트소리에리 선

Txorierri line
트소리에리 선
손디카 역 전경
개요
상황활동적인
주인Euskal Trenbide Sarea
로캘스페인 바스크 지방 비스케이
터미니
스테이션즈10
역사
열린1894년 5월 2일
테크니컬
트랙 게이지1,000mm (3 ft 3+3⁄8 in)
전기화1,500V DC 오버헤드 캐터리얼
시그널링LZB
노선도

전설
12.870
 레자마
11.857
 쿠르트제아
10.141
 자무디오
9.258
 레쿤비즈
8.100
 데리오
6.530
 Elotxelerri
5.729
 라론도
러트사나손디카 선
러트사나로
0.270
 손디카
4.724
 올라
San Ignazio
데우스투
유니버시티타테아
아르잔다
마티코
1.401
 마티코
로루리-시우다드 자르딘
0.899
 우리바리
Zumalakerregi
베고냐
0.000
 Zazpikaleak/Casco Viejo
빌바오칼자다스
3호선
쿠쿨라가로

Txorierri 선(기본값: 트소리에리코 리네아(, 스페인어: Línea del Txorierri) 또는 빌바오-레자마 철도(, 바스크: 빌보-레자마 트렌비데아). 페로카릴빌바오레자마(Ferrocarril Bilbao-Lezama)는 스페인 바스크 지방 비스케이에 있는 협궤 철도입니다. Euskal Trenbide Sarea가 소유하고 있으며, Lezama에서 Matiko까지 운행하며, 여기서 빌바오 지하철 3호선으로 계속 운행됩니다.

역사

초기

1891년 2월, 정부는 후안 데 우루티아 이 부리엘에게 빌바오와 레자마 사이의 철도에 대한 양보를 허락했고, 이에 대한 제안은 1886년부터 있었습니다.[1] 아르잔다 산을 건너기 위해서는 445m(1,460피트)의 짧은 터널이 건설되었는데, 이 터널은 산 양쪽에 일정하고 가파른 정렬을 필요로 했습니다. 아르잔다 터널이 완공된 지 이틀 만에 빌바오 시의회는 새로운 시립 묘지를 위한 대회를 열었습니다. 철도의 후원자들은 철도의 교통의 원천을 만들기 위해 Derio 근처의 땅을 사서 시의회에 무료로 넘겼습니다. 그 제안은 받아들여졌고 그 장소에 빌바오 시립 묘지가 세워졌습니다. 빌바오-레자마 철도 회사(, 스페인어: Compaínia del Ferrocarril de Bilbao a Lezama)는 1893년 5월에 설립되었습니다.[2] 이 노선은 1894년 5월 2일에 터널 건설과 빌바오-칼자다스 종점의 지연으로 인해 베고냐와 레자마(현재 쿠르트제아로 알려져 있음) 사이에 부분적으로 개통되었습니다.[3] 개통 두 달 뒤인 7월 7일 아르잔다에서 베고냐 방향으로 내려오던 열차가 탈선해 13명이 숨졌습니다.[4] 그럼에도 불구하고 이 노선의 작업은 계속되었고 빌바오-칼자다스 역은 1895년 3월에 개통되었습니다.[5]

라인에서 사용되는 1등 운구차.

데리오에 있는 새로운 묘지는 1902년이 되어서야 문을 열었습니다. 이는 철도가 운행하는 지역의 낮은 인구 밀도와 맞물려 철도의 생존성을 위협하는 매우 낮은 수요를 초래했습니다. 남아있는 유일한 기관차는 1902년 10월 폭발로 인해 파괴되었고, 이로 인해 운행이 중단되었습니다.[6] 그러나 노선을 폐쇄하는 대신 빌바오에서 아르잔다 산을 통해 데리오까지 이동 시간을 단축하고 전반적인 서비스를 개선하는 새로운 노선을 건설하기로 결정했습니다.[7] 새로운 선형은 아르잔다를 관통하는 1,350m (4,430피트)의 터널을 특징으로 하며, 원래의 터널보다 훨씬 덜 가파릅니다. 정부는 공사를 승인했고, 새로운 노선은 1908년 10월 31일에 개통되었습니다.[8] 이 노선의 재개와 함께 철도는 데리오에게 새로운 장례 열차 서비스를 제공하기 시작했습니다. 이 서비스는 스페인 내전 이후 몇 년까지 운영되었습니다.[9] 1909년 6월 23일 손디카로 가는 짧은 지선이 개통되어 럿사나-멍구아 철도와 연결됩니다.[8] 빌바오-칼자다스(Bilbao-Calzadas)와 베고냐(Begona) 사이의 오래된 정렬은 1912년에 전기 전차로 전환되었으며 [10]1955년에 폐쇄될 때까지 운행되었습니다.[11]

