항공 운송 보조 기관

Air Transport Auxiliary
항공 운송 보조 기관
ATA, Air Transport Auxiliary Ferry pilot's badge.jpg
ATA, 항공 운송 보조 페리 조종사 배지
활동적인1940년 2월 15일-1945년 11월 30일
나라영국
크기16개의 페리 풀(수영장)
에어 무브먼트 플라이트 유닛
2 트레이닝 유닛
1,640명의 조종사(남) 168명의 조종사(여)
151명의 비행 엔지니어
19명의 무선 장교
ADCC, ATC 및 바다 생도 27명
2,786명의 지상 직원
명령어 HQ메이든헤드 주 화이트 월섬
닉네임호출 부호:미아
페르디난드(해외)
좌우명라틴어: Aetheris Avidi
'공기왕성'
비공식:
장소를 불문하고
데코레이션2 Commander British Empire (CBE)
13 장교 대영제국(OBE)
대영제국 36개국(MBE)
6 대영제국훈장(BEM)
1 조지 메달
6 추천
5 Gallantry에게 추천
18 공수왕 표창장

항공운송보조기구(ATA)는 제2차 세계대전이 시작될 때 버크셔의 화이트 월섬 비행장에 본부를 두고 설립된 영국의 민간단체이다.ATA는 공장, 조립 공장, 대서양 횡단 배송 지점, 유지보수 장치(MU), 스크랩 공장, 현역 서비스 중대와 비행장 사이를 신형, 수리 및 파손된 군용기를 수송했지만 해군 항공모함에는 수송하지 않았다.또한 긴급근무 중인 서비스 요원들을 한 곳에서 다른 곳으로 이동시키고 일부 에어 앰뷸런스 작업을 수행했다.특히 조종사의 일부는 여성이었고 1943년부터는 영국 정부로서는 처음으로 남성 동료와 동일한 임금을 받았다.

미션

당초 계획은 ATA가 인력, 우편물 및 의료용품을 운반하는 것이었으나 조종사들은 즉시 항공기를 [1]수송하는 영국 공군(RAF) 페리 풀과 협력해야 했다.1940년 5월 1일까지 ATA는 모든 군용기를 공장에서 정비부대로 운반하여 총기와 부속품을 설치하였다.1941년 8월 1일 ATA가 모든 운송 [2]업무를 인계받았다.이것은 전투 임무를 위해 절실히 필요한 전투 조종사를 해방시켰다.한때는 Southampton 근처의 Hamble과 스코틀랜드의 Inverness 근처의 Lossiemouth까지 떨어진 곳에 14개의 ATA 페리 수영장이 있었습니다.

1945년 9월 29일 화이트 월섬에서 ATA가 서비스를 제공하던 항공기 회사들의 지원을 받아 ATA 자선 기금 모금을 위한 특별 ATA 에어 콩쿠르가 열렸다.여기에는 V1, 항공 엔진, 승무원으로 구성된 AA 총과 서치라이트를 포함한 연합군 및 독일 항공기의 포괄적인 정적 디스플레이가 포함되었다.참가한 조종사 중에는 슈퍼마린 시파이어에 타고 있던 알렉스 헨쇼도 있었다.

1945년 [3]11월 30일 화이트 월섬에서 ATA를 해체하는 폐막식에서 제2차 세계 대전 항공기 제작 장관이었던 비버브룩 경은 적절한 찬사를 보냈다.

ATA가 없었다면 영국 해전의 낮과 밤은 실제 사건과는 상당히 다른 조건에서 이루어졌을 것이다.그들은 공장에서 RAF로 항공기를 인도했고, 이로 인해 수많은 RAF 조종사들이 전투 임무를 수행하게 되었다.영국 해전이 영국 공군의 업적이자 성과인 것처럼 ATA도 전투에서 그들을 지지하고 지지했다고 선언할 수 있다.그들은 마치 전장에서 전투를 벌였던 것처럼 전투 중에 싸우는 군인들이다.

업적

ATA 파일럿 Ruth Kerley 표창

ATA는 전쟁 기간 동안 41만5천 시간을 비행했으며 Spitfires, Hawker Hurricanes, de Havilland Mosters, North American Mustangs, Avro Lancasters, Handley Page Halifaxes, Fairy Swordfish, Fairy Barugudas Boing Forthes를 포함한 147종 30만9천대의[4] 항공기를 수송했다.ATA 훈련 학교의 평균 항공기 강도는 78이었다.총 13만3천247시간이 통학기를 타고 비행했으며 6013개의 전환 과정을 거쳤다.에어 무브먼트 비행의 총 비행 시간은 17,059시간으로, 이 중 8,570편은 국내선, 8,489편은 해외선이었다.약 883톤의 화물이 운송되었고 3,430명의 승객들이 사상자 없이 운송되었다; 그러나 총 174명의 조종사들, 그리고 남성들이 ATA를 위해 비행하다가 사망했다.[5]에어 무브먼트를 [6]제외한 총 택시 시간은 179,325시간이었다.

