볼로레 블루카

Bolloré Bluecar
볼로레 블루카
파리의 볼로레 블루카
개요
제조자Véhicule Electriques Pinininfarina Bolloré
생산.2011-현재
어셈블
디자이너피닌파리나
차체 및 섀시
학급시티카(A)
체형삼문의
배치FF 레이아웃
파워트레인
전동기50kW(68PS; 67bhp) 전기
변속기없음.
건전지30kWh 리튬폴리머(LMP) 배터리
전기레인지
  • 도시용 250 km (160 mi)
  • 고속도로 150km(93mi)
치수
휠베이스2,500 mm (98.4 in)
길이3,300mm (129.9인치)
폭1,720 mm (67.7 in)
높이1,610 mm (63.4 in)
케르브중량1,070 kg (2,359 lb)

볼로레 블루카(Bolloré Bluecar)는 볼로레가 공급하는 소형 4인승 3도어 전기차로, 이탈리아 바이로의 쎄콤프가 설계하고 Véhicule Electriques Pinininfarina Bolloré (VEPB)라는 이름의 Véhicule Electriques Pinininfarina가 소유한 합작 회사에서 제조했습니다. 이 차에는 슈퍼커패시터에 결합된 30kWh 리튬 금속 폴리머(LMP) 배터리가 장착되어 있어 도시에서 사용할 수 있는 250km(160mi)의 전기 범위와 최대 시속 120km(75mph)의 속도를 제공합니다.[1]

2008년에 피닌파리나 B0 컨셉카로 처음 선보였던 생산 버전은 2011년 12월 5일 파리에서 오토리브의 카셰어링 프로그램의 일환으로 배치된 최초의 250대 생산 버전 Bluecars와 함께 출시되었습니다.[2] 2012년 10월, 블루카는 임대를 통해 소매 고객에게 처음으로 제공되었으며,[3] 2013년 2월부터 판매가 시작되었으며,[4] 판매 가격은 €19,000에 배터리에 대한 월 80유로입니다. 2016년 9월 기준으로 프랑스에는 총 5,689대가 등록되어 있으며, 이 중 대부분은 Autolib' 프로그램에 사용되고 있습니다.[5][6] 볼로레 블루카는 2012년 미국에서 고속도로를 이용할 수 있는 전기차 판매 1위를 차지했습니다.[7][needs update]

2014년, 볼로레는 르노와 2015년 하반기부터 블루카의 3인승 버전을 생산하기 위해 70/30 합작 투자를 시작했습니다.[8]

역사

2006 제네바 모터쇼에서 선보인 볼로레 블루카 콘셉트카(왼쪽)와 2008 파리 모터쇼에서 선보인 피닌파리나-볼로레 B0 콘셉트카(오른쪽).

볼로레 블루카 컨셉

볼로레 그룹은 자회사인 BatScap을 통해 2005년 제네바 오토쇼에서 로드 레디용 시제품인 Bluecar EV를 선보였습니다. 회사는 회사의 리튬 이온 배터리 기술의 잠재력을 보여주기 위한 것이었습니다. BlueCar 컨셉카는 28kWh 리튬이온 배터리 팩으로 구동되는 30kW 전기 모터를 사용하여 시트 아래와 리어 액슬 앞에 위치했습니다.[9][10]

피닌파리나 B0 컨셉

피닌파리나 B0(B Zero)는 피닌파리나가 2008년 파리모터쇼에서 선보인 볼로레와 협업해 디자인한 콘셉트 전기차입니다.[11]

이 자동차는 2005년 컨셉의 블루카에 볼로레의 자회사인 Batscap이 개발한 슈퍼커패시터와 조합된 리튬 금속 폴리머 배터리를 내장하고 있습니다.[9] 에너지 저장 구성 요소는 높은 회생 제동 및 가속 기능뿐만 아니라 배터리 수명을 연장합니다. 이 차량의 주행거리는 250km, 최고 속도는 130km/h이며, 가속 시간은 0~60km/h로 6.3초입니다.[12]

