노엘 빈

Noel Wien

노엘 빈(Noel Wien, 1899년 6월 8일 ~ 1977년 7월 19일)은 미국의 선구자 비행사입니다.그는 빈 알래스카 항공의 설립자였습니다.

전기

빈은 위스콘신주 네바가몬 호수에서 태어났지만, 가족은 1905년에 지금의 미네소타주 쿡이라 불리는 곳으로 이사했습니다.1921년 5월, 그는 미네소타 109 비행대대장이자 커티스 노스웨스트 비행기 회사의 비행 학교의 관리자인 레이 S. 밀러 소령으로부터 8시간 만에 JN-4 비행을 배웠습니다.홀로서기에 필요한 채권을 지불할 수 없었던 빈은 1921년 6월 15일 E.W. 모릴과 함께 일을 하여, 헛간을 털면서 비행하고 표준 J-1을 유지하는 것을 도왔습니다.몇 번의 비행 끝에, 1922년 9월 2일, 빈은 2주 동안 소유했던 토마스-모스 S-4에 계약금을 지불할 충분한 돈이 있었고, 최종 지불을 할 수 없었습니다.그 후 빈은 클라렌스 W를 위해 일하기 시작했습니다.1924년 1월에 힌크가 그의 작전을 매진시키기 전에 월 300달러를 버는 힌크의 연합 전단 날리기 서커스.1924년 5월, 빈은 지미 로드바우(Jimmy Rodebaugh)에 의해 그의 알래스카 항공 운송 회사를 위해 2 Standards를 비행하도록 고용되었습니다.빈이 알래스카에 처음 도착했을 때 그는 538.5시간의 비행시간을 가졌습니다.[1][2]

1924년 6월 4일 빈의 첫 앵커리지 비행은 새로 준비된 델라니 파크 스트립에서 이루어졌습니다.이것은 곧 앵커리지의 첫 번째 승객 비행으로 이어졌고, 빈은 앵커리지의 첫 번째 곡예 공연을 7월 4일 기념 행사로 열었습니다.그 후 7월 6일 빈과 빌 융커는 앵커리지에서 페어뱅크스로 가는 첫 비행기를 탔고, 델라니 파크 스트립에서 위크스 필드까지 비행했습니다.알래스카 철도를 통한 여행은 이틀이 걸린 반면, 그들은 4시간 이내에 비행을 마쳤습니다.그 후, 1924년 8월 19일, 빈은 그곳에 위치한 채굴 작업을 지원하기 위해 알래스카의 Livengood로 첫 덤불 비행을 했고, 개 썰매를 통해 며칠이 걸렸을 때 한 시간도 안되어 여행을 했습니다.그해 10월, 빈은 북극권 상공을 첫 비행했습니다.[1]: 86, 89, 104–108, 115 [2]: 25, 30

그 다음 겨울 동안 표준은 방치되었습니다.1925년 2월, 빈은 포커 F를 구입했습니다. 뉴저지에 있는 애틀랜틱 항공기에서 3호기를 보내어 로드보가 새로 설립한 페어뱅크스 항공사로 운송했습니다.조종사는 여전히 개방된 조종석에 앉아 있었지만, 5명의 승객들은 동체 내의 밀폐된 칸에 탔습니다.빈은 또한 기계공 빌 융커의 대체자로 그의 동생 랄프를 알래스카로 데려왔습니다.노엘과 랄프는 1925년 6월 페어뱅크스에서 놈으로 가는 첫 상업 비행을 했습니다.[1]: 122–127, 157–163 [2]: 33–36

노엘은 1925년 11월 그와 랄프가 페어뱅크스 비행기 회사를 그만둘 때까지 비행했습니다.노엘은 1926년 중서부의 헛간을 털기 위해 남쪽으로 향했고, 1927년 3월 그의 형 프리츠와 함께 알래스카로 돌아갔습니다.[1]: 171–179 1926년, 노엘은 국제항공연맹의 오피셜 오빌 라이트(Orville Wright)에 의해 서명된 조종사 면허 제39호를 발급받았습니다.[2]: 38 [3]

노엘과 랄프 빈은 진 밀러와 제휴를 맺었고, 1927년 페어뱅크스 에어플레인사로부터 매우 사용된 히쏘 스탠다드를 구입했습니다.6월에 그들은 Nome에서 캔들, 디링, 코체뷰, 포인트 호프를 서비스하는 사업을 설립했습니다.[1]: 183, 194, 199 [2]: 39–40