비작동 배달 비행으로, 항공기 총은 장전되지 않았다.영국 [7]영공에서 독일 전투기와 조우한 후, 에이브로 앤슨 수송기의 중상부 포탑이 [8]무장되었다.그러나 ATA 직원은 기술적으로 민간인 신분이었기 때문에 이는 국제법에 위배된다는 것을 깨달았다.많은 해결책이 고려되었지만 결국 포병들은 [9]철수했다.

행정부.

ATA의 관리는 British Airways Ltd.의 이사인 Gerard d'Erlanger가 맡았다.그는 1938년 5월 24일자 서한에서 ATA와 유사한 조직을 제안했었다.당초 항공부는 이 생각에 미온적이었지만 전쟁이 임박하자 데를랑어의 제안을 받아들여 1939년 [10]ATA가 설립됐다.

1939년 8월 말 ATA는 초기 관리 및 [1]재정 관리를 위해 British Airways Ltd에 설치되었지만 1939년 10월 10일 공급 및 조직 항공 회원(AMSO)이 인수했다.최초의 조종사들은 RAF 예비군 사령부에 배치되어 공장 및 창고에서 영국 공군 [11]기지까지 여객선 조련사, 전투기, 폭격기를 수송하기 위해 RAF 비행에 투입되었다.모든 페리 풀에 필요한 항공편을 할당한 ATA의 중앙 페리 제어는 RAF Andover에 기반을 두고 있었다.

1939년 말 버크셔의 메이든헤드 근처에 있는 화이트 월섬에 세 번째 완전한 민간 페리 수영장을 설치하기로 결정했다.이 수영장의 운영은 1940년 2월 15일에 시작되었다.1940년 5월 16일, RAF 정비사령부는 41번 그룹을 통해 통제권을 장악했다.그 후 1941년 7월 22일 ATA는 Lord Beaverbrook의 항공기 생산부(MAP)의 관리 하에 놓였다.조직 간 통제가 바뀌긴 했지만, 관리는 전쟁 내내 영국항공(British Airways Ltd.)의 제라드 데를랑거 사령관이 이끄는 직원들에 의해 수행되었고, 1940년 합병 후 영국해외항공공사(BOAC)[2]에서 이루어졌다.

파일럿

모린 던롭 제1경관, Picture Post 잡지 표지에 게재
다이애나 바나토 워커가 Spitfire 조종석에 올라탔습니다.

ATA는 연령, 적합성 또는 성별을 이유로 영국 공군이나 비행대 공군 중 하나에 적합하지 않다고 여겨지는 조종사를 모집했다.ATA의 독특한 특징은 조종사가 임무를 수행할 수 있다면 신체적 장애가 무시된다는 것입니다. 따라서 "Angient and Tattered Airmen"(ATA)이라고 익살스럽게 부르는 외팔, 외다리, 근시 및 외눈 조종사가 있었습니다.

ATA는 중립국과 전투원 모두 다른 나라 조종사들도 데려갔다.28개국 대표가 ATA를 가지고 [12]비행했다.

여성 조종사

특히 ATA는 여성 조종사들이 항공기를 나르는 것을 허용했다.여성 조종사 (별명 "Attagirls")[13]는 언론에서 세간의 이목을 끌었다.1939년 11월 14일, 사령관 폴린 가워는 [14]ATA의 여성 부문을 조직하는 임무를 맡았다.최초 8명의 여성 조종사들은 1940년 1월 1일 5번 페리 파일럿 풀로 취역했으며, 처음에는 햇필드에 있는 그들의 기지에서 드 하빌과 타이거 나방의 복엽기를 띄우는 것만이 허가되었다.그들은 조앤 휴즈, 마가렛 커니슨, 모나 프리드랜더, 로즈메리 리스, 마리온 윌버포스, 마가렛 페어웨더, 가브리엘 패터슨, 위니프레드 크로스리 [15]페어였다.

