저속차량

Low-speed vehicle
여러 국가의 저속 차량 후면에 필요한 주황색 삼각형.

미국과 캐나다에서는 저속 차량(LSV) 규제를 통해 최대 가능 속도가 40km/h(약 25mph)인 4륜 차량에 대해 설계 및 등록 법률을 완화할 수 있다. 몇몇 다른 나라들도 비슷한 규정을 가지고 있다.

캐나다

자동차 안전 규정에 따르면, 저속 차량은 올터레인 차량 이외의 차량으로 정의되며, 전기 모터로 구동되고, 배출물을 배출하지 않으며, 4개 휠로 주행하도록 설계되었으며, 32km/h(20mph) 이상의 1.6km에서 달성 가능한 속도를 가진다. 포장된 평평한 표면에서 40km/h(25mph) 이하.[1]

프랑스.

주요 기사: 쿼드라이클(EU 차량 분류)

쿼드라이클(이러한 유형의 차량을 포괄하는 EU 차량 분류)은 자동차 면허 없이 주행할 수 있으며, 문자 그대로 "면허 없는 차량"인 가구 산스페미(VSP)로 알려져 있다. 이러한 이름에도 불구하고, 운전자들은 먼저 서면 도로 안전 시험을 치루어야 하고, 법적으로 이런 종류의 차량을 운전할 수 있도록 허용되기 전에 최소한 14세 이상이어야 한다.

필리핀

필리핀 육상 운송 프랜차이즈 및 규제 위원회는 대체 연료(전기 등)를 사용하고 최고 속도가 40km/h(25mph)인 4륜 자동차에 대해 저속 차량 범주를 만들었다.

이 규정은 2007년에 도입된 E-jeepney 전기 동력 미니버스를 위해 만들어졌다. 이 지프니는 17명의 승객을 태우고 전기 콘센트에서 8시간 충전으로 120km를 달릴 수 있다.[2][3][4]

미국

최대 속도가 48km/h(30mph)인 타이거 스타 LSV 밴

미국도로교통안전국은 미국에서 시속 20~25마일의 속도로 운행하는 차량에 적용되는 안전지침을 발표했다.[5] 저속 차량은 차량총중량이 3,000파운드(1,400kg) 미만이고 최고속도가 32~40km/h(20~25mph)인 사륜자동차로 정의된다.[6]

LSV에 대한 구체적인 규정이 있는 주는 알래스카,[7] 캘리포니아,[8] 인디애나,[9] 아이오와, 캔자스,[11] 루이지애나, 메인[13] 메릴랜드,[14] 미주리,[15] 뉴욕,[16] 오리건,[17] 로드아일랜드,[18] 사우스캐롤라이나,[19][20] 테네시, 유타[21], 워싱턴 DC 등이다.[22]

거의 모든 50개 주에서 NEV라고도 불리는 LSV가 제한속도가 35mph 이하인 도로에서 주행할 수 있도록 허용하고 있다.[23][24] 그들은 FMVSS500(35mph 제한 도로의 최고 속도 25mph)을 따르거나 그들 자신의 더 공격적인 법을 만들거나 둘 중 하나이다. 연방법 때문에 자동차 딜러들은 합법적으로 40km/h(25mph)보다 빨리 달리기 위해 차량을 판매할 수 없지만 구매자는 56km/h(35mph)로 쉽게 개조할 수 있다.[25] 그러나 40km/h(25mph)를 초과하도록 개조된 경우 차량은 추가 안전 요건에 따라야 한다.[23]

이러한 속도 제한은 충전당 30마일(48km)의 일반적인 주행 범위와 일반적인 3년 배터리 내구성과 결합되어, 연방 의무 안전 장비 및 NEV가 설계 때문에 수용할 수 없는 기능이 부족하기 때문에 필요하다. 제조자의 연방 안전 요건을 충족하기 위해 NEV에는 3점식 안전벨트 또는 허리벨트, 주행등, 전조등, 브레이크등, 반사경, 리어 뷰 미러 및 방향 지시등을 장착해야 한다.[26] 윈드실드 와이퍼가 필요하지 않다. 많은 경우에 도어는 선택사항일 수 있으며, 안전벨트의 사용으로 인해 자전거와 같은 다른 비동력 운송수단에 비해 다른 차량의 충돌방지가 부분적으로 충족된다. 2011년, 타임지의 기사는 승객 안전 보호가 미흡하여 대부분의 LSV가 뛰어난 기동성에도 불구하고 도시 주행에 부적합하다고 결론지었다.[24]

