BMW 6 시리즈(E63)
BMW 6 Series (E63)BMW 6 시리즈(E63/E64) | |
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개요 | |
제조사 | BMW |
생산 | 2003–2010 |
조립 | 독일: 딩골핑 |
차체 및 섀시 | |
클래스 | 그랜드 투어링어(S) |
보디 스타일 | |
배치 | 후륜 구동 |
관련 | BMW 5 시리즈(E60) |
파워트레인 | |
엔진 | |
치수 | |
휠베이스 | 2,780 mm (1968.4 in) |
길이 | 4,820 mm (1998인치) |
폭 | 1,855mm(73.0인치) |
높이 | 1374mm(54.1인치) |
연대기 | |
전임자 | BMW 6 시리즈(E24) |
후계자 | BMW 6 시리즈(F12) |
2세대 BMW 6시리즈는 BMW E63(커프 버전)과 BMW E64(전환형 버전) 그랜드 투어로 구성됐다. E63/E64 세대는 2003년부터 2010년까지 BMW가 생산했으며, 흔히 집합적으로 E63이라고 부른다.
E63은 E60 5 시리즈 섀시의 단축 버전을 사용하며, 이후 많은 기능을 공유한다. 이 자동차는 논란이 많은 스타일링과 복잡한 iDrive 시스템 때문에 처음에는 비난을 받았다.[1][2]
M6 모델은 2005년에 쿠페와 컨버터블 바디 스타일로 도입되었다. E60 M5와 공유된 S85 V10 엔진으로 구동되며, 대부분의 M6는 7단 자동 수동 변속기("SMG III")[3]로 생산되었다.
2011년 3월 E63의 후속작으로 BMW 6 시리즈(F06/F12/F13)가 생산을 시작했다.
개발 및 출시
외관은 크리스 뱅글 당시 BMW 디자인 책임자가 디자인한 1999년형 BMW Z9 콘셉트카를 바탕으로 아드리안 판 후이돈크가 디자인했다.[4]
E65 7 시리즈에서 처음 볼 수 있는 논란이 많은 리어 스타일링은 평론가들로부터 '뱅글 버트'라는 별명을 얻었다.[5] BMW는 스타일링 철학을 오목한 모양과 볼록한 모양이 만나 날카로운 모서리를 만들어내는 '불빛 서페이싱'이라고 설명했다.[6][7]
무게를 줄이기 위해 도어와 보닛은 알루미늄으로 제작되고 [8]부트와 앞날개는 탄소강화 플라스틱으로 제작된다. 연석 중량은 1,490–1,930 kg(3,280–4,250 lb)이다.[citation needed]
보디 스타일
쿠페 (E63)
쿠페 모델은 2003년 프랑크푸르트 오토쇼에서 공개되었고,[9][10] 2003년 모델 연도 중반에 시장에 소개되었다.[11]
컨버터블(E64)
컨버터블 모델은 2004년 디트로이트 오토쇼에서 공개되었고, 2004년 중반에 출시되었다.[12]
컨버터블 모델은 사이드 핀이[13] 있는 비전통형 컨버터블 탑 디자인과 언제든 올리거나 내릴 수 있는 윈드 디플렉터가 적용됐다.
엔진
모든 모델의 최고 속도는 전자적으로 250km/h(155mph)로 제한된다.[14]
가솔린
모델 | 몇 해 | 엔진 | 힘 | 토크 |
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630Ci | 2005–2007 | 3.0 L N52 인라인-6 | 190 kW(255 hp) 6,600 rpm으로 | 300Nm(221lbft) 2,500–4,000 rpm으로 |
630i | 2007–2010 | 3.0 L N53 인라인-6[a] | 200 kW(268 hp) 6700rpm으로 | 320 N³(236 lbft) 2,750–3,000 rpm으로 |
3.0 L N52 인라인-6[b] | 190 kW(255 hp) 6,600 rpm으로 | 300Nm(221lbft) 2,500–4,000 rpm으로 | ||
645Ci | 2004–2005 | 4.4 L N62 V8 | 245 kW(329 hp) 6,100 rpm으로 | 450 N³(332lbft) 3,600rpm으로 |
650i | 2006–2010 | 4.8 L N62 V8 | 270 kW(362 hp) 6,300rpm으로 | 490 N³(361lbft) 3,400rpm으로 |
M6 | 2005–2010 | 5.0 L S85 V10 | 373 kW(500 hp) 7,750rpm으로 | 520 N³(384lbft) 6,100 rpm으로 |
디젤
모델 | 몇 해 | 엔진 | 힘 | 토크 |
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635d[c] | 2007–2010 | 3.0 L M57 인라인-6 터보 | 210 kW(282 hp) 4,400rpm으로 | 580Nm(428lbft) 1,750–2,250 rpm으로 |
드라이브트레인
사용 가능한 변속기는 다음과 같다.[3]
- 6단 ZF S6-37 설명서(630Ci / 630i)
- 6단 ZF S6-53 설명서(645Ci / 650i / M6)
- 6단 ZF 6HP19 자동(630Ci / 630i)
- 6단 ZF 6HP26 자동(635d / 645Ci / 650i)
- 6단 ZF 6HP28 자동(635d LCI / 650i LCI)
- 6단 SMG(630i / 645Ci / 650i)[15][16]
- 7단 SMG III([17]M6)
관련 E60 5 시리즈와 달리 E63/E64는 4륜 구동(xDrive)과 함께 사용할 수 없었다.
