IMD SD70ACU

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IMD SD70ACU
2020년 2월 포트맥레오드 인근 캐나다 태평양 7029
유형 및 기원 전력형 디젤전기 빌더 전기-모티브 디젤 모델 IMD SD70ACU 레퀴더 노퍽 남방 프로그레스 재구축 날짜 2015-현재 개수 재구축 170
사양 구성: • AAR C-C • UIC 코우코우 게이지 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 트럭 EMD 방사형 스티어링 휠 직경 42 in (1,100 mm) 길이 80피트 2인치(24.43m) 폭 10피트 2인치(3.10m) 축하중 32톤 연료 용량 4,700 US 갤(18,000 l, 3,900 imf gal) 원동력, 견인차 EMD 16-710 G3C 엔진형식 V16 디젤 엔진 흡인 터보차지 실린더 16
실적 수치 최대 속도 NS: 75mph, CP: 65mph 출력 4,500 hp(3,400 kW)
경력 로캘 북아메리카 현재 소유자 노퍽 남방 캐나다 태평양

EMD SD70ACU는 제너럴 모터스 전기 자동차 사업부가 원래 SD9043MAC로 건설하고 노퍽 서던과 프로그레스 레일에서 재구축한 6축 4,500hp(3,400kW) 디젤 전기 기관차다.노퍽 남방 철도와 캐나다 태평양 두 개의 철도에 의해 운영된다.

SD70ACU는 노퍽 서던(Norfolk Southern)에 의해 시작되었는데, 노퍽 서던은 펜실베니아 알투나에 있는 자사의 상점에서 EMD SD90MAC를 이 구성으로 재구축했다.1호 기관차는 2015년 9월 7299호였던 리빌딩 공정에 들어갔다.2019년 현재 110대가 모두 현역으로 출시됐다.

모든 SD70ACU는 현행 FRA 충돌성 표준을 충족하는 최신 EMD 택시로 재구축된다.지멘스 전자제품은 미쓰비시 전자제품으로 대체될 것이다.이 재건에는 울트라 캡 II, 기관차 속도 제한 장치(LSL), 그리고 택시 신호의 설치도 포함된다.이 트럭들은 필요한 만큼만 재건될 것이며 트랙션 모터를 교체하지 않고 있다.

2018년에 캐나다 태평양은 오랜 휴면상태의 SD90MAC 함대와 유사한 재건 프로그램을 시작했다.NS와 달리, 이러한 재건 작업은 내부에서 이루어지는 것이 아니라, 켄터키 메이필드와 인디애나 문시에 있는 프로그레스 레일에 의해 수행되었다.

노퍽 남방

Norfolk Southern rebuilding 프로그램에 선택된 유닛은 구 Union Pacific 또는 EMD SD90MAC 기관차의 CIT 그룹(CEFX) 기단이다.SD90MAC는 1995년에 도입되었으며 새로운 16기통인 6000마력(4500kW) H-엔진을 사용하도록 설계되었다.그러나 265 엔진의 기술적 문제로 인해 EMD의 SD70MAC 모델에 사용된 4,300 hp(3,210 kW) 16기통 710G로 기관차가 운송되었다.UP는 이러한 기관차를 SD9043MAC라고 불렀으며, EMD는 추후 고객에게 6000 hp(4,470 kW) 265 엔진으로 업그레이드할 수 있는 옵션을 제공할 계획이었다.그러나 EMD의 업그레이드 프로그램은 265와 관련하여 해결되지 않은 신뢰성 문제로 인해 수행된 적이 없다.4,300 hp (3,210 kW) 710 엔진이 장착된 400대 이상의 SD90MAC 기관차가 제작되었다.유니언 퍼시픽이 인수한 309대의 SD90MACs 중 100대가 SD70ACU 재구축 프로그램의 일환으로 노퍽 서던에 판매되었다.EMD는 기관차 인도를 담당했으며, 2015년 11월 현재 모든 부대가 인도됐다.그것들은 7229–7328로 번호가 매겨져 있다.2016년 7월, 노퍽 서던은 SD70ACU 프로그램의 지속을 위해 CIT 파이낸셜과 인디애나 레일로드로부터 또 다른 10대의 SD90MAC 기관차를 인수했다.그들은 7329–7338로 번호가 매겨졌다.

