아메리칸 플랫 트랙

American Flat Track
Fast and Left
브랜든 로빈슨

아메리칸 플랫 트랙(American Flat Track)은 미국의 모터사이클 경주 시리즈입니다.[1]1954년 미국 모터사이클리스트 협회(AMA)에 의해 설립되고 승인된 레이싱 시리즈는 원래 마일 흙 트랙 경주, 하프 마일, 쇼트 트랙, TT 장애물 경주, 도로 경주 등 다섯 가지 유형의 경기를 포함했습니다.[2][3]이 대회는 1950년대부터 1970년대 후반까지 미국에서 최고의 모터사이클 경주 시리즈였습니다.

2016년 시즌에 이어, 시리즈의 제재 기관인 AMA Pro Racing은 개편된 클래스 시스템과 이벤트 형식의 재비전을 발표했습니다.재구성된 클래스 시스템은 AFT SuperTwins 프리미어 클래스, 젊은 라이징 스타를 위한 AFT 싱글 클래스, 그리고 나중에 생산 기반의 649-800cc 트윈 실린더 엔진이 장착된 AFT Production Twins 클래스로 구성됩니다.

역사

할리 대 인디언

1932년 AMA는 A 클래스 더트 트랙 챔피언십이라고 불리는 경주 클래스를 승인하여 오토바이 제조업체들이 시제품 기계에 들어갈 수 있게 했습니다.[2][4]1933년, AMA는 일반 오토바이 운전자들에게 오토바이 경주를 덜 비싸게 만들기 위한 노력으로 길거리에서 합법적인 오토바이를 특징으로 하는 Class C라는 새로운 클래스를 도입했습니다.[2][5]대공황 동안 제조업체들이 경주 예산을 줄였을 때, 그것은 클래스 A 대회의 마지막을 의미했고 클래스 C 챔피언십은 가장 중요한 챔피언십이 되었습니다.[2]AMA는 1935년 인도 기마의 우디 카스통과이에게 첫 번째 클래스 C 전국 챔피언을, 1938년 마지막 클래스 A 챔피언을 차지했습니다.[citation needed]제2차 세계 대전 이전 몇 년 동안, 클래스 C 챔피언십은 이 시기의 두 주요 미국 제조업체인 할리 데이비슨과 인디언 사이의 치열한 경쟁에 기름을 붓는 데 도움이 되었습니다.[6]제2차 세계대전 동안 1942년과 1945년 사이에는 선수권 대회가 열리지 않았습니다.

1946년부터 1953년까지, AMA 그랜드 내셔널 챔피언은 일리노이주 페어그라운드 경주장에서 열린 스프링필드 마일이라는 단일 경주의 결과를 바탕으로 왕관을 썼습니다.[2]사이드 밸브 엔진은 최대 배기량 750cc인 반면 오버헤드 밸브 엔진은 500cc로 제한되었습니다.

1954년, 그랜드 내셔널 챔피언십 시리즈가 도입되었고, 5번째 대회는 아스팔트로 포장된 코스에서 개최된 반면, 4개의 대회(마일, 하프마일, TT, 쇼트트랙)는 흙 트랙에서 개최되었습니다.[2]1953년 인도 오토바이 회사의 몰락과 함께 할리 데이비슨 공장은 시리즈를 지배하도록 남겨졌습니다.할리 데이비슨의 기수 조 레너드는 1954년 제1회 그랜드 내셔널 챔피언십에서 우승했고 자동차 경주에서 경력을 쌓기 전에 두 번 더 우승했습니다.Carroll Resweber는 1958년부터 1961년까지 할리데이비슨에서 4회 연속 챔피언을 차지하며 최초의 4회 챔피언이 되었습니다.1961년부터 쇼트트랙 경기는 챔피언십의 일부가 되었고, 그 경기들은 250cc의 배기량 제한이 있었습니다.

