데이비드 맥브레인

David MacBrayne
데이비드 맥브레인
유형공기업
산업여객선 운영사 지주회사
설립.1851, 2006년에 재건
본사Gourock, 스코틀랜드, 영국[1]
서비스 지역
스코틀랜드의 헤브리디스 및 클라이드 만

David McBrayne은 스코틀랜드 정부가 소유한 유한회사이다.1851년 데이비드 허치슨, 알렉산더 허치슨, 데이비드 맥브레인 등 3명의 파트너와 함께 개인 해운회사로 설립된 이 회사는 1878년 데이비드 맥브레인에게 넘어갔다.

이 회사는 해운, 도로 운송 및 버스 운영의 조정된 네트워크를 통해 헤브리데스의 화물 및 승객을 위한 주요 운송 회사가 되었다.1973년에는 국영 칼레도니아 맥브레인(Caledonian MacBrayne)으로 Caledonian Steam Packet Company와 합병되었습니다.2006년부터는, 여객선 사업자인 CalMac Ferries Ltd(Caledonian MacBrayne)와 Argyl Ferries의 지주 회사입니다.

형성

1851년, 글래스고의 번스 브라더스 G.와 J. 번스는 그들의 수석 서기 데이비드 허치슨에게 헤브리디언 함대를 넘겼다.데이비드 허치슨은 린리스고우의 부모님 집 '보니툰 하우스'에서 태어난 마가렛 도슨과 결혼했다.그녀는 린리스고에서 세인트 막달렌 위스키 증류소를 운영했던 아담 도슨의 여동생이었고, 제임스 도슨 역시 '보니툰 하우스'에서 태어났다.2011년 글래스고 역사학자 로버트 풀은 데이비드 허치슨과 도슨 [2]일가에 관한 200개 이상의 편지와 문서를 자신의 수집품에 추가했다.

데이비드 허치슨이라는 새로운 회사는 세 명의 파트너, 데이비드 허치슨, 알렉산더 허치슨, 그리고 메스르스의 조카 데이비드 맥브레인(1817-1907)을 두었다.번즈. 1878년 회사는 데이비드 맥브레인(그리고 데이비드 맥브레인)[3]에게 넘어갔다.

이 회사는 웨스트 하이랜드 노선의 주요 항공사가 되어 대부분의 섬에 여객과 화물 서비스를 제공했습니다.처음에는 글래스고에서 크라이난 운하를 거쳐 오반과 윌리엄 요새까지, 그리고 칼레도니아 운하를 거쳐 [4]인버네스까지 운행되었다.그것은 스카이에서 Islay, Harris, North Uist로, 그리고 Oban에서 Barra와 South Uist로 이어지는 Outer Islands를 추가했다.각각 개업하면서, 이 회사는 오반, 말라이그, 로할시의 카일, 스트롬 페리의 레일헤드를 추가했습니다.

1928년까지 맥브레인스는 우편 계약[5] 갱신을 위한 입찰을 지원할 수 없었고 사실상 파산했다.계약에 대한 다른 사업자는 발견되지 않았고 회사는 Coast Lines와 London, Midland and Scottish Railway (LMS;[4] 런던, 미들랜드, 스코틀랜드 철도)로 소유권이 분할되어 개편되었습니다.

팽창

새 소유주들은 노후화된 함대를 MV 록핀, MV 로체네비스, MV 로체엘과 같은 모터 선박으로 재건했다.2차 세계대전 이후, MV 시포스와 MV 클레이모어가 추가되었다.

1948년에 LMS 철도가 소유한 회사의 주식은 영국 교통 위원회에 넘어갔고, 따라서 부분적으로 국유화되었습니다.

1964년 자동차의 수가 증가하면서 의그-타르버트-로치마디, 말라이그-아르마데일, 오반-크라이그뉴어-로치알린 [6]항로의 MV 헤브리데스, MV 클랜맨, MV 콜럼바 등 3개의 전용 선박을 주문하게 되었다.