FTS and Euskotren

이 노선은 경제적으로 수익성이 전혀 없었고, 1947년에 Ferrocariley Transportes Suburbanos에 합병되었습니다. 1950년 3월에 빌바오-레자마 선의 전철화가 시작되면서 새로운 운영자가 현대화하기로 결정했습니다.[12] 새로운 전기화로 러트사나 변전소에 과부하가 걸리면서 1951년 베레타가에 새로운 변전소가 문을 열었습니다.[13] 이 노선은 여전히 재정적으로 어려움을 겪었고, 1969년 빌바오의 터널 붕괴로 인해 빌바오-칼자다스와 시우다드 자르딘 사이의 노선이 폐쇄되었으며, 이 노선의 새로운 남쪽 종점이 되었습니다. FTS는 1977년에 운행을 중단했으며, 1982년 바스크 철도로 이전하기 전에 FEVE가 서비스를 임시로 인수했습니다. 빌바오-칼자다스는 1986년 11월에 다시 문을 열었습니다. 새로운 손디카 역은 1992년에 문을 열었고, 1994년에 동쪽으로 연장되어 현재의 종착역이 되었습니다.[12]

빌바오-칼자다스 역은 빌바오-아두아나(일명 자즈피칼레악) 옆에 위치해 있었습니다.플렌치아 철도. 이 노선의 대부분은 1995년에 빌바오 지하철 1호선으로 전환되었고, 자즈피칼레악에서 산 이그나치오까지의 짧은 구간은 유스코트렌 네트워크의 나머지 부분과 분리되었습니다. 따라서 두 터미널 사이에 175m(574피트)의 터널이 건설되어 산 이그나치오-자즈피칼레악 구간과 빌바오-레자마 선을 연결합니다. 이 연결은 1996년 10월에 개통되었고, 빌바오-칼자다스의 폐쇄로 이어졌습니다. 그해 9월, Zumalakerregi는 Zazpikaleak와 Matiko 사이의 충전소로 문을 열었습니다. 로루리-시우다드 자르딘은 마티코와 가까웠기 때문에 1996년에 문을 닫았습니다.[14] 2000년 4월, 빌바오로 가는 새로운 도로가 건설되면서 데우투-산 이그나지오 구간이 폐쇄되었습니다.[15]

현재의 발전상

지하철 3호선 건설로 인해 2010년에 Zazpikaleak와 Deustu 사이의 구간이 폐쇄되었습니다.[16] 동시에 인근 마티코 역이 폐쇄되면서 로루리-시우다드 자르딘 역이 다시 문을 열었습니다.[17] 2015년 6월, Zazpikaleak는 지하철역으로 전환하기 위해 문을 닫았습니다. 트소리에리 선의 열차는 지하철 1호선과 연결하기 위해 러트사나-손디카 선으로 방향을 바꾸었습니다. 동시에 손디카에서 로루리까지 셔틀 서비스가 운행되기 시작했습니다.[18] 2015년 11월, 단선형 아르잔다 터널을 새로운 복선형 아르잔다 터널의 대피 터널로 전환하면서 로루리는 완전히 폐쇄되었습니다. 이 셔틀은 12월에 손디카와 올라 사이에서 다시 개통되었습니다.[19]

3호선은 2017년 4월 8일에 개통되었습니다. 개통 이후로 Txorierri 라인이 연결되어 있습니다. Matiko에서 지하철 인프라는 Artxanda 아래의 새로운 터널을 통해 계속되어 올라에 도달합니다.[20] 2018년에 시작된 Txorierri선의 역들을 업그레이드하는 작업.[21] 올라와 손디카 간의 새로운 복선 노선이 계획 단계에 있으며, 빌바오나 레자마까지 가기 전에 손디카에서 역주행할 필요가 없습니다. 이 새로운 스트레치는 공항 확장을 위해 미래에 사용할 수 있습니다.[22] 공항으로의 연장은 새로운 손디카 역의 동쪽에 있는 Txorierri 선에서 분기되어 활주로 아래의 2.5 km (1.6 mi)의 터널을 통해 터미널에 도달할 것입니다.[23]

