마르케티의 상수

Marchetti's constant
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마르체티의 상수는 사람이 매일 통근하는 데 소비하는 평균 시간이다. 그것의 가치는 편도 여행에 약 1시간 또는 30분이다. 이탈리아의 물리학자 체사레 마르체티의 이름을 따서 지었지만 마르체티 자신은 이 "1시간" 발견을 교통 분석가이자 엔지니어인 야코프 자하비에게 돌렸다.[1]

마르체티는 도시 계획과 교통의 형태가 바뀔 수 있지만, 일부는 도시의 마을 등에 살고 있지만, 사람들은 평균 이동 시간이 근사적으로 일정하게 유지될 수 있도록 점차 자신의 조건(직장에 비해 집의 위치 포함)에 맞춰 생활을 조정한다고 주장한다.[1][2][3] 신석기 시대부터 사람들은 교통수단의 발달로 인해 거리가 늘어날 수 있음에도 불구하고 하루 평균 여행시간을 동일하게 유지해왔다. 1934년 저서 테크닉과 문명에서 루이스 뭄포드는 이러한 관찰을 베르트랑 러셀의 탓으로 돌린다.[4]

Bertrand Russell씨는 각각의 교통수단이 사람들이 움직일 수 밖에 없는 지역을 증가시켰다는 점에 주목했다. 그래서 한 세기 전에 일하기 위해 30분을 걸어야만 했던 사람은 목적지에 도착하는데 30분을 소비해야 한다. 왜냐하면 그가 기억을 했다면 시간을 절약할 수 있었을 그 경쟁력은 그를 위해 시간을 절약할 수 있었기 때문이다.그를 좀 더 먼 주택가로 데려다줌으로써, 그의 원래 상황이 실질적으로 이익을 상쇄한다.

관련 개념은 Zahavi, 또한 결과는 것처럼 보일 필요가 일정한"여행 시간 분배", 그는,"안정된 일일의 시간은 사람들이 하게 될 수 있게 여행을 한다."[5]:8데이비드 메스,는 교통, 영국의 전 부장 과학자, 영국의 평균 여행 시간의 데이터 영국 국립 여행 수르주에서 언급하고 있다.마르체티와 자하비의 결론을 지지하는 [5]의견 이 작업은 인프라에 대한 투자가 이동 시간을 절약한다는 주장에 의문을 제기한다. 대신, 사람들이 더 먼 거리를 여행할 때 절약한 여행 시간을 투자한다는 것은 메츠의 수치에서 나타나는데,[6] 이것은 루이스-모그리지 포지션에 의해 묘사된 제본스의 역설의 특별한 예다. 여행 시간뿐만 아니라 여행 시간의 항상성 때문에, 세계 은행과 다른 국제 원조 기관들은 잠재적 여행 시간 절약과 그들이 부여하는 접근성 이익에 기초하여 도시를 덜 개발하고 빠르게 움직이는 교통 투자 제안을 평가한다고 주장해왔다.[7]

참고 항목

참조

  1. ^ a b Marchetti, C. (September 1994). "Anthropological invariants in travel behavior" (PDF). Technological Forecasting and Social Change. 47 (1): 75–88. doi:10.1016/0040-1625(94)90041-8.
  2. ^ Meyer, Perrin S.; Marchetti, Cesare; Ausubel, Jesse H. (May 1998). "Toward green mobility: the evolution of transport". European Review. 6 (2): 137–156. doi:10.1017/S1062798700003185. ISSN 1474-0575.
  3. ^ Ausubel, Jesse H.; Marchetti, Cesare (April 2001). "The Evolution of Transport". The Industrial Physicist. 7 (2). pp. 20–24. Retrieved 5 February 2019.
  4. ^ Mumford, Lewis (1934). Technics and Civilization.
  5. ^ a b Metz, David (2008). The Limits to Travel: How Far Will You Go?. Earthscan. ISBN 9781844074938.
  6. ^ Crozet, Yves (19–21 April 2009). "Economic Development and the Role of Travel time: The key concept of accessibility". Commissioned Papers for the 4th International Future Urban Transport Conference of the Volvo Research and Educational Foundations. Gothenburg, Sweden.
  7. ^ Cervero, Robert (2011). Going beyond travel-time savings: an expanded framework for evaluating urban transport projects (Report). Washington, DC: World Bank (published 27 June 2012). Report Number 70206. Retrieved 5 February 2019. PDF


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