시들리 푸마

Siddeley Puma
푸마
Siddeley Puma ExCC.jpg
시들리 푸마
유형 인라인 엔진
국기원 영국
제조사 싯들리데지
1차 주행 1917
주요 애플리케이션 에어코 D.H.9
로 발전했다. ADC 님버스

싯들리 푸마는 제1차 세계대전이 끝날 무렵에 개발된 영국의 에어로 엔진으로, 싯들리-데이지가 생산했다. 최초의 엔진은 1917년 8월 코벤트리(Coventry)에 있는 Siddely-Deasy의 생산 라인을 떠났고, 1918년 12월까지 생산이 계속되었다. 주문 엔진 1만1500여 대 중 최소 4288대가 인도됐고, 정전 이후 주문이 취소됐다. 제작사가 암스트롱 휘트워스에 인수되어 암스트롱 시들리가 되었을 때 암스트롱 시들리 푸마라는 이름으로 제작이 계속되었다.

엔진은 이전의 B.H.를 기반으로 했다.Galloway "Adriatic"로도 개발된 P 엔진.

적용들

  • 푸마 엔진은 영국 제1차 세계 대전 폭격기 에어코 D에 사용되었다.H.9. 사용 중 그것은 매우 골치 아픈 것으로 판명되어 항공기가 대체한 형식보다 현저히 열등하게 되었다. 엔진도 실린더 헤드가 돌출된 채 엉성하게 설치됐다. D.H.9는 형태로서 D.H.9A를 만들기 위해 푸마 엔진을 리버티 12로 교체함으로써 개선되었다.[1]
  • 이 유닛은 에어코 DH.10 Amiens의 첫 번째 프로토타입에서 쌍침형 푸셔 구성으로 사용되었으나 성능이 만족스럽지 못하여 후속 프로토타입과 생산 모델에 대체 엔진을 사용하였다.
  • 쇼트 실버 스트립(1920)

사양(퓨마)

루마니아 국립 군사 박물관에 있는 시드리 푸마.

데이터 위치 럼스덴[2]

일반적 특성

  • 유형: 6기통 수냉식 인라인 항공기 피스톤 엔진
  • 보어: 5.71인치(145 mm)
  • 스트로크: 7.48인치(190 mm)
  • 변위: 1,149인치(18.832 L)
  • 길이: 69.9인치(1,175 mm)
  • 폭: 24인치(610 mm)
  • 높이: 43.6인치(1,107 mm)
  • 건조 중량: 645 lb(293 kg)

구성 요소들

퍼포먼스

  • 출력:
  • 이륙 시 1,400rpm에서 250hp(186kW)
  • 단기 최대 전력의 경우 1,500rpm에서 265 hp(198 kW)
  • 특정 전력: 0.23 hp/in³(10.5 kW/L)
  • 연료 소비량:
  • 크루즈 시 14 US gal/h(54 L/h)
  • 단기 최대 전력에서 67 US gal/h(258 L/h)
  • 중량 대비 출력비: 0.41 hp/lb(0.67 kW/kg)

참고 항목

캐나다 항공 박물관의 시드들리-데이지 푸마

관련 개발

비교 가능한 엔진

관련 목록

참조

메모들

  1. ^ 문슨, 케네스 "제1차 세계대전의 항공기" 이언 앨런 1967. ISBN0-7110-0356-4
  2. ^ Lumsden 2003, 페이지 86

참고 문헌 목록

  • 럼스든, 알렉 영국 피스톤 엔진과 그들의 항공기. Wiltshire의 Marlborough: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6

외부 링크