영국의 침공

1960년대, 급성장하는 미국 오토바이 시장에서 판매를 늘리려는 영국 제조업체들이 이 대회에서 경쟁하기 시작했습니다.딕 만은 1963년 BSA의 국내 타이틀을 거머쥐었고, 이는 외국 제조업체로서는 최초의 우승입니다.[7]트라이엄프는 게리 닉슨이 1967년과 1968년에 연속 우승을 차지하고 진 로메로가 1970년에 또 다른 우승을 차지하면서 4년만에 그랜드 내셔널 챔피언십에서 3번 우승했습니다.[8][9]

일본인 도착

1969년의 새로운 규정으로 오버헤드 밸브 엔진의 배기량 패널티가 사라졌습니다. 오물 트랙에서는 처음으로 브레이크가 허용되었습니다.영국 오토바이 산업이 일본 제조업체들의 극심한 기술 경쟁에 직면하여 무너지기 전인 1971년 만은 BSA에서 두 번째 왕관을 차지했습니다.1973년 야마하의 케니 로버츠는 일본 기업 최초로 그랜드 내셔널 챔피언십에서 우승했습니다.[10]1973년부터 쇼트트랙 경기의 배기량 제한은 360cc로 늘었지만 다기통 2행정 엔진은 여전히 250cc로 제한되었습니다.

1975년에 챔피언십은 R.J. 레이놀즈 토바코로부터 완전한 후원을 받았고 카멜 프로 시리즈로 알려지게 되었습니다.[11]1979년과 1982년 사이에 윈스턴 프로 시리즈라는 이름이 붙었고, 1983년에 카멜 브랜드로 복귀했습니다.[12][13]

1976년에 더트 트랙 엔진은 최대 2개의 실린더로 제한되었고, 1977년에 쇼트 트랙 엔진은 250cc로 제한되었고 1개의 실린더로 제한되었습니다.1977년 시즌 후 야마하 팀이 그랜드 내셔널 챔피언십에서 철수했을 때 할리 데이비슨은 다시 한번 시리즈를 지배하도록 남겨졌습니다.[10]1983년에 이르러 그랜드 내셔널 챔피언십은 미국에서 가장 많이 참가하는 흙 트랙 경주의 형태가 되었고, 두 바퀴 또는 네 바퀴로 말이죠.[14]모터크로스나 로드레이싱과 같은 다른 형태의 모터사이클 경주가 인기를 끌면서 이는 우승의 최고점이 될 것입니다.[15]

태미 조 커크는 1983년 GNC 점수를 받은 최초의 여성이 되었습니다.1984년, 혼다는 챔피언십에 참가했고 리키 그레이엄이 챔피언십에서 우승하면서 할리 데이비슨의 발목을 잡았습니다.Honda는 Bubba Shobert가 1987년에 탈퇴하기 전까지 3회 연속 전국 대회 우승을 차지하며 그 뒤를 이었고, 다시 한번 할리데이비슨을 시리즈의 유일한 주요 제조사로 남겼습니다.[16]1984년 쇼트트랙 규정에 따라 4행정 엔진의 배기량 500cc 제한이 인정되었습니다.

1970년대와 1980년대에 걸쳐 그랜드 내셔널 챔피언십은 케니 로버츠, 프레디 스펜서, 에디 로슨, 웨인 레이니와 같은 AMA 흙 트랙 경주 선수들이 모두 500cc 도로 경주 세계 챔피언십에서 우승을 차지하면서 세계 챔피언 도로 경주 선수들에게 비옥한 훈련장임을 증명했습니다.[17]1970년대 후반의 오토바이 도로 주행 기술은 오늘날의 프레임과 타이어가 감당할 수 있는 수준 이상의 힘을 가진 엔진을 특징으로 합니다.[18]타이어 스핀으로 인해 더 흙 트랙 라이딩을 연상시키는 라이딩 스타일이 만들어졌으며, 코너를 돌 때는 리어 타이어를 한쪽으로 미끄러뜨려 오토바이를 조종하는 방법으로 사용됩니다.이것은 그들의 오토바이를 미끄러지는 것에 익숙했던 미국의 흙 트랙 경주 선수들에게 큰 이점으로 증명되었습니다.그랑프리 모터사이클 경주가 후륜 슬라이딩을 제한하는 전자 트랙션 제어 기능을 갖춘 현재의 모토GP 공식으로 발전함에 따라 이전의 오물 트랙터들이 가지고 있던 장점이 줄어들었습니다.

