롤스로이스 B 레인지 엔진

Rolls-Royce B range engines

롤스로이스 B 사거리는 처음에는 자동차에 설치될 예정이었으나 1943년에 영국 육군의 바퀴 달린 차량에 동력을 공급하기 위한 사거리로 발전했다.[1]

알비스 살라딘과 롤스로이스 팬텀 4에는 8기통 버전이 장착됐다.

앨비스 살라딘, RAF 코스포드

개요

오스틴 챔프 B40 엔진

공통 기능

엔진의 B 범위는 모두 인라인 구성으로, 교차 흐름 입구-배기 실린더 헤드가 있고 자연적으로 흡인되었다.그것들은 매우 합리화된 엔진이었고, 예를 들어, 8기통 버전은 6기와 동일한 카뷰레터를 사용하는 반면, 4기통에서 2세트의 오일 욕조 공기 필터, 배기 다지관 및 포인트 구성 요소를 사용했다. 피스톤, 로드, 밸브, 스프링, 라이너 등은 공통 에이커였다.oss 범위, 과부하 xx1 시리즈가 도입될 때까지, 여전히 가능한 많은 공통 요소를 사용하려고 시도했다.

엔진은 비교적 높은 출력(당분간)을 생산하도록 설계되었으며, 매우 안정적이고 저급 "풀" 가솔린으로 작동한다.그것들은 유지관리가 간단하도록 설계되었으며 세척 가능한 오일 및 연료 필터, 기계식 연료 펌프로 설계되었으며, 모두 수동 크랭크를 통해 시동할 수 있다.

모델

이 엔진은 소형에서 중형 전술 차량에 장착되는 5가지 주요 모델로 최대 13톤까지 대량으로 공급됐다.일부 고정식 및 이동식 플랜트 장비에도 사용되었다.

엔진 모델
모델 배열 변위 출력 레드라인 보어 스트로크 생산(약) 적용들
B40 I4 2838 cc 80 bhp 3750 rpm 3.5" 4.5" 20,000 오스틴 챔프, 10kW 트레일러 장착 발전기, 콜레스 크레인
B60 I6 4256cc 120 bhp 3750 rpm 3.5" 4.5" 14,500 다임러 페렛, 험버 1톤, 험버 피그, 험버 호넷
B61 I6 4887 cc 140 bhp 3750 rpm 3.75" 4.5"
B80 I8 5675 cc 160 bhp 3750 rpm 3.5" 4.5" 4,700 Alvis Saracen, Alvis Saladin, Centurion ARV Winch Motor, Douglas Aircraft Tugg
B81 I8 6516 cc 185 bhp 3750 rpm 3.75" 4.5" 4,000 알비스 스탈워트, FV430 시리즈(Mk 1) 알비스 살라만더,[2] 슈첸판저 랭 HS.30

레이랜드 6x6 차량 및 레이랜드 6x6 건 트랙터

흔적들

엔진은 8마르크로 제작되었다.예를 들어 초기 생산에서는 다임러 페렛이 B60 Mk 3A를, 후기 생산 사례에서는 B60 Mk 6A를 장착했다.아래 표에는 마크 간의 주요 차이점이 자세히 설명되어 있지만 도르래 구성과 부속품 변경 등 사소한 차이도 있었다.엔진 장착에 따라 다른 부속품을 설치할 수도 있으므로 예를 들어 살라딘의 B80 Mk 6A는 고출력 70A 제너레이터가 장착되고 엔진, 수관, 부속품 및 유압 시스템용 마운트가 다르기 때문에 Alvis Saracen의 B80 Mk 6A와 직접 교환할 수 없다.줄기를 긋다

