Blohm & Voss P 200

Blohm & Voss P 200
P 203
역할. 장거리 수송
원산지 독일.
제조원 Blohm & Voss
디자이너 한스 암트만
상황 설계안
개발처 BV 222 Wiking(와이킹)

Blohm & Voss P 200은 제2차 세계대전 당시 대서양 횡단 수송 비행선의 설계 프로젝트였다.그것은 전쟁 후에 도이치 루프트한자를 위해 생산될 예정이었다.

역사

제2차 세계 대전 초기, 독일이 잘 되고 있을 때, 항공사인 도이체 루프트한자는 100명의 승객을 수용할 수 있는 전후 대서양 횡단 비행선에 대한 요구사항을 제기했다.Blohm & Voss는 예비 [1][2]설계 책임자인 Hans AMTmann에게 설계 작업을 맡겼습니다.Hans AMTmann은 필요한 경험을 가지고 있었습니다.

설계.

구조적으로 P200은 확장 BV 222 Wiking이었습니다.그것은 심지어 BV 238보다 컸고, 오직 Hughes H-4 Hercles만이 지금까지 [3]더 컸다.

선체에는 3개의 갑판을 수용할 수 있어 120명의 승객을 위한 호화 시설을 제공하고 앞뒤로 화물칸을 추가했다.

이 날개는 수석 디자이너 리차드 보그의 표준 기술인 튜브형 강철 날개 스파를 사용했으며, 주 연료 탱크로도 기능했습니다.그 부분은 엔지니어들이 날개 안쪽을 따라 비행 [3]중인 엔진을 돌볼 수 있을 정도로 두꺼웠다.

P 200은 각각 역회전 프로펠러를 구동하고 2,950kW(3,960hp)의 출력을 내는 8개의 BMW 803 시리즈 트윈 레이디얼 엔진으로 구동될 예정이었다.

BV 726 제트 유도체

BV 726은 700계 번호인 P 200의 제트 동력으로 개발된 것으로, 전쟁이 [2]끝난 후 얼마간은 건설이 시작되지 않을 것임을 나타낸다.

사양

Pohlmann으로부터의 데이터(1982)[4]

일반적인 특징

  • 승무원: 14명[3]
  • 길이: 70 m (229 피트 8 인치)
  • 날개 폭: 85 m (278 피트 10 인치)
  • 높이: 10 m (32 피트 10 인치)
  • 날개 면적: 715m2(7,700평방피트)
  • 빈 중량: 115,000 kg (253,532파운드)
  • 최대 이륙 중량: 210,000 kg (462,971파운드)
  • 파워플랜트: 8 × BMW 803 트윈레이디얼, 각 2,950kW(3,950hp)

성능

  • 최고 속도: 3,000m(9,800ft)에서 390km/h(240mph, 210kn)
  • 범위: 8,000km(5,000mi, 4,300nmi)

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

메모들

  1. ^ 암트만, 한스사라지는 종이 클립, 모노그램(1988), 페이지 67, 72-73.
  2. ^ a b Amtmann, Hans; "Blohm & Voss Remembered", Part I, 항공기 월간, 1998년 2월, 페이지 26-27.
  3. ^ a b c d 코윈(1963년).
  4. ^ 폴만(1982), 페이지 149-152.

참고 문헌

  • 코윈, 휴 W.; "2차 세계대전의 블룸 언 보스 프로젝트", 파트 III, 에어픽처, 1963년 12월, 페이지 404-405.
  • 폴만, 헤르만Chronik Eines Flugzeugwerkes 1932-1945(독일), 두 번째 인상, Motorbuch, 1982(1차 편집부 1979), 페이지 180-181. ISBN3-87943-624-X.