할리, 독주 체제로 돌아감

1987년 혼다 팀이 떠난 후 할리데이비슨 팩토리 레이싱 팀은 라이더 스콧 파커가 11년의 기간 동안 9번의 전국 챔피언십을 우승하며 시리즈를 지배했습니다.[19]이 기간 동안, 오트 트랙 경주는 모터크로스와 도로 경주용 오토바이를 제조사로부터 직접 구입할 수 있었기 때문에 계속해서 감소했습니다. 반면, 오트 트랙 경주용 경주기는 수작업으로 제작되어야 했습니다.[15]

구조조정

1986년, AMA는 그랜드 내셔널 챔피언십을 먼지 트랙 전용 시리즈로 만들어 오토바이 경주의 변화하는 성격을 인정했습니다. 도로 경주 라운드는 결국 AMA 슈퍼바이크 챔피언십이 된 별도의 챔피언십으로 분기되었습니다.그 시즌에 카멜은 카멜 프로 더트 트랙 시리즈와 카멜 프로 로드 레이싱 시리즈라는 이름의 두 시리즈를 모두 승인했습니다.[20]

1987년과 1988년에 스폰서쉽 전략이 다시 바뀌었고 카멜 프로 시리즈라는 이름은 그랜드 내셔널과 슈퍼바이크 챔피언십에서 선택된 라운드를 기반으로 한 특정한 시리즈를 가리켰습니다.[21]

1987년의 새로운 규칙은 2행정 엔진이 흙 트랙 경주에서 금지되었습니다. 단일 실린더 엔진은 최대 배기량이 600cc인 반면, 트윈 실린더는 750cc의 제한이 있었습니다.1989년 이래로 오직 2기통 엔진만이 마일과 반 마일 경기에서 허용되었습니다.1989년부터 카멜 프로 시리즈는 그랜드 내셔널 챔피언십의 타이틀 스폰서로 복귀하였고, 1992년 시즌이 끝날 때까지 후원이 계속되었습니다.[22]어린 선수들을 스포츠에 끌어들이기 위해 새로운 흙 트랙 클래스가 도입되었고, 오토바이 운전자들이 제조업체에서 쉽게 구할 수 있는 오토바이와 경쟁할 수 있도록 하기 위해 기계에 대한 새로운 규칙이 채택되었습니다.[15][23][24]그랜드 내셔널 챔피언십은 더 이상 미국에서 최고의 레이싱 시리즈가 아니지만, 여전히 충성스러운 팬들을 보유하고 있습니다.[15]

2002년에 단일 실린더 엔진은 550cc(푸시로드) 또는 505cc(OHC)로 제한되었으며, 이중 실린더 클래스는 최대 1250cc까지 생산 파생 엔진을 포함하도록 확장되었습니다.

2006년 그랜드 내셔널 챔피언십은 그랜드 내셔널 챔피언십 단식(쇼트트랙과 TT 경기)과 그랜드 내셔널 챔피언십 트윈스(하프마일과 마일 경기)의 두 개의 다른 시리즈로 나뉘었습니다.단일 실린더 엔진은 450cc로 제한되었습니다.

2010년부터 그랜드 내셔널 챔피언 타이틀이 부활되어 합산 점수를 가장 많이 획득한 선수에게 수여됩니다.새로운 제조업자들이 이 스포츠에 뛰어들기 시작했고 성공을 거두었습니다.2010년, 두카티는 첫 GNC 우승을 차지했습니다.2013년 8월 24일, 1972년 이후 처음으로 3개의 OEM 업체가 단상에 올랐습니다.일주일 뒤 할리데이비슨은 1987년 이후 처음으로 시상대에 오르지 못했습니다.