생산버전

2005년 버전의 블루카에 이어,[10] 새로운 블루카 프로젝트는 이전에 피닌파리나 신테시와 페라리 캘리포니아와 같은 다른 프로젝트를 조정했던 플랑드르 디자이너 Lowie Vermeersch가 이끄는 피닌파리나 디자인 부서에 의해 개발되었습니다. 이 자동차는 공개 두 달 전에 사망했고 프로젝트의 확고한 신봉자였던 안드레아 피닌파리나의 추모에 바쳐졌습니다.

볼로레 블루카들이 파리의 루 드 바지라르에 있는 오토리브 키오스크에서 충전하고 있습니다.

생산되는 블루카와 B0 콘셉트카의 주요 차이점은 디테일한 디자인에 있습니다. B0의 5도어 디자인에 비해 3도어로 제작 버전이 출시됩니다. 태양광 지붕을 생략하고 전·후면 조명과 실내 대시보드를 간소화했습니다.

판매의

2011년 프랑스에서 등록된 블루카는 총 399대,[13] 2012년에는 1,543대였습니다.[14] Bolloré Bluecar는 2012년 프랑스 시장에서 고속도로가 가능한 전기차 판매 1위였으며, 그 해 동안 프랑스에서 등록된 전기차의 27%를 차지했습니다.[7] 프랑스의 누적 판매량은 2016년 9월 말까지 총 5,689대로,[5] Autolib의 카셰어링 프로그램에 2,000대 이상이 배치되었습니다.[6]

사양

블루카는 4인승 3도어 해치백 전기차입니다. 리테일 버전과 오토리브 버전 모두 동일한 드라이브트레인 사양을 공유합니다. 이 전기 자동차는 조수석 아래에 위치한 30kWh 리튬 금속 폴리머 배터리가 슈퍼커패시터와 결합되어 있어 도시에서는 250km(160mi), 고속도로에서는 150km(93mi)의 전기 범위를 최대 50kW의 전력으로 제공합니다.[1] 최고 속도는 130km/h(81mph)이고 배터리 무게는 300kg(660lb)입니다.[15] 배터리는 프랑스 브르타뉴와 캐나다 퀘벡 몬트리올에 있는 두 곳에 있는 Bolloré 소유의 시설에서 만들어집니다.[16]

볼로레는 고체 배터리를 생산 차량에 통합하는 데 있어 독특합니다.[17] LMP 전지는 (1) 리튬 공급원 및 집전체 역할을 하는 금속 리튬 호일 음극; (2) 솔베이팅 공중합체(폴리옥시에틸렌)에 리튬염을 용해시켜 생성된 고체 고분자 전해질; (3) 바나듐 산화물, 탄소로 구성된 양극, 플라스틱 복합체를 형성하기 위한 폴리머; 및 (4) 알루미늄 호일 집전체.[18]

시장 및 판매

카셰어링 프로그램

참고 항목: Autolib', BlueSG, Blue city
파리 Rue du Quatre Septembre에 있는 Autolib' 역에서 세 대의 Bolloré Blue 자동차가 충전되고 있습니다.

첫 번째 블루카 전기차는 오토리브의 카셰어링 프로그램을 위해 배송되었습니다. 볼로레는 주차장과 충전소가 있는 1,120개의 스테이션과 함께 이 전기 자동차를 배치하는 계약을 따냈습니다.[2][19] 2011년 10월부터 시작된 두 달간의 시범 운행 기간 동안 총 66대의 블루카가 투입되었으며,[20] 2011년 12월 5일부터 서비스가 시작되어 250대의 블루카가 일반에 공개되었으며, 2012년 3월 초까지 1,000대, 2013년 9월까지 약 2,000대까지 증가했습니다.[6][21]

블루카는 리옹에서 블루리 계획을 위해 운행 중입니다.

