오버하우젠-뒤스부르크-루호르트 철도
Oberhausen–Duisburg-Ruhrort railway| 오버하우젠-뒤스부르크-루호르트 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 라인 번호 | 2274 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 독일 노르트라인베스트팔렌 주 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경로번호 | 447 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 길이 | 9km(5.6mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 작동 속도 | 100km/h(62mph)(최대) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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오버하우젠-뒤스부르크-루어르트 철도는 독일 노르트라인-베스트팔렌 주에 있는 노선이다.오버하우젠에서 뒤스부르크-마이데리히를 거쳐 뒤스부르크-루호르트에 이른다.
이 노선은 현재 본선으로 분류되지만, 전기화는 아니지만, 뒤스부르크-마이데리히 수드 역의 서쪽은 완전히 단선이다.
역사
쾰른 민덴 철도 회사(Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft, CME)는 1847년 간선 노선이 완공되면서 루르에 첫 철도를 개통했다.이를 통해 루르강에서 채굴된 석탄이 로어라인 강에서 소비자들에게 유입될 수 있었다.루하르트-크레펠트 지방 글래드바흐 철도회사(Ruhort-Crefeld-Kreis Gladbach Eisenbahengesellschaft, RCG)와 계약을 체결하여 루하르트행 노선을 건설하고 루하르트와 홈베르크간 열차 페리를 건설하였다.RCG는 홈베르크에서 뮌청라드바흐까지 노선을 건설하기로 합의했다.CME는 1848년 10월 14일 오베르하우젠 역에서 메이데리히를 거쳐 루로르트에 이르는 지선을 개통했다.그 계약에 따라 열차 페리는 노선이 완공된 후 4년 이내에 운항하게 되었다.
개발
After the Bergisch-Märkische Railway Company (Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft, BME) took over the RCG, together with the Aachen-Neuß-Düsseldorf Railway Company (Aachen-Neuß-Düsseldorfer Eisenbahngesellschaft) of the Royal Directorate of the Aachen-Düsseldorf-Ruhrort Railway Company (Königliche Direction der Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Ei센반) 1866년 뮐하임-스티룸 역에서 출발하여 루로트까지 노선을 건설하였다.이는 BME 노선이 양쪽 해안의 페리 터미널에 연결되었다는 것을 의미했고, 그래서 오버하우젠으로 가는 CME 노선은 갑자기 그 유용성을 잃었다.
오스테라트-도르트문트 수드 선의 라인 강 상공에 뒤스부르크-호크펠트 철교가 개통된 후, 옛 루아르트-홈버그 열차는 완전히 폐선되어 국가적인 의미를 상실하게 되었다. 대신, 그것은 철강 산업과 뒤스부르크-루르포르 항으로의 상품 수송에 사용되었다.
현재 상황
현재 뒤스부르크 시에 편입된 지역에 19세기 동안 건설된 철도 노선은 현재 인구의 여객 교통 흐름을 반영하지 못하고 있으며 이 노선은 여객 수송에 대한 유용성이 제한되어 있을 뿐이다.
과거에는 주로 두스부르크-루호르터 하펜(항만) 화물마당과 대형 오버하우젠 웨스트 화물마당(옛 오버하우젠 RHE 역) 사이의 노선에서 화물이 운행되었다.구 레니쉬 철도 회사(Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft, RHE)의 뒤스부르크-웨다우-보트로프 쉬드 노선이 두 화물 야드를 연결했다.오늘날 항만마당은 동쪽에서만 뒤스부르크-웨다우-보트로프 수드 선과 연결되어 있다.
철도 서비스
지역반 서비스 RB 36(Ruhrort-Bann)은 최근까지 아리바가 소유한 프리그니처 아이젠반(PEG)에 의해 운영되었다.전 노선의 이동 시간은 12분이다.오버하우젠 하우프트반호프에는 다른 열차와 연결돼 있다.
PEG 열차는 봄바디어 탤런트 디젤(643.2급)을 1개 트랙에서 운행하며 평균 속도는 45km/h이다.루하르트 노선은 평일 30분 간격으로, 주말에는 60분 간격으로 운행한다.그러나 2019년 2월부터는 이용 가능한 인력의 부족으로 열차가 버스로 대체되고 있다.[2]루어르트 선은 베르케르스베르분트 라인루르(Rine-Ruhr 대중 교통 협회)의 네트워크의 일부분이다.
2010년 12월, 노드웨스트반(NordWestBahn)이 이 노선을 인수했다.[3]
외부 링크
- 안드레 주스트의 NRW 철도 기록 보관소 2274호선에 대한 설명
참조
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Verkehrsmeldungen". Retrieved 2019-08-11.
- ^ "Railway Gazette: News in Brief". Retrieved 2011-01-02.