2017년, 그랜드 내셔널 챔피언십은 아메리칸 플랫 트랙 챔피언십으로 브랜드가 변경되었습니다.오토바이 분류, 로고, 레이스 형식, 규칙 등도 변경됐습니다.NBCSN은 주말 황금 시간대에 선수권 대회 테이프 지연 방송을 할 예정이며, 모든 생방송 이벤트는 NBC 스포츠 골드의 TrackPass를 통해 시청할 수 있습니다.

이벤트

  • The Mile: 대략 1마일 길이의 타원형 흙 코스에서 열리는 경주.이 경주는 전국의 경마장을 이용할 수 있기 때문에 인기를 끌게 되었고, 일반적으로 경마를 위해 비수기에 개최됩니다.[3]이러한 이벤트는 대개 Indian Motorcycle FTR750 및 Harley-Davidson XG750R과 같은 엔진 배기량이 더 큰 오토바이를 선호합니다.경주는 보통 시속 140마일의 속도로 수많은 선두 변화를 보여줍니다.
  • 하프 마일(Half-Mile): 1마일 경주와 비슷한 경기로, 타원형 모양의 흙 코스에서 더 짧은 랩 거리로 진행됩니다.트랙은 월드 오브 무법자 자동차 행사를 개최하는 장소와 동일한 장소에서 개최되는 경우가 많기 때문에 거리가 멀더라도 길이가 다를 수 있습니다.
  • 쇼트 트랙: 약 4분의 1마일 길이의 타원형 흙 코스에서 열리는 경주.[3]이러한 빡빡한 코스는 휴스턴 애스트로돔과 같은 장소에서 실내에서 개최되어 왔으며 2행정 모터크로스 기계를 기반으로 한 더 가벼운 오토바이를 선호합니다.
  • TT 장애물 장애물:불규칙한 모양의 흙 코스에서 열리는 경주로, 보통 오른손 회전과 점프를 한 번씩 합니다.[3]이 행사는 또한 더 가벼운 오토바이를 선호하지만, 더 큰 오토바이 또한 성공적이었습니다.TT는 투어리스트 트로피(Tourist Trophy)의 약자로, 길거리 합법 오토바이가 투어링 오토바이로 알려졌던 시절부터 이름을 따온 것으로, 투어리스트 트로피(TT)는 길거리 합법 오토바이의 인종 구분을 의미합니다.[25]

AFT 슈퍼트윈스

챔피언십

브라이어 바우만(Briar Bauman)이 2020 스프링필드 마일(Springfield Mile)에서 AFT 슈퍼트윈스 팩을 이끌고 있습니다.사진 : 브라이언 J 넬슨

AFT 슈퍼트윈스는 세계적으로 흙 트랙 오토바이 경주의 정점이며 1954년 그랜드 내셔널 챔피언십으로 프로 순위가 공식화된 이후로 계속되고 있습니다.이 클래스의 라이더는 AFT 대회의 모든 라운드에서 경쟁하는 엘리트 팀과 가장 숙련된 선수들의 단합을 나타냅니다.각 시스템은 맞춤 제작된 트윈 실린더 모터사이클로 90마력 이상의 속도로 바-투-바 경주를 진행하며, 종종 결승선까지 비행하고 우승자를 결정하기 위해 사진 작업이 필요합니다.이 클래스의 모터사이클은 최신 모터스포츠 기술을 포함하고 있으며, 흙 위에서 가장 빠른 이륜 운동 선수들이 조종합니다.

사양서

  • 마력: 90+
  • 최소 무게: 310파운드
  • 최고속도: 140+ MPH
  • 0~60mph: 4초 미만
  • 타이어: 던롭, 19인치, 목적에 맞게 제작된 플랫 트랙 타이어
  • 연료: VP 레이싱 연료 C10 무연
  • 해당 엔진:AFT 트윈스에서는 AMA Pro Racing의 사전 서면 승인을 받은 4행정 트윈 실린더 엔진만 경기에 참가할 수 있습니다.여기에는 길거리 오토바이용으로 설계된 생산 엔진과 경주 전용 엔진이 모두 포함됩니다.
  • 엔진 배기량: 649cc – 900cc, 제한사항 있음
    • 생산 엔진:원래 750cc 미만이었던 엔진은 지루하고 쓰다듬을 수 있지만 최종 배기량으로는 750cc를 초과할 수 없습니다.
    • 레이싱 전용 엔진:엔진은 실린더당 최대 허용 오버보어가 0.045"인 750cc를 초과할 수 없습니다.액체 냉각 레이싱 전용 엔진은 750cc를 초과할 수 없습니다.과식에 대한 규정은 없습니다.

