뒤스부르크-도르트문트 철도
Duisburg–Dortmund railway뒤스부르크-도르트문트 철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 붉은색 쾰른-민덴 간선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
라인 번호 | 2650 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
로캘 | 독일 노르트라인베스트팔렌 주 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
경로번호 |
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기술 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
선 길이 | 56km(35mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
전기화 | 15 kV/16.7 Hz AC 오버헤드 카타레니얼 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
작동 속도 | 140km/h(87.0mph)(최대) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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뒤스부르크-도르트문트 철도는 독일에서 중요하고 역사적으로 중요한 철도다.북부 루르 지역의 장거리 및 지역 여객 화물 운송을 위한 주요 축이다.시외-엑스포스, 인터시티, 지역-엑스포스, 지역-반, S-반 열차가 운행한다.두스부르크, 오버하우젠, 겔센키르헨, 도르트문트, 완네-에켈의 중앙역들과 에센-알레시덴과 헤르네의 지역적으로 중요한 역들을 포함한다.쾰른데우츠에서 민덴까지 이어지는 쾰른-민덴 간선 중간 구간이다.1847년에 개관하여 그 후 여러 차례 현대화, 발전하였다.오늘날에는 2~4개의 트랙을 가지고 있으며, 전기로 연결되어 본선으로서 분류되고 있다.
역사
On 18 December 1843, the Prussian government granted a concession to the trunk line to the Cologne-Minden Railway Company (German, old spelling: Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft, CME) for the line, which began at what was then the CME station in Deutz (now a suburb of Cologne) with the construction of the first section to Düsseldorf, which was1845년 12월 20일에 개장했다.불과 몇 주 후인 1846년 2월 9일, 같은 장소에 건설된 세 개의 기차역 중 첫 번째인 쾰른-민덴 기차역이라 불리는 현재의 두스부르크 하우프트반호프 현장에서 두 번째 구간이 임시 종착역까지 완공되었다.[2]
다음 구간인 오버하우젠, 앨리시덴, 겔센키르헨, 완, 헤르네, 도르트문트까지 이어지는 노선은 당시 루르 강 북쪽 둑에 위치한 탄광에 가까운 노선으로 주로 언덕을 피해 건설하는 것이 더 저렴했기 때문에 선택되었다.그럼에도 불구하고 1847년 5월 15일까지도 1년이 훨씬 넘게 걸려 이 구간이 완공되어 가동되었다.1847년 10월 15일 마지막 구간이 민덴에 개통되어 총 263km 길이의 단선 철도가 완성되었다.[2]같은 날 로얄 하노버 주 철도는 하노버 민덴 철도를 개통해 베를린과 독일 북동부와의 연계를 완료했다.
뒤스부르크루하르트로 가는 지선
In 1848 the CME built a branch line to the docks at Ruhrort from Oberhausen station and agreed with the Aachen-Düsseldorf-Ruhrort Railway Company (Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn-Gesellschaft) to construct the Ruhrort-Homberg train ferry.[3]
홀랜드 선
오버하우젠 역도 1856년 10월 20일, 네덜란드 노선으로 널리 알려진 웨셀과 에메리히 암 레인을 거쳐 아르넴으로 개통되는 노선의 시작점에 있었다.[4]
롤반
완네 역(현재의 완네-에켈 hbf)은 1870년 1월 1일부터, 함부르크행 노선의 출발점인 롤반(롤링 라인)이었다.독일 북해 연안의 이 노선은 파리-함부르크 철도의 일부로서, 프러시아 정부가 함부르크-벤로 철도를 위해 양보한 CME와 연결된다.[5]
엠셔 밸리 철도
1871년부터 1878년까지 CME는 북부 루르를 거쳐 오스터펠트 수드와 완을 거쳐 간선도로와 대체로 평행인 두스부르크에서 엠셔 계곡을 따라 도르트문트까지 또 다른 노선을 건설하여 성장하는 산업과 번창하는 탄광에 서비스를 제공하였다.[6]
현재 상황
두스부르크에서 도르트문트까지 철도가 개통된 이후 루르 탄광의 중심지가 북쪽으로 이전하면서 중요성이 커졌고 지속적으로 현대화되었다.오늘날 그 선은 최소한 더블 트랙이고 그것의 전체 길이로 전기화된다.이 노선은 현재 다른 동서 노선, 특히 구 베르기슈-메르키슈 철도 회사의 중앙 루르 간선 노선과 비교가 된다.
서비스
장거리 열차는 선의 일부분만 사용한다.뒤스부르크에서 오버하우젠까지 이어지는 구간은 암스테르담을 오가는 시외익스프레스 열차가 운행한다.It is also served by Regional-Express trains on line RE 5 (Rhein-Express), terminating in Wesel, and RE19 (Rhein-IJssel-Express), terminating in Arnhem, and Regionalbahn line RB 35 (Emscher-Niederrhein-Bahn) between Gelsenkirchen and Mönchengladbach.인터시티 35호선은 2시간마다 두스부르크에서 완네이켈까지 라인의 상당 부분을 이용한다.또한, IC 32호선 열차와 RE 2호선(Rhein-Haard-Express), RB 42(Haard-Bann) 및 RB 46(Gluckauf-Bann)은 겔센키르헨에서 완네-에이켈까지 구간을 이용한다.
노선 총 길이를 이용하는 유일한 지역-엑스포 서비스는 뒤셀도르프에서 햄까지 운행하는 RE 3 Rhein-Emscher Express로, 모두 쾰른-민덴 철도 회사의 간선 노선에 있다.
S-반 2호선은 헤르네와 도르트문트 멘게데 사이를 30분 간격으로 운행하며 옛 왕립웨스트팔리안 철도회사(Königlich-Westfelische Eisenbahn-Gesellschaft)의 남부 노선(Königlich-Westfelische.헤르네 서쪽에서는 시간당 1대의 열차가 레클링하우젠으로 연결되고, 겔센키르헨을 거쳐 에센까지 연결된다.이전에는 시간당 또 다른 S-Bann 서비스가 Duisburg와 Datmund 사이의 역사적 경로를 따라 운행되었다.이는 2019년 12월부터 RB 32(Rhein-Emscher-Bahn)로 운행되었으나, 두스부르크-도르트문트 철도 노선에서만 운행되어 도르트문트-멘게데-도르트문트 사이의 역을 건너뛰고 있다.이는 월요일부터 금요일 오전 5시에서 오후 7시 사이에 두스부르크와 겔센키르헨 사이의 RB 35 Emscher-Nederrhain-Bann에 의해 보완된다.RB 32와 RB 35 서비스는 이전의 S2 서비스처럼 뒤스부르크와 겔센키르헨 사이의 모든 역에서 정지한다.
메모들
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas). Schweers + Wall. 2009. pp. 136–39. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ a b "Line 2650: Köln-Deutz - Hamm (Westf)". NRW rail archive (in German). André Joost. Retrieved 21 March 2011.
- ^ "Line 2274: Oberhausen - Duisburg-Ruhrort". NRW rail archive (in German). André Joost. Retrieved 21 March 2011.
- ^ "Line 2270: Oberhausen - Emmerich (Grenze)". NRW rail archive (in German). André Joost. Retrieved 21 March 2011.
- ^ "Line 2200: Wanne-Eickel - Hamburg". NRW rail archive (in German). André Joost. Retrieved 21 March 2011.
- ^ "Line 2210: Herne - Castrop Süd - Dortmund". NRW rail archive (in German). André Joost. Retrieved 21 March 2011.