제2차 세계대전 중에는 166명의 여성 조종사가 있었는데, 이는 전체 ATA 조종사의 8명 중 1명꼴로 영국, 캐나다, 호주, 뉴질랜드, 남아프리카공화국, 미국, 네덜란드 및 폴란드에서 자원봉사를 했습니다.영국 여성 조종사에는 메리 드 분센과 다이애나 바나토 [16]워커가 포함되어 있었다.아르헨티나와 칠레에서는 모린 던롭, [18]덴마크에서는 마고 두할데[17], 베라 스트로들 다울링이 왔다.영국의 선구자 비행사 에이미 존슨과 조이 [19]데이비슨을 포함하여 이 여성들 중 15명이 공중에서 목숨을 잃었다.여성 조종사 중 두 명이 표창을 받았다; 한 명은 헬렌 [20]케리였다.

ATA의 주목할 만한 미국인 회원은 미국으로 돌아와 여성 공군 조종사(WASP)로 알려진 유사한 여성 조직을 시작한 비행사 Jacqueline Cochran이었다.

6월 1940년 아니 5페리 파일럿츠의 역할 항공기(조련사와 수송대)의 드 하빌랜드 Dominie, 대기 속도 옥스포드, 마일스 Magister과 마일스 마스터 같은 다른 비전투 형식에;[21]결국 여성들이 다른(이전에는 모든 남자)나루터 수영장이 나빠서 모든 종류에 태워 날기 위하여 허락하였으면 편입되었다에도 확대되었습니다.그영국 공군과 함대 항공군은 4기의 중폭격기를 포함하지만 가장 큰 [22]비행정은 제외한다.허리케인은 1941년 7월 19일 여성 조종사에 의해 처음 비행되었고, Spitfires는 1941년 [8]8월에 비행하였다.

ATA의 한 가지 주목할 만한 특징은 1943년부터 여성이 동등한 계급의 남성과 동일한 임금을 받았다는 것이다.영국 정부가 지배하에 [23]있는 조직 내에서 동일한 업무에 대해 동일한 임금을 주기로 합의한 것은 이번이 처음이었다.동시에 여성 공군 조종사(WASP)와 함께 비행하는 미국 여성들은 남성 [24]동료들의 65%만 받고 있었다.

2020년 12월 엘레노어 워즈워스가 103세의 나이로 사망함에 따라, 오직 두 명의 전직 ATA 조종사가 살아남았다. 미국인 낸시 스트랫포드(컨택의 공동 저자! 영국! 영국의 한 여성 페리 조종사의 이야기와 캐나다의 Jaye Edwards(Stella Joyce Petersen).워즈워스는 1943년에 ATA에 가입하여 총 22개의 다른 종류의 항공기를 조종했고 132회에 [25]걸쳐 스피트파이어를 조종했다.

트레이닝

최초의 ATA 조종사들은 RAF의 중앙비행학교(CFS)에서 군용기에 도입되었지만 ATA는 곧 자체 훈련 프로그램을 개발했다.조종사들은 가벼운 단일 엔진 항공기에서 단계별로 더 강력하고 복잡한 항공기로 발전했다.이들은 우선 타이거 나방, 마지스터, 퍼시벌 프록터 등 1등급 단일 엔진 항공기에 탑승한 뒤 해당 등급의 항공기와 함께 나룻배를 타며 경험을 쌓은 뒤 2등급 고급 단일 엔진 항공기에 대한 자격과 경험을 쌓기 위해 훈련에 복귀했다.3등급 경량 쌍발 항공기와 4등급 첨단 쌍발 [22]항공기로도 같은 과정이 이어졌다.

두 경우 모두 한 등급의 항공기 비행이 허가되면, 조종사들은 그러한 종류의 항공기를 이전에 본 적이 없더라도 해당 등급의 어떤 비행기라도 나르도록 요청받을 수 있다.이를 위해 그들은 ATA Pilots Notes를 가지고 있었는데, ATA는 각 [26]항공기를 나르는 데 필요한 중요한 통계와 표기가 포함된 작은 카드들로 구성된 두 개의 링으로 된 책이었다.

5등급 4엔진 항공기를 조종하기 위해, 조종사들은 먼저 핸들리 페이지 핼리팩스 중폭격기에 대한 훈련을 받았고, 그 후 지휘관이 더 많은 경험을 쌓으면 에이브로 랭커스터와 같은 다른 유사한 종류의 비행도 허락할 수 있었다.[27] 5급 항공기와 4급 항공기를 조종할 때 조종사는 단독 조종사였지만 항상 비행 [28]엔지니어 같은 추가 승무원이 동행했다.Class 6 비행선 [22]나룻배에는 추가적인 규칙이 있었다.