엔진 마크
마크 스레드 머리 블록 섬프 압축 최소 연료 요구량 메모들
Mk 1 B.S.F. 80 론 프로토타입 전용
Mk 2 B.S.F. 합금 철 젖은 6.4:1 80 론
Mk 3 B.S.F. 합금 철 건조하다 6.4:1 80 론
Mk 4 B.S.F. 합금 합금 젖은 6.4:1 80 론 프로토타입 전용
Mk 5 UNF 철 철 젖은 6.4:1 80 론
Mk 6 UNF 철 철 건조하다 6.4:1 80 론
Mk 7 UNF 철 철 젖은 7.25:1 86 론
Mk 8 UNF 철 철 건조하다 7.25:1 86 론
마거릿 공주의 팬텀 4세

역사

W. A. Robotham이 이끄는 Belper Derbyshire에 있는 Rolls-Royce's Clan Foundry의 엔지니어 그룹은 1943년에 Rolls-Royce Metal 엔진의 개발을 완료하고 다양한 군용 전투 차량에 동력을 공급하기 위해 이 합리화된 범위의 가솔린 엔진에 대한 작업을 시작했다.개발이 완료되었고 1947년 롤스로이스 크레에서 제조가 시작되었다.[3]

B40 엔진은 영국 육군이 4년(1951-1956) 동안 예비 엔진과 부품을 더한 15,000 킬로그램톤 "챔프"를 건설하기 위해 대량으로 필요했으며, 호주 육군은 400대의 차량을 추가로 건설해야 했다.롤스로이스는 이 속도로 생산에 대처할 수 없었고 오스틴 자동차 회사는 B40 Mk.5A 엔진 생산 허가를 받았으며 또한 공구를 대여받았다.생산된 샹젤의 대다수는 5자리 일련번호로 식별되는 오스틴 제작 엔진을 장착했다.

레이싱

1950년대에 밴월은 그들의 밴월 스페셜에서 노턴 맨스의 4개의 헤드와 결합된 고도로 변형된 합금 블록 B40을 경주했다.레이스 트림에서 이들 엔진은 알코올로 주행할 때 7,500rpm으로 290bhp를 생산했고, 1957년 말 규칙 변경 후 130옥탄 항공 연료에서 약 260bhp로 줄었다.그럼에도 불구하고 이 차들은 적당히 성공적이어서 1958년 건설업자의 우승을 차지했다.

현대적 사용법

수집가들이 있는 1950년대와 1960년대 영국 군용 차량의 인기 때문에, 많은 롤스로이스 B 레인지 엔진이 여전히 사용되고 있다.

  • 당초 MOD 규격에서는 민간용 등가 등급이 30W인 OMD-110 오일을[citation needed] 사용할 것을 요구하였다.이후 규격은 10W30으로 대체되었고 일부 소유주들은 문제없이[citation needed] 20W50을 사용한다.어떤 경우든 소유자는 오일이 엔진에 사용되는 황색 및 백색 금속과 호환되는지 확인해야 한다.
  • 낮은 압축률과 경화된 밸브 시트 때문에, 엔진의 B 범위는 개조 없이 무연 연료와 함께 사용하기에 적합하다.[4]

참고 항목

참조

  1. ^ 롤스로이스 모터스 홀딩스 유한회사.타임즈, 1973년 5월 7일 월요일; 페이지 23; 이슈 58775
  2. ^ "The Alvis Salamander Fire Crash Tender Chassis". Coventry: Alvis Limited. Retrieved 8 August 2021.
  3. ^ Spencer MBE CEng FIEE, Reginald J. "Rolls-Royce at Clan Foundry, Belper". Rolls-Royce Enthusiasts Club. R.R.E.C Limited. A company registered in England and Wales, No 1154113. Retrieved 25 January 2017.
  4. ^ 서비스 게시판 JGH/WAD, 롤스로이스 자동차 유한회사, Crewe, 1989, 페이지 1

참고 문헌 목록

  • Munro, Bill (2002). Alvis Saracen Family. Ramsbury, England: The Crowood Press Ltd. ISBN 1-86126-537-9.
  • Robotham, William Arthur (1970). Silver Ghosts and Silver Dawn. London: Constable.
  • Ware, Pat (1994). In National Service. Warehouse Publications. ISBN 0-9525563-0-8.