MV 스칼페이
MV Scalpay| 역사 | |
|---|---|
 영국 | |
| 이름 |
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| 네임스케이크 | 스칼페이 / 로찰시 |
| 소유자 |
|
| 등록항 | 글래스고 |
| 경로 |
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| 빌더 | 아일사 조선회사, 트로온엔진: 글레이퍼엔진, 글래스고 |
| 야드 번호 | 499 |
| 가동중 | 1957년 4월 |
| 메모들 | [1] |
| 일반적 특성 | |
| 클래스 및 유형 | 측면 회전식 페리호 |
| 톤수 | 64 GT |
| 길이 | 75.7ft(23.1m) |
| 빔 | 21피트(6.4m) |
| 드라우트 | 6.1ft(1.9m) |
| 설치된 전원 | 2 오일 4 SCSA 4 cyl 6" x 7" |
| 속도 | 8노트(15km/h; 9.2mph) |
| 역량 | 승객 100명과 차량 6대 |
| 크루 | 3 |
| 메모들 | [1] |
MV 로찰스는 측면 적재 턴테이블 페리로, 1957년 로찰스-스카이의 카일을 위해 칼레도니아 증기 패킷 회사를 위해 건설되었다.대형 드라이브 스루 선박으로 대체된 그녀는 MV 스칼페이로 이름이 바뀌었고 스칼페이로 옮겨 1977년까지 근무했다.
역사
MV 로찰시는 1957년 로찰스 호에서 카일킨 호를 건너기 위해 제작되었으며, 그 이름의 초기 선박을 대체하였다.[1]그녀는 1970/71년에 새로운 드라이브 스루 선박인 로할시와 카일라킨이 도착할 때까지 다른 사이드 로더들과 함께 그곳에서 근무했다.
MV Scalpay로 개칭된 소유권은 비록 맥스위너 가문이 운영했지만 David MacBrayne에게 넘겨졌다.그녀는 1973년 칼레도니아 맥브라인 홀딩스로 이적하지 않고 맥브라인 소유권에 머물렀다.[1]
한때 스칼페이로 대체된 그녀는 1978년 5월까지 로찰린에 누워 크리난으로 견인되어 운하를 통과하고 더 나아가 샨돈으로 견인되었다.1979년 11월, 그녀는 Largs (ex-Kyleakin)의 예비품 때문에 Bute의 Ardmaleish Boat Building Co.에 매각되었다.그녀는 에어셔 해안의 바지선으로 일생을 마쳤다.[1]
배치
로찰스는 사양과 프로필이 후기 포르트리나 브로드포드와 비슷했다.그녀는 측면 경사로를 가지고 있었고 6대의 차를 운반할 수 있었지만 여객 라운지는 없었다.[1]
스칼페이의 서비스를 위해, 그녀의 경사로를 더 가파른 슬립웨이에 맞게 각진 끝부분으로 개조했다.[1]>
서비스
로찰쉬는 카일라킨에서 1970년까지 점점 더 바빠지고 있는 서비스에서 더 많은 측면 적재 선박과 합류하면서 매우 믿을 만하다는 것을 증명했다.두 개의 새로운 드라이브 스루 페리가 도착하기를 기대하며, 그녀의 여동생 카일라킨 2세는 1970년 여름을 아우터 헤브리데스의 스칼페이로 보냈다.이것은 매우 성공적이어서 1977년 1월 12일 Morvern으로 대체될 때까지 남아 있는 Lochalsh (Scalpay)가 그곳의 정규 선박이 되었다.
스칼페이는 그녀의 운명을 기다리라는 지시를 받았다.7월과 8월에 그녀는 비록 고장으로 괴로웠지만, 로치 린허의 협곡을 가로지르는 코란 여객선으로서 서비스를 제공했다.[1]