짧은 통근 차량

짧은 통근 차량(SCV)은 10mi(16km) 이하의 일반 주행에 사용되는 차량에 가끔 사용되는 용어다. "초소형 차량"이라는 용어는 비슷한 스타일의 차량에도 사용된다.[27]

SCV는 5km/h(3mph)보다 빠르며, 다른 자동차 법규에 의해 규제되지 않는다. It would include vehicles regulated under FMVSS500 (USA Low Speed Vehicle Regulation), CMVSS500 (Canadian Low Speed Vehicle Regulation) and certain L-category vehicles (Quadricycle L6 and L7) in the EU. Battery electric vehicles (BEV) are highly suited as Short Commute Vehicles due to their inherent short operating range; however, SCVs do not have BEVs.

2010년부터 미국 퇴직자협회와 고속도로안전보험연구소는 이 등급의 차량을 포함한 혼잡한 교통 흐름에 대해 우려를 표명해 왔다.[28][29]

참고 항목

참조

  1. ^ "Motor Vehicle Safety Regulations". www.tc.gc.ca. Archived from the original on 13 February 2007.
  2. ^ earthtimes.org, Electric Minibus는 필리핀에서 상업적 운영을 시작한다.
  3. ^ manilastandardtoday.com, e-jeep 운전 집행관
  4. ^ 압스-Cbn 인터랙티브, 마닐라 거리에서 전자지프니 데뷔[영구적 데드링크]
  5. ^ "www.legis.delaware.gov - Official web site of First State Legislature". Archived from the original on 2011-07-16.
  6. ^ 49 CFR § 571.3 - 웨이백 머신에 보관된 미국 연방 규정집 2009-05-05; : CS1 maint: 제목으로 보관된 사본(링크)
  7. ^ "Low-Speed Vehicle Access to Roadways". www.energy.gov. Retrieved 3 December 2018.
  8. ^ "Alternative Fuels Data Center: Federal and State Laws and Incentives".
  9. ^ "Alternative Fuels Data Center: Federal and State Laws and Incentives".
  10. ^ "Alternative Fuels Data Center: Federal and State Laws and Incentives".
  11. ^ "Alternative Fuels Data Center: Federal and State Laws and Incentives".
  12. ^ "Alternative Fuels Data Center: Federal and State Laws and Incentives".
  13. ^ "Alternative Fuels Data Center: Federal and State Laws and Incentives".
  14. ^ "Alternative Fuels Data Center: Federal and State Laws and Incentives".
  15. ^ "Alternative Fuels Data Center: Federal and State Laws and Incentives".
  16. ^ "Alternative Fuels Data Center: Federal and State Laws and Incentives".
  17. ^ "Alternative Fuels Data Center: Federal and State Laws and Incentives".
  18. ^ "Alternative Fuels Data Center: Federal and State Laws and Incentives".
  19. ^ "Alternative Fuels Data Center: Federal and State Laws and Incentives".
  20. ^ "Alternative Fuels Data Center: Federal and State Laws and Incentives".
  21. ^ "Alternative Fuels Data Center: Federal and State Laws and Incentives".
  22. ^ "Non-Traditional Motor Vehicles and DC Law" (PDF).{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  23. ^ a b "Map: roads on which low-speed vehicles are permitted". www.iihs.org. Retrieved 2017-01-15.
  24. ^ a b 사포리토, 빌. "슬로우 라이더. 2011년 8월 22일, 타임지, 2011년 8월 22일, 페이지 52, 골프 카트가 거리로 쏟아져 나왔다.
  25. ^ "63 FR 33913, June 17, 1998". www.nhtsa.gov. Retrieved 3 December 2018.
  26. ^ "Low- and medium-speed vehicles". www.iihs.org. Retrieved 3 December 2018.
  27. ^ Mitchell, William J. (2010). Reinventing the Automobile: Personal Urban Mobility for the 21st Century. MIT Press. p. 178. ISBN 9780262288569. Retrieved 15 December 2018.
  28. ^ "Policy and Design Considerations for Accommodating Low-Speed Vehicles and Golf Carts in Community Transportation Networks" (PDF). www.aarp.org. Retrieved 13 December 2018.
  29. ^ 저속 차량과 미니트럭은 혼잡한 공용 도로를 일반 교통과 공유해서는 안 된다.