central Press. 1879. p. 327.
  3. ^ a b c d "Bridges - To past, present & Future". Ahmedabad Mirror. 4 February 2010. Archived from the original on 3 November 2013. Retrieved 4 April 2013.
  4. ^ "On heritage day eve, Ahmedabad burns its bridge with Gandhi". The Times of India. 18 April 2012. Retrieved 4 April 2013.
  5. ^ a b c John, Paul (17 April 2012). "Ellisbridge may go Hope Bridge way". The Times of India. Archived from the original on 4 November 2013. Retrieved 4 April 2013.
  6. ^ a b John, Paul (2 September 2011). "Hope lies in Ellisbridge". The Times of India. Archived from the original on 4 November 2013. Retrieved 4 April 2013.
  7. ^ Shastri, Parth (27 February 2011). "Ahmedabad says abracadabra". Times of India Publications. Retrieved 7 January 2015.
  8. ^ Paul John (20 April 2010). "Ellisbridge to go & come back as BRTS route". The Times of India. Archived from the original on 11 August 2011.
  9. ^ "No plan to demolish Ellisbridge: AMC". Daily News and Analysis. 18 April 2012. Retrieved 4 April 2013.
  10. ^ "Old Ellisbridge to make way for new one". Daily News and Analysis. 23 April 2013. Retrieved 24 April 2013.