ATA는 조종사들에게 모든 종류의 완벽함을 얻기보다는 여객기만을 훈련시켰다.예를 들어, 곡예 비행과 맹목 비행은 가르치지 않았고, 조종사들은 그렇게 할 수 있다고 해도 분명히 금지되었다.또한 엔진에 무리를 주지 않기 위해 ATA 파일럿 [22]노트에는 "ATA 크루즈" 속도가 명시되어 있습니다.ATA의 목적은 항공기를 안전하게 인도하는 것이었고, 이는 불필요한 [29]위험을 감수하는 것을 의미했다.

랭크

ATA 랭킹 시스템[30]
ATA 랭크 코모도레 상급 사령관 사령관 캡틴 앤
비행 기장		 제1임원 제2임원 제3임원 생도
계급장 Commodore, Air Transport Auxilliary.png Senior Commander, Air Transport Auxilliary.png Commander, Air Transport Auxilliary.png Flight Captain, Air Transport Auxilliary.png First Officer, Air Transport Auxilliary.png Second Officer, Air Transport Auxilliary.png Third Officer, Air Transport Auxilliary.png

ATA 계급장은 유니폼 재킷의 어깨끈에 달았다.

단위

다음 장치가 [31]ATA에서 활성화되었습니다.

  • No.1 페리 풀 ATA 화이트 월섬, Maidenhead
    이전 페이지: 1번 페리 파일럿 풀 ATA - 3번 페리 파일럿 풀 ATA의 'A' 섹션
  • 2번 페리풀 ATA 휘처치, 브리스톨
    이전 페이지: 2번 페리 파일럿 풀 ATA - 3번 페리 파일럿 풀 ATA의 'B' 섹션
  • 3번 페리 풀 ATA Harwarden, Chester
    이전 페이지: 3번 페리 파일럿 풀 ATA - 3번 페리 파일럿 풀 ATA의 'C' 섹션
  • 4번 페리 풀 ATA Prestwick, 에어셔
    이전 페이지: No.4 페리 파일럿 풀 ATA
  • 5번 페리풀 ATA Thame, Oxfordshire (트레이닝 유닛)
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  • 6번 페리 풀 ATA 래클리프, 레스터
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  • 7번 페리 풀 ATA 셔번 인 엘메트, 리즈
이전 페이지: No.7 페리 파일럿 풀 ATA
  • 8번 페리풀 ATA Sydenham, 벨파스트
이전 페이지: No.8 페리 파일럿 풀 ATA
이전 페이지: No.9 페리 파일럿 풀 ATA
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  • 12번 페리 풀 ATA Cosford, Shropshire
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  • 15번 페리 풀 ATA 햄블, 사우샘프턴
이전 페이지: No.15 페리 파일럿 풀 ATA
  • 16번 페리 풀 ATA 커크브라이드, 칼라일
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  • 14번 페리 파일럿 풀 ATA 링웨이, 맨체스터
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  • 5번(T) 페리 풀 ATA
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  • 초기 비행 훈련 학교 ATA
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  • Air Movements Flight ATA (1942–45)
  • 어드밴스드 플라잉 트레이닝 스쿨 ATA(1942 ~45)
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「 」를 참조해 주세요.

미디어 내

  • 데워, 이슬라이지 전쟁.Ebury Press, 2010.
  • 굴드, 캐롤Spitfire Girls: 제2차 세계대전 중 여성 ATA 조종사들의 삶과 사랑의 성취와 영웅주의 이야기.For: Black Ace Books, 1998.
  • 브라운 경, 케이트 더 뷰티 코러스런던:Corvus Atlantic, 2011년
  • 매튜스, 베릴황금 날개의 비행서튼:세번 하우스, 2007년
  • 모리슨, 마가렛, 파멜라 툴크하트, 안전하도록 유료화되었습니다.런던:허친슨, 1948년
  • 라이언, 게리, 블랙버드(2012년)와 투 블랙버드(2014년)가 뒤를 이었다.캘거리, AB: NeWest Press.
  • 슈레이더, 헬레나스피트파이어의 여인.네브라스카 링컨: iUniverse, Inc, 2006.
  • 가수 E.M. 마더 플라이 허리케인벤드, OR: Avidia Cascade Press, 1999.
  • 테렐, 조지절대 떠나지 않을게새너제이:라이터스 쇼케이스, 2001년
  • 웨인, 엘리자베스코드네임 Verity(Electric Monkey, 2012) 및 로즈 언더 파이어(2013)
  • 레스터, 나타샤파리 비밀.뉴욕: Forever (Hachette Book Group), 2020.

