Bill Elliott Racing

Bill Elliott Racing
Owner(s)Bill Elliott, Charles Hardy, Dan Marino
BaseMooresville, North Carolina
SeriesWinston Cup, Busch Series, Craftsman Truck Series
Race driversBill Elliott, Matt Kenseth, Jerry Nadeau
SponsorsMcDonald's
ManufacturerFord
Opened1995
Closed2000
Career
Drivers' Championships0
Race victories0

Bill Elliott Racing (formerly known as Charles Hardy Racing, Elliott-Hardy Racing, and Elliott-Marino Racing) was a NASCAR Winston Cup, Busch and Craftsman Truck Series team. It was owned and operated by 1988 NASCAR champion Bill Elliott from 1995 until 2000, when it was sold to Evernham Motorsports. The team's primary car was the No. 94 McDonald's Ford Winston Cup car driven by its owner, but also fielded various other cars.

Winston Cup

Car No. 13 history

In 1998 Elliott's operation went multi-car full-time in 1998, teaming up with Dan Marino, the team being renamed Elliott-Marino Racing, to field the No. 13 FirstPlus Financial Ford. Rookie Jerry Nadeau raced the car for the first half of the year, before he was released and replaced by Wally Dallenbach, Jr., Dennis Setzer, Tom Hubert and Ted Musgrave.

1999년 2월 엘리엇과 마리노의 파트너십이 해체되면서 13위는 결과적으로 폐막되었다. 13번 선수는 딕 트릭과 함께 데이토나 500으로 돌아왔지만, 자격을 얻지 못했다.

자동차 역사 89번

89년형 연구개발(R&D) 차량은 1996년 브릭야드 400에서 론 바필드 주니어와 함께 91위로 출발했다. 바필드 주니어는 1997년 브릭야드 400에서 현재 92위로 팀으로 돌아왔다. 1년 후, 그 팀은 89위로 다시 등록되었다. 데니스 세처가 이끄는, 다이하드 500에서 경쟁했다.

자동차로94번길

1997년 엘리엇이 운전한 94위 자동차

이 팀은 원래 찰스 하디가 소유했으며 버스 퓨즈의 후원을 받아 찰스 하디 레이싱이라는 이름으로 다양한 드라이버들과 파트타임으로 운영했다. 케니 월리스가 탈라데가 수페르스페이드웨이에서 44번으로 첫 출발하여 9위로 마감했다. 지미 헨슬리와 바비 힐린 주니어는 시즌 후반에 이 차를 운전했지만 둘 다 톱텐에서 경기를 끝내지 못했다. 자신만의 팀을 갖고 싶어했던 엘리엇은 1995년 시즌 하디와 파트너십을 맺고 엘리엇-하디 레이싱을 결성했다. 새 팀은 1995년 데이토나 500에서 맥도날드의 후원 하에 94번 포드로 초연되었다. 엘리엇이 오너/운전자로서 첫해에 톱텐 11개, 폴 2개, 포인트 8위까지 점수를 매겼다. 엘리어트는 1996년 탈라데가 수페르스페이드웨이에서 끔찍한 충돌사고를 당한 후 부상 회복을 위해 여러 경기에 출전하지 못했고, 도시 슈뢰더, 토드 보딘, 토미 켄달, 바비 힐린 주니어로 대체되었다. 1996년 7월 엘리엇과 하디의 파트너십이 해체되면서 팀은 빌 엘리엇 레이싱으로 개명되었다.[1]

1997년 풀타임으로 돌아온 엘리엇은 14개의 탑텐과 또 다른 8위를 기록했다. 그의 팀은 또한 그 해 론 바필드가 92번 뉴 홀랜드 포드를 브릭야드 400에서 22위로 결승선을 통과하면서 멀티카 운영으로 확대되었다. 엘리엇의 작전은 1998년, 댄 마리노와 팀을 이루며, 엘리어트-마리노 레이싱으로 개명칭은 엘리엇-마리노 레이싱이다. 엘리엇이 아버지의 장례식에 참석하기 위해 가을 도버 경주를 놓칠 수 밖에 없었던 그 해는 슬픔으로 얼룩졌다. 그의 자리에는 데뷔 컵 레이스에서 6위를 한 맷 켄세스가 있었다.

After a disappointing 1999 season which saw his multi-car operation dissolve back into No. 94, Elliott announced in early 2000 he was selling his equipment to championship-winning crew chief Ray Evernham to become part of Dodge's return to NASCAR. The team would also switch to No. 9.

Drivers

Busch Series

Elliott made his first start as a Busch Series team owner in 1988, driving both races at Charlotte in his No. 9 Ford, his best finish being a seventh. Three years later, he drove two late-season races in the No. 84, finishing in the top-ten both times. His next ownership run would come in 1993, when he fielded the No. 94 in a pair of races for his nephew Casey, who had a best finish of 20th.

In 1996, Elliott's protégé Ron Barfield ran six races in Elliott's No. 94 New Holland Ford, garnering a best finish of 11th at Charlotte. He ran times the following season and had two ninth-place runs. Elliott's last race as a Busch owner came in 1998, when Jeff Fuller finished fifteenth in the No. 94 Chevrolet at the Jiffy Lube Miami 300.

Craftsman Truck Series

Elliott began fielding Truck entries in 1996 with the No. 94 Super 8 Motels Ford for Barfield. He had three top-tens in his first four starts, but only made a limited schedule of seven starts. He ran just one race in 1997, an eighth-place run at Walt Disney World Speedway. Late in the season, Elliott made one start at Las Vegas Motor Speedway with Team ASE Racing sponsoring, but he finished 31st after suffering engine problems.

참조

  1. ^ "Elliott, Hardy split". Gadsden Times. Gadsden, AL. July 21, 1996. p. D4. Retrieved 2013-09-17.

외부 링크