2017년 5월 3일 현재 완전한 엔진 정비를 받은 유닛은 Tier 1+ 배출 기준을 충족하고, 전체 엔진 정비를 받지 못한 유닛은 Tier 0+ 배출 기준을 충족한다.모든 재구축이 4,500 트랙션 마력으로 업그레이드되고 있지만, 일반적으로 Tier 0+ 유닛은 4,300-4,400 마력에 불과하다.Tier 1+ 배출 기준을 재점검하여 충족한 단위는 7233, 7235, 7243, 7253, 7253, 7253, 7293, 7296, 7298, 7305, 7308, 7319이다.

원래 EMD에 의해 건설된 SD90MAC는 5,700갤런의 연료 탱크 용량을 가지고 있었다.유니언 퍼시픽이 소유하고 있는 동안, 이 유닛들은 연료 탱크 마운트 주변의 프레임에 균열을 발생시키기 시작했다.UP는 EMD와 협력하여 프레임과 연료 탱크 사이에 장착 브래킷을 추가함으로써 프레임 균열 문제를 해결했다.또 연료 주입구 파이프는 최대 4700갤런의 연료만 추가할 수 있도록 개조했다.

원래 EMD에 의해 구축된 SD90MAC의 최대 중량은 41만5000파운드였다.SD70ACU 프로그램에서 재구축된 후, 처음에는 새로운 폭포와 택시의 추가 중량으로 인해 최대 중량이 42만 파운드로 증가했다.제35회 SD70ACU 재구축을 시작으로 NS는 최대 중량을 432,000파운드로 늘리기 위해 장치의 각 끝에 가중치를 추가하기 시작했다.최초 34개 제품도 판매 시간이 허락하는 대로 추가 무게가 추가될 것이다.Those units that have received the additional weight are 7231, 7232, 7233, 7234, 7236, 7241, 7242, 7243, 7244, 7246, 7247, 7249, 7253, 7254, 7259, 7271, 7272, 7274, 7277, 7278, 7285, 7296, 7302, 7303, 7304, 7306, 7308, 7311, 7312, 7314, 7316, 7317, 7318, 7322, 7326, and 7328.

원래의 택시와 전기 캐비닛은 새로운 EMD SD70ACe 스타일의 격리된 택시 AAR 스타일의 제어 스탠드와 미쓰비시 전자 장치가 장착된 전기 캐비닛으로 교체되었다.그들은 원래의 TA22 메인 교류 발전기와 1TB2830 견인 모터를 보유하고 있다.또한 CCB II 컴퓨터 제어 브레이크 시스템, GE Ultra Cab II Cab Signaling, LSL(Locomotive Speed Limiter) 및 자동 엔진 Stop/Start 기능이 탑재되어 있다.모든 장치는 NS LEADER/PTC(Positive Train Control) 시스템을 갖추고 있으며, DPU(Distributed Power Unit) 운용에 사용하기 위한 장비를 갖추고 있다.새 전자식 주차 브레이크가 긴 후드 왼쪽에 브레이크 휠과 함께 추가되었다.도랑 조명은 재건하는 동안 후방에 추가되었다.

2020년 11월 초 노퍽 서던은 SD70ACU 중 46개를 판매했다.2021년 5월 초, 노퍽 서던은 SD70ACU 2척을 Progress Rail에 판매했다.2022년 1월에는 20대가 추가로 팔렸다.

캐나다 태평양

2018년에는 캐나다 태평양이 캐나다 태평양의 오랜 휴면 중인 SD90MAC 함대 중 30대를 노퍽 서던이 했던 것과 유사한 재구축으로 재구축하기로 프로그레스 레일사와 합의했다고 발표했다.새로운 캐나다 태평양 SD70ACU의 번호는 7000–7029이다.CP는 2019년 나머지 28개 SD90MAC를 재구축하기로 했다.당초 61대의 SD90MAC를 구매했으나 2012년 3대가 폐기됐다.이 손실을 메우기 위해 CP는 유니언 퍼시픽으로부터 30개 재구축의 또 다른 배치를 위해 SD90MAC 2개를 구입했다. 이들 재구축에는 7030–7059의 번호가 매겨져야 한다.^[1][2]두 번째 SD70ACU는 2020년 2월에 도착하기 시작했다.