버스 서비스

Ardrishaig 1970의 MacBrayne Bedford VAS 버스(MacBrayne 버스가 서해안과 섬 곳곳에서 운행)

자동차 버스는 1906년 윌리엄 요새에서 발라추리쉬로 가는 노선으로 시작되었고, 제1차 세계대전이 발발하면서 인버네스, 윌리엄 요새, 아르드리샤그 주변에 다른 버스 노선이 몇 개 개설되었다.그 단계에서는, 이러한 단독 운행이 실제로 연결되는 노선은 없고, 1928년에 회사가 재건될 때까지 도로 운행은 사업의 극히 일부분으로 남아 있었다.새로운 소유주들은 많은 작은 항구들에서 화물 운송 서비스를 대체하기 위해 실질적인 도로 운송 부서를 설립하는 것을 포함하여 사업을 현대화하기 위한 자본을 제공했습니다.버스 사업부의 확대는 점진적이었으며, 주로 기존의 소규모 [7]사업자를 인수함으로써 이루어졌다.

1929년 글래스고 링크 라인은 맥브레이인의 기선 서비스와 경쟁하여 글래스고에서 타버트(킨타이어)까지 가는 버스 노선을 도입하였고, 맥브레이인은 회사의 주요 노선 중 하나가 될 자체 버스 서비스를 도입함으로써 빠르게 대응하였다.버스들은 타버트에서 맥브레인 기선과 함께 이즐레이와 그 마을로 가는 캠프벨타운 버스 서비스의 맥코나치를 연결하도록 시간 맞춰져 있었다.링크 라인은 1935년부터 캠프벨타운의 웨스트코스트 모터스(West Coast Motors of Campbeltown)가 캠프벨타운과 글래스고 간에 야간 승객과 우편 버스 서비스를 제공했지만 1932년 맥브레인(MacBrayne)에 매각되었다.맥브레인 자신의 버스는 1940년 글래스고에서 캠프벨트다운 기선으로 [8]대체될 때까지 캠프벨트다운에 도착하지 않았다.그 후 맥브레인스와 웨스트코스트는 이 항로에 공존했다.

또 다른 중요한 인수는 1934년 [8]쉴즈 오브 킨로클레븐이었다.쉴즈는 포트 윌리엄에서 틴럼까지 서비스를 운영했으며, 그곳에서 W. Alexander & Sons' Oban에서 글래스고까지(헬렌스버그 경유) 서비스를 이용할 수 있었다.맥브레이인은 알렉산더 서비스와의 연결도 계속되었지만 (루스를 통해) 글래스고로 가는 이 경로의 일부 여정을 연장했다.1936년 윌리엄 요새의 맥인타이어가 인수되어 윌리엄 요새에서 아우구스투스 요새로 가는 항로에 맥브레이인이 관심을 갖게 되었고, 윌리엄 요새와 인버네스 사이의 서비스를 통해 1939년 아우구스투스 요새에서 인버네스 [8]기선으로 가는 도중에 마침내 도입되었다.이 중요한 노선은 인버네스의 Macrae & Dick과 공동으로 운영되었습니다(Highland Omnibus의 전신).1930년대와 1940년대에 다양한 소규모 사업자들이 인수되어 본토에서 노선망을 확장하거나 통합하였다.대부분의 맥브레인 버스 서비스는 소포와 경우에 따라서는 우편물을 실어 나르고 승객도 실어 나릅니다.MacBraynes는 무대 마차 항로 외에도 웨스트 하이랜드에서 중요한 버스 투어 운영을 개발했으며, 종종 회사의 유람선과 [8]함께 운행했습니다.

맥브레인 기선이 운항하는 섬들에서는 지역 독립 사업자들에 의해 연결 버스 서비스가 제공되었지만, 1941년부터 맥브레인 기선은 이러한 사업들 중 많은 것을 인수하고 [9]그들 스스로 버스를 운영하기 시작했다.1941년의 기업들은 그렇게 받았습니다 McGibbon Bowmore의(아일 레이 섬), 1947년 매키넌Askernish(남 Uist)의 1947년에 퍼거슨 Clachan의(남 Uist), MacLean&1948년에 도널드 Ardvasar(스카이)의 1948년 맥도널드 Sollas의(북한 Uist), Portree(스카이)의 1958년에 스카이 전송(스코틀랜드 협동 조합 도매 협회 자회사), 카메론 Tarb.ert1964년(해리스), 1964년([10]멀), 1970년(스카이) 던베건의 카슨.전후 본토에서의 확장에는 아르드구르 반도에서의 단독 작전이 포함되었다.Ardgour와 Acaracle Motor Services가 1950년 말에 거래를 중단했을 때, MacBaynes는 Acaracle과 Kilchoan을 코란 페리와 연결하는 서비스를 인수했습니다.이것에 의해, Fort William 또는 [11]Glasgow로 가는 MacBrayne의 버스와 계속 연결되는 것을 의미합니다.맥브레인즈는 또한 1954년에 페리 자체의 운항을 인계받았다.또 다른 본토에서의 인수는 1960년 글렌시엘의 캠벨로, 인버네스에서 록할시의 카일까지 가는 경로와 쉬엘 브릿지에서 [10]글렌엘그까지의 연결 서비스를 가지고 있었다.