2013년 초 프랑스에서 볼로레 그룹은 리옹과 보르도에서 유사한 차량 공유 서비스를 시작할 계획을 발표했지만, 다른 브랜드 이름(리옹에서는 블루리, 보르도에서는 블루큐브)으로 도시에 비용이 들지 않았습니다. Bolloré의 제안은 전체 인프라에 자금을 지원하고 차량을 설치 및 제공하며 유지 및 수리 비용을 부담하는 것입니다. 이 두 가지 계획이 실행된 후, 회사는 아시아의 한 도시를 시작으로 해외에 유사한 시스템을 출시할 계획입니다.[22] 블루리는 2013년 10월에 130대의 차량과 51개의 주차장 및 충전소를 갖추고 서비스를 시작했습니다.[23] 블루컵은 2014년 1월에 90대의 차량과 40개의 주차장, 180개의 충전소로 구성되어 운영되기 시작했습니다.[24]

2014년 5월 미국에서 블루카는 공공 차량 공유 프로그램인 블루인디를 위해 인디애나폴리스에서 대중에게 공개되었습니다.[25] 카셰어링 서비스는 2015년 9월에 대중에게 공개되었습니다. 블루인디는 출시 당시 시내 곳곳에 25개의 충전소와 50대의 모든 전기를 사용하는 블루카로 시작했습니다.[26] 블루인디 서비스에서 운영하는 블루카는 프랑스 버전부터 미국 규정에 맞게 개조되었습니다. 게다가 미국에서 사용하는 모델은 에어컨과 에어백이 더 많고, 사이즈도 조금 더 크고 무게도 더 나갔습니다.[27] 미국 모델의 사거리는 약 195km(120마일)이고 최고 속도는 115km/h(70mph)입니다.[28] 운영 첫 달 동안 500명이 넘는 회원이 연간 구독에 가입했습니다.[29] 2016년 6월 말까지 230대의 블루카가 운행되고 74개의 픽업/드롭 사이트가 있으며, 각각 5개의 충전소가 있습니다. 회원 수는 총 2,100명이며,[30] 인디애나폴리스와 인디애나폴리스 파워 & 라이트로부터 7백만 달러의 보조금을 받았음에도 불구하고 3,000명을 넘지 못했습니다.[31]

싱가포르의 한 블루에스지 충전소에 주차된 볼로레 블루카.
런던에 주차된 블루시티의 한 볼로레 블루카.

2017년, 블루시티,[32] 블루LA[33], 블루에스지는[34] 각각 런던, 로스앤젤레스, 싱가포르에서 영업을 시작했습니다. 로스앤젤레스에서의 서비스는 저소득층을[33] 대상으로 한 프로그램으로 시작되어 그들의 시범 프로그램에서 상대적인 성공을 거두었습니다. 2019년에 BlueLA는 도시 내에서 서비스를 확장하기 위해 미화 300만 달러를 확보했습니다.[35] 싱가포르에서는 싱가포르 육상교통청(LTA) 및 경제개발위원회와의 합의 하에 전기 자동차 프로그램의 도입 목적은 도시 국가의 자동차 인구와 탄소 배출을 줄이는 것이었습니다.[36] 운영 후 첫 3주 이내에 3,000명 이상의 회원이 BlueSG에 가입했으며, 5,000개의 렌탈이 완료되었습니다.[37]

'Autolib', 블루인디와 블루시티는 각각 2018년, 2019년, 2020년 운영하던 도시에서 확장성을 달성하지 못했다는 이유로 운영을 중단했습니다.[38][39][40] 2021년 2월, 싱가포르 회사인 골드벨 그룹은 Bolloré로부터 BlueSG를 인수했다고 발표했고, 2020년 6월부터 논의를 거쳐 같은 해 10월까지 인수가 완료되었습니다. 싱가포르 회계 및 기업 규제 당국에 따르면 BlueSG는 출시 이후 적자를 기록하고 있으며 2019년에는 930만 싱가포르 달러의 손실을 기록했습니다.[41] 2021년 7월, BlueSG의 1,500개 충전소 네트워크는 Total Energy에 매각되었으며, Total Energy는 충전소를 계속 운영하고 유지할 것입니다.[42]

소매판

팔레 가르니에 인근 오토리브 충전소의 블루카들.