AFT 싱글즈

AFT 싱글즈 클래스는 선수들이 AFT 트윈스 순위에 진입하는 동안 기량을 연마하면서 젊은 흙 트랙 인재를 양성하기 위해 마련되었습니다.60마력 이상의 성능을 제공하는 450cc 단일 실린더 모터사이클을 통해 유망한 경쟁사들이 두각을 나타내고 있습니다.시속 115마일 이상의 속도로 달리는 내일의 스타들은 혼다, 허스크바르나, 가와사키, KTM, 스즈키, 야마하, 제타가 생산하는 오토바이를 타고 경쟁합니다.

2021 스프링필드 쇼트트랙 AFT 싱글즈.

사양서

  • 마력: 60+
  • 최소 무게: 230파운드
  • 최고 속도: 115+ MPH
  • 0~60mph: 4초 미만
  • 타이어: 던롭, 19인치, 목적에 맞게 제작된 플랫 트랙 타이어
  • 연료: VP 레이싱 연료 C10 무연
  • 해당 엔진:AMT 싱글 경기에서는 AMA Pro Racing에서 동음이 된 4행정 싱글 실린더 모터사이클만 사용할 수 있습니다.AMA Pro Racing은 오토바이 제조업체 또는 그 유통업체 또는 지정된 대리인의 동종 인증 신청만 검토합니다.오토바이가 승인되면 기술 규정을 더 이상 준수하지 않을 때까지 오토바이를 사용할 수 있습니다.
  • 엔진 배기량: 251~450cc 4행정 단일 실린더 엔진.
  • 모든 단일 실린더 엔진 배기량은 절대적이며, 오버보어(overbore) 허용은 없습니다.
  • 단일 실린더 엔진은 스톡 보어와 스트로크를 유지해야 합니다.

AFT 프로덕션 트윈스

AFT 싱글 선수들이 발전하고 AFT 트윈스 선수가 되는 것을 목표로 함에 따라, AFT 프로덕션 트윈스 클래스는 떠오르는 선수들에게 AFT 트윈스 선수권 대회에서 헤비 타자들과 경쟁하지 않고 트윈 실린더 경주 자전거로 AFT 트랙을 경주할 수 있는 기회를 줍니다.이 클래스는 AFT 싱글과 AFT 트윈스 클래스 간의 전환 역할을 합니다.

43번 라투스 모터스 레이싱 할리데이비슨 XG750R의 제임스 리스폴리(James Rispoli) AFT 프로덕션 트윈스 클래스.

사양서

  • 마력: 90+
  • 최소 무게: 310파운드.
  • 최고속도: 140+ MPH
  • 0~60mph: 4초 미만
  • 타이어: 던롭, 19인치, 목적에 맞게 제작된 플랫 트랙 타이어
  • 연료: VP 레이싱 연료 C10 무연
  • 해당 엔진:AMT Pro Racing의 사전 서면 승인을 받은 4행정 트윈 실린더 양산 엔진만 AFT Production Twins에 참가할 수 있습니다.생산 엔진으로 인정받으려면 원래 엔진 크랭크 케이스 또는 OEM 교체를 사용해야 합니다.
  • 엔진 배기량: (649cc – 800cc, 다음 제한 사항 포함)
    • 생산기관 : 생산기관은 800cc를 초과할 수 없습니다.보어 및 스트로크는 이 최대 변위 제한을 충족하도록 수정할 수 있습니다.