운영의 고도로 분산된 특성으로 인해, 맥브레인 버스 회사는 규모에 비해 상당히 많은 버스 창고를 사용했는데, 그 중 특별히 큰 곳은 없었고, 많은 곳은 단순히 한 대의 차량을 야간 주차하기 위한 작은 창고가었습니다.예를 들어, Islay의 5대의 차량 운영은 Port Ellen에 창고가 있고 Port Askaig와 Portnahaven에 [12]야간 창고가 있었다.많은 차고 시설들이 그 회사의 도로 운송 선단과 공유되었다.가장 큰 버스 기지는 포트 윌리엄이었고, 다른 더 큰 시설은 아르드리샤그, 글래스고, 인버네스, 킨로클레븐, 포트리에 있었다.

분할 및 합병

1968년 4월 3일 포트리 남쪽 눈 속의 맥브레인 베드포드 S형 트럭

1969년 7월, Coast Line의 지분 50%가 주 소유로 넘어갔고, Scottish Transport Group 내에서 회사는 완전히 국유화된 자회사가 되었습니다.그 후, MacBraynes의 해운, 도로 수송, 버스 사업부를 별도 사업으로 분할하기로 결정했다.회사의 버스 및 버스 서비스는 1970-72년 동안 단계적으로 스코틀랜드 버스 그룹으로 이전되었습니다.글래스고를 거점으로 한 버스 투어는 알렉산더(미들랜드), 글래스고-캠프벨트다운 및 아르드리샤그-오반 노선을 포함한 아르드리샤그 창고는 웨스턴 SMT로 넘어갔지만 버스 운영의 대부분은 하이랜드 옴니버스([13]미들랜드)로 넘어갔다.하이랜드는 몇 년 [14]안에 스카이섬을 제외한 모든 섬 운영을 포함한 가장 주변적인 노선 중 일부를 매각했다.도로운송사업부는 1985년 Kilcionan Transport에 의해 민영화되고 흡수된 MacBrayne Hollage Ltd.가 되었다.[15]

1973년 1월 1일 스코틀랜드 운수 그룹의 다른 해운회사인 클라이드 기지의 칼레도니아 증기 패킷 컴퍼니(Caledonian Steam Packet Company Ltd)는 데이비드 맥브레인(David McBrayne Ltd.)의 배와 항로의 대부분을 인수하여 칼레도니아 맥브레이인([16]Caledonian MacBrayne Ltde)라는 새로운 이름으로 본사와 합병하여 클라이드 및 웨스트 하이랜드 공동 영업을 시작했다.

재활성화

수년간 잠복해 있던 데이비드 맥브레인사는 2006년 스코틀랜드 각료에 의해 국영 여객선 [3]사업자의 지주회사 역할을 하기 위해 재활성화됐다.스코틀랜드 내각은 그룹의 유일한 주주이며, 모든 자회사는 개인 [3]회사입니다.이 회사는 현재 스코틀랜드 정부의 [17]비부문 공공기관(ENDPB)으로 분류되어 있습니다.

이 그룹은 (Caledonian MacBrayne으로) Clyde 및 Hebrides 서비스를 운영하는 CalMac Ferries Ltd와 Aberdeen - Kirkwall - Lerwick 및 Scrabster - Stromness 서비스 운영사인 NorthLink Ferries Ltd로 구성되었습니다.2011년에는 Dunoon - Gourock 여객 서비스를 운영하던 신규 사업자인 Argyl Ferries Ltd가 그룹에 [18]추가되었다.2012년 5월, NorthLink Ferries Ltd는 세르코에게 [19]Northern Islands 페리 서비스 계약을 빼앗겼습니다.2019년 1월 21일부터 아가일 페리 서비스는 기존의 칼레도니아 맥브레인 클라이드 및 헤브리디스 페리 서비스 [20]계약으로 이전되었다.

