뒤스부르크-도르트문트 철도

Duisburg–Dortmund railway
본 기사는 쾰른-민덴 철도 회사의 뒤스부르크-도르트문트 철도를 다루고 있으며, 이 노선의 다른 노선은 도르트문트-뒤스부르크 철도(동음이의)를 참조한다.
뒤스부르크-도르트문트 철도
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개요
라인 번호2650
로캘독일 노르트라인베스트팔렌 주
서비스
경로번호
  • 416(장거리)
  • 450.2 (S-Bahn)
기술
선 길이56km(35mi)
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
전기화15 kV/16.7 Hz AC 오버헤드 카타레니얼
작동 속도140km/h(87.0mph)(최대)
노선도

레전설
함에서 출발하는 트렁크 라인
엔스케데에서 온 선
119.5
 도르트문트 Hbf
종료: S 1S 2S 5
소스트행 선, 이스를론, 비튼 S 5
보훔으로 가는 간선 S1
117.0
 도르트문트 화물마당
114.7
 한사 분기점
112.8
 도르트문트-네트 분기점
철도 화물 우회
도르트문트 도르트스트펠트 출신의 에스반 S2
110.3
 도르트문트멘게데
옛 웨스트팔리안 엠셔 계곡 철도
105.3
 카스트로펠 Hbf
101.9
 블라덴호르스트 접합부
100.8
 헤르네 핫 분기점
도르트문트에 줄지어 가다
100.0
 헤르네 화물역
98.4
 헤르네
(전 Herne CME)
레클링하우젠 선 S2
보훔행
A 43
겔센키르첸 비스마르크-보훔 선
보훔에서 온 선
레클링하우젠 선
94.5
 완네이켈 Hbf
비스마르크 & 샬케로 가는 전 노선 (1962년까지)
겔센키르첸 비스마르크에게
겔센키르헨샬케까지 (1911년 이후)
몇 개의 이전 줄
에센크레이 노르드로 가는 옛길
89.1
 겔센키르헨 Hbf
겔센키르첸-샬케 수드와 에센 S2에게
구 겔센키르헨-헤슬러-에센 Hbf 선
85.1
 에센졸베린노르드
구 에센카테른베르크 노르드-에센 Hbf 선
Essen-Alfidenceen RhE의 이전 라인
에센 Hbf에서 줄지어 오다.
82.1
 에센알레시덴
(이전의 Essen CME)
에센노드행 구선
(Essen-Dellwig 분기점까지 단선 화물선)
Essen Nord의 이전 라인
80.0
 에센베르게보르벡
에센홀까지의 전 노선
76.3
 에센델비히 분기점
보트로프에서 선
보트로프-에센-델비히 오스트 라인
76.0
 에센델비히
75.2
 에센프린트로프
전품 야적장
71.7
 오버하우젠 흐브프 오보
웨셀행
그리고 오버하우젠 서쪽에 선다.
웨셀에서 온 선
70.7
 오버하우젠 Hbf
S 3의 종말
뒤스부르크루하르트로 가는 선
뮐하임-스틸럼
에스반 투 뮐하임 스티럼 S3
68.6
 콜크만쇼프 접속부
구 뒤스부르크루하르트-뮐하임-스티룸 선
뮐하임-스티룸에서 온 간선 S1
67.1
 카이저베르크 분기점
오버하우젠 서-두이스부르크-웨다우 선
오버하우젠 서부에서 온 선
63.1
 뒤스부르크 HBF
쾰른행 트렁크 라인 S1
출처: 독일 철도 지도책[1]

뒤스부르크-도르트문트 철도는 독일에서 중요하고 역사적으로 중요한 철도다.북부 루르 지역의 장거리 및 지역 여객 화물 운송을 위한 주요 축이다.시외-엑스포스, 인터시티, 지역-엑스포스, 지역-반, S-반 열차가 운행한다.두스부르크, 오버하우젠, 겔센키르헨, 도르트문트, 완네-에켈의 중앙역들과 에센-알레시덴과 헤르네의 지역적으로 중요한 역들을 포함한다.쾰른데우츠에서 민덴까지 이어지는 쾰른-민덴 간선 중간 구간이다.1847년에 개관하여 그 후 여러 차례 현대화, 발전하였다.오늘날에는 2~4개의 트랙을 가지고 있으며, 전기로 연결되어 본선으로서 분류되고 있다.

역사

On 18 December 1843, the Prussian government granted a concession to the trunk line to the Cologne-Minden Railway Company (German, old spelling: Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft, CME) for the line, which began at what was then the CME station in Deutz (now a suburb of Cologne) with the construction of the first section to Düsseldorf, which was1845년 12월 20일에 개장했다.불과 몇 주 후인 1846년 2월 9일, 같은 장소에 건설된 세 개의 기차역 중 첫 번째인 쾰른-민덴 기차역이라 불리는 현재의 두스부르크 하우프트반호프 현장에서 두 번째 구간이 임시 종착역까지 완공되었다.[2]

다음 구간인 오버하우젠, 앨리시덴, 겔센키르헨, 완, 헤르네, 도르트문트까지 이어지는 노선은 당시 루르 강 북쪽 둑에 위치한 탄광에 가까운 노선으로 주로 언덕을 피해 건설하는 것이 더 저렴했기 때문에 선택되었다.그럼에도 불구하고 1847년 5월 15일까지도 1년이 훨씬 넘게 걸려 이 구간이 완공되어 가동되었다.1847년 10월 15일 마지막 구간이 민덴에 개통되어 총 263km 길이의 단선 철도가 완성되었다.[2]같은 날 로얄 하노버 주 철도는 하노버 민덴 철도를 개통해 베를린과 독일 북동부와의 연계를 완료했다.