1927년 여름이 끝날 무렵, 노엘은 휴버트 윌킨스(Hubert Wilkins)로부터 1년 내내 비행할 수 있는 스틴슨 디트로이터(Stinson Detroiter)를 구입하여 사업을 시작했습니다.노엘과 빈 알래스카 항공은 페어뱅크스와 놈 간의 정기적인 주간 왕복 비행을 시작했습니다.노엘은 봄과 가을의 이별 기간 동안 특별 항공 우편 항공편도 확보했습니다.랄프와 노엘은 아버지가 미네소타에서 만든 스키를 본떠서 가로 8m, 세로 1m의 히코리 나무로 비행기를 위한 스키를 만들었습니다.빈은 1928년 봄에 두번째 비행기인 와코 9를 추가했고 랄프와 프리츠에게 비행을 가르쳤습니다.[1]: 212–216, 218, 233, 256 [2]: 40–43

1928년 10월 20일, 빈 알래스카 항공 주식회사는 노엘을 사장으로, 랄프를 부사장으로, 그리고 광부 및 상인 은행의 사장 그랜빌(Granville, Grant) R과 함께 통합되었습니다.잭슨이 비서로.새 회사는 위크스 필드에 격납고를 만들고 즉시 해밀턴 금속 비행기를 주문했습니다.1928년 말, 노엘은 총 1940시간 동안 알래스카에서 1290시간의 비행시간을 쌓았습니다.노엘은 알래스카의 8명의 조종사 중 한 명이었고, 랄프는 12명의 정비사 중 한 명이었습니다.그들은 준주에 있는 17대의 항공기 중 3대를 운항했습니다.[1]: 255–256, 260 [2]: 55–58

1929년 3월, 노엘과 랄프는 추락하여 워커 호수에 버려져 있던 북극 탐사 개발 회사로부터 스티어맨을 구입하여 개조했습니다.[1]: 278–279 [2]: 58–61

1929년 3월 7일, 노엘과 캘빈 크리프는 베링 해협을 횡단하는 첫 비행을 했고, 미국에서 아시아까지(놈에서 노스케이프까지) 첫 직항 비행을 했습니다.이 비행은 스웬슨 허스코비츠 무역회사가 얼음으로 묶인 엘리시프 밖으로 모피를 날리라는 요청에 따른 것이었습니다.[1]: 265–277

노엘은 1929년 5월 19일에 노메의 아다 베링 아르써스와 결혼했습니다.그 후 노엘은 회사 본사를 페어뱅크스로 옮겼습니다.[1]: 199, 281

1929년 노엘, 랄프, 그랜트 잭슨은 빈 알래스카 항공을 에이브코에 매각했습니다.노엘의 회사와 앵커리지 에어 트랜스포트, 베넷-로드보는 Alaskan Airways, Inc.라는 새로운 회사로 합병되었습니다.노엘은 새 회사의 파일럿으로 남아 있었고 랄프는 정비사와 백업 파일럿으로 남아 있었습니다.그러나 노엘과 에이다는 남쪽으로 향하여 스틴슨 주니어를 구입했고, 아들 노엘 메릴 빈은 1930년 4월 4일 미네소타에서 태어났습니다.9월, 노엘 가족은 기차와 배를 타고 알래스카, 에이다, 아기로 돌아갈 계획을 세웠고, 노엘은 그의 정비공 형 시구르드(Sigurd)와 함께 스틴슨호를 날릴 예정이었습니다.안타깝게도, 10월 12일 코체뷰 추락사고로 랠프가 사망했다는 소식이 전해졌습니다.그들의 귀환은 1930년 12월까지 연기되어서, 그들은 랄프를 쿡에 묻을 수 있었습니다.노엘은 스틴슨을 판매한 후 1931년 2월부터 1932년 1월까지 알래스카 항공을 위해 비행했습니다.1932년 8월, 그의 비경쟁 조항이 끝나자, 그는 벨랑카 CH-300 페이스메이커와 함께 알래스카의 빈 항공사를 재가동했습니다.[1]: 288–291, 294, 299 [2]: 128–129, 244–246

