Blohm & Voss P 211

Blohm & Voss P 211
P211
Blohm und Voss P.211.02.png
P211.02
역할. 파이터
제조원 Blohm & Voss
프라이머리 사용자 루프트바페
구축수 완료 없음
개발처 P 210

Blohm & Voss P 211은 Blohm & Voss가 제2차 [1]세계대전이 끝날 무렵 Luftwaffe 비상전투기 프로그램의 폭스야거 전투기 대회에 제출한 설계안이다.

역사

1944년의 후반 동안 한 사령부는 루프트 바페의 절실한 필요 9월 8그들은 항공기 제작사들은 요구한 것으로 확인한 파괴적인 연합국의 폭격에 대한 강한 수비를 보내는 것이었다 독일, Arado, 포케불프, 하인켈, 융과 Blohm&Vossw. 단발 빛 투사들을 위해 디자인을 제안하는 것을 보았eigh유닛당 1개의 BMW 003 제트 엔진을 사용하는 경우 2000kg 이하.

알루미늄과 같은 전쟁 관련 전략 물자의 부족 때문에, 제트기는 엄격한 최소 사용으로 제작될 뿐만 아니라 지하 공장에서 가능한 한 빨리 적절한 양으로 제작될 수 있도록 단순화되어야 했다.새로운 비행기의 전반적인 품질에 영향을 미치는 이러한 요구사항에도 불구하고, 그들의 성능은 최소 30분의 [2]전투 행동 시간으로 최고 시속 750km에 도달할 수 있는 최고의 피스톤 엔진 전투기의 성능을 능가하기 위해 요구되었다.

Blohm & Voss는 두 가지 예비 디자인을 제출했는데, P 210 테일리스 스윕 윙 제트기와 좀 더 전통적인 P 211이다.P211만 [3]더 진행되었습니다.

변종

BV P 211.01

P 211.01은 미행이 없는 P 210 설계와 함께 제출되었으며, 낮은 날개가 쓸려나갔지만 전통적인 꼬리를 가지고 있다.단일 BMW 003A-1 엔진은 동체 하부의 배 안쪽에 위치했으며, 그 위와 뒤에 테일 붐이 뻗어 있었다.공기역학적 특성이 우수하고 관계자들로부터 칭찬을 받았지만 [4]생산에 들어가지는 않았다.

BV P 211.02

P211.02는 P211.01과 비슷하지만 낮은 비용과 제조 용이성이 중요했기 때문에 날개가 더 단순하고 직선으로 밀리지 않았다.날개는 동체 상단보다 약간 낮은 어깨 위치에 배치되었다.P 211.02는 Richard Vogt에 의해 설계되었고 그 구조에 목재가 포함되었습니다.단일 BMW 003A-1 엔진을 위한 강철 공기 흡입구/공기 하중 지지 구조 같은 비행기의 일부가 제작되었습니다.그러나 P211.02는 프로젝트 단계를 거치지 않고 He 162 Spatz가 [5]양산에 들어간 Hekel에게 최종 낙찰되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Mr A I Bruce. "Blohm & Voss operated Hamburger Flugzeugbau aircraft company". Wehrmacht-history.com. Archived from the original on 2011-01-12. Retrieved 2010-06-07.
  2. ^ "Blohm & Voss BV P.211 Luft '46 entry". Luft46.com. Retrieved 2013-05-01.
  3. ^ Dan Sharp; "함부르크에서 온 배츠", ..Luftwaffe: 제3제국의 비밀의 날개.., Mortons, 2017, 페이지 68-73.
  4. ^ Blohm & Voss BV P.211.01 Luft '46 엔트리
  5. ^ 울리히 알브레히트: 아르테팍테 데 파나티쿠스Dritten Reiches의 Endphase의 Technik und national sozialistische Ideologie (독일어)

외부 링크