뒤스부르크루하르트로 가는 지선

In 1848 the CME built a branch line to the docks at Ruhrort from Oberhausen station and agreed with the Aachen-Düsseldorf-Ruhrort Railway Company (Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn-Gesellschaft) to construct the Ruhrort-Homberg train ferry.[3]

홀랜드 선

오버하우젠 역도 1856년 10월 20일, 네덜란드 노선으로 널리 알려진 웨셀과 에메리히 암 레인을 거쳐 아르넴으로 개통되는 노선의 시작점에 있었다.[4]

롤반

완네 역(현재의 완네-에켈 hbf)은 1870년 1월 1일부터, 함부르크행 노선의 출발점인 롤반(롤링 라인)이었다.독일 북해 연안의 이 노선은 파리-함부르크 철도의 일부로서, 프러시아 정부가 함부르크-벤로 철도를 위해 양보한 CME와 연결된다.[5]

엠셔 밸리 철도

1871년부터 1878년까지 CME는 북부 루르를 거쳐 오스터펠트 수드와 완을 거쳐 간선도로와 대체로 평행인 두스부르크에서 엠셔 계곡을 따라 도르트문트까지 또 다른 노선을 건설하여 성장하는 산업과 번창하는 탄광에 서비스를 제공하였다.[6]

현재 상황

두스부르크에서 도르트문트까지 철도가 개통된 이후 루르 탄광의 중심지가 북쪽으로 이전하면서 중요성이 커졌고 지속적으로 현대화되었다.오늘날 그 선은 최소한 더블 트랙이고 그것의 전체 길이로 전기화된다.이 노선은 현재 다른 동서 노선, 특히 구 베르기슈-메르키슈 철도 회사의 중앙 루르 간선 노선과 비교가 된다.

서비스

장거리 열차는 선의 일부분만 사용한다.뒤스부르크에서 오버하우젠까지 이어지는 구간은 암스테르담을 오가는 시외익스프레스 열차가 운행한다.It is also served by Regional-Express trains on line RE 5 (Rhein-Express), terminating in Wesel, and RE19 (Rhein-IJssel-Express), terminating in Arnhem, and Regionalbahn line RB 35 (Emscher-Niederrhein-Bahn) between Gelsenkirchen and Mönchengladbach.인터시티 35호선은 2시간마다 두스부르크에서 완네이켈까지 라인의 상당 부분을 이용한다.또한, IC 32호선 열차와 RE 2호선(Rhein-Haard-Express), RB 42(Haard-Bann) 및 RB 46(Gluckauf-Bann)은 겔센키르헨에서 완네-에이켈까지 구간을 이용한다.

노선 총 길이를 이용하는 유일한 지역-엑스포 서비스는 뒤셀도르프에서 햄까지 운행하는 RE 3 Rhein-Emscher Express로, 모두 쾰른-민덴 철도 회사의 간선 노선에 있다.

S-반 2호선은 헤르네와 도르트문트 멘게데 사이를 30분 간격으로 운행하며 옛 왕립웨스트팔리안 철도회사(Königlich-Westfelische Eisenbahn-Gesellschaft)의 남부 노선(Königlich-Westfelische.헤르네 서쪽에서는 시간당 1대의 열차가 레클링하우젠으로 연결되고, 겔센키르헨을 거쳐 에센까지 연결된다.이전에는 시간당 또 다른 S-Bann 서비스가 Duisburg와 Datmund 사이의 역사적 경로를 따라 운행되었다.이는 2019년 12월부터 RB 32(Rhein-Emscher-Bahn)로 운행되었으나, 두스부르크-도르트문트 철도 노선에서만 운행되어 도르트문트-멘게데-도르트문트 사이의 역을 건너뛰고 있다.이는 월요일부터 금요일 오전 5시에서 오후 7시 사이에 두스부르크와 겔센키르헨 사이의 RB 35 Emscher-Nederrhain-Bann에 의해 보완된다.RB 32와 RB 35 서비스는 이전의 S2 서비스처럼 뒤스부르크와 겔센키르헨 사이의 모든 역에서 정지한다.

메모들

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas). Schweers + Wall. 2009. pp. 136–39. ISBN 978-3-89494-139-0.
  2. ^ a b "Line 2650: Köln-Deutz - Hamm (Westf)". NRW rail archive (in German). André Joost. Retrieved 21 March 2011.
  3. ^ "Line 2274: Oberhausen - Duisburg-Ruhrort". NRW rail archive (in German). André Joost. Retrieved 21 March 2011.
  4. ^ "Line 2270: Oberhausen - Emmerich (Grenze)". NRW rail archive (in German). André Joost. Retrieved 21 March 2011.
  5. ^ "Line 2200: Wanne-Eickel - Hamburg". NRW rail archive (in German). André Joost. Retrieved 21 March 2011.
  6. ^ "Line 2210: Herne - Castrop Süd - Dortmund". NRW rail archive (in German). André Joost. Retrieved 21 March 2011.