아이라 하키(Ira Harkey)에 따르면 1935년 빈과 빅 로스(Vic Ross)는 AP 통신의 전세기 경쟁에 앞서 알프레드 로멘(Alfred Lomen)과 그가 촬영한 포스트-로저스(Post-Rogers) 추락 사고 영화를 시애틀(Seattle)에 국제 뉴스 서비스를 위해 전달하면서 "올해 최대 특종"을 달성했습니다.빈은 페어뱅크스에서 화이트호스, 유콘, 프린스조지, 브리티시컬럼비아, 시애틀까지 내륙 항로를 개척했는데, 이때 다른 모든 전단지들이 부유기를 이용해 린 운하를 시작으로 주노, 시애틀까지 해안 항로를 운항했습니다.빈과 로스는 8월 17일 오후 10시 45분에 페어뱅크스를 출발하여 다음날 오후 12시 30분에 시애틀에 도착했습니다.빈과 로스는 그 비행으로 번 돈으로 포드 트리모터 5-AT를 구입했습니다.그 후 그들은 8월 28일부터 31일까지 시애틀에서 페어뱅크스로 가는 첫 비행기를 탔습니다.[1]: 305–318 [2]: 248–252

1935년, 빈은 소아마비에 걸렸지만, 오른쪽 다리를 절었을 뿐 살아남았고, 계속 날았습니다.그리고 1938년, 그는 오른쪽 눈에 금속 조각을 받았고, 실패한 수술은 그 눈의 시력과 그에 따른 깊이 지각을 의미했지만, 그는 계속 날았습니다.눈은 1946년에 제거되었고, 유리눈으로 대체되었습니다.그는 아직 비행 중이지만 11,600 시간이 지난 후 벌목을 중단했습니다.그의 마지막 강제 착륙은 1956년이었습니다.[1]: 325–327, 330–333, 337

그는 1977년 7월 19일 워싱턴주 벨뷰에서 사망했습니다.

유산

  • 알래스카 페어뱅크스에 있는 노엘 빈 공공 도서관은 그의 이름을 따서 지어졌습니다.도서관은 페어뱅크스의 원래 공항이자 빈의 초기 업적의 근거지인 위크스 필드(Weeks Field) 자리에 있습니다.[2]: 254 도서관에 인접한 위크스 필드 파크(Weeks Field Park)는 이전에는 빈 공원(Wien Park)으로 불렸습니다.
  • 플라잉은 그의 아들 노엘 메릴 빈과 리처드 A.빈,[2]: 29 [1]: 298, 342 손자 커트, 마이클, 켄트도 모두 상업 조종사가 되었습니다.[4]
  • 노엘 빈은 1989년 미네소타 항공 역사 박물관 명예의 전당, 2000년 알래스카 항공 유산 박물관 명예의 전당, 2010년 국립 항공 명예의 전당에 헌액되었습니다.[5][2]: 255
  • 1974년 7월 15일, 노엘 빈의 날은 노엘 빈의 날로 선포되었으며, 노엘은 올해의 알래스카인으로 선포되었습니다.[2]: 254

참고문헌

  • Harkey, Ira B. (1999). Noel Wien: Alaska Pioneer Bush Pilot. Fairbanks: University of Alaska Press. ISBN 9781889963167.
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n Harkey, Ira (1991). Pioneer Bush Pilot. Bantam Books. p. 4,11–13,18–27,48–50,54,69,78,84,96. ISBN 0553289195.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n Rearden, Jim (2009). Alaska's First Bush Pilots, 1923-30. Missoula: Pictorial Histories Publishing Company, Inc. pp. 19–24. ISBN 9781575101477.
  3. ^ "Out of the Bush". Time magazine. March 22, 1968. Archived from the original on September 15, 2012. Retrieved 2008-12-22. After more than three decades of seat-of-the-pants competition, two of Alaska's pioneer bush airlines have joined forces and moved toward the jet age. Wien Alaska and Northern Consolidated Airlines, with total revenues of $12 million, this month merged their 8,500-mile routes, named the company Wien Alaska Airlines, and went public. ... In 1924, with his pilot license No. 39 signed by Federation Aeronautique Internationale Official Orville Wright, Noel Wien brought a Misso Standard biplane to Alaska via ship to Seward and train to Anchorage. He stayed in Anchorage nearly a month "joyhoppng" people from what is now known as the Park Strip until July 6, 1924. Noel Wien and Bill Yunker departed Anchorage at 2:30 a.m. and arrived in Fairbanks at 6:16 a.m. in the first ever flight between the two cities.
  4. ^ Wien, Noel Merrill (2016). Noel Merrill Wien, Born to Fly. Portland: Alaska Northwest Books. pp. 197–203. ISBN 9781943328758.
  5. ^ Saul, Joshua. "Alaska pilot named to National Aviation Hall of Fame". Alaska Dispatch. Retrieved 6 April 2011.

외부 링크