장비
기능 사용 가능한 적응 headlights,[18]주차 센서(공원 거리 제어), 목소리 control,[19]변수률(능동 운영)[20]적극적인 앤티 롤 막대(액티브 롤 Stabilisation), 레이더 크루즈 컨트롤(액티브 크루즈 컨트롤 Stop과 가다), 헤드 업 display,[21]차선 이탈 경고, 밤 vision,[22]무선 도어 잠금 스티어링을 포함했다. 그리고(Comfor부터t 액세스),[22] 열선내장 스티어링 휠, 범용 리모컨 및 소프트 클로즈 도어
M6 모델
M6 버전은 2005년 제네바 국제 모터쇼에서 쿠페로 처음 소개되었고,[23] 이후 2006년 영국 국제 모터쇼에서 컨버터블 형태로 소개되었다.[24]
M6는 E60 M5와 공유되는 5.0리터 자연 흡기 S85 V10에 의해 구동되며, 7,750rpm에서는[25] 373 kW(500 hp), 6,100rpm에서는 520 N⋅m(384 lbft)을 생성한다.[26] 대다수의 자동차는 7단 자동 수동 변속기(이하 SMG III)로 생산되었지만, 미국에서도 6단 수동 변속기를 사용할 수 있었다.[27]
M6 쿠페는 무게를 줄이고 무게중심을 낮추기 위해 탄소 섬유 지붕을 가지고 있다.[28][29] 스포츠 시트, 대형 프론트 및 리어 브레이크, M-성능 계기판, 카본 피버 루프(쿠페 전용), 옵션인 M 헤드업 디스플레이 등이 추가 기능이다.[30] 이 자동차는 또한 4개의 배기 파이프와 더 크고, 더 많은 공기역학적 공기 흡입구를 가지고 있다.
총 9,087개의 쿠페와 5,065개의 컨버터블이 건설되었으며, 총 14,152대의 자동차가 건설되었다.[31]
연도별 변화
2005
2007년 페이스리프트
2007년 9월에는 2008년 모델 연도에 페이스리프트(LCI)가 도입되었다. 주요 변경사항은 다음과 같다.
- 635d 모델이 도입되었으며, M57 디젤 엔진에 의해 구동된다.[33]
- 630i 엔진은 황 연료가 낮은 국가에서 N52에서 N53으로 업그레이드되었다.[34]
- 헤드라이트,[35] 테일라이트, 범퍼, 쿠페 모델의 세 번째 브레이크 등 외부 디자인 변화가 트렁크 뚜껑으로 옮겨졌다.[36][37]
- 업데이트된 실내 온도 조절 시스템 및 스티어링 휠 패들을 통해 수동으로 기어를 변경할 수 있는 새로운 전자식 기어 레버를 포함한 내부 설계 변경.[38]
- 보다 견고한 안티롤 시스템과 650i 모델의 업데이트된 배기 시스템을 특징으로 하는 Edition Sport 트림이 소개되었다.[39]
2009
- iDrive를 CIC 버전으로 업그레이드(이전 CCC)[40]
안전
모델에는 BMW의 첨단 안전 시스템이 적용돼 있어 충돌 시 에어백의 가장 효과적인 전개를 결정할 수 있다.[41] 안전 장비로는 액티브 앤티롤 바, 다이내믹 스태빌리티 컨트롤, 프론트 무릎 에어백(미국 규정에 따름), BMW 도로변 지원, SOS 비상 시스템 등이 있다.[42] 컨버터블 모델도 뒷좌석 뒤 롤바를 롤오버 방식으로 자동으로 전개하는 자동 롤오버 보호 시스템을 갖추고 있다.[43] 2008년부터는 모든 좌석 옵션에서 액티브 헤드레스트는 표준 기능이 되어 후방 추돌 시 목 부상의 위험을 줄였다.[42][44]
생산량
E63/E64는 딩골핑 BMW 공장에서 생산되었다.[45]
M6 모델을 제외한 E63/E64의 생산 수치는 다음과 같다.
연도 | 합계 | 쿠페 | 컨버터블 |
---|---|---|---|
2004 | 21,040 | 12,332 | 8,708 |
2005 | 23,340 | 12,447 | 10,893 |
2006 | 21,947 | 11,941 | 10,006 |
2007 | 19,626 | 9,967 | 9,659 |
2008 | 16,299 | 8,337 | 7,962 |
2009 | 8,648 | 4,501 | 4,147 |
2010 | 5,848 | 3,050 | 2,798 |
합계: | 116,748 | 62,575 | 54,173 |
참조
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각주
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