레퍼런스

인용문

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참고 문헌

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  • 바나토 워커, 다이애나내 날개를 펼치는 중패트릭 스티븐스, 1994년 ISBN 1-85260-473-5
  • 커티스, 레티스잊혀진 조종사: 항공운송 보조기, 1939-45년.Olney, Bucks: Nelson & Saunders, 1985 ISBN 0-947750-02-9
  • 슈레이더, 헬레나팔짱 자매.반즐리:Pen & Sword Aviation, 2006.ISBN 9781473845633

추가 정보

  • 베르겔, 휴비행 및 배달: 여객선 조종사의 항해 일지.슈루즈베리: 에어라이프 출판사, 1982년.
  • 커티스, 레티스레티스 커티스: 그녀의 자서전.월튼 온 템즈:레드 카이트, 2004년
  • 드 분젠, 메리.날개가 달린 마운트 업.런던:허친슨, 1960년
  • 듀 크로스, 로즈마리ATA 소녀: 전시 페리 조종사의 회고록.런던:멀러, 1983년
  • 엘리스, 메리Spitfire Girl.반즐리:일선 북스, 2016년
  • 파히, 마이클추억의 수집: 폴린 고어 검시관의 삶..Peterborough: GMS Enterprise, 1995.
  • Genovese, J. Gen.우린 총 없이 날았어필라델피아:존 C.윈스턴 컴퍼니, 1945년
  • 휴 버겔(ed)비행 전시 항공기; ATA 페리 조종사의 7차 세계 대전 항공기 취급 주의사항.뉴턴 애봇: 데이비드 & Charles, 1972년.ISBN 9780715355503
  • 해서웨이, 워렌꿈의 추구: 조종사 베라 (스트로들) 다울링 이야기.Edmonton(캐나다): PageMaster Publishing, 2012.
  • 호킨스, 레지나 트리스헤이즐 제인 레인스, 파이오니어 레이디 오브 플라이트Macon, GA: Mercer University Press, 1996.
  • 하임즈, 재키여성 소수: 항공 수송 보조대의 스핏파이어 여주인공.글로스터:History Press, 2012.ISBN 978-0752480961
  • 킹, 앨리슨황금 날개.런던: C.Arthur Pearson Ltd, 1956년
  • 루카스, Y.M. WAAF 윙스.피터버러: GMS Enterprise, 1992년.ISBN 9781870384162
  • 밀러 리빙스턴 스트랫포드, 낸시와 와일드, 앤 컨택! 영국!Createspace, 2011.ISBN 978-1453787830
  • 모그리지, 돌로레스 테레사여성 조종사.런던:마이클 조셉, 1957년재출판명: Moggridge, Jackie.스핏파이어 걸 마이 라이프 인 더 스카이런던:2014년 제우스의 우두머리ISBN 978-1781859896
  • 나라콧, 아서 헨슨입니다'공중 영웅'런던: F.뮬러, 1943년
  • 펠프스, 앤서니"난 신경 안 써"레스터:하버러 퍼브주식회사; 업계 총판: H. Marshall, 1945.
  • 테일러, 레너드항공우먼즈 워크런던:아이작 피트먼 & 선즈 경, 1943년
  • 토마스, 닉나오미, 아비아트릭스.Createspace, 2011.ISBN 9781453853
  • Volkersz, Veronica (1956). The Sky and I. London: W.H. Allen.
  • 월터스, 앤서니 잭항공운송보조(미아)월링포드:양자리 출판사, 2006.ISBN 9780954181567
  • 웰치, 앤 코트니 에드먼즈.해피 투 플라이: 자서전.런던: 존 머레이, 1983년.ISBN 978-0719540332
  • 휠러, 조허리케인 걸스: 감히 날 수 있었던 여성들의 영감을 주는 실화.런던:펭귄북스, 2018년ISBN 978-0-241-35463-6
  • 휘텔, 자일스제2차 세계 대전의 여성 스핏파이어.런던:Harper Press, 2007.ISBN 9780007235360


ATA의 여성 조종사를 언급한 다른 책들

  • 벨, 엘리자베스 S.바람의 자매: 초기 여성 비행사들의 목소리.패서디나, 캘리포니아: 트릴로지 북스, 1994.
  • Jaros, 딘유산 없는 영웅: 1912-1944년 아메리칸 항공우먼Niwot, CO: 콜로라도 대학 출판부, 1993년.
  • 킬, 샐리 반 워거넨입니다하늘을 나는 기계를 탄 멋진 여성들: 제2차 세계대전의 알려지지 않은 영웅들.뉴욕: 1979년 웨이드 출판사 로슨.
  • 로맥스, 주디'공기의 여자들'뉴욕: 도드, 미드, 1987년

외부 링크

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온라인 영화