애벌레 797

Caterpillar 797
캐터필러 797 시리즈
Caterpillar 797 Truck2.jpg
애벌레 797 (1세대)
개요
제조사캐터필러 주식회사
생산1998년 9월 22일 현재
조립일리노이 주 디케이터
차체 및 섀시
클래스울트라 클래스
보디 스타일덤프
배치프론트 엔진, 리어 휠 구동
파워트레인
전송7단 유성 기어 세트

캐터필러 797은 캐터필러 사가 전 세계 고생산 광업과 중건설 응용을 위해 미국에서 개발 및 제조한 일련의 오프웨이, 울트라클래스, 2축 기계식 파워트레인 운반 트럭이다.[1] 1998년 이후 생산에서, 797 시리즈는 캐터필러의 가장 크고, 가장 용량이 큰 운반 트럭을 대표한다.[2] 현재 3세대 모델인 797F는 최대 400단톤(363t)으로 세계에서 가장 큰 하역 트럭 탑재 용량을 제공하며 기계 구동 하역 트럭 중 가장 높은 하역 용량을 갖고 있다.[3]

초기개발

캐터필러는 1997년 패스삽당 80~90단톤(73~82t)으로 광산 운영비를 절감하고자 하는 대규모 광산 운영자들의 수요에 부응하기 위해 360단톤(327t) 유하용량 운반트럭 개발에 착수하기로 했다.[4] 일리노이주 디케이터에 있는 캐터필러 채굴 및 건설 장비 부서의 엔지니어들은 컴퓨터 보조 설계 기술을 사용하여 797을 위한 새로운 디자인을 만들었다. 캐터필러 트럭을 설계하기 위해 CAD 도구를 광범위하게 사용한 것은 이번이 처음이다.[4]

797 (1998–2002)

캐터필러는 1998년 9월 29일 일리노이 주 디케이터의 조립 공장에서 완성된 797을 처음 공개했다. 처음 생산된 두 개의 797대는 테스트를 위한 근거지를 증명하기 위해 캐터필러의 애리조나로 이송되었다. 1999년 2/4분기에 생산된 3/4차 797s는 유타주 빙엄 캐년 광산에서 처음으로 고객과 함께 서비스를 시작했다. 캐터필러는 전 세계 광산 운영자들과 함께 생산 개발 유닛으로 18대의 797대를 추가 가동시켰다.

캐터필러는 2001년에 이어 2000년에 북미에서 797을 마케팅하기 시작했다. 1세대 일련번호 접두사는 5YW이다.[4]

797B(2002~2009)

캐터필러는 2002년 봄에 1세대 797B를 대체하여 797B를 도입하였다. 797B가 345t(380단탄)으로 늘어난 탑재용량은 1세대 797에 비해 18.1t(20단탄) 늘어난 것이다. Caterpillar increased the power output of the Cat 3524B EUI 24-cylinder diesel engine used in the 797 from net 2,394 kW (3,211 hp) to net 2,513 kW (3,370 hp) enabling the 797B to achieve a 68 km/h (42 mph) top speed when transporting a 345 t (380 short tons) load, a 3.2 km/h (2 mph) increase over the first generation 797.[5]

처음 797B는 2002년 10월에 고객들과 함께 서비스를 시작했다.[6]

797F(2009-현재)

캐터필러는 2008년 9월 MINexpo International에서 797F를 대중에게 소개했다. 797F는 2009년 말 797F가 본격 생산에 들어가면서 전작인 797B를 대체했다.[7][8] 캐터필러 797F와 부키루스 MT6300 도입 이전2008년 9월 MINexpo International의 AC사는 2004년에 도입된 Libherr T 282B는 400 단톤(363 t)의 적재 용량을 가진 유일한 운반 트럭이었다.

797B에 비해 797F는 더 높은 페이로드 용량과 더 강력하고 효율적인 엔진을 가지고 있다. 이러한 변화로 캐터필러는 여행당 운반되는 자재량을 늘려 운영 효율성을 높이고 비용을 절감해야 하는 광산 운영자의 요구를 충족시킬 수 있었다.

797F의 적재 용량 증가는 400단톤(363t)으로 797B에 비해 20단톤(18.1t)이 늘어난 것이다.[3]

Caterpillar replaced the gross 3,550 hp (2,647 kW) [net 3,370 hp (2,513 kW)] Cat 3524B EUI 24-cylinder diesel engine used in the 797B with the gross 4,000 hp (2,983 kW) [net 3,793 hp (2,828 kW)] Cat C175-20 ACERT 20-cylinder diesel engine, enabling the 797F to maintain the 42 mph (68 km/h) top speed of the 797B while transporting a heavier 400 shorttt(363 t) 적재량.[9]

파워트레인

캐터필러 797 시리즈 트럭은 경쟁사가 제공하는 유사한 운반 트럭의 디젤 전기 파워트레인과 대조적으로 기계 구동 파워트레인을 사용한다.[4] 1997년 초기 개발 당시 디젤-전기 파워트레인 797을 고려했지만, 캐터필러가 당시 시장 상황에 더 적합한 기계 구동 파워트레인이라고 생각했기 때문에 이 파워트레인 구성은 개발되지 않았다.[10]