페리 운영자가 사용하는 선박과 교각은 스코틀랜드 정부가 소유한 Caledonian Maritary Assets Limited(CMAL)가 소유하고 있습니다.CMAL은 계약 기간 동안 선박과 교각을 운영 회사에 임대합니다.선박은 관련 여객선 사업자에게 전세되었고, 교각과 항구는 상당히 표준적인 정박 요금으로 운영되었다.

데이비드 맥브레인호의 배

맥브레인 선박은 윗부분이 검은색인 붉은 깔때기를 특징으로 했다.가장 잘 알려진 것 중 하나는 1879년부터 [21]1935년까지 맥브레이인의 주력이었던 RMS 콜럼바였다.1878년 J&G 톰슨에 의해 건조된 301피트 길이의 초기 선박으로 당시 가장 크고 호화로운 클라이드 기선이었다. 그녀는 맥브레인에서 오반으로 [22]가는 "로열 루트"의 일부로 글래스고에서 아르드리샤그까지 운항했다.항로의 후계자인 SS 세인트 콜럼바는 클라이드 강에서 취역하기 위해 건조된 가장 큰 터빈 기선이었으며, 강에서 취역한 유일한 세 개의 펑넬 기선으로 남아 있습니다.

당사가 운항하는 선박 목록

  • PS Glengarry (전 Edinburg Castle) (1844년)
  • PS Glencoe (전 Mary Jane) (1846년)
  • PS 로치네스(I)(1853)
  • PS 산악인 (II) (1858년)
  • PS Gairlochy(1861)
  • SS 스태파 (III) (1861)
  • SS 클라이드데일(1862)
  • PS Iona (III) (1864)
  • PS Chevalier(1866)
  • PS Gondolier(1866)
  • SS Linnet(1866)
  • PS Lovedale (전 그레이트 웨스턴) (1867년)
  • PS 게일(1867)
  • SS 클랜맨 (II) (1870)
  • PS Islay (II) (1872)
  • SS 핑거(II)(1877)
  • SS 로킬 (I)(1877)
  • RMS 콜럼바 패들 증기선(1878)
  • SS 한다(1878)
  • SS 에델 (1878년)(1910년 클랜즈맨 (III)으로 개명)
  • PS 카바이너(1878)
  • SS 플라워데일(1878)
  • SS Claymore (II) (1881)
  • SS 카발리에(1883)
  • SS Texa (1884년
  • PS 수류탄 투척기 (1885)
  • PS 퓨실리어(1888)
  • SS Hebrides(1898년) (McCallum & Orme 1930년까지)
  • SS[23] 물떼새(1904)
  • TS St Columba는 1912년에 TS Queen Alexandra로 지어진 1934년을 구입했습니다.
  • SS 로체네스(1929)
  • MV 록모어 (1930년)
  • MV 로첸[24] (1930)
  • 록파인 MV (1931)
  • MV 로체네비스 (1934)
  • TS 킹 조지 5세(1935년)
  • MV[25] 게리 (1937년)
  • MV 로킬 (1939년)
  • MV 아르카이그호[26] (1941년)
  • MV 로체넬[27](1941)
  • MV 로치[28] 브룸 (1946년)
  • MV 록던베건[29] (1946년)
  • 시포스호 MV (1947년)
  • MV 로치 아이노트[30] (1947년)
  • MV 록바이에[31] (1949년)
  • MV 로치[32] 카론 (1951년)
  • 록시엘[33] MV (1953)[34]
  • MV 록테일포트[35](1954년)
  • MV 클레이모어 (1955)
  • MV 로치[36] 아드 (1955년)
  • MV 로치 토스카이그[37] (1955년)
  • MV 헤브리데스 (1964)
  • MV 클랜맨 (1964)
  • MV 콜럼바 (1964)
  • MV Scalpay(이전 Localine(II))[38] 1956년 구축[39](1965년)
  • MV 이오나 (1970년)