방송

미국 플랫 트랙 레이스 방송은 NASCAR Productions LLC에서 제작합니다.

NBC 스포츠는 2017년부터 2021년까지 계약을 진행했습니다.18개 라운드 모두 여름과 가을에 걸쳐 다양한 밤에 한 시간씩 테이프로 지연된 텔레비전을 방송합니다.모든 세션은 NBC 스포츠 골드의 트랙패스를 통해 생중계되었습니다.

2022년 시즌 AFT는 폭스 스포츠 1과 폭스 스포츠 2에서 방송될 예정이며, 나스카 프로덕션이 방송을 제작합니다.[26]

2022년을 기점으로 브라질(Rede Bandeirantes)과 멕시코(Fox Sports Mexico)에서도 방송 제작으로 인해 현재 양국의 나스카 미디어 계약의 일환으로 국제 방송이 방영되고 있습니다.American Flat Track은 이제 3개의 전국 NASCAR 시리즈, 지역 NASCAR 시리즈 및 IMSA Weather에 대한 권리가 포함된 두 국가의 NASCAR 미디어 권리 패키지에 포함되어 있습니다.테크 스포츠카 챔피언십과 미슐랭 파일럿 챌린지.[27]

챔피언스

계절 학급 챔피언 오토바이 서식
1946 쳇 디크라프 노튼 스프링필드 마일에서[28] 열린 싱글 더트 트랙 경기
1947 지미 챈 할리데이비슨
1948 지미 챈 할리데이비슨
1949 지미 챈 할리데이비슨
1950 래리 헤드릭 할리데이비슨
1951 바비 힐 인디언
1952 바비 힐 인디언 할리 데이비슨
1953 빌 투먼 인디언
1954 조 레너드 할리데이비슨 복합 도로 경주 및 오물 트랙 경기[28]
1955 브래드 안드레스 할리데이비슨
1956 조 레너드 할리데이비슨
1957 조 레너드 할리데이비슨
1958 캐럴 레스위버 할리데이비슨
1959 캐럴 레스위버 할리데이비슨
1960 캐럴 레스위버 할리데이비슨
1961 캐럴 레스위버 할리데이비슨
1962 바트 마르켈 할리데이비슨
1963 딕 맨 짝이 없는
1964 로저 라이먼 할리데이비슨
1965 바트 마르켈 할리데이비슨
1966 바트 마르켈 할리데이비슨
1967 게리 닉슨 승리
1968 게리 닉슨 승리
1969 머트 로윌 할리데이비슨
1970 진 로메로 승리
1971 딕 맨 BSA
1972 마크 브렐스포드 할리데이비슨
1973 케니 로버츠 야마하
1974 케니 로버츠 야마하
1975 게리 스콧 할리데이비슨
1976 제이 스프링스틴 할리데이비슨
1977 제이 스프링스틴 할리데이비슨
1978 제이 스프링스틴 할리데이비슨
1979 스티브 에클룬드 할리데이비슨, 야마하
1980 랜디 고스 할리데이비슨
1981 마이크 키드 할리데이비슨, 야마하
1982 리키 그레이엄 할리데이비슨
1983 랜디 고스 할리데이비슨
1984 리키 그레이엄 혼다
1985 부바 쇼베르 혼다
1986 부바 쇼베르 혼다 더 이상 그랜드 내셔널 챔피언십에 포함되지 않는 도로 경주 경기만[29].
1987 부바 쇼베르 혼다
1988 스콧 파커 할리데이비슨
1989 스콧 파커 할리데이비슨
1990 스콧 파커 할리데이비슨
1991 스콧 파커 할리데이비슨
1992 크리스 카 할리데이비슨
1993 리키 그레이엄 혼다
1994 스콧 파커 할리데이비슨
1995 스콧 파커 할리데이비슨
1996 스콧 파커 할리데이비슨
1997 스콧 파커 할리데이비슨
1998 스콧 파커 할리데이비슨
1999 크리스 카 할리데이비슨 ATK
2000 조 코프 할리데이비슨, 로탁스
2001 크리스 카 할리데이비슨, 로탁스, ATK
2002 크리스 카 할리데이비슨, 로탁스, VOR, ATK
2003 크리스 카 할리데이비슨, 로택스, VOR[30]
2004 크리스 카 할리데이비슨, 로택스, KTM[30][31]
2005 크리스 카 할리데이비슨, KTM
2006 쌍둥이 케니 쿨베스 할리데이비슨 2006년부터 2009년까지 챔피언십은 2기통(트윈스)과 1기통(싱글스) 바이크를 위한 두 개의 별개의 시리즈로 대체되었습니다.전체 타이틀은 수여되지 않았습니다.[28]