797 엔진

총 3,400 hp(2,535 kW) [net 3,211 hp(2,394 kW)] Cat 3524B HD EUI 24-실린더, 변위]], 전자 장치 주입, 쿼드 단단 터보차지, 액체 애프터쿨링, 4행정 디젤 엔진이 797에 동력을 공급한다.[11][12] Cat 3524B HD 엔진은 12기통 Cat 3512B HD 엔진 블록 2개를 결합한 탠덤 유닛으로 총 배기량 106L(6468입방인치)의 단일 엔진으로 작동한다.[13]

797B 엔진

총 3,550 hp(2,647 kW) [순 3,370 hp(2,513 kW)], 쿼드 터보차지 캐터필러 3524B 엔진이 797B에 동력을 공급한다.[5] 3524B의 전력 정격은 고고도 배열이 있는 8,500ft(2,591m) 또는 15,000ft(4,572m)의 고도까지 유효하다.[5]

797F 엔진

총 4,000 hp(2,983 kW) [net 3,793 hp(2,828 kW)] Cat C175-20 ACERT 단일 블록, 20기통, 전자 커먼 레일 분사, 쿼드 터보차지, 공대공기 애프터쿨링, 4행정 디젤 엔진은 797F에 동력을 공급한다.[9] C175-20의 전력 정격은 7,000 ft(2,134 m) 또는 16,000 ft(4,877 m)의 고도까지 유효하다.[14]

전송

797 시리즈 하울트럭은 별도의 로크업 토크 컨버터와 함께 후축 장착, 컴퓨터 제어 방식의 7단 유성 변속기를 장착하고 있다. 변속기 및 토크 컨버터 모두 공통 파워트레인 오일을 사용한다.[5]

휠 및 타이어

각 797 휠은 2,300lb³ft(3,118 N⋅m)로 토크를 조정한 54 - 36mm 너트를 사용하여 액슬에 부착된다.[15] 55/80R63 크기의 방사형 타이어는 1세대 797을 위해 미슐랭에 의해 특별히 캐터필러와 함께 개발되었다.[16] 캐터필러 797B와 797F는 4.028m(13.22ft)의 높이, 5,300kg(11,680lb)의 미슐랭 59/80R63 XDR을 달린다. 대부분의 1세대 797은 59/80R63 타이어를 사용하기 위해 개조되었다.[17] 2009년에는 타이어당 약 42,500달러의 비용으로 트럭당 6개의 타이어가 필요하다.[18]

제조 및 조립

CAT 797은 북앤텔로피 로셸 오픈컷 탄광에서 트럭을 운반한다.

797의 주요 부품은 북미 전역에 위치한 7개의 캐터필러 또는 공급업체 시설에서 제조 및 조립된 후, 캐터필러 기술자들에 의해 최종 조립을 위해 고객 사이트로 운송된다.

이 엔진은 인디애나주 라파예트의 캐터필러에 의해 제조된 후 일리노이주 디케이터에 있는 캐터필러 조립 공장으로 운송된다.

변속기와 토크 컨버터는 일리노이주 이스트 피오리아의 캐터필러가 제조한 뒤 일리노이주 디케이터의 캐터필러 조립공장으로 운송된다.

액슬 어셈블리는 노스캐롤라이나주 윈스턴-살렘의 캐터필러사가 제조해 고객 사이트로 배송된다.[19]

타이어는 사우스캐롤라이나주 렉싱턴에 있는 US7 어스모버 제조공장에서 미슐랭 북아메리카가 제조한 것으로 고객 사이트로 배송된다.

운전석은 일리노이 주 졸리엣에 있는 버그스트롬 기후 제어 시스템 계약 조립 부서에 의해 제조된다. 각 택시는 한 사람이 모여 40시간이 걸린다. 택시는 고객 사이트로 배송된다.

덤프 본체는 바닥, 양면, 전면벽, 캐노피 등 5개 구성요소로 구성된다. 덤프 본체는 멕시코 몬테레이의 캐스터 멕시코뿐만 아니라 적어도 미국 서부 와이오밍주 캐스퍼의 웨스테크에 의해 제한적으로 제조되어 고객 사이트로 구성품 형태로 선적된 후 최종 조립 시 프레임에 결합된다.

이 프레임은 인디애나주 아티카의 해리슨스틸 캐스팅사와 루이지애나주 아미이트시티의 아미이트 파운드리앤머신사가 제작한 9개의 개별 금속 주조물에서 만들어진다. 가장 작은 주물의 무게는 500파운드(230kg), 가장 큰 주물의 무게는 12,000파운드(5,400kg)이다. 거친 주조물들은 일리노이주 캐터필러 디케이터의 조립 공장으로 운송된다.

일리노이주 디케이터에 있는 캐터필러 조립공장에서는 프레임을 조립하고 파워트레인을 설치해 시험한다.