개인 및 기업 고객에 대한 임대는 2012년 10월에 시작되었으며 î 드 프랑스 지역으로 제한됩니다. 블루카는 월 500유로(미화 648달러)의 요금으로 구입할 수 있으며, 최소 계약 기간은 3개월, 최대 20개월입니다. 가격에는 보험, 오토리브 스테이션 충전 및 주차가 포함됩니다. 소매 버전은 동일한 디자인과 사양을 공유하지만 오토리브용 차량과 몇 가지 차이점이 있습니다. 특히 파란색 외관 색상은 오토리브 버전의 은색 도장되지 않은 알루미늄 외관과 달리 다양합니다.[3][43]

2013년 2월, 볼로레는 블루카의 판매를 중단한다고 발표하고 부가가치세와 €7,000의 정부 보너스를 받기 전에 €19,000 ($24,850)의 가격에 배터리에 대한 월 80 ($105)의 수수료를 지불하기 시작했습니다. Bolloré는 또한 월박스 가정용 충전소 설치를 위한 옵션 패키지를 995유로(미화 1,300달러)에 제공하며, 월 15유로(미화 20달러)의 옵션 요금으로 소유자는 파리 주변의 Autolib의 충전소 네트워크에 액세스할 수 있습니다.[4][44]

프랑스 베종스에서 Atos MyCar 기업용 카셰어링 서비스가 사용하는 블루카.

아토스 마이카

Atos와 Bolloré Group은 2012년 12월 MyCar 기업 카셰어링 시범 프로그램을 시작했습니다. 이 서비스는 프랑스 베종스에 위치한 Atos 본사에서 Atos 직원들의 출장 수요를 위해 제공됩니다. Atos 직원들은 Atos 인트라넷에서 차를 예약하고, 그것을 싣고 운전해서 갈 수 있습니다. Atos는 또한 비즈니스를 위해 보다 지속 가능한 여행 방법을 홍보하는 것 외에도 MyCar 서비스를 통해 여행 및 택시 예약에 소요되는 시간과 비즈니스 킬로미터 여행, 택시 및 주차에 대한 비용 청구의 필요성을 줄일 수 있을 것으로 기대하고 있습니다.[45][46]

Atos 브랜드의 Bolloré Blue 자동차 10대가 최초로 배치되었으며, 60m에2 달하는 태양광 패널은 Bezons 현장에서 차량을 충전할 수 있는 12kW의 전력을 제공합니다. 또한 여행 기간 동안 사용자는 파리 및 주변 지역에 있는 3,500개의 오토립 충전소에 액세스할 수도 있습니다. 카셰어링 서비스는 2015년까지 50%의 Atos 탄소 발자국을 줄이는 것을 목표로 하는 Atos "Zero Carbon" 이니셔티브의 일부입니다.[45][46]

화재사건

2013년 10월 14일, 파리에 있는 오토리브의 차량 공유 키오스크에서 주차 및 충전 중 블루카가 전소되었고, 화재는 두 번째 블루카로 번졌습니다. 경찰 조사에서 화재 원인을 조사하고 있습니다. 볼로레에 따르면, 실시간 원격 측정 시스템은 화재가 시작된 자동차의 배터리에 열 폭주 문제를 등록하지 않았습니다. 그 회사는 화재의 원인을 외부 원인, 아마도 공공 기물 파손으로 돌리고 있습니다. 볼로레는 지난 2년 동안 아우톨리브에 운행 중인 블루카 25대가 불에 탔으며, 대부분이 파손된 것으로 확인됐다고 보도했습니다.[47][48]

참고 항목

참고문헌

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외부 링크

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