쌍둥이 경기는 마일과 반 마일 코스에서 열렸고, 싱글 경기는 쇼트트랙과 TT 코스에서 열렸습니다.[28]

싱글즈 제이크 존슨 스즈키
2007 쌍둥이 케니 쿨베스 할리데이비슨
싱글즈 혼다
2008 쌍둥이 케니 쿨베스 할리데이비슨
싱글즈 제이크 존슨 스즈키
2009 쌍둥이 재러드 미즈 할리데이비슨
싱글즈 새미 할버트 야마하
2010 쌍둥이 제이크 존슨 할리데이비슨 트윈스와 싱글 챔피언십에서 획득한 점수를 합산한 후, 총합이 가장 높은 선수에게 수여되는 종합 타이틀.[28]
싱글즈 혼다
2011 쌍둥이 제이크 존슨 할리데이비슨
싱글즈 혼다
2012 쌍둥이 재러드 미즈 할리데이비슨
싱글즈 혼다
2013 쌍둥이 브래드 베이커 할리데이비슨
싱글즈 혼다
2014 쌍둥이 재러드 미즈 할리데이비슨
싱글즈 혼다
2015 쌍둥이 재러드 미즈 할리데이비슨 통합 챔피언십(GNC1)은 트윈스와 싱글 경기를 모두 포함합니다.[28]
싱글즈 혼다
2016 브라이언 스미스 가와사키
2017 쌍둥이 재러드 미즈 인디언 아메리칸 플랫 트랙 챔피언십
싱글즈 콜비 카를릴 야마하
2018 쌍둥이 재러드 미즈 인디언
싱글즈 댄 브롬리 KTM
2019 쌍둥이 브라이어 바우만 인디언
프로덕션 트윈스 코리 텍스터 야마하
싱글즈 돌턴 가이티어 후스크바르나
2020 슈퍼트윈스 브라이어 바우만 인디언
프로덕션 트윈스 제임스 리스폴리 할리데이비슨
싱글즈 댈러스 다니엘스 야마하
2021 슈퍼트윈스 재러드 미즈 인디언
프로덕션 트윈스 코리 텍스터 야마하
싱글즈 댈러스 다니엘스 야마하
2022 슈퍼트윈스 재러드 미즈 인디언
프로덕션 트윈스 제시 야니쉬 할리데이비슨
싱글즈 코디 콥 KTM

참고문헌

  1. ^ Wilson, Andrea (February 13, 2017). "American Flat-Track Racing Revival". Cycle World. Retrieved February 23, 2017.
  2. ^ a b c d e f Assoc, American Motorcyclist (January 1984). The First Sixty Years; An Illustrated History of the American Motorcyclist Association. Retrieved 1 January 2011. {{cite book}}: work=무시됨(도움말)
  3. ^ a b c d Assoc, American Motorcyclist (August 1978). Ridin' To The Races. Retrieved 1 January 2011. {{cite book}}: work=무시됨(도움말)
  4. ^ Assoc, American Motorcyclist (March 1956). Past and Present Champions. Retrieved 1 January 2011. {{cite book}}: work=무시됨(도움말)
  5. ^ "History of the AMA". American Motorcyclist Association. Retrieved November 3, 2017.
  6. ^ "Shell Thuet at the Motorcycle Hall of Fame". motorcyclemuseum.org. Archived from the original on 13 June 2010. Retrieved 4 January 2010.
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