프레임을 구성하는 9개의 주물은 깨끗한 용접 표면을 제공하기 위해 가공된다. 주물은 지그에 위치하며, 처음에는 인간 용접사가 결합한다. 로봇에 의한 추가 용접을 위해 프레임을 두 번째 용접 스테이션으로 이동시킨다. 세 번째 및 최종 용접 단계는 인간 용접자가 수행한다. 품질을 보장하기 위해 초음파 결함 검출기를 사용하여 용접을 테스트한다. 총 275파운드(125kg)의 용접 와이어를 사용하여 개별 주물을 단일 프레임으로 접합한다.

프레임 조립이 완료된 후 생산 작업자는 엔진과 리어 액슬을 장착하기 전에 유압 라인과 전기 배선을 프레임에 부착한다. 프레임/파워트레인 어셈블리를 테스트한 후 부분적으로 분해하여 일리노이주 캐터필러의 디케이터 조립 공장에서 고객 사이트로 운송을 용이하게 한다.[15]

교통

엔진, 프레임, 차축 및 디퍼렌셜은 6~7개의 세미 트레일러 트럭 부하가 필요하고, 택시는 1개의 세미 트레일러 부하가 필요하고, 6개의 타이어는 2개의 세미 트레일러 부하가 필요하고 덤프 차체는 4개의 세미 트레일러 부하가 필요하다. 총 797대 1대는 각종 제조시설에서 발원해 고객 현장에 납품하는 세미트레일러 트럭 12~13대를 필요로 한다. 797호를 어떤 이유로든 한 작업장에서 다른 작업장으로 옮겨야 하는 경우, 예외적인 크기와 무게 때문에 공공 도로에서 주행할 수 없다. 797을 이동하려면 분리 조립, 세미 트레일러 트럭에 적재, 운송 및 새로운 위치에서 재조립이 필요하다.

최종 조립

797의 최종 조립은 고객 사이트 또는 그 근처에서 캐터필러 필드 메카닉에 의해 완료된다. 덤프 본체를 프레임에 연결하기 전에 전용팀이 덤프 본체 구성부품을 조립하고 용접해야 하며, 한 덤프 본체당 7~10일이 소요된다. 797의 최종 조립은 덤프 본체의 조립 및 용접에 필요한 시간 외에 20일 동안 7명의 정비사가 24시간 3교대로 작업해야 한다.[15]

비용

가격은 개별 고객 사양에 따라 다르지만, 각 797의 가격은 약 500만 달러다.[15] 다른 가격은 미화 3400,000달러에 거래되고 있다.[20]

근무수명

797의 모든 주요 부품은 프레임을 제외하고 트럭의 내용연수 동안 서비스하거나 교체할 수 있다. 따라서 트럭의 전체 사용 수명은 캐터필러가 20년 사용 수명을 갖는 것으로 추정하는 프레임의 내구성에 따라 달라진다.[15]

경쟁

Cattery 자체 798AC는 물론 Libherr T 282 B와 Bucyrus MT6300AC는 Cattery 797F의 400단톤(363t)의 탑재 용량과 일치하지만, 797F의 디젤 동력의 기계식 파워트레인과는 대조적으로 디젤/전기 파워트레인을 채용한다. 둘 다 디젤/전기 파워트레인을 채용한 세계 최대의 화물트럭인 BelAZ 75710의 500 단탄 용량에 미치지 못한다. 고객 요건에 따라 코마츠 960E-1, 벨라즈 75600 등 탑재 용량 360단톤(327t) 제품도 797F 판매에 경쟁 압력을 가할 수 있다.

사양 차트

캐터필러 797 시리즈 비교표
797 797B 797F
서비스 소개 1999 2002 2008
공칭 페이로드 용량 360 쇼트톤(327 t) 380 단톤(345 t) 400 쇼트톤(363 t)
엔진 파워 3,211 hp (2,394 kW) 그물 3,370 hp(2,513 kW) net (SAE J1349) 3,793 hp (2,828 kW) 네트 (SAE J1349)
엔진 모델 3524B 고변위 EUI Cat 3524B 고변위 EUI Cat C175-20 ACERT
엔진 배열 V-12 x 2 V-12 x 2 V-20
최고 속도(로드됨) 64km/h 40mph 시속 68km(42mph) 시속 68km(42mph)
총 기계 작동 중량 1,230,000 lb (557,900 kg) 137만5000lb(623,700kg) 137만5000lb(623,700kg)
전체 높이에서 ROPS 상단(비어 있음) 23피트 8인치(7.21m) 24피트 11인치(7.59m) 24피트 5인치(7.44m)
전체 높이(차체 상승) 49피트 3인치(15.01m) 50피트 2인치(15.29m) 51피트 6인치(15.70m)
전체 길이 47피트 7인치(14.50m) 47피트 5인치(14.45m) 49피트 6인치(15.09m)
전체 타이어 폭 30ft 0인치(9.14m) 32ft 0인치(9.75m) 31피트 3인치(9.53m)
연료 탱크 주입 용량 1,000 US gal (3,785 l) 1,800 US gal (6,814 l) 2,000 US gal (7,571 l)

참고 항목

참조

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  20. ^ https://www.caranddriver.com/reviews/a15140071/caterpillar-797-specialty-file/

외부 링크