캐나다 태평양 부대는 AAR 제어 스탠드, 지휘자 좌석 뒤쪽에 위치한 비상 출입문, 전방과 내향 카메라, 전동 보조 핸드 브레이크, 전신 유리창 깨짐 등의 승무원 편의와 안전 기능을 갖추게 된다.또한 새로운 제어 전자제품, 미쓰비시 AC 추진부품, NYAB CCB도 포함된다.II 전자식 에어 브레이크 및 능동적 열차 제어.이들 장치에는 Progress Rail의 EM2000 Control System과 Fire 디스플레이 화면도 장착되어 있다.각 재구축의 무게는 43만2000lbs, 최대 속도는 65MPH, 정격은 4500마력이다.이 유닛들은 Tier 1+ 배출 표준을 충족시킬 것이다.^{[citation needed]}

캐나다 퍼시픽은 2019년 8월 처음 4대의 SD70ACU를 받았고 이후 테스트를 위해 브리티시 컬럼비아의 석탄 열차 서비스에 할당했다.

2019년 9월 16일, Progress Rail은 캐나다 태평양 지역 유산의 페인트 도색 계획에 두 개의 SD70ACU 재구축을 실시했고, 총 10개의 유닛이 있어야 한다고 발표하였다.CP 7010 ~ 7014는 1960년과 1968년 사이에 사용된 대본 쓰기와 함께 투스카나 빨강과 회색의 도장 구조로 그려질 것이다.7015부터 7019까지 번호가 매겨진 유닛들은 1949년에서 1959년 사이에 사용된 블록 레터링과 유사한 도장 방식을 사용한다.^[3]

2019년 11월 11일 캐나다 태평양 추모의 날 기념식에서는 기념 군사 테마를 가진 5개 부대가 공개됐다.These units are numbered 7020–7023, with 7024 being renumbered to 6644 (for the date 6/6/44) in honor of D-Day. 6644 represents a memorial to World War II, the paint scheme derived from the Allied Spitfire using Royal Air Force Dark Green, Ocean Grey, and accented with Roundel Yellow with a font that is RAF standard to planes used in World War II.그것은 또한 D-Day 착륙 전 연합 항공기에 적용된 것과 유사한 후드의 후드에 있는 스포츠 침공 줄무늬를 뚜렷하게 보여준다.7020은 온대 지역의 군대를 나타낸다.나토 그린(NATO Green)을 칠하고 현대화된 육군 글꼴을 특징으로 한다. 7021은 아리드 지역의 육군을 나타내며 사막 모래 색상으로 칠하고 7020과 같은 현대화된 육군 글꼴을 특징으로 한다. 7022는 해군을 상징하며, 캐나다 왕립 해군 함선사이드 그레이와 옥사이드 레드(Red)를 칠하고 올바른 해군 글꼴을 사용한다. 7023은 공군을 나타내고 p는 p이다.라이트 고스트 그레이와 미디엄 그레이를 사용하는 CF-18과 같은 색상으로 색칠된 것은 물론 정확한 로열 캐나다 공군 폰트가 특징이다.5개 부대 모두 캐나다 태평양 특유의 서포트 아워 부대 로고를 비롯해 기관차 반대편에 캐나다와 미국 국기가 꽂혀 있다.^[4][5]

CP 7030에는 GE ES44인 CP 8939와 같이 스트라스코나 경의 말 연대 방패가 코에 도포되어 있다.AC.

2021년 초 CP는 SD70ACU 재구축 프로그램을 계속하기 위해 Union Pacific에서 SD90MAC 40대를 추가로 구입했다.일부 CP 패치가 적용된 이전 Union Pacific SD90MAC는 이미 재건에 앞서 캐나다로 향하는 모습이 포착됐다.

참고 항목

• EMD SD70 시리즈 - SD70s EMD의 다양한 변형 목록

참조

외부 링크

Wikimedia Commons의 EMD SD70ACU 기관차와 관련된 매체