출처[40]

각주

  1. ^ "David MacBrayne Limited". Companies House. Retrieved 31 May 2021.
  2. ^ "David Hutcheson and Dawson family documents". The Great Shipping Dynasty of Burns, Hutcheson and MacBrayne. Robert Pool's Glasgow Collection @ Flickr. June 2011. Retrieved 11 April 2013.
  3. ^ a b c "History". David MacBrayne. Retrieved 30 January 2011.
  4. ^ a b "Company History". CalMac. Retrieved 30 January 2011.
  5. ^ "A brief history". MacBrayne Circle. Archived from the original on 20 November 2008. Retrieved 30 January 2011.
  6. ^ "History of Caledonian MacBrayne". West Highland Steamer Club. Archived from the original on 30 January 2010. Retrieved 30 January 2011.
  7. ^ P.S.V. Circle and The Omnibus Society (1984), Fleet History PM10: David MacBrayne Limited, 페이지 3-4. P.S.V. Circle, 런던.
  8. ^ a b c d P.S.V. Circle and The Omnibus Society(1984년), Fleet History PM10: David MacBrayne Limited, 페이지 4. P.S.V. Circle, 런던.
  9. ^ McCallum, F. & Bloomfield, S.W.(1965), 영국 버스 편대 22번: 스코틀랜드 버스 그룹, 페이지 66-67.이안 앨런, 런던.
  10. ^ a b P.S.V. Circle and The Omnibus Society(1984년), Fleet History PM10: David MacBrayne Limited, 페이지 38. P.S.V. Circle, 런던.
  11. ^ P.S.V. Circle and The Omnibus Society (1984년), Fleet History PM10: David MacBrayne Limited, 페이지 5. P.S.V. Circle, 런던.
  12. ^ P.S.V. Circle and The Omnibus Society (1984년), Fleet History PM10: David MacBrayne Limited, 페이지 36. P.S.V. Circle, 런던.
  13. ^ P.S.V. Circle and The Omnibus Society (1984), Fleet History PM10: David MacBrayne Limited, 페이지 6-8. P.S.V. Circle, 런던.
  14. ^ Milne, S.J. (2008), Highland, 페이지 33.벤처 출판사, Glossop.ISBN 9781905304189.
  15. ^ Hollier는 1985년 8월 3일 맥브레인 트럭, 커머셜 모터 구입
  16. ^ "New shipping firm to serve West of Scotland". The Glasgow Herald. 2 January 1973. p. 9. Retrieved 30 September 2017.
  17. ^ "National public bodies directory - Executive non-departmental public bodies". Scottish Government. 1 July 2018. Retrieved 14 August 2019.
  18. ^ "Argyll Ferries Wins Dunoon-Gourock Ferry Tender". For Argyll. 26 May 2011. Archived from the original on 25 July 2011. Retrieved 28 May 2011.
  19. ^ "Serco confirmed as Northern Isles ferry operator". BBC News. 29 May 2012. Retrieved 24 July 2012.
  20. ^ "CalMac takes over the tiller at Argyll Ferries". Argyll Ferries. 21 January 2019. Archived from the original on 27 January 2019. Retrieved 27 January 2019.
    "Gourock to Dunoon - FAQs". CalMac Ferries. 12 December 2018. Retrieved 16 March 2019.
  21. ^ "RMS Columba". David MacBrayne Ltd postcard. 23 September 2008. Retrieved 30 January 2011.
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  23. ^ "Transport Services, Western Highlands", Hansard, vol. 202 cc1602-4W, 22 February 1927
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  26. ^ "History of: Loch Arkaig". Ships of CalMac. Retrieved 5 September 2018.
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  31. ^ Neil King (10 November 2008). "Tobermory". Flickr. Retrieved 5 September 2018.
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  34. ^ 클라이드 섬과 서부 섬의 기선: 맥아더, 맥크로리 & 맥하피 1965년판 26페이지
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  39. ^ "History of: DHUIRNISH". Ships of CalMac. Retrieved 5 September 2018.
  40. ^ "1901 MacBrayne's Steamers and Services". Kintyre on Record. Archived from the original on 13 March 2012. Retrieved 30 January 2011.

외부 링크