MV 헤브리데스 (1963년
MV Hebrides (1963) 타베르트의 헤브리데스 | |
| 역사 | |
|---|---|
 영국 | |
| 이름 |
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| 소유자 |
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| 연산자 | 데이비드 맥브레이인 주식회사 |
| 등록항 | 리스, 글래스고 |
| 경로 | Uig, Skye - Tarbert - Lochmaddy |
| 빌더 | |
| 비용 | 3척에[2] 2백만 파운드 |
| 야드 번호 | 910[1] |
| 시작됨 | 1963년 11월 20일 |
| 가동중 | 1964년 4월 15일 |
| 식별 |
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| 운명 | 2003년 폐기 |
| 일반적 특성 | |
| 클래스 및 유형 | 호이스트 적재 차량 페리호 |
| 톤수 | 2104톤 |
| 길이 | 220피트(67.1m) |
| 빔 | 43피트(13.1m) |
| 깊이 | 13ft(4.0m) |
| 추진 | 기계: 2 x SCSA, 각각 8 cyls. 10+1/2 in × 13+1/340 mm) |
| 속도 | 14kn(26km/h) |
| 역량 | 600명의 승객과 50대의 자동차 |
MV 헤브리데스는 1964년 데이비드 맥브레이인 Ltd를 위해 건설된 3대의 호이스트 적재 자동차 여객선 중 첫 번째 여객기로 스코틀랜드의 Uig, 스카이에서 타버트까지 그리고 로흐매디 항로에서 20년 넘게 운영되었다.그녀는 대서양을 횡단한 유일한 캘맥 선박이다.나중에, 일리리아로 그녀는 이탈리아와 알바니아 사이를 항해했다.
역사
스코틀랜드 국무장관은 서부 섬으로 가는 거의 정체성에 가까운 세 대의 자동차 페리를 주문했다.홀, 러셀 & 컴퍼니 오브 애버딘은 15개의 다른 영국 야드보다 앞서서 그것들을 건설하는 계약을 따냈다.이 새로운 여객선들은 처음에 데이비드 맥브레이인 Ltd.에 전세되었고, 국가 비상사태가 발생할 경우 모두 떠다니는 핵 대피소 역할을 할 수 있는 장비를 갖추고 있었다.[3]여기에는 호이스트 바로 후방의 카 데크에서 밀폐할 수 있는 수직 슬라이딩 방수 도어가 포함되었다.[2]3인조 중 첫 번째인 헤브리데스는 1963년 11월 20일에 출범하여 1964년[2] 4월 15일에 입영하여 1985년 11월 14일까지 칼맥(Calmac)을 섬겼다.[4]
그녀는 누이동생선인 클랜스먼호의 주인인 토베이 씨웨이즈로 팔렸다.1986년 5월 24일부터 [4]2년간 데보니아인 그녀는 토르퀘이와 채널 제도 사이를 달렸다.[2]1990년에 그녀는 입스위치에 누워있었다.1993년부터 일리리아로 그녀는 이탈리아와 알바니아 사이를,[2] 처음에는 브린디시와 발로나 사이를,[4] 그리고 1994년에는 일리리아 라인스를 위해, 바리와 두러스 사이를, 나중에는 브린디시와 두러스 사이를 항해했다.[4]그녀는 여전히 깔때기에 칼맥 사자를 달고 다녔다.[5]
이후, 그녀는 대서양을 횡단한 최초의 맥브레이네 선박이 되었고, 1998년 세인트 빈센트 및 그레나딘의 킹스타운에서 항해하고 있었다.[2]1999년 10월 11일 그리스 엘레우시스 만에서 불이 났다.그녀가 가라앉는 것을 막기 위해 그녀는 얕은 물 속으로 끌려갔다.[4]2004년 4월까지, 그 배는 몇 년 동안 훼손된 상태로 누워 있었는데, 그녀의 미래는 심각한 의심 속에 놓여 있었다.터키 후주르 게미 소쿰 주식회사(Huzur Gemi Sokum Ltd.)에 철거용으로 팔린 그녀는 2003년 7월 31일 견인을 받아 알리아제라에 도착했다.[2]
배치
헤브리데스는 몇 가지 혁신, 안정제, 그리고 발토에 도움이 되는 활로스터 프로펠러를 가지고 있었다.하지만 그녀는 마치 나사의 뒤쪽에 트윈 러더가 장착되지 않은 그녀의 언니들처럼 배가 조타 장치에 반응하는 것을 느리게 만들었다.그녀의 차갑판에는 50대의 차가 탈 수 있었다.유압식 리프트와 사이드램프는 어떤 조수 상태에서도 차량이 기존 교각 위를 달릴 수 있도록 했다.차량은 14피트(4.3m) 직경 수동 턴테이블을 사용하여 호이스트 플랫폼과 차량 데크의 선미 끝에서 회전했다.호이스트들은 교각 위에 링크스팬을 설치하는 비용을 피했지만 공정이 더뎌 운반할 수 있는 차량의 길이와 무게를 제한했다.[2]
밀폐된 위쪽 갑판 위에는 밝은 카페테리아/레스토랑 후프가 있었고, 상당한 갤리선과 팬트리가 있었다.앞쪽은 라운지 바, 작은 가게, 그리고 청소부 사무실이었다.산책로 갑판 앞쪽에는 안락한 안락의자와 함께 잘 갖춰진 전망 라운지가 있었다.여기, 특별한 마호가니 프레젠테이션 스탠드에는 1898년 기선인 맥브레이네 헤브리데스의 배의 종소리가 있었다.이 휴게실 뒤편에는 탁 트인 데크 공간이 충분했다.헤브리데스의 인테리어, 그리고 그녀의 언니인 클랜스맨과 컬럼바는 스코틀랜드의 젊은 인테리어 디자이너인 존 맥니스가 디자인했다.깔때기와 구명보트 두 척이 다리를 앞으로 내민 채 배 갑판 위에 서 있었다.헤브리데스는 자동차 갑판 아래 51명의 수면 시설을 갖추고 있었다.[2]
서비스
헤브리데스의 새로운 Uig-Tarbert-Lochmaddy 서비스는 서부 섬으로의 자동차 여행을 개시했다.[2]1964년부터, 그녀는 20년 이상을 그 길에서 보냈다.그녀의 소개로, 옛 아우터 섬 우편 기선 로치모르는 민치 호를 횡단하는 것을 중단했고, 대신 말레이그에서 아르마데일 호를 탔다. 두 번째 새로운 카 페리가 도착할 때까지.
헤브리데스는 신뢰성에 대한 평판을 얻었다.여러 번, 그녀는 이스트 로치 타베르트의 바위를 만졌다.1981년 7월, 그녀는 그곳에서 방향타를 잃고 수리를 위해 클라이드로 후퇴해야 했다.[2]해리스가 20년 넘게 충실하게 근무한 그녀는 1985년 헤브리단 섬 선박을 통해 대형 선박으로 대체되었다.
참조
 | 위키미디어 커먼즈에는 IMO 6401165와 관련된 미디어가 있다. |
- ^ a b "Hebrides". Aberdeen Ships. Retrieved 23 July 2010.
- ^ a b c d e f g h i j k "Hebrides". Ships of Calmac. Retrieved 15 January 2021.
- ^ "The Python Plan". Cable Magazine. 4 October 2017. Archived from the original on 2 October 2017. Retrieved 2 October 2017.
- ^ a b c d e "The ships of Hebridean International Cruises". CaptainsVoyage.com. Retrieved 26 July 2010.[영구적 데드링크]
- ^ "Illyria is approaching Brindisi". Ships Nostalgia. Retrieved 24 July 2010.