서비스

E3라인
개요
서비스종류커뮤터 레일
현재 연산자유스코트렌
기수1,721,890 (2022)[24]
경로
터미니레자마
쿠쿨라가
사용한 선

엑스코리에리 선에서 운행되는 유일한 서비스는 유스코트렌 트레나 선 E3입니다. Euskotren이 운영하는 이 노선은 레자마에서 빌바오 중심가를 거쳐 쿠쿨라가까지 운행합니다. 평일에는 시간당 4대, 주말에는 시간당 2대로 운행 빈도가 줄어듭니다.[25]

쿠쿨라가에서 마티코까지 E3 서비스는 지하철 3호선에서 운행됩니다. 그리고 나서, 그들은 아르잔다 터널을 통해 올라와 손디카로 이어지는데, 그들은 레자마로 이어지기 전에 역으로 돌아옵니다. 지하철의 다른 두 노선인 Zazpikaleak/Casco Viejo와 환승이 가능합니다.[26] 950계 전동차는 2016년에 운행을 시작했습니다.[27]

참고문헌

인용

  1. ^ Olaizola, p. 28.
  2. ^ Olaizola, p. 29.
  3. ^ Olaizola, p. 30.
  4. ^ Iturralde, Mikel (3 May 2015). "La catástrofe de Begoña". El Correo (in Spanish). Retrieved 16 October 2023.
  5. ^ Olaizola, p. 31.
  6. ^ Olaizola, p. 32.
  7. ^ Olaizola, p. 33.
  8. ^ a b Olaizola, p. 37.
  9. ^ Olaizola, pp. 35–36.
  10. ^ Olaizola, p. 43.
  11. ^ Olaizola, p. 44.
  12. ^ a b Olaizola, p. 38.
  13. ^ Peris Torner, Juan (9 May 2012). "Ferrocarriles y Transportes Suburbanos de Bilbao S.A. (FTSB)". Spanish Railway (in Spanish). Retrieved 16 October 2023.
  14. ^ Olaizola, p. 60.
  15. ^ Olaizola, p. 59.
  16. ^ G. Alonso, Alberto (16 April 2010). "Tres años sin tren entre Deusto y Casco Viejo". Deia (in Spanish). Retrieved 16 October 2023.
  17. ^ Izaguirre, Txema (18 April 2022). "El proyecto de las cocheras de Erandio para la línea del Txorierri estará listo este año". El Correo (in Spanish). Retrieved 21 June 2022.
  18. ^ "Cambios en el servicio de la línea de tren Bilbao-Lezama de Euskotren". Cadena SER (in Spanish). Bilbao. 1 June 2015. Retrieved 16 October 2023.
  19. ^ "Euskotren pone en marcha la conexión entre Ola y Sondika". Deia (in Spanish). 21 December 2015. Retrieved 16 October 2023.
  20. ^ Olaizola, p. 198.
  21. ^ "Inversión de 11,4 millones para renovar las estaciones y modernizar la línea del Txorierri de Euskotren". Vía Libre (in Spanish). 13 March 2018. Retrieved 16 October 2023.
  22. ^ García, Josu (11 November 2021). "El Gobierno vasco da otro paso en el largo camino para llevar el tren al aeropuerto". El Correo (in Spanish). Retrieved 16 October 2023.
  23. ^ G. Alonso, Alberto (22 August 2021). "El metro dibuja su tramo final para alcanzar el aeropuerto". Deia (in Spanish). Retrieved 16 October 2023.
  24. ^ Datos de movilidad en el transporte público en Bizkaia (PDF). Biscay Transport Consortium (Report) (in Basque and Spanish). December 2022. p. 70.
  25. ^ "Horario y frecuencia L3 E3" (PDF). Euskotren (in Spanish and Basque). Retrieved 16 October 2023.
  26. ^ G. Alonso, Alberto (1 May 2016). "Euskotren estrenará la línea 3 del metro incorporando el ramal del Txorierri". Deia (in Spanish). Retrieved 16 October 2023.
  27. ^ "Jornada de puertas abiertas mañana sábado en la línea del Txorierri de Euskotren". Vía Libre (in Spanish). 1 July 2016. Retrieved 16 October